Voorproefje van nieuwe Volvo S60 (25-11-2008)

Volvo biedt een eerste blik op de S60 conceptcar die begin januari tijdens de Detroit Motor Show wordt onthuld. Het studiemodel geeft alvast een beeld van de compleet nieuwe S60 bij zijn introductie in het voorjaar van 2010.

‘Spannende en dynamische ontwerpen maken en daarbij ook de leidende positie op veiligheidsgebied behouden is heel goed mogelijk', zegt Stephen Odell, CEO van Volvo Car Corporation (VCC). ‘Dit is terug te zien in de concept car van onze nieuwe S60 waarin een deel van onze toekomstplannen wordt weergegeven. De nieuwe S60 zal een sterke bijdrage gaan leveren in het premiumsegment, daar ben ik van overtuigd'.

De eerste foto's onthullen het coupéachtige silhouet dat ook de huidige S60 zijn unieke vorm geeft. De Volvo was daarmee zijn tijd vooruit. De coupévorm zal bij zijn opvolger nog nadrukkelijker worden geaccentueerd. ‘Het ontwerp van de S60 conceptcar belooft dynamische rijeigenschappen. Dat gaan we waarmaken! De nieuwe S60 staat garant voor een voor Volvo uniek, sportief rijgedrag', belooft Stephen Odell.

Zweedse kust als inspiratiebron
De ranke, coupéachtige daklijn wordt vergezeld van een compleet nieuwe schouderpartij - een zachte, dubbel golvende lijn die loopt vanaf de koplampen tot aan de achterlichten. ‘De ontwerpers ontleenden hun inspiratie aan de Zweedse kustwateren en rotspartijen. Dat zorgt voor een opwindende mix van drama en sensualiteit', verklaart Steve Mattin, Design Directeur van VCC. Hij voegt hieraan toe: ‘Dit studiemodel brengt ons ontwerp-DNA naar een hoger niveau. Wij spreken van een Dramatic New Approach (DNA). Het exterieur van de conceptcar geeft een duidelijk beeld van het exterieur van de nieuwe Volvo S60. Voor het interieur gingen we nog gedurfder te werk: de nadruk lag daarbij op het ontwerpen van een visie voor de langere termijn.'

Middenconsole van Zweeds kristal
Eén van de bijzondere interieurvoorzieningen is de vloeiend vormgegeven middenconsole van kristal, die met de hand gemaakt is in de Zweedse glasfabriek Orrefors. Als een vloeiende, transparante golf verbindt de kristallen middenconsole het instrumentenpaneel met de rugleuning van de achterbank. Het kristallen paneel rust op rubberen steuntjes en lijkt te zweven in het ergonomisch ingerichte interieur.

‘Voor zo'n conceptauto moet je je fantasie de vrije loop laten en daarvoor was onze superslanke, zwevende middenconsole het perfecte object. Het is een sensationeel experiment om gebruik te maken van zuiver kristal. In de toekomst zullen we beslist interieurdelen terugzien die gemaakt zijn van kristalachtige materialen', aldus Steve Mattin.

Productie
De S60 was met zijn vierdeurs coupé silhouet bij de introductie zijn tijd vooruit. Er zijn inmiddels meer van dergelijke auto's op de markt. Tijd voor Volvo om de volgende stap te maken, dat laat de eerste blik op de conceptcar zien.. Ad van Batenburg, verkoopdirecteur van Volvo Cars Nederland: ‘De huidige S60 is één van de meest succesvolste Volvo's van de afgelopen tijd. En nog steeds is het model in Nederland erg populair, zeker gezien het feit dat auto al in 2000 werd geïntroduceerd. Dit succes is duidelijk te danken aan het tijdloze design. Bovendien heeft Volvo Cars Nederland met het huidige aanbod met de S60 Editions een ijzersterke aanbieding in het zakelijke segment: zéér compleet uitgeruste, premium auto's voor een zeer scherpe prijs.'
 

Alleen voor de Chinese markt: Volvo's nieuwe S80L (18-11-2008)

Tijdens de Guangzhou Motor Show presenteerde Volvo Car Corporation de S80L. Speciaal voor de Chinese markt ontwikkelde VCC een S80 met extra lange wielbasis, de productie hiervan vindt lokaal in China zelf plaats.

Volop ruimte en luxe
De speciaal voor de Chinese markt ontwikkelde S80L is 14cm langer dan de reguliere S80 en biedt daardoor meer zitruimte voor de achterpassagiers. Aangevuld met optimaal rijcomfort, het premium interieur en Volvo's hoge veiligheidsstandaard voldoet de S80L perfect aan de hooggespannen verwachtingen van de Chinese consument. Aan de introductie van de S80L in China ging veel voorbereiding vooraf. Nog vóór de kick-off van het project bezocht een team van experts veelvuldig de productieplek voor onder andere uitgebreide kwaliteitscontroles.

Chinese markt
De groei op de Chinese markt van Volvo is stabiel. Eerder ontwikkelde Volvo al een S40 speciaal afgestemd op de Chinese markt. Ook deze werd lokaal geproduceerd. De succesvolle introductie van deze S40 droeg bij aan het vertrouwen van Volvo om hier ook een S80 te introduceren.
 

Volvo Cars met eigen kanaal op You Tube (17-11-2008)

Op de populaire website http://www.youtube.com/ heeft Volvo Cars sinds kort een eigen kanaal. Van shots waarin de XC60 met City Safety gedemonstreerd wordt tot en met corporate video's, het is te bekijken op You Tube.

"Online communities, online video en blogs, alledrie voorbeelden van ontwikkelingen in het medialandschap in de afgelopen jaren. Hier sluiten we met ons eigen kanaal op You Tube graag bij aan", aldus Huib de Vries, PR Manager van Volvo Cars Nederland.

Het "Volvo Cars News"-kanaal biedt uiteenlopende producties aan. De meest recente commercials, documentaires en rij-impressies zijn hier terug te vinden. You Tube bevat, sinds de oprichting van drie jaar geleden, al een divers aanbod van Volvo materiaal. Het grote verschil is dat de afzender op het Volvo kanaal duidelijk herkenbaar is als Volvo Cars Corporation. Het meest recente en originele materiaal is hier terug te vinden.
 

Twintig procent korting op verzekering Volvo XC60 (27-10-2008)

"De veiligste Volvo ooit", zo wordt de nieuwe Volvo XC60 alom omschreven. Reden hiervoor is de standaard montage van het unieke City Safety systeem dat bij snelheden tot 30 km/uur volautomatisch remt bij een naderende aanrijding. Op basis van onderzoeksresultaten in Zweden durft verzekeraar Volvo Car Insurance het aan een korting van 10 procent te geven op de verzekeringspremie van de XC60. Indien de auto wordt voorzien van de optionele Driver Support Line zelfs 20 procent.

City Safety werd eerder dit jaar al getest door de gerenommeerde Britse verzekeringsonderzoeksorganisatie Thatcham. Volvo's City Safety systeem wekte daarbij grote bewondering. Het lukte de onderzoekers niet de auto te laten botsen op zijn voorganger. Onderzoeken wijzen uit dat 75 procent van alle gerapporteerde ongevallen plaatsvindt bij rijsnelheden tot 30 km/uur. In de helft van de gevallen heeft de bestuurder helemaal niet geremd voor de botsing (!), meestal vanwege het feit dat hij was afgeleid. In deze gevallen kan City Safety een cruciaal verschil maken. City Safety remt de auto automatisch af zodra de bestuurder op het punt staat achterop de voorligger te botsen. Op die manier is een botsing wellicht geheel te voorkomen of, indien dit niet mogelijk is, zijn materiaalschade en letselschade te beperken.

Minder reparatiekosten
Zelfs bij een lage snelheid kan een botsing al tot aanzienlijke reparatiekosten leiden. City Safety draagt er aan bij dat de Volvo-rijder minder tijd kwijt is aan contacten met de werkplaats en verzekeringsmaatschappij. In het buitenland hebben al diverse verzekeraars aangekondigd korting te zullen geven op de premie van een Volvo XC60.

Volvo Car Insurance wil in Nederland het goede voorbeeld geven en start met de genoemde 10 respectievelijk 20 procent korting. Vanzelfsprekend hoopt de Volvo-importeur dat meer maatschappijen nu zullen volgen. "Wij hebben onlangs een aantal vertegenwoordigers van toonaangevende autoverzekeraars een demonstratie gegeven van onze City Safety techniek. De eerste reacties waren zeer positief.", aldus Walter Verhaest, Algemeen Directeur van Volvo Cars Nederland.

Hoe werkt City Safety?
City Safety houdt de verkeerssituatie voor de auto in de gaten met behulp van een lasersensor die ter hoogte van de binnenspiegel in de voorruit is gemonteerd. De sensor kan voertuigen en andere objecten detecteren die zich op een afstand van maximaal 10 meter van de voorbumper van de auto bevinden. Het gaat dan om voorliggers die ofwel stilstaan ofwel in dezelfde rijrichting rijden als de Volvo.

Het systeem is actief bij rijsnelheden tot 30 km/uur. Wanneer de voorligger plotseling moet remmen en City Safety de kans op een botsing groot acht, zet het systeem de remmen stand-by. Indien de bestuurder geen actie onderneemt, worden de remmen automatisch bediend. Als het snelheidsverschil tussen beide auto's kleiner is dan 15 km/uur, kan City Safety ervoor zorgen dat een botsing wordt voorkomen. Bij een rijtempo tussen 15 en 30 km/uur geeft het systeem prioriteit aan het zoveel mogelijk verlagen van de snelheid tot aan het moment van de botsing.

Ook voorligger wordt beschermd
City Safety is niet alleen nuttig voor de berijder van de Volvo. Ook de voorligger wordt beschermd. Uiteraard biedt het voorkomen van de botsing de allerbeste bescherming aan alle betrokkenen, iets wat met City Safety vaak mogelijk is. Echter, in die gevallen waar een botsing onvermijdelijk is, helpt City Safety de optredende botskrachten te verkleinen. Het gevolg is dat de inzittenden in de voorligger een minder zware klap te verduren krijgen en er wellicht zelfs zonder verwondingen zoals een whiplash afkomen.

Een botsing met een voorligger kan in lichamelijk en/of psychisch opzicht een behoorlijk ingrijpende ervaring zijn. Door de rijsnelheid net voor het moment van botsen te verlagen, beperkt City Safety tevens de kans op verwonding van de inzittenden in de Volvo. En indien de auto tijdig tot stilstand komt, is van verwonding zelfs helemaal geen sprake.

Driver Support Line
Indien bij de aanschaf van een Volvo XC60 wordt gekozen voor de optionele Driver Support Line wordt de auto af fabriek voorzien van alle beschikbare veiligheidssnufjes van Volvo: Driver Alert, Lane Departure Warning, Adaptive Cruise Control, Distance Alert, Collision Warning, Auto Brake en het onvolprezen dodehoekwaarschuwingssysteem BLIS. Door de combinatie van Auto Brake en City Safety beschikt de XC60 dan over een automatische remfunctie op alle snelheden. De meerprijs voor dit optiepakket bedraagt 2850 euro. De Volvo XC60 is leverbaar vanaf 47.950 euro.
 

Glasgieter werkt mee aan nieuwe concept van Volvo (27-10-2008)

Volvo heeft de wereldberoemde Zweedse glasfabriek Orrefors betrokken bij de ontwikkeling van zijn volgende conceptauto, een voorproefje van de nieuwe Volvo S60. Het resultaat van de samenwerking, een zwevende middenconsole van handgemaakt kristal, is voor het eerst te zien op de Detroit International Motor Show in januari 2009.

De gracieuze, kristalheldere middenconsole is een aangename en rustgevende verschijning die vanaf het instrumentenpaneel tot aan de leuning van de achterstoelen doorloopt. ‘Het heeft nog het meeste weg van een waterval die vanuit het instrumentenpaneel naar beneden en door het midden van de auto vloeit', omschrijft Design Director Steve Mattin van Volvo Cars de noviteit. Het kristallen paneel lijkt boven de slim ingerichte en functionele middenconsole te zweven, maar rust op rubberen steuntjes. Met het inschakelen van onzichtbaar weggewerkte lampjes kan de bestuurder de console naar eigen inzicht een glinsterende gloed geven. ‘Als je spreekt van Scandinavisch design dan is Zweeds glaswerk een natuurlijke bron van inspiratie. Grote oppervlakten glas zijn een belangrijk en terugkerend onderdeel in de moderne, Zweedse architectuur. Ze geven de ontwerpen een speciale, lichte transparantie', legt Steve Mattin uit. Hij vervolgt: ‘Bij het ontwerpen van een conceptauto kun je de verbeelding en creativiteit de vrije loop laten. Onze iconische, superdunne middenconsole was een dankbaar onderwerp. We hebben hem opnieuw gedefinieerd en een nieuwe, geraffineerde vorm gegeven. Daarna was het aan Orrefors om er hun ongeëvenaarde vakmanschap op los te laten en ons idee om te zetten in realiteit.'

Vakmanschap tot in het kleinste detail
De experts van Orrefors gingen de uitdaging gretig aan. Het resultaat is een van de ongebruikelijkste en arbeidsintensiefste objecten in de 110-jarige geschiedenis van de glasfabriek. Het vervaardigen van de middenconsole was zelfs voor de ervaren experts van Orrefors een ongekende uitdaging. Volgens traditioneel gebruik worden de mallen voor het kristal met de hand gemaakt van dikke planken hout van de elzenboom. Na het gieten wordt het glas zorgvuldig gepolijst, voor een kristalheldere schittering als eindresultaat.‘De golvende, licht gebogen vorm van de middenconsole en zijn precieze afmetingen waren twee prikkelende uitdagingen voor ons. Kristal is levend materiaal, gevormd door mensen. We zijn het niet gewend om met waarden van tienden van millimeters te werken. Bovendien hebben we hier te maken met een exceptioneel groot stuk glas', legt Orrefors designmanager Gunilla Arvidsson uit.

Kristalheldere toekomstplannen
Om aan de vereiste sterkte te kunnen voldoen, is het eindproduct op drie plaatsen aan elkaar vastgezet in de werkplaats voor conceptauto's van Volvo Cars. ‘Het kristalwerk in de conceptauto wordt niet in productie genomen. Maar het biedt wel perspectieven om in de toekomst op een kleinere schaal kristal in auto's te verwerken. Maar we wachten eerst af hoe onze klanten reageren op dit idee', zegt Steve Mattin.

Creativiteit en functionaliteit
Hoewel de middenconsole vooral een toonbeeld van artistieke vrijheid is, zijn de functies tot in het kleinste detail uitgedacht.

• Naast de bestuurderstoel snijdt de console recht door het instrumentenpaneel. Het bovenste gedeelte vormt het navigatiescherm en zit op exact dezelfde hoogte als de instrumentenbediening voor de bestuurder.

• Onderaan komen de vier in het oog springende draaiknoppen fraai omhoog uit de uitsparingen in het met matglas afgewerkte paneel.

• De versnellingspook heeft een veelzijdige en nieuwe vorm. Staat die in horizontale positie, dan is de automaat ingeschakeld. Wanneer de bestuurder in een sportieve bui is, kan de versnellingspook in verticale positie geplaatst worden. Naast de versnellingspook zitten een startknop en een parkeerrem.

• De middenconsole loopt helemaal door tot de leuning van de achterbank. Onder het glas zijn twee bekerhouders geplaatst die naar voren kunnen schuiven.

‘De focus voor deze middenconsole lag op ergonomie en veiligheid. Een voorbeeld: doordat de bediening van de instrumenten op dezelfde hoogte is geplaatst als het navigatiescherm, hoeft de bestuurder nauwelijks zijn ogen van de weg te halen tijdens het wisselen tussen twee informatiebronnen. Ook zitten de instrumenten die je nodig hebt bij het wegrijden en stoppen van de auto vlak bij elkaar en dichtbij de versnellingspook', legt Steve Mattin uit.

Wederzijdse inspiratie
Het ‘verkennen' van de mogelijkheden van het glaswerk in het designcentrum van Volvo Cars, is een opwindend avontuur geweest. ‘De strakke lijnen van de producten van Orrefors zijn al jaren een ware bron van inspiratie voor me. En nu was het moment daar om kristal in een conceptauto te gebruiken ', zegt Steve Mattin. Voor Orrefors is het de eerste keer dat de fabriek zijn producten verwerkt ziet in de auto-industrie. Ook voor de glasfabriek heeft dat nieuwe bronnen van inspiratie aangeboord. ‘Volvo's dunne middenconsole is een industrieel product dat zowel artistiek als functioneel is. Het zet aan tot nadenken over andere mogelijkheden. Waarom maken we bijvoorbeeld geen elegant, hangend plafondlicht of andere soorten ornamenten? De toekomst zal het uitwijzen', zegt Gunilla Arvidsson.
 

Volvo Cars lanceert agressief plan voor reductie CO2 (2-10-2008)

De introductie van de drie zuinige Volvo DRIVe varianten met CO2-emissies lager dan 120 g, gaat gepaard met een agressief plan om de CO2-waarden in het gehele aanbod van Volvo drastisch te verlagen. Binnen een paar jaar wil Volvo CO2 waarden realiseren van nabij de 100 g/km (3.8 l/100 km). In 2011 introduceert Volvo een vernieuwende micro-hybrid, die een jaar later aangevuld zal worden met een diesel hybride.

"Focus op milieu is natuurlijk van groot belang. Gelijktijdig met de ontwikkeling van onze eigen nieuwe diesel hybride werken we aan het opzetten van een grootschalige CO2 reductie in het gehele productaanbod. Binnen een aantal jaar hebben we motoren met een uitstoot van minder dan 100 g/km," vertelt Volvo Cars kersverse CEO Stephen Odell. De maatregelen bestaan uit optimalisatie van bestaande aandrijflijnen en componenten van de auto, gericht op het verminderen van rolweerstand en het verbeteren van aerodynamica. "Deze maatregelen zorgen gezamenlijk al voor een grote bijdrage en een significant verschil in de komende periode," aldus Odell.

Het doel is dat binnen enkele jaren DRIVe uitvoeringen van de Volvo C30, S40 en V50 komen die een CO2-emissie benaderen van om en nabij de 100 g/km (3.8 l/100 km). In 2011 wil Volvo ook de nieuwe S60 aanbieden met een CO2-uitstoot onder de 120 g/km (4.5 l/100 km), een Volvo S80 met minder dan 130 g/km (4.9 l/100 km) en de Volvo XC60 met minder dan 140 g/km (5.3 l/100 km). Dit betreft allemaal dieseluitvoeringen.

GTDi technologie in benzinemotoren
Op het gebied van benzinemotoren start Volvo al in 2009 met een compleet nieuwe generatie 4-cilinder turbomotoren met directe inspuiting, ook wel bekend als GTDi (Gas Turbo Direct injection)
Met behulp van deze GTDi-technologie is het mogelijk een maatje kleinere motor te gebruiken, met vier in plaats van vijf cilinders, waarbij het vermogen er niet op achteruit gaat. Tegelijk wordt er wel een 20 tot 30 procent lager benzineverbruik gerealiseerd, alsmede significant lagere CO2-emissies.

Innovatieve micro hybride
Aanzienlijke verbeteringen in CO2-uitstoot zullen niet in de laatste plaats worden bereikt door de introductie van de zogenaamde microhybride in het voorjaar van 2011. Volvo's innovatieve micro hybride - een start-stop systeem dat de motor stopt wanneer de auto stilstaat, biedt diverse voordelen ten opzichte van de start-stop systemen die nu door de concurrentie worden aangeboden.

Volvo's micro hybride kan worden gecombineerd met zowel een handgeschakelde versnellingsbak als met een automaat. In combinatie met een handbak geeft het systeem de bestuurder de mogelijkheid om eenvoudig in te grijpen. De berijder kan de motor direct weer starten, zelfs als de auto niet compleet stilstaat. Ook hoeft de versnellingsbak niet in neutraal te worden gezet.

"Een micro hybride zorgt voor een 4 to 5 procent lager gecombineerd brandstofverbruik. In de dagelijkse praktijk wordt het grootste voordeel echter in stadsverkeer behaald. Ons nieuwe systeem heeft het voordeel dat het met vrijwel al onze bestaande aandrijflijnen kan worden gecombineerd," aldus Odell.

AWD diesel hybride met electrische aandrijving op de achteras
Volvo ontwikkelt momenteel een diesel hybride, waarbij de voorwielen worden aangedreven door een doorontwikkelde variant van Volvo's bekende D5 turbodiesel, terwijl de achterwielen worden aangedreven door een separate electromotor. De D5 motor wordt daarbij bovendien voorzien van een start-stop systeem.

De samenwerking tussen de twee krachtbronnen en de verdeling van de aandrijfkrachten over de voor- en achterwielen wordt electronisch en volautomatisch geregeld. Resultaat is een effectieve en uiterst efficiënte vierwielaandrijving, gecombineerd met een zeer laag verbruik onder alle omstandigheden.

"De diesel hybride is een zeer interessante oplossing, omdat het systeem is gebaseerd op de al zeer efficiënte diesel. Anders dan de huidige benzine hybrides op de markt zal onze hybride zowel in de stad als op de snelweg voor een veel lager verbruik zorgen," benadrukt Odell.

Wanneer Volvo's diesel hybride wordt gelanceerd in 2012, zal deze naar verwachting het tegen die tijd al sterk teruggebrachte brandstofverbruik van de D5 nog verder terugbrengen met 10 tot 15 procent.

Volgende stap: plug-in hybride
Na de diesel hybride is de volgende belangrijke stap voor Volvo de introductie van een plug-in hybride, waarvan de marktintroductie staat gepland voor 2012. De accu's van de plug-in hybride worden (bijvoorbeeld ‘s nachts) opgeladen via een normaal stopcontact zoals dat in elk huis is te vinden. Hiermee heeft de auto een actieradius van circa 100 kilometer op louter electrische aandrijving. Indien noodzakelijk laadt de verbrandingsmotor tijdens het rijden de accu's op.
 

Volvo XC60 2.4D met groen energielabel  (2-10-2008)

In het voorjaar van 2009 brengt Volvo een extra zuinige dieselvariant van de splinternieuwe XC60 op de markt. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en een aangepaste 2.4D motor die voldoet aan de Euro-5 norm. De krachtbron levert 175 pk, een koppel van 420 Nm en heeft een CO2 emissie van minder dan 170 g/km, het laagste in zijn klasse. De auto krijgt in Nederland een groen energielabel C.

De prijs is op dit moment nog niet bekend, maar zal naar verwachting enkele duizenden euro's onder die van de 2.4D AWD komen te liggen.

Een toevoeging van 12 pk en 80 Nm zorgt voor een aanzienlijke verbetering van de prestaties. Tegelijk slaagden Volvo's ingenieurs erin het verbruik te verlagen. Dit toont dat er nog enorme kansen zijn in conventionele aandrijflijnen op het gebied van reductie van CO2 uitstoot. De eerste stappen in de realisatie van een reductie in de CO2 uitstoot in zijn gezet. De volgende stap voor de XC60 is de introductie van een microhybride waarmee een emissie van rond de 140g/km realiseerbaar is.

De nieuwe Volvo XC60 wordt op 1 november bij de Nederlandse Volvo-dealers geïntroduceerd met een zescilinder turbo T6 motor, goed voor 285pk en twee turbodiesels: de D5 met 185 pk en de 2.4D met 163 pk. Al deze varianten zijn standaard voorzien van permanente vierwielaandrijving. In het voorjaar van 2009 zal het aanbod worden aangevuld met een voorwielaangedreven variant van de 2.4D, met een upgrade tot 175 pk en een koppel van 420 Nm. De overige 2.4D versies blijven tevens leverbaar. Met een handgeschakelde versnellingsbak zijn de CO2 waarden minder dan 170g/km en het verbruik ligt op ongeveer 6.4 l/100 km. Ter vergelijk: voor de automatische versnellingsbak gelden waarden van respectievelijk 7.3 l/100 km en 193 g/km.

Meerdere verbeteringen
Volvo heeft meerdere maatregelen genomen om de uitstoot te verlagen. Naast de introductie van voorwielaandrijving is onder meer de interne wrijving in de motor verlaagd en zijn wijzigingen in het inlaat- en uitlaatsysteem doorgevoerd. De inspuitdruk is verlaagd door de toepassing van een nieuwe genaratie hogedrukpomp en de brandstofinspuiting is verfijnd met de komst van nieuwe Piezo-injectoren. Verder heeft de dieselmotor een lagere compressie en een efficiëntere verbranding.

Een belangrijk uitgangspunt tijdens het ontwikkelingsproces was het behouden van de sportieve kenmerken, die een belangrijk onderdeel uitmaken van Volvo's nieuwe crossover. Meer vermogen en een hoger koppel zorgen in combinatie met het sportief afgestelde ‘dynamic' chassis voor de juiste beleving van de front-wheel drive variant van de XC60. Het is de perfecte keuze voor kopers die waarde hechten aan lagere CO2 waarden en hoge rijprestaties.
 

Volvo lanceert groen label: DRIVe (9-9-2008)

Volvo presenteert op de komende Autosalon van Parijs nieuwe, zuinige dieselvarianten van de C30, de S40 en de V50. Alle drie de auto's verbruiken extreem weinig brandstof - 4,4 liter per 100 km voor de C30 en 4,5 liter per 100 km voor de S40 en V50 - waardoor een zeer lage CO2-uitstoot van 115 en 118 gram per kilometer haalbaar is.

De drie Volvo's zijn hiermee de schoonste auto's in hun klasse voor wat betreft CO2-emissie. Deze versies zijn uitgerust met speciale voorzieningen die ze nog economischer in het gebruik maken. Het DRIVe-label dat ze dragen, onderstreept de milieuvriendelijke ambities van deze Volvo's.
De DRIVe-uitvoeringen zijn gebaseerd op de Volvo C30 Efficiency, de conceptauto die Volvo in oktober 2007 voor het eerste toonde op de IAA in Frankfurt. De maatregelen om de CO2-uitstoot te reduceren die Volvo daar presenteerde, gaan voor het einde van dit jaar in productie in de Volvo C30, S40 en V50.
‘We wilden bewijzen dat een lage CO2-uitstoot niet is voorbehouden aan kleine dieselauto's. Door de Volvo V50 aan te bieden met een CO2-uitstoot van 118 gram per kilometer, maken we dit ook mogelijk voor families en andere klanten die extra ruimte nodig hebben én een milieuvriendelijke keuze willen maken', zegt de president en CEO van Volvo Cars, Fredrik Arp.

Holistische benadering
De reductie van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot is bereikt door de mogelijkheden van de auto op het gebied van efficiency en zuinigheid grondig te analyseren en die te benutten door de auto's op vier specifieke punten te optimaliseren.

Minder luchtweerstand:

• Het onderstel is met zo'n 10 millimeter verlaagd, waarbij de comfortabele afstelling van de reguliere modellen behouden is.

• Montage van een voorspoiler als die op de T5-uitvoeringen van de S40 en V50.

• Een gesloten grille. Achter de vertrouwde Volvo-grille zit een paneel dat voor betere aerodynamische eigenschappen zorgt.

• Windgeleiders voor de voorwielen.

• Aangepast ontwerp van de wielen voor optimale aerodynamica. Beschikbaar in 16-inchmaten.

• Windgeleiders onder de voertuigbodem voor een efficiëntere luchtstroom onder de auto (Volvo C30).

• Unieke achterspoiler (Volvo C30). De Volvo S40 heeft dezelfde spoiler als de T5- en D5-uitvoeringen.

• Nieuwe achterbumper (Volvo C30).

Lagere rolweerstand:

• Alle drie de auto's zijn standaard uitgerust met een nieuwe generatie Michelin-banden met lage rolweerstand. Beschikbaar voor 16-inchwielen.

Hogere overbrengingsverhoudingen:

• Versnellingsbak met aangepaste overbrengingsverhoudingen voor de derde, vierde en vijfde versnelling.

Efficiëntere aandrijflijn:

• Geoptimaliseerde motorkoeling, motormanagement en stuurbekrachtiging.

• Nieuwe transmissie met minder frictie.

• Schakelindicator op de infodisplay.

‘Een nieuwe transmissieolie zorgt voor 0,75 procent minder brandstofverbruik. Banden met lage rolweerstand besparen nog eens twee procent. Deze aanpassingen lijken misschien bescheiden, maar het is belangrijk om het in een breder kader te bezien. Alles bij elkaar hebben alle kleine aanpassingen ons geholpen om ons doel, een CO2-uitstoot van minder dan 120 gram per kilometer voor deze drie modellen, te bereiken. En dat zonder concessies te doen aan de rijeigenschappen en het comfort van de auto's. Dat was een belangrijke voorwaarde', zegt Magnus Jonsson, Senior Vice President, Research & Development bij Volvo Cars.

Volvo C30 beste in de ECO-test
De modellen van Volvo met het DRIVe-label zijn gecertificeerd volgens de verplichte Europese NEDC-norm. Bovendien blonk de Volvo C30 ook uit in de zogeheten ECO-test, waarbij nog striktere normen worden gehanteerd betreffende CO2- en fijnstofemissie. Deze certificering wordt gewaardeerd met sterren en punten, net als bij de EuroNCAP-normering voor veiligheid. De onafhankelijke ECO-test plaatst de Volvo C30 met het DRIVe-label bovenaan op de ranglijst van zijn segment, met een totale ‘milieuscore' van vier sterren en 76 punten.

Voordelen voor het milieu en de portemonnee
Het terugdringen van het brandstofgebruik en de CO2-uitstoot biedt diverse voordelen. Niet alleen het milieu profiteert, maar ook de consument. Alle nieuwe dieselmodellen van Volvo zijn uitgerust met een partikelfilter die ongeveer 95 procent van alle roetdeeltjes opvangt.
Dankzij de goede milieuprestaties van deze Volvo's kunnen kopers in dertien Europese landen die maatregelen hebben getroffen die gebaseerd zijn op de CO2-uitstoot van een auto, rekenen op financiële voordelen, zoals milieusubsidies en korting op de aanschafbelasting. In Nederland levert dat het milieulabel A op.

De stijgende brandstofprijzen maken onze 1.6D DRIVe-versies eveneens erg aantrekkelijk. Het brandstofverbruik is teruggedrongen met 0,5 liter per 100 kilometer en bedraagt nu nog maar 4,4 liter per 100 km op snelwegen.

Verkocht in heel Europa
‘Onze DRIVe-modellen verkopen we in heel Europa, ook in landen waar nog geen financieel voordeel wordt geboden voor dergelijke auto's. We doen dit om iedereen de kans te geven om te kiezen voor een milieuvriendelijk alternatief van Volvo. Het is voor ons niet alleen een kwestie van stijgende verkoopcijfers op de korte termijn, maar vooral ook een manier om te laten zien dat Volvo de zorg voor het milieu zeer belangrijk vindt. Nu en in de toekomst', zegt Fredrik Arp.

Volvo Cars verwacht volgend jaar meer dan 20.000 1.6D DRIVe-uitvoeringen te verkopen in Europa. De verkopen zullen naar verwachting gespreid in Europa plaatsvinden, met Frankrijk, Zweden en Spanje als de markten waarop de meeste exemplaren worden verkocht. In deze landen gelden bijzonder gunstige regelingen waarvan de kopers van dergelijke auto's profiteren.

De DRIVe-uitvoeringen zijn net als andere Volvo's uit te rusten met allerlei opties en accessoires van Volvo, behalve die die de aerodynamica van de auto negatief beïnvloeden.
‘De meerprijs wordt zeer bescheiden als je de voordelen voor de klant in overweging neemt, bijvoorbeeld de milieusubsidies en het lagere brandstofverbruik. We denken ook dat onze klanten het ruime aanbod aan opties voor hun auto met DRIVe-label kunnen waarderen', zegt Fredrik Arp.

Het milieuvriendelijkste gamma
Behalve de beschreven dieselmodellen met het DRIVe-label biedt Volvo ook een ruim gamma van auto's met een Flexifuel-motor. Klanten hebben de keus uit maar liefst vijf modellen en drie verschillende motoren op bio-ethanol. Alles bij elkaar biedt Volvo vandaag de dag het breedste aanbod van premiumauto's met een lichte ‘ecologische voetafdruk'.

Evengoed is Volvo ook bezig met intensief onderzoek naar hybridetechnologie en toekomstige, alternatieve brandstoffen. De opvallende Volvo ReCharge Concept plug-inhybride kan daar niet los van gezien worden, net als de beslissing van de Ford Motor Company om zijn Europese hybridecentrum in Göteborg te vestigen, Volvo's thuishaven. Dit alles onderstreept het grote potentieel van milieutechnologie binnen het bedrijf.
 

4.000.000ste Volvo naar Nederland (11-8-2008)

Op vrijdag 8 augustus liep in Gent de vier miljoenste Volvo van de band. De bewuste Volvo V50 was bestemd voor een Nederlandse klant van Volvo-dealer De Beemd: VDL uit Breda. Het toeval wil dat VDL via dochteronderneming VDL Steelweld één van de belangrijkste leveranciers is van productie-installaties voor Volvo Cars Gent voor de Volvo XC60.

Volvo Cars bouwt al sinds 1965 auto's in België. Aanvankelijk bedoeld om de hoge invoerrechten op afgewerkte auto's te vermijden, is Volvo Cars Gent uitgegroeid tot één van de twee hoofdfabrieken van Volvo Cars. Het eerste model dat in Gent werd geassembleerd was de Volvo 120, beter bekend als de Amazon. Andere modellen volgden: de Volvo 140- en 240-reeks, de Volvo 740 en 940, de Volvo 850, de Volvo S70 en V70, en, tot op heden, de Volvo C30, S40, V50 en S60.

Lasrobots
Dit jaar lijkt wel het jaar van de jubileumproductie te zijn voor Volvo Cars. Op 20 februari bouwde Volvo Cars zijn 15 miljoenste auto. Dat was een Volvo C70, gebouwd in de fabriek in Uddevalla. Op 16 juni bouwde Volvo Cars Torslanda in Göteborg zijn zes miljoenste auto. En nu was het dus de beurt aan Volvo Cars Gent.

De jubileumauto werd overhandigd aan de klant VDL, die via dochteronderneming Steelweld één van de belangrijkste leveranciers is van productie-installaties bij Volvo Cars Gent voor de Volvo XC60. Derek Jessiman, gedelegeerd bestuurder overhandigde de sleutel aan de heer Spackler.
 

Unieke Volvo Hot Rod in Nederland (6-8-2008)

Er is maar één exemplaar van gebouwd en nu is er de kans om die ‘in levende lijve' te zien. De hele maand augustus staat Volvo's ‘Hot Rod Jakob' in het Inspiration Center van Volvo De Beemd in Best. Deze handgemaakte Hot Rod is gebaseerd op de allereerste Volvo automobiel die in 1927 op de markt kwam, de ÖV4. Al snel kreeg deze oer-Volvo de bijnaam ‘Jakob'.

De Zweed Leif Tufvesson bouwde al eerder unieke auto's op basis van Volvo-techniek. Nu kreeg hij de opdracht om een vierwieler te bouwen die is geïnspireerd op de oude Jakob.

De Hot Rod Jakob lijkt enorm op de oude Jakob, maar is niet vergelijkbaar. In de moderne variant zijn de nieuwste technieken gebruikt, waarbij veel aluminium en carbon is verwerkt. De tweezits Hot Rod is aanmerkelijk breder en lager dan het open vierzittertje uit 1927. De meest herkenbare elementen: de typische grille, koplampen en voorruit zijn overgenomen. Als krachtbron fungeert een T5 motor die 265 pk levert en desgewenst ook op bio-ethanol kan rijden. De transmissie is van een Volvo 960. Het klassieke sportstuur komt uit een Volvo P1800 uit 1962. Het kostte Leif Tufvesson vijf maanden om, bijgestaan door een collega, de Hot Rod te bouwen.

De Hot Rod is de gehele maand augustus te bewonderen bij het Inspiration Center van Volvo de Beemd, Eindhovenseweg Zuid 57 in Best.
 

Volvo Cars streeft naar nul ongelukken  (21-7-2008)

Volvo Car Corporation heeft tot doel auto's te produceren die niet kunnen botsen. Kortweg is het doel dat er in 2020 niemand meer gewond raakt of overlijdt in een Volvo. "We accepteren niet dat mensen hun leven verliezen tijdens een vliegtuigongeluk, waarom zouden we dat tijdens een verkeersongeval wel accepteren?" aldus Jan Ivarsson, Hoofd Safety Strategy bij Volvo Car Corporation.

Uit een rapport van de Wereld Gezondheidsorganisatie (WHO) bleek dat er jaarlijks 1,2 miljoen mensen omkomen door verkeersongevallen. Meer dan 50 miljoen mensen raken gewond tijdens een verkeersongeval. Deze aantallen zullen alleen maar stijgen als er geen maatregelen worden genomen. "Voortdurend onderzoek en ontwikkeling van veiligheid in en om onze auto's in samenwerking met de overheid en de autoindustrie dragen bij aan een toekomst zonder aanrijding," aldus Jan Ivarsson.

"Het Accident Research Team van Volvo Cars houdt sinds 1970 een database van ongevallen bij die echt zijn gebeurd. Inmiddels bevat die database meer dan 36.000 verkeersongevallen waarbij meer dan 60.000 Volvo's waren betrokken. De kennis die Volvo uit de ongevallen haalt, geeft ons een basis en een unieke kans om de gebeurtenissen voor, tijdens en na een ongeval in ons crashtestlaboratorium te reconstrueren. Niet alleen crashes, maar ook rijgedrag en situatieschetsen worden uitgebreid onderzocht. Door meer en meer geavanceerdere technologie ontwerpen we auto's die ongelukken en misschien zelfs gevaarlijke situaties voorkomen," verteld Jan Ivarsson.

Om de signalering van incidenten waaruit ongelukken voortkomen te bevorderen introduceerde Volvo een nieuwe strategie waarmee breder gekeken wordt naar de gehele verkeerssituatie. Ook al is de gehele technologie voor een botsvrije verkeerssituatie nu nog niet aanwezig, de veiligheidsexperts van Volvo zijn overtuigd van wat ze willen bereiken.

De gehele autorit van een bestuurder wordt bekeken. Van de routinematige autorit tot de situatie na een aanrijding. De veiligheidsfuncties die de auto moet bezitten worden in vijf fasen uiteengezet:

Fase 1. Een normale rit: de bestuurder wordt geïnformeerd over de huidige verkeerssituatie en het functioneren van de auto.

Fase 2. Conflictsituatie: de bestuurder raakt betrokken bij een gevaarlijke situatie, waar goed op gereageerd wordt.

Fase 3. Vermijden: De bestuurder is minder goed in staat op de juiste wijze te handelen.

Fase 4. Schadereductie: De bestuurder en de auto zijn niet in staat om een aanrijding te vermijden. De auto wordt op de aanrijding voorbereid door een reductie van de aanrijdingssnelheid.

Fase 5. Na een aanrijding: Er wordt zo snel mogelijk hulp aangeboden aan de bestuurder.

Volvo gaat uit van het principe dat de bestuurder de baas is in de auto. Het Intelligence System ondersteund hierbij de bestuurder waar nodig, bijvoorbeeld bij afwijkend rijgedrag en onoplettendheid. Ook waarschuwt het systeem de bestuurder wanneer de afstand tot de andere weggebruikers niet groot genoeg is. De auto neemt het pas over van de bestuurder wanneer deze niet reageert, bijvoorbeeld wanneer de auto uitbreekt. De verlaagde snelheid leidt tot een minder hoge aanrijdingssnelheid, hiervoor in de plaats treden de beschermende veiligheidsmaatregelen zoals de veiligheidsgordels, airbags en kreukelzones.

In de nabije toekomst introduceert Volvo een veiligheidssysteem wat het zelfs mogelijk maakt voetgangers tijdig te signaleren en hiervoor te remmen en waarbij weggestuurd wordt door de auto bij onverwacht naderend overig verkeer.

Met deze nieuwe visie op een aanrijdingsvrije wereld daagt Volvo niet alleen zichzelf, maar ook de overheid en gehele auto-industrie uit, dit kan Volvo niet alleen realiseren. Verkeersveiligheid heeft 3 belangrijke spelers: De autoproducenten, de bestuurders en de overheden. Intensivieve samenwerking is noodzakelijk om tot meer veiligheid voor de weggebruikers te komen.

"Er zijn ontzettend veel kansen op het gebeid van veiligheid door bijvoorbeeld communicatie tussen de auto's en de infrastructuur te bewerkstelligen. Auto's zouden elkaar moeten kunnen waarschuwen bij bijvoorbeeld glad wegdek en sensoren in de infrastructuur kunnen waarschuwen bij overstekende dieren en voetgangers," legt Jan Ivarsson uit.

Ivarsson vervolgt:"Volvo introduceerde bijna 50 jaar geleden de zelf uitgevonden driepuntsgordel. Toentertijd al zagen we het belang hiervan in en boden we dit patent kosteloos aan andere producenten aan. Hier wordt nog steeds naar verwezen als de uitvinding die de meeste levens heeft gered. Maar desalniettemin dragen nog steeds veel mensen geen autogordel. Er ligt nog een grote uitdaging om mensen meer bewust te maken van hun veiligheid."

Volvo draagt op dit moment hun kennis op het gebeid van veiligheid over aan overheden in andere landen. Zo realiseerde Volvo in 2003 een Traffic Accident Research Centre in Thailand. Ze streefden er hier naar om de Thaise overheid te voorzien van de beste informatie om de verkeerssituatie in Thailand aan te pakken. Daartegenover deed Volvo de kennis op over verkeerssituaties in opkomende markten. Informatie die direct werd meegenomen bij verdere ontwikkelingen. Recentelijk tekende Volvo een overeenkomst om een vergelijkbaar project te starten in China.
 

Volvo XC90 op smaak gebracht met R-design (21-7-2008)

R-design van Volvo Cars is nu ook verkrijgbaar voor de Volvo XC90. Het sportieve optiepakket is op maat gemaakt voor klanten die voor hun auto het hoogste niveau van verfijning wensen. R-Design was al verkrijgbaar voor de C30, de S40 en de V50.

‘De mogelijkheid om een auto naar eigen smaak aan te passen wordt steeds belangrijker voor hedendaagse autokopers. R-design is ontwikkeld voor mensen die een verfijnde en sportieve look zoeken voor hun auto', vertelt Gerry Keaney, Senior Vice President Marketing, Sales en Customer Service bij Volvo Cars.

Het R-design-pakket voor de Volvo XC90 vormt een aanvulling op de eind 2006 geïntroduceerde XC90 Sport. Nieuwe R-design-elementen zijn de optionele 20-inchwielen, de dubbele uitlaten, de unieke carterbeschermingsplaat, de badges met R-design-logo in de grille, in de stoelen en op het stuur en de zijdeglanzende afwerking van de spiegelkappen.

Voorzieningen die van de XC90 Sport zijn overgenomen:

• Sportonderstel;

• Details en afwerking in zijdeglans in plaats van het standaard chroom;

• Unieke geborsteld roestvrijstalen dorpellijsten;

• Sportstuur en versnellingspook bekleed met geperforeerd leder, en sportstoelen met opstaande randen die de bestuurder optimale zijdelingse steun bieden;

• Met twee soorten leder beklede stoelen, afgewerkt met decoratieve biezen in bijpassende kleur;

• metalen wijzerplaten in de stijl van een chronograafhorloge, met een blauwachtige glans;

• sportieve vloermatten met biezen in bijpassende kleur.

Om zijn sportieve karakter te benadrukken en de auto een gestroomlijnder voorkomen te geven, zijn dakrails achterwege gelaten. Deze zijn overigens wel optioneel verkrijgbaar.

R-design voor C30, S40 en V50
Het R-design-pakket voor de Volvo C30, S40 en V50 biedt keus uit tien exterieurkleuren. De R-design-badge in de grille wordt vergezeld door een reeks speciaal ontworpen details aan de binnen- en buitenzijde van de auto. Kenmerkende zaken aan het exterieur zijn de zijdeglanzende afwerking van de grille en de spiegelkappen, in carrosseriekleur gespoten bumpers en beschermpanelen langs de onderkant van de carrosserie, een achter- of dakspoiler en aluminium vijfspaaks 17-inchwielen (18-inchwielen zijn verkrijgbaar als optie). De S40 en V50 zijn op respectievelijk de kofferdeksel en de achterklep voorzien van decoratieve afwerking.

Contrasterende stoelbekleding
In de auto vallen de stoelen op, met hun antracietkleurige bekleding met contrasterend crèmekleurig leder op het zitvlak en de rugleuning. Het in reliëf in de rugleuning aangebrachte R-design-logo en het contrasterende stiksel versterken de sportieve uitstraling van de stoelen.

Andere specifieke interieurdetails van R-design zijn het met leder beklede stuurwiel met R-design-logo, de unieke meters, de aluminium pedalen, de speciale aluminium accenten op de middenconsole, de portieren en de versnellingspook en donkere sportmatten met contrasterende lederen biezen. Een aantal R-design-elementen komt ook beschikbaar als accessoire.

Emotioneel en extravert
‘R-design past volledig bij ons streven om onze auto's extraverter en emotioneler te maken. Het biedt kopers de kans om het onderscheidende karakter van de XC90, de C30, de S40 en de V50 nog sterker tot uitdrukking te brengen', besluit Steve Mattin, Senior Vice President en Design Director bij Volvo Cars.
 

Volvo S40 en V50 Editions nog completer (19-6-2008)

De Volvo S40 en V50 Edition I en Edition II zijn zeer succesvol op de zakelijke markt. Voor modeljaar 2009 heeft Volvo Cars Nederland deze uitvoeringen uitgebreid met een aantal opties die vooral de zakelijke rijder zullen aanspreken, zoals het volledig geïntegreerde Bluetooth handsfree telefoonsysteem van de Edition II. De Editions zijn leverbaar met alle motoren, behalve de T5.

De Volvo's van modeljaar 2009 zijn herkenbaar aan de grote VOLVO letters op de achterzijde, die we kennen van de Volvo V70 en XC70. Alle Volvo modellen worden nu met deze grotere, verder uit elkaar geplaatste letters uitgevoerd. Tevens zijn een aantal nieuwe carrosseriekleuren leverbaar.

Edition I
De Edition I heeft voortaan standaard Volvo's onvolprezen Interior Air Quality System (IAQS) met actief interieurfilter, een met leder beklede versnellingspookknop en handremgreep en een armsteun achterin. De Edition I was al voorzien van onder meer een lederen stuurwiel met audiobediening, climate control, regensensor en lichtmetalen 16" wielen. De meerprijs van de Edition I bedraagt slechts € 975.

Edition II
De al zeer compleet uitgeruste Edition II wordt uitgebreid met een luchtvochtigheids-sensor, waterafstotend glas in de voorportierruiten, armsteun achter, een fleshouder achterin en een volledig geïntegreerde Bluetooth Handsfree systeem. Tevens zijn de onderzijde van de voorspoiler, de dorpels en de onderzijde van de achterbumper uitgevoerd in carrosseriekleur. De Edition II was al voorzien van onder meer lederen bekleding, lichtmetalen 17" wielen, Park Assist en High Performance Audio. De meerprijs van een Edition II ten opzichte van een basis uitvoering bedraagt slechts € 2.750.
 

Volvo C30 nu messcherp geprijsd (5-6-2008)

De toegenomen competitie op de automarkt laat ook de premium merken niet onberoerd. Volvo, van oudsher geen merk dat met de prijzen stunt, introduceert nu een tweetal messcherp geprijsde C30's. Auto's die ook nog eens zeer compleet zijn uitgerust.

Volvo is niet ontevreden over de verkoop van de C30 in het eerste jaar na zijn introductie. Maar de importeur wil meer. "De C30 is vooral geliefd bij de jongere doelgroep vanwege zijn design en modieuze uitstraling. Bovendien is het een Volvo, een merk met waarden die aanspreken bij deze doelgroep. Vaak kiest men uiteindelijk toch voor een wat saaiere Duitse hatchback, vooral door het gestunt op de automarkt. Wij gaan daar nu aan meedoen, omdat we denken dat we met ons vernieuwde aanbod nóg meer mensen de overstap naar een trendy C30 kunnen laten maken. Die auto verdient het!", aldus Ad van Batenburg, Directeur Sales & Dealer Operations bij Volvo Cars Nederland.

C30 Advantage vanaf € 20.900.
Met de komst van de C30 Advantage daalt de instapprijs van de compacte Zweed naar € 20.900. Deze, in beperkte oplage leverbare C30 is ook nog eens voorzien van lichtmetalen wielen, metallic lak en lederen stuurwiel en daarmee allerminst kaal. Bovendien is het een echte Volvo, en is dus voorzien van alle bekende veiligheidsvoorzieningen.

Zéér complete C30 Sport
Naast de voordelige Advantage debuteert de C30 Sport: een wellicht nòg attractievere aanbieding, want deze C30 is ongelóóflijk compleet en sportief uigerust. We noemen de grote 17" wielen, dakspoiler, mistlampen vóór, Electronic Climate Control, Cruise Control, lederen sportstuurwiel met audiobediening, aluminium middenconsole en deurinleg, High Performance Audio en een volledig geïntegreerde Bluetooth telefoon.
 

Volvo introduceert Driver Support Line (29-5-2008)

Volvo Cars Nederland introduceert de Driver Support Line: een pakket opties die stuk voor stuk de bestuurder van de Volvo helpen een betere automobilist te zijn. Het pakket bestaat uit Adaptieve Cruise Control met Distance Alert, Collision Warning met Auto Brake, Driver Alert met Lane Departure Warning en het Blind Spot Information System. De Driver Support Line is leverbaar op de XC60, V70, XC70 en S80.

In 1927 stelden de oprichters van Volvo, Assar Gabrielsson en Gustaf Larson: 'Auto's worden gereden door mensen. Daarom is veiligheid de leidraad voor alles wat we bij Volvo doen'. Sindsdien heeft Volvo Cars een groot aantal revolutionaire technieken geïntroduceerd. Het is de interactie tussen de diverse veiligheidssystemen en -functies die bepaalt hoe veilig een auto is, niet de componenten afzonderlijk. In een Volvo is veiligheid het resultaat van een complete, geïntegreerde oplossing. Volvo's Driver Support Line combineert de nieuwste preventieve veiligheidsvoorzieningen die Volvo Cars momenteel te bieden heeft.

Bestuurder staat centraal
Bij Volvo Cars is de ontwikkeling van veiligheidsoplossingen gebaseerd op drie belangrijke aspecten: de auto, de verkeerssituatie en de mens. De bestuurder dient alert te zijn en in staat te zijn om in een stressvolle situatie snel een besluit te nemen. Maar dat is vaak makkelijker gezegd dan gedaan. Vandaar dat de ontwikkeling bij Volvo erop gericht is de bestuurder te helpen. Men focust op technologie die de bestuurder helpt kritieke situaties te voorzien en botsingen te vermijden. Verkeersongelukken moeten niet als onvermijdelijk worden beschouwd. Met de juiste technologie kunnen we de bestuurder de noodzakelijke hulp bieden om ongelukken te voorkomen.

• Driver Alert Control: unieke technologie die vermoeide of onoplettende bestuurders waarschuwt. Dit systeem houdt de voortgang van de auto tussen de wegmarkeringen in de gaten en waarschuwt de bestuurder zodra het rijpatroon onregelmatig of enigszins ongecontroleerd is. De bestuurder wordt op deze wijze al gewaarschuwd ruim voordat zijn/haar oogleden zwaar beginnen te worden, maar ook in gevallen waarin de bestuurder wordt afgeleid door andere factoren, zoals tijdens een telefoongesprek.

• Lane Departure Warning (LDW): waarschuwt de bestuurder met een subtiel geluidsignaal indien de auto zonder aanwijsbare reden - bijvoorbeeld zonder dat de richtingaanwijzer is aangezet - een wegmarkering overschrijdt. Deze functie helpt eenzijdige ongelukken te voorkomen, waarbij het voertuig van de weg raakt, maar ook frontale botsingen die het gevolg zijn van een afgeleide bestuurder.

• Adaptieve Cruise Control (ACC): een adaptieve cruise control die gebruikmaakt van radarsensoren om de voorligger permanent in de gaten te houden. Deze past automatisch de rijsnelheid aan om een vooraf ingestelde afstand tot de voorligger in acht te houden.

• Distance Alert (DA): comfortverhogende functie die de bestuurder helpt om een vooraf ingestelde tijdsinterval tot de voorligger in acht te houden wanneer de actieve cruise control niet is ingeschakeld.
  Blind Spot Information System (BLIS): helpt voertuigen te detecteren die zich in de dode hoek van de buitenspiegel bevinden, zowel overdag als in het donker. Een waarschuwingslampje bij de buitenspiegel gaat branden om de bestuurder te attenderen op het voertuig in de dode hoek.

• Collision Warning with Auto Brake (CWAB): wanneer de bestuurder een ander voertuig van achteren nadert zonder te reageren, wordt een knipperende rode waarschuwingsbalk op de voorruit geprojecteerd en klinkt tegelijkertijd een geluidssignaal. Hierdoor wordt de bestuurder aangespoord om te reageren, waardoor hij in de meeste gevallen een aanrijding kan voorkomen. Reageert de bestuurder niet, dan brengt de auto vervolgens de remblokken tegen de remschijven aan om de reactietijd van het remsysteem te bekorten; daarna remt de auto volautomatisch indien een frontale aanrijding met een stilstaand of rijdend voertuig niet meer te voorkomen is.

De nieuwe Volvo XC60 is bovendien standaard voorzien van City Safety - een door Volvo Cars in eigen huis ontwikkelde technologie om aanrijdingen bij lage snelheid in de stad en/of de file te voorkomen. Wanneer de bestuurder achterop zijn voorligger dreigt te botsen en niet tijdig reageert, zal de auto uit zichzelf remmen Met City Safety en het recent geïntroduceerde Collision Warning met Auto Brake beschikt Volvo Cars nu over systemen die de auto bij elke rijsnelheid automatisch kunnen afremmen. City Safety is momenteel nog niet leverbaar op de V70, XC70 en S80.
 

200pk bio-ethanol versie Volvo V70 en S80 (20-5-2008)

Volvo Cars Nederland start de levering van de al eerder aangekondigde 200 pk sterke FlexiFuel variant van de Volvo V70 en S80. De 2.5FT is voorzien van een zeer soepele vijfcilinder turbomotor met een maximum koppel van 300 Nm. Het is de eerste voor bio-ethanol geschikte Volvo die leverbaar is met een automatische versnellingsbak. De meerprijs ten opzichte van de normale 2.5T wordt door Volvo Cars Nederland niet aan de consument doorberekend.

Volvo's ingenieurs hebben het vermogen beperkt tot 200 pk, alhoewel het zeer eenvoudig was geweest om het vermogen van de bio-ethanol turbokrachtbron sterk op te schroeven. Daarmee was echter ook het verbruik sterk gestegen; reden voor Volvo om hier niet voor te kiezen. Het gemiddelde verbruik (EU gecombineerd) ligt nu op gemiddeld 9,2 liter per 100 kilometer.

Eerste FlexiFuel met automaat
Volvo heeft nu ook een sterk bio-ethanol aanbod in de bovenkant van de markt en daarmee het breedste aanbod in de automobielindustrie en daarmee verreweg het breedste aanbod van bio-ethanol personenauto's in de branche. Het aanbod bestaat nu uit de C30 1.8F, S40 1.8F, V50 1.8F, V70 2.0F, S80 2.0F en de genoemde 2.5FT versies. De 2.5FT is de eerste FlexiFuel versie die ook leverbaar is met een automatische versnellingsbak, in dit geval een zestraps geartronic transmissie.

Volvo's FlexiFuel concept
In Europa is Volvo marktleider op het gebied van E85 auto's. De motoren van FlexiFuel-auto's zijn gebaseerd op de gewone benzine-uitvoeringen. Het concept is zeer gebruiksvriendelijk; de E85 en/of de benzine kan gewoon in dezelfde tank worden getankt. Zonder ingreep van de bestuurder controleert het motormanagement van de auto het mengsel waarmee de tank is gevuld en past daar volautomatisch de injectie en de ontsteking op aan. De kostprijs van een FlexiFuel Volvo ligt hoger dan die van een normale variant. Volvo Cars Nederland berekent de meerprijs echter niet door aan de consument. Volvo verwacht in Europa dit jaar zo'n 20.000 FlexiFuel auto's te verkopen.

E85 in Nederland
Enkele weken geleden kondigde Volvo Cars Nederland al aan samen met oliemaatschappij Tamoil een doorbraak te forceren in de markt voor bio-ethanol. Na het Tamoil tankstation nabij het Volvo-hoofdkantoor in Beesd werd een tweede tankstation geopend waar bio-ethanol kan worden getankt. Nog dit jaar zullen er 20 Tamoil-tankstations voorzien zijn van een E85 afleverunit. Het totale E85-netwerk in Nederland groeit hiermee naar 23 tankstations.

E85 is een mengsel van 85 procent bio-ethanol en 15 procent benzine. Bio-ethanol is een milieuvriendelijke brandstof die in tegenstelling tot normale benzine of diesel geen bijdrage levert aan het broeikaseffect. Bio-ethanol wordt gewonnen uit verschillende soorten biomassa en is daarmee een vernieuwbare, duurzame brandstof. Het E85 product van Tamoil wordt gewonnen uit onder meer houtsnippers en andere biomassa. De brandstof wordt dus niet uit granen geproduceerd en belast daardoor de voedselketen niet - een veelgebruikt argument tegen bio-ethanol.

Volvo Cars en het milieu
Volvo heeft een lange en sterke traditie in milieuvriendelijk beleid. Zo zijn de fabrieken van de Zweedse fabrikant de schoonste ter wereld. Ook was Volvo de uitvinder van de geregelde katalysator, nog steeds één van de belangrijkste uitvindingen voor het terugdringen van schadelijke uitstoot door auto's. Samen met de Zweedse overheid stimuleert Volvo al jaren de introductie van alternatieve brandstoffen. Recent is Volvo een proefproject gestart met plug-in hybride auto's. Ook in Nederland heeft Volvo aandacht voor het milieu. Zo wordt al meer dan vijf jaar voor iedere nieuwe Volvo die we verkopen, een boom geplant. Een tastbaar bewijs. Ook biedt Volvo aan zijn klanten die een dieselauto rijden aan om hun auto gratis te laten voorzien van een roetfilter".
 

Volvo V70 R-Design: geraffineerd sportief (8-5-2008)

De nu al zeer populaire nieuwe Volvo V70 wordt later deze zomer leverbaar met een sportief R-Design-pakket. De auto wordt dan onder meer voorzien van 18-inch lichtmetalen wielen, verlaagd sportonderstel, dubbele uitlaat, een exclusief lederen interieur met sportstoelen en nog veel meer.

R-Design is leverbaar op de Momentum en Summum uitvoeringen in combinatie met alle motoriseringen. De meerprijs start bij € 3.395.

Voor veel mensen belichaamt de V70 de essentie van Volvo: praktisch, veilig en met Scandinavische elegantie. Het R-Design-pakket voegt hier een extra dimensie aan toe: passie. Steeds meer klanten willen auto's die nadrukkelijk een individuele smaak en stijl uitdrukken. Het R-Design-pakket voegt een subtiele, maar sportieve uitstraling toe aan de andere aantrekkelijke kenmerken van Volvo's grote estate.

Alomvattend pakket
Het R-Design-pakket voor de Volvo V70 biedt veel opvallende voorzieningen. Voorbeelden zijn de grille en de spiegelkappen uitgevoerd in een zijdeglanzende metaalkleur, de dubbele uitlaat en de speciaal ontworpen lichtmetalen 18-inchwielen. In het interieur springen vooral de lederen sportstoelen in de kleuren Off-Black en Nordic Ceramic Light in het oog, samen met diverse aluminium accenten. De aluminium inleg op het instrumentarium, de middenconsole en de deurpanelen hebben een speciaal voor de R-design ontwikkeld cirkelvormig patroon, dat het interieur een speciale en moderne uitstraling geeft.

Geoptimaliseerd sportonderstel
De Volvo V70 R-Design biedt zijn bestuurder niet alleen zichtbare details, maar ook eigenschappen die alleen rijdend ervaren kunnen worden. Zo biedt het standaard sportonderstel groot rijplezier en uitzonderlijke controle in elk denkbare situatie. Het sportonderstel is geoptimaliseerd door de toepassing van stijvere stabilisatorstangen en een kleinere bodemvrijheid voor een beter contact met de weg en een directer stuurgedrag. De grootste uitdaging was om energiek rijplezier te combineren met Volvo's bekende veilige rijeigenschappen onder slechte weercondities zoals zware regen en sneeuw. Volvo is ervan overtuigd dat precies de juiste balans is gevonden.

Het hele pakket: Volvo V70 R-Design

• Grille (met R-Design-logo), spiegelkappen en behuizing mistlampen aan de voorzijde uitgevoerd in een zijdeglanzende metaalkleur

• Vijfspaaks lichtmetalen 18-inchwielen ‘Cratus'

• Zwart gekleurde aluminium raamomlijstingen

• Dakspoiler in de kleur van de carrosserie

• Chromen uitlaten met een diameter van 90 mm

• Bumperspoiler achter met zwarte inleg

• Sportonderstel (voor 20 mm en achter 15 mm verlaagd)

• Keuze uit elf carrosseriekleuren

• Sportstoelen met extra opvulling in zitting en leuning voor zijdelingse steun

• Instrumenten met blauwe wijzerplaat, uniek voor R-Design-modellen

• Met geperforeerd leder bekleed sportstuur met R-Design-logo

• Aluminium sportpedalen

• Soepel lederen stoelbekleding in de kleuren Off-Black en Nordic Ceramic Light met R-Design-logo in de rugleuningen van de voorstoelen

• Speciaal ontworpen middenconsole met unieke decoratie

• Met geperforeerd leder beklede versnellingspookknop

• Sportmatten voor de vloer in de kleur Off-Black

Om het sportieve karakter van de Volvo V70 R-Design te benadrukken, is de auto standaard niet voorzien van dakrails. Uiteraard zijn deze optioneel wel verkrijgbaar.
 

Volvo S80 en XC90 prikkelen de zintuigen (23-4-2008)

Volvo's exclusiefste modellen garanderen discrete Scandinavische luxe die de zintuigen prikkelt. Volvo doet daar nu nog een schepje bovenop, met een massage- en ventilatiesysteem in beide voorstoelen, gecombineerd met exclusieve materialen en geperfectioneerde details.

De Volvo's S80 en XC90 Executive zijn ontworpen voor klanten die na een dag hard werken compromisloos willen ontspannen in hun auto - en die de volgende werkdag alert op het werk willen verschijnen. De auto's worden bovendien vaak zakelijk en representatief gebruikt, zodat de eisen aan het comfort, de vormgeving en de materialen extra hoog zijn. De auto's moeten daarom in elk opzicht voldoen aan de hoogste kwaliteitseisen.


‘Uit onze onderzoeken blijkt dat klanten bijzonder veel belang hechten aan het zitcomfort en de kwaliteit van het leder. Daarom waarderen we de Volvo S80 en XC90 Executive op met een massage- en ventilatiesysteem in de voorstoelen. Verder zijn alle zitplaatsen bekleed met uitzonderlijk zacht leder. Het interieur straalt klasse en vakmanschap uit door het fraaie stikwerk en het gebruikte materiaal. We hebben bovendien unieke details toegevoegd, zoals een exclusieve analoge klok', vertelt Lennart Stegland, Managing Director van Volvo's divisie Special Vehicles.

Golvende massage
De voorstoelen bieden perfect zitcomfort doordat vijf delen afwisselend kunnen worden ‘opgepompt' (de hardheid is instelbaar op twee niveaus). Deze golvende beweging masseert de onderrug en verdrijft het vermoeide, stramme gevoel dat optreedt tijdens lange ritten. Samen met het ingebouwde ventilatiesysteem zorgt de massagefunctie voor een comfortabele rit.

Maar er zijn meer elementen die het comfort voor de inzittenden van S80 en XC90 Executive verhogen. Het leder van de stoelen, de notenhouten panelen in de middenconsole en de nieuwe, met de hand gestikte lederen inzetten in de deurpanelen: alles is zorgvuldig op elkaar afgestemd. En het audiosysteem van Volvo Premium Sound - met een digitale versterker van Alpine, audiotechnologie van Bang & Olufsen en luidsprekers van de Deense specialist Dynaudio - zorgt bovendien voor een unieke geluidservaring. De koelkast die kan worden ingebouwd in de S80 Executive - met speciaal ontworpen kristallen glazen - en het stuurwiel van hout, leder en aluminium maken het geheel compleet.

Scandinavische luxe
Met de nieuwe voorzieningen verstevigen de Volvo S80 en XC90 Executive hun leidende positie in het topsegment. Maar luxe is niet het enige dat telt. Het is ook de aandacht voor detail, zoals het patroon in de bekleding van de stoelen, dat ervoor zorgt dat de zintuigen van de inzittenden worden geprikkeld. De subtiele verlichting in de deurpanelen, in de bekerhouders en op de vloer zorgt ervoor dat de finesse ook zichtbaar is in het donker. ‘Ons doel was om in het interieur de balans te vinden tussen moderne en klassieke elementen. Luxe auto's zijn vaak conservatief. De Volvo S80 en XC90 Executive zijn dat in zekere zin ook, maar voegen ook moderne functies toe die het Scandinavische design benadrukken', aldus Maria Thunberg, interieurontwerper bij Volvo Car Corporation.

Nieuwe voorzieningen in de Volvo S80 en XC90 Executive, modeljaar 2009

• Stoelmassage en -ventilatie

• Geperforeerde, zachte lederen bekleding

• Drie combinaties: donker, zacht leder in een donkergekleurd interieur; licht, zacht leder in een donkergekleurd interieur; licht, zacht leder in een lichtgekleurd interieur

• Ergonomische stoelen die de lendenwervels ondersteunen

• Met zacht leder beklede middenconsole

• Volvo Rear Seat Entertainment System met twee 8-inch kleurenschermen, geïntegreerd in de achterkant van de hoofdsteunen van de voorste zitplaatsen

• Exclusieve analoge klok in de houten inzet in het dashboard (alleen S80 Executive)

• Verlichting in de deurpanelen, de bergvakken voorin, in de voorste bekerhouders en op de vloer bij de voorste zitplaatsen (alleen S80 Executive)

• Aluminium schuifpaneel in de middenconsole en een aluminium paneel rond de versnellingspook (alleen S80 Executive)

• Verlichting in de ingebouwde koelkast en kristallen glazen waarin het Executive-embleem is gegraveerd (alleen S80 Executive)

• Met leder beklede deurgrepen (alleen XC90 Executive)

Volvo: al 15.000 roetfilters kosteloos gemonteerd (11-4-2008)

De gratis montage van roetfilters door de Volvo-dealers is een enorm succes. Al 15.000 Volvo-dieselrijders hebben zich bij hun dealer gemeld voor deze milieuvriendelijke aanpassing aan hun Volvo. Het Zweedse merk, dat in 2006 startte met de actie, loopt hiermee ver voorop in de autobranche.

Volvo Cars levert sinds 2005 roetfilters standaard op alle modellen met dieselmotor. Hiermee begaf de Zweedse fabrikant zich op dit gebied in de voorhoede van de automobielfabrikanten. Volvo Cars Nederland zette in de zomer van 2006 de volgende stap en deed aan de bezitters van een groot aantal bestaande modellen het aanbod hun auto kosteloos te voorzien van een roetfilter. Deze actie bleek een schot in de roos, want al in het eerste jaar van de actie werden maar liefst meer dan 6.000 roetfilters gemonteerd. Nu, ruim een jaar later staat de teller al op 15.000. Het totale potentieel wordt door de Volvo-importeur geschat op 24.000 stuks.

Achtergrond
Met ingang van 1 januari 2008 subsidieert de overheid de achterafmontage van roetfilters voor auto's vanaf bouwjaar 2002 nog met een bedrag van 400 euro (dit was 500 euro). Hoewel de prijs voor een roetfilter op de betreffende Volvo's beduidend hoger ligt, bieden Volvo Cars Nederland en haar dealers de filters inclusief montage aan voor exact dit bedrag. De Volvo-dealer zorgt voor de financiële afhandeling, dus de klant hoeft het subsidiebedrag niet te financieren. Verreweg het grootste aandeel van de tot op heden uitgekeerde subsidies voor roetfilters betrof Volvo's. Hiermee levert Volvo een grote bijdrage aan het succes van de gehele subsidieregeling, een initiatief van het Ministerie van VROM.
 

Volvo start proef met 10 plug-in hybrides (11-4-2008)

Volvo Car Corporation heeft een joint venture gesloten voor de ontwikkeling van auto's die thuis via het stopcontact zijn op te laden: plug-in hybride-auto's. In samenwerking met elektriciteitsproducent Vattenfall, Saab Automobile AB, batterijproducent ETC en de Zweedse overheid ontwikkelt Volvo de technologie voor deze nieuwe generatie hybride-auto's. De plug-in hybride-auto's worden in Zweden getest en geproduceerd.

‘Volvo heeft met deze samenwerking een unieke kans om de leiding te nemen in de ontwikkeling van innovatieve, geavanceerde en milieuvriendelijke autotechnologie', aldus Fredrik Arp, President en CEO van Volvo Car Corporation. In totaal worden tien plug-in hybride-auto's geproduceerd die thuis via het stopcontact zijn op te laden met netstroom. Het uiteindelijke doel van het project is een nieuwe generatie hybride-auto's te presenteren. ‘Wij willen betrokken zijn bij het bepalen van de regels voor de toekomst. Ook wil Volvo helpen bij het creëren van een breed gedragen mandaat op dit belangrijke gebied in Zweden', aldus Fredrik Arp.

Breed aanbod
In een periode van vijf jaar investeert Volvo Cars meer dan 11 miljard Zweedse kronen (circa 1,2 miljard euro) in de ontwikkeling van milieuvriendelijke concepten die het brandstofverbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen sterk verminderen. Ook de afgelopen jaren heeft Volvo op dat gebied niet stilgezeten. Het merk biedt klanten al een zeer breed aanbod FlexiFuel-motoren. Deze motoren zijn geschikt voor zowel benzine als bio-ethanol (E85). Tegelijkertijd verbetert Volvo doorlopend de doelmatigheid van zijn benzine- en dieselauto's. Dit jaar breidt Volvo het modellengamma uit met auto's die minder dan 120 gram CO2 per kilometer uitstoten.

Volvo kiest nadrukkelijk voor hybride
Volvo Cars legt zich de komende jaren nadrukkelijk toe op de hybride-technologie. Op de middellange termijn worden hybridevarianten geïntroduceerd waarbij een elektromotor de verbrandingsmotor ondersteunt. Op de langere termijn worden de plug-in hybride-auto's geïntroduceerd. Een voorbeeld van een dergelijke hybride-auto van Volvo is de C30 ReCharge Concept, die in het najaar van 2007 is gepresenteerd. Deze conceptauto stoot ongeveer 65 procent minder CO2 uit dan hybride-auto's van vandaag de dag. En als de elektriciteit die wordt gebruikt afkomstig is van duurzame energiebronnen als waterkracht, zon- of windenergie, dan loopt dit percentage verder op. ‘In het komende decennium gaan we ongetwijfeld meer elektrische auto's op de weg zien!', aldus Fredrik Arp.
 

Volvo's City Safety nu al in de prijzen (2-4-2008)

Het in eigen huis ontwikkelde systeem City Safety van Volvo heeft de Amerikaanse ‘Traffic Safety Achievement Award' gewonnen. Volvo ontving de prijs voor het systeem - dat botsingen bij lage snelheid kan voorkómen - tijdens het jaarlijkse ‘World Traffic Safety Symposium' in New York.

‘City Safety is opnieuw een sprekend voorbeeld van Volvo's vermogen om reële verkeersituaties te benutten voor het ontwikkelen van oplossingen die ongelukken helpen voorkomen. We zijn erg trots op deze prestigieuze prijs winnen', reageerde Jonas Ekmark, hoofd Preventieve Veiligheid van het Volvo Cars Safety Centre.

Tijdens het jaarlijkse World Traffic Safety Symposium, dat gehouden wordt op de Internationale Autoshow van New York, belonen verkeersspecialisten innovaties die het aantal gewonden en doden op de Amerikaanse wegen helpen terugdringen. Tot de specialisten behoren onder anderen medewerkers van het Amerikaanse Ministerie van Verkeer en van het instituut dat zich inzet voor de veiligheid op Amerikaanse snelwegen, de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

City Safety maakte grote indruk op de jury door zijn vermogen om de effecten van botsingen met lage snelheid te verminderen of deze botsingen zelfs helemaal te voorkomen, waarmee ook het risico op persoonlijke ongelukken of schade afneemt.

Onvoldoende concentratie
Ongeveer 75 procent van alle ongelukken gebeurt bij snelheden lager dan 30 km/uur. In de helft van die gevallen remt de bestuurder helemaal niet (!) voordat de botsing plaatsvindt. Dat is vaak het gevolg van onvoldoende concentratie. Wanneer het voertuig vóór de auto met City Safety plotseling remt en een botsing onvermijdelijk lijkt, worden de remmen vast ‘klaargezet' voor actie. Indien de bestuurder zelf niets onderneemt, remt de auto uit zichzelf. Bij snelheden lager dan 15 km/uur kan de botsing helemaal worden voorkomen, bij snelheden tot 30 km/uur remt het systeem zodanig af dat de negatieve gevolgen van de botsing - blikschade aan voertuigen en persoonlijke ongelukken - zoveel mogelijk worden beperkt. Volvo is de eerste autoproducent die City Safety standaard levert. Bij zijn introductie later dit jaar zal de Volvo XC60 de eerste auto zijn die af fabriek met het systeem is uitgerust.

Korting op verzekeringspremie
‘Met City Safety willen we blessures als whiplash en de ongelukken die typerend zijn voor het langzame stadsverkeer voorkómen', zegt Ekmark. Alleen al door de snelheid van de auto te verminderen helpt dit systeem de gevolgen van botsingen bij lage snelheid te beperken. Het vermogen om het risico op zowel persoonlijke ongelukken als blikschade te reduceren, maakt City Safety ook voor verzekeringsmaatschappijen zeer interessant. Volvo Cars onderhandelt momenteel met diverse verzekeringsmaatschappijen in Europa over korting voor auto's die zijn uitgerust met City Safety. Deze kortingen kunnen in sommige landen zelfs oplopen tot zo'n 30 procent. Ook in Nederland is Volvo Cars in gesprek met verzekeringsmaatschappijen.
 

Volvo XC60 wil niet botsen (19-3-2008)

De nieuwe Volvo XC60 werd in februari getest door de gerenommeerde Britse onderzoeksorganisatie Thatcham. Volvo's City Safety systeem wekte daarbij grote bewondering. Het lukte de onderzoekers niet de auto te laten botsen op zijn voorganger. De Volvo XC60 komt dit najaar in Nederland op de markt en is standaard voorzien van het systeem dat bij snelheden tot 30 km/uur volautomatisch zelf remt bij een naderende aanrijding.

Onderzoeken wijzen uit dat 75 procent van alle gerapporteerde ongevallen plaatsvindt bij rijsnelheden tot 30 km/uur. In de helft van de gevallen heeft de bestuurder helemaal niet geremd voor de botsing (!), meestal vanwege het feit dat hij was afgeleid. In deze gevallen kan City Safety een cruciaal verschil maken. City Safety remt de auto automatisch af zodra de bestuurder op het punt staat achterop de voorligger te botsen. Op die manier is een botsing wellicht geheel te voorkomen of, indien dit niet mogelijk is, zijn materiaalschade en letselschade te beperken.

Botsing voorkomen
City Safety is actief bij rijsnelheden tot 30 km/uur. Wanneer de voorligger plotseling moet remmen en City Safety de kans op een botsing groot acht, zet het systeem de remmen stand-by. Indien de bestuurder geen actie onderneemt, worden de remmen automatisch bediend. Als het snelheidsverschil tussen beide auto's kleiner is dan 15 km/uur, kan City Safety ervoor zorgen dat een botsing wordt voorkomen. Bij een rijtempo tussen 15 en 30 km/uur geeft het systeem prioriteit aan het zoveel mogelijk verlagen van de snelheid tot aan het moment van de botsing.

Laser
City Safety houdt de verkeerssituatie voor de auto in de gaten met behulp van een lasersensor die ter hoogte van de binnenspiegel in de voorruit is gemonteerd. De sensor kan voertuigen en andere objecten detecteren die zich op een afstand van maximaal 10 meter van de voorbumper van de auto bevinden. Het gaat dan om voorliggers die ofwel stilstaan ofwel in dezelfde rijrichting rijden als de Volvo.

Op basis van de afstand tot de voorligger en de eigen rijsnelheid voert het systeem 50 berekeningen per seconde uit om de noodzakelijke remkracht te bepalen die nodig is om een botsing te vermijden. Indien de berekende remkracht een bepaalde waarde overschrijdt en de bestuurder geen actie onderneemt, zal het systeem concluderen dat de kans op een botsing reëel is. City Safety helpt de botsing te voorkomen of de ernst van de botsing te verminderen door de auto automatisch af te remmen en de stand van de gasklep te verkleinen. Tegelijkertijd worden de remlichten geactiveerd om achteropkomend verkeer te waarschuwen.

Ook voorligger wordt beschermd
City Safety is niet alleen nuttig voor de berijder van de Volvo. Ook de voorligger wordt beschermd. Uiteraard biedt het voorkomen van de botsing de allerbeste bescherming aan alle betrokkenen, iets wat met City Safety vaak mogelijk is. Echter, in die gevallen waar een botsing onvermijdelijk is, helpt City Safety de optredende botskrachten te verkleinen. Het gevolg is dat de inzittenden in de voorligger een minder zware klap te verduren krijgen en er wellicht zelfs zonder verwondingen zoals een whiplash afkomen.

Een botsing met een voorligger kan in lichamelijk en/of psychisch opzicht een behoorlijk ingrijpende ervaring zijn. Door de rijsnelheid net voor het moment van botsen te verlagen, beperkt City Safety tevens de kans op verwonding van de inzittenden in de Volvo. En indien de auto tijdig tot stilstand komt, is van verwonding zelfs helemaal geen sprake.

Zelfs bij een lage snelheid kan een botsing al tot aanzienlijke reparatiekosten leiden. City Safety draagt er aan bij dat de Volvo-rijder minder tijd kwijt is aan contacten met de werkplaats en verzekeringsmaatschappij. Volvo voert momenteel al vergevorderde gesprekken met verzekeringsmaatschappijen om de verzekeringspremies voor auto's die met City Safety zijn uitgerust te verlagen. Kortingen tot 20 procent zijn daarbij realistisch.
 

Volvo ondersteunt hét watersportziekenhuis van Nederland (3-3-2008)

Meer veiligheid op het water voor watersporters in de regio, dat is de missie van het Antonius Ziekenhuis in Sneek en Emmeloord. Dit heeft alles te maken met het unieke watersportgebied tussen beide ziekenhuislocaties. Met behulp van Volvo wordt het Antonius hét watersportziekenhuis van Nederland.

De Zuidwesthoek van Friesland vormt het hart van een van de meest aantrekkelijke watersportgebieden van Nederland. En om de veiligheid op de Friese wateren in de volle breedte te verbeteren, heeft het Antonius Ziekenhuis het volgende initiatief ondernomen.

Met behulp van Volvo Cars Nederland is een unieke ambulanceboot in de vaart gebracht. Om de boot te kunnen vervoeren tussen de watersportgebieden heeft Volvo een V70 gedoneerd in gepaste ambulance kleuren. Volvo koestert de Nederlandse zeilsport en is sponsor van onder andere het Watersportverbond, Sneekweek en Volvo Ocean Race. Het Zweedse automerk stelt veiligheid voorop, zowel op de weg als op het water en is daarom trots dit initiatief van het Antonius Ziekenhuis te kunnen ondersteunen. De snelle ambulanceboot (met een vermogen van 150 pk) is voorzien van alle benodigde medische apparatuur. De ambulanceboot wordt bijvoorbeeld ingezet bij grote watersportevenementen zoals de Sneekweek en het Skûtsjesilen.

Naast acute zorg richt het Antonius Ziekenhuis zich ook op chronische patiënten die in Friesland hun vakantie willen doorbrengen. Gecombineerd met thuiszorg op hun vakantieadres zijn die patiënten nu ook verzekerd van deskundigheid op het water in de regio.
 

De nieuwe Volvo XC60: de veiligste en de mooiste (4-3-2008)

De nieuwe Volvo XC60 betreedt vol zelfvertrouwen het op dit moment snelst groeiende segment van de automarkt. Hij gaat gehuld in een koets die een opwindende mix is van een gespierde cross country en een sportieve coupé.

‘Het is niet alleen de allerveiligste Volvo tot nog toe. Als je het mij vraagt, is het ook de opwindendste. Geen verkeerde combinatie, toch?', aldus Fredrik Arp, president en CEO van Volvo Cars. De XC60 beleeft zijn wereldpremière in maart tijdens de Salon van Genève. De eerste exemplaren arriveren komende herfst bij de Europese dealers.

Het Small Premium Utility-segment groeit snel. Binnen enkele jaren kunnen kopers uit minstens tien crossover-modellen kiezen. In 2009 is dit segment naar verwachting met 75 procent gegroeid, tot 443.000 eenheden. ‘Om die zware concurrentie succesvol te kunnen aangaan, dien je je nek uit te steken en een auto te bouwen die boven het maaiveld uitsteekt. De bijzondere aantrekkingskracht van de XC60 is te danken aan de combinatie van een gedurfd sportief design en een reeks intelligente veiligheidsvoorzieningen die de bestuurder helpen ongelukken te vermijden', aldus Arp.

Wereldprimeur
Het grote nieuws op het gebied van veiligheid is de wereldprimeur van City Safety - een uniek systeem dat de bestuurder helpt botsingen bij lage snelheid - het type botsing waarvan veelvuldig sprake is in stadsverkeer en files - te voorkomen of de gevolgen van zo'n botsing te beperken. Wanneer de auto tegen de voorligger dreigt te botsen en de bestuurder niet reageert, zal de auto uit zichzelf remmen. ‘Volvo is de eerste autofabrikant ter wereld die een dergelijke voorziening standaard aanbiedt.

City Safety onderstreept dat de XC60 de veiligste auto is die Volvo ooit heeft gebouwd. De auto zit boordevol kennis en technologie op het gebied van veiligheid, zowel als het gaat om het voorkomen van ongelukken als om het beschermen van alle inzittenden in geval van een ongeluk', aldus Fredrik Arp.

Echte rijdersauto
Bij zijn introductie is de Volvo XC60 leverbaar met keus uit de zescilinder T6-turbobenzinemotor met 285 pk en twee vijfcilinder turbodiesels: de D5 met 185 pk en de 2.4D met 163 pk. Vierwielaandrijving (AWD) met Instant Traction is standaard op alle versies. ‘Met zijn compacte afmetingen - de XC60 is 20 centimeter korter dan de XC70 en lager dan de XC90 - gaat de XC60 verder op de door Volvo ingeslagen weg van kleinere modellen met een hoog brandstofrendement. Vanaf 2009 bieden we ook een voorwielaangedreven 2,4-liter dieselversie aan die voldoet aan de Euro5-normen. De motor levert een vermogen van 163 pk en laat een CO2-uitstoot noteren van circa 170 g/km', zo onthult Fredrik Arp. De afstemming van het onderstel is echt sportief, zonder in te boeten aan comfort. Vergeleken met de grotere XC90 is de XC60 veel meer een rijdersauto.

Doelgroep met oog voor technologie
Met de XC60 richt Volvo zijn vizier op een doelgroep die hoge eisen stelt op gebied van design, merkidentiteit en hoogwaardige technologie bij het kiezen van lifestyle-producten.

Je zou met een knipoog kunnen zeggen dat het om consumenten gaat die opgegroeid zijn met de microchip als natuurlijke aanvulling op hun ontbijt. Consumenten die gewend zijn aan de onvoorstelbaar snelle ontwikkelingen in de wereld van de elektronica. Elke verjaardag opnieuw kregen ze cadeaus met een steeds hogere capaciteit in een almaar kleinere verpakking.

Wanneer het op het kiezen van een auto aankomt, kiezen deze consumenten dezelfde benadering als wanneer ze andere lifestyle-producten aanschaffen. Dat houdt in dat alle kenmerken bij voorkeur in een aantrekkelijke en intelligente verpakking geïntegreerd moeten zijn. ‘Je zou kunnen zeggen dat dit wel eens de volgende auto zou kunnen zijn van de huidige C30-rijder. Hij is net zo sportief en opwindend, maar nóg capabeler. Een allround model voor singles die in de stad wonen en voor jonge gezinnen die in het weekend graag eropuit gaan', aldus Arp. ‘Wij mikken hoofdzakelijk op lifestyle in plaats van op leeftijd. Met de XC60 breiden we ons modellengamma uit om nog meer klanten met een actieve urban lifestyle aan te trekken. Net als de Volvo C30 speelt de XC60 een belangrijke rol in de geplande groei van ons merk.'

Gelijke verdeling over Europa en Noord-Amerika
De verkoopdoelstelling voor de nieuwe XC60 bedraagt 67.000 eenheden per jaar. De distributie naar Europa en Noord-Amerika kent een ongewoon uniforme verdeling: circa 40 procent elk voor beide werelddelen. De resterende 20 procent is bestemd voor de rest van de wereld. In het piekjaar 2010 zijn de grootste afzetmarkten de VS, Duitsland, Groot-Brittannië, Rusland en China. ‘Dit model spreekt van nature erg aan in Noord-Amerika. In Europa zal de auto vooral om zijn sportieve uitstraling in combinatie met zijn compacte afmetingen worden gekocht. De XC60 biedt ruimte, ook al is hij 20 cm korter dan de XC70', vertelt Fredrik Arp. Hij vervolgt: ‘Het feit dat zowel China als Rusland tot de vijf grootste afzetmarkten voor de XC60 behoren, bewijst dat deze groeimarkten nu echt groot worden. Beide afzetmarkten zullen in de toekomst nog aan belang winnen.'

De Volvo XC60 wordt gebouwd in de Volvo-fabriek in het Belgische Gent. In de tweede helft van dit jaar start de verkoop in Europa. In Noord-Amerika komt de XC60 begin 2009 op de markt.
 

Vijftienmiljoenste Volvo - de historie krijgt een vervolg (29-2-2008)

De vijftienmiljoenste Volvo rolde 20 februari 2008 uit de fabriek in Uddevalla. Een fraaie C70, Volvo's cabriolet. Ook de allereerste Volvo, gebouwd op 14 april 1927, was een open auto: de ÖV4. De letters vormen de Zweedse afkorting van open auto, terwijl het cijfer vier staat voor het aantal cilinders van de motor.

In het eerste productiejaar verkocht Volvo een bescheiden aantal van 297 auto's. Als gevolg van onder meer een wereldwijde economische recessie eind jaren twintig en later de Tweede Wereldoorlog duurde het maar liefst 23 jaar voordat Volvo de mijlpaal van 100.000 auto's bereikte. Tegenwoordig produceert Volvo dat aantal in slechts drie maanden.

Kwaliteitenveiligheid
Ondanks deze ontwikkeling heeft Volvo er nooit naar gestreefd een massaproducent te worden. Al vroeg in de historie van Volvo werd bepaald dat kwaliteit en veiligheid de belangrijkste kenmerken moesten worden. Het is dan ook geen toeval dat juist Volvo de belangrijkste veiligheidsinnovatie ter wereld ontwikkelde, de driepuntsveiligheidsgordel die vanaf 1959 standaard was in alle modellen.

In de loop van de jaren zeventig voegde de fabrikant aandacht voor het milieu aan de speerpunten toe. Dat leidde in 1976 tot de introductie van de Lambda-sonde en driewegkatalysator voor het reinigen van de uitlaatgassen.

Op het gebied van duurzaamheid schreef Volvo ook geschiedenis. Het Britse magazine AutoExpress startte zo'n tien jaar geleden een ambitieus onderzoek om vast te stellen welke auto's volgens de eigenaren het best en welke het slechtst waren in het dagelijks gebruik. De beide Volvo's die in het onderzoek betrokken waren, gingen in hun klasse aan kop. De C70 kwam als beste sportauto uit de bus en de S80 eindigde als beste luxe auto - waarbij hij meerdere aanzienlijk duurdere concurrenten achter zich liet.

Design
Anno 2008 staan kwaliteit, veiligheid en milieuzorg nog altijd centraal bij Volvo. Bovendien is de fabrikant vermaard om het kenmerkende design dat voortkomt uit Scandinavische ontwerptradities.

De allereerste Volvo uit 1927 droeg met trots het kenmerkende ijzerlogo van Volvo op de grille. Het embleem was en is het symbool voor Zweeds staal en kwaliteit. Als de 15.000.000e Volvo de fabriek in Uddevalla verlaat, heeft hij hetzelfde logo dat nog altijd kwaliteit en betrouwbaarheid symboliseert. De Volvo C70 geldt als een van de absoluut veiligste cabriolets ooit gemaakt. Hij is functioneel en ruim. Dankzij de driedelige, inklapbare hardtop is de C70 zowel een sierlijke cabriolet als een sportieve coupé. De transformatie vergt slechts een druk op de knop.
 

Wereldpremière van Volvo Ocean Race Editions (26-2-2008)

Volvo Cars maakt op de komende Hiswa Amsterdam Boat Show duidelijk dat het als geen ander automerk een sterke positie heeft in de watersport. De Zweden organiseren op de eerste dag van de grootste watersportbeurs van de Benelux de wereldpremière van de speciale Volvo Ocean Race Editions van de V70, XC70 en XC90. De auto's gaan in juni in productie.

"De kernwaarden van de Volvo Ocean Race zijn hetzelfde als die van onze klanten als zij een auto uitzoeken", zegt Walter Verhaest, Algemeen Directeur van Volvo Cars Nederland. ‘Onze Volvo Ocean Race Editions stralen avontuur, passie en een actieve levensstijl uit. De link met de zeilsport en zeiljachten maakt de auto's extra aantrekkelijk.'

Volvo verkocht maar liefst 4.500 exemplaren van de speciale uitvoering van de V70 en XC70 toen het in 2001 en 2002 de eerste Volvo Ocean Race organiseerde. Tijdens de race in 2005-2006 werd de Ocean Race-uitvoering ook beschikbaar voor de XC90; toen verkocht het Zweedse merk 8.600 ‘special editions'.

Volvo Ocean Race Experience
De Volvo Ocean Race is de meest uitdagende oceaanrace ter wereld. De extreme race bestaat uit 10 etappes. Op 4 oktober vertrekken de zeilschepen uit het Spaanse Alicante. Na tussenstops in Kaapstad (Zuid-Afrika), Kochi (India), Singapore, Qingdao (China), Rio de Janeiro (Brazilië), Boston (VS), Galway (Ierland), Göteborg en Stockholm (Zweden) komen ze op 27 juni 2009 in het Russische Sint-Petersburg aan. In een groot deel van de havens worden ook zogenaamde ‘in port races' op binnenwater.

Voorlopig hebben zeven teams zich aangemeld voor de zeilrace van bijna 40.000 zeemijl over 's werelds gevaarlijkste en meest uitdagende wateren. Er zijn ook geruchten dat er nog twee ‘last minute' teams in de maak zijn. De race is aanzienlijk uitgebreid met nieuwe stopovers in het Midden Oosten, India en China. De spectaculaire havenwedstrijden, die in 2005 geïntroduceerd werden, komen ook weer terug. Deze in port races garanderen zeilspektakel dicht bij de wal en in het zich van de vele toeschouwers. Meer informatie over de Volvo Ocean Race is te vinden op http://www.volvooceanrace.org/.

Op de HISWA biedt Volvo Auto's Nederland alle bezoekers alvast een echte Volvo Ocean Race Experience. Op onze stand van maar liefst 400 m2 staat "The Ride", een levensgrote race simulator, die voor alle bezoekers gratis toegankelijk is. Tevens is er een lierwedstrijd waaraan iedereen mag meedoen. Bovendien kunt u de wereldpremière van de Volvo Ocean Race Editions van de Volvo V70, XC70 en XC90 meemaken. Ook toont sportmerk Puma de nieuwe officiële Volvo Ocean Race kledinglijn.

Samenwerking met de KNRM
Volvo heeft veiligheid hoog in het vaandel staan. Zo ook op het water. Om die reden werkt Volvo tijdens de HISWA 2008 ook samen met de Koninklijke Nederlandse Reddingsmaatschappij (KNRM). In ruil voor de gratis attracties kunnen de bezoekers van de Volvo stand een donatie doen aan de KNRM en de zes dagwinnaars van de lierwedstrijd zijn op zaterdag 26 april 2008 speciale gast op een van de 40 KNRM reddingstations langs de kust. Het hele jaar staat het materieel van de KNRM achter gesloten deuren opgeborgen en de reddingacties vinden vaak buiten het gezichtsveld van het publiek plaats. Behalve op Reddingbootdag. Dan gaan alle deuren open en mogen bezoekers, wanneer het weer het toelaat, meevaren met de snelle reddingboten en kunnen ze kennis maken met de vrijwillige bemanning.
 

Volvo Cars op Techno-Classica Essen (18-2-2008)

Volvo doet oude tijden herleven tijdens Techno-Classica, 's werelds grootste klassiekerbeurs, die dit jaar plaatsvindt van 26 tot 30 maart in het Duitse Essen. Het thema van de Volvo-stand van dit jaar - ‘Volvo: tachtig jaar in dienst van de maatschappij' - geeft blijk van het rijke erfgoed van Volvo.

Volvo vestigt met de expositie tijdens de beurs de aandacht op de betrouwbaarheid en de duurzaamheid van zijn auto's. Hierbij ligt de focus niet op Volvo's voor het grote publiek, maar op de auto's die bij overheden in gebruik zijn geweest. Dit jaar is het immers precies tachtig jaar geleden dat Volvo de eerste overeenkomst sloot met een staatsbedrijf. En Volvo doet nog altijd veel zaken met overheden. Voorbeeld hiervan zijn de Nederlandse politiewagens.

De Koninklijke Zweedse Telegrafiedienst, die verantwoordelijk was voor de telefonie in Zweden, bestelde in 1928 - dus al in het tweede jaar van het bestaan van Volvo - zeventig pick-ups van het model ÖV4 en 24 chassis die voorzien werden van andere typen carrosserie. Helaas zijn geen van deze auto's in perfecte (show)staat bewaard gebleven, maar momenteel wordt één van de overgebleven exemplaren volgens de oorspronkelijke specificaties gerestaureerd. De oudste auto die dit jaar te zien is op de Volvo-stand tijdens Techno-Classica is een andere klassieker: een Volvo PV824 Ambulance uit 1947. Het merkwaardigste voertuig van de zeven Volvo's die worden tentoongesteld, is zonder twijfel de PV831 uit 1953. Die werd jarenlang gebruikt voor inspecties van spoorlijnen en reed ook over het spoor!

Politie
Volvo heeft niet alleen aan de Zweedse overheden auto's geleverd. Ook voor departementen en bedrijven in tal van andere landen hebben diverse typen Volvo dienstgedaan als ambulance, taxi, dienst-, politie- en brandweerauto. Omdat deze auto's ook zeer populair zijn geworden als schaalmodel, zullen modelautoverzamelaars ze op de tentoonstelling zeker herkennen. Behalve klassieke auto's toont Volvo tijdens Techno-Classica ook technische ontwikkelingen en de ontwikkeling van de auto's; zo wordt geïllustreerd hoe het ontwerp en de uitrusting van dienstvoertuigen van nooddiensten door de jaren zijn ontwikkeld.

De meeste van deze auto's zijn onbekend buiten Zweden, wat een reden te meer is om ze op de tentoonstelling in Essen een waardige plek te geven. De 'jongste' bedrijfsauto op de tentoonstelling is een Volvo Duett 210 uit 1968. Deze compleet uitgeruste bestelauto van het Zweedse nationale telecombedrijf is een model dat in Zweden zeer bekend was in de jaren zestig en zeventig. Dit voertuig vormde de brug tussen de ÖV4 uit 1928 en auto's die later werden ontworpen.

Interessante nieuwtjes voor klassieke Volvo-liefhebbers
De verantwoordelijkheid voor de deelname van Volvo aan Techno-Classica ligt bij Volvo Cars Heritage, de afdeling van Volvo Car Corporation die zorgdraagt voor het rijke erfgoed van het merk. Medewerkers van deze afdeling zijn tijdens de tentoonstelling aanwezig. Volvo Cars Heritage is te vinden in Hal 3, standnummer 3.0-302.

Behalve Volvo Cars Heritage is ook de organisatie van de Volvo Rendezvous for Owners & Members (VROM), de jaarlijkse internationale bijeenkomst voor eigenaren van klassieke Volvo's, vertegenwoordigd op Techno-Classica. Tijdens de VROM, die dit jaar wordt gehouden van 8 tot en met 10 augustus in Göteborg, zijn weer honderden historische en interessante Volvo's te zien.

Verder is GCP - Genuine Classic Parts - leverancier van onderdelen voor klassieke Volvo's aan het internationale Volvo-dealernetwerk - aanwezig. Het bedrijf presenteert interessante nieuwtjes voor eigenaren van Volvo-klassiekers en voor hen die die auto's onderhouden.
 

Volvo Powershift: twee transmissies in één (11-1-2008)

De tweeliter turbodieselversies van de Volvo C30, S40 en V50 zijn per direct leverbaar in combinatie met Volvo's nieuwe Powershift-transmissie. Het is een automatische versnellingsbak met zes versnellingen en twee geïntegreerde, zogenoemde ‘natte' koppelingen.

Hiermee schakelt de bak zéér snel en met een hoge mate van souplesse. Daarbij biedt de Powershift evenveel dynamiek als een handgeschakelde versnellingsbak. Niet onbelangrijk is bovendien het fors lagere brandstofverbruik in vergelijking met conventionele automaten.

De Powershift is ontwikkeld door Volvo Cars in samenwerking met transmissiespecialist Getrag. Eenvoudig geschetst gaat het om de techniek van een handbediende versnellingsbak met twee koppelingen, waarbij de bediening volledig elektronisch wordt geregeld en aangestuurd. Cruciaal in de Powershift zijn de beide natte koppelingsplaten die onafhankelijk van elkaar werken. De één is bestemd voor de oneven versnellingen (1ste, 3de en 5de en de achteruit) en de andere voor de even versnellingen (2de, 4de en 6de). In de praktijk zijn de voordelen evident, want bij bijvoorbeeld accelereren is de volgende versnelling al ingeschakeld. Die neemt letterlijk naadloos de rol over doordat de aandrijvende versnelling wordt ontkoppeld en de ‘klaarstaande' versnelling wordt gekoppeld door de tweede koppeling. Dit zorgt voor een constante aandrijfkracht. De Powershift schakelt extreem snel en zeer soepel zonder enige aarzeling in de acceleratie.

Laag brandstofverbruik
‘Behalve het schakelcomfort en de uitmuntende prestaties zorgt de Powershift tevens voor een aanmerkelijk lager brandstofverbruik', stelt Magnus Jonsson, senior vice-president Research & Development van Volvo Cars. ‘Uit onze eigen metingen is gebleken dat de brandstofbesparing in vergelijking met een conventionele automaat rond de 8 procent ligt. En dat is een belangrijke winst in de strijd om de negatieve effecten van CO2-uitstoot op het milieu te verminderen.'

De juiste keus voor krachtige dieselmotoren
Powershift biedt de rijder een automaat die sequentieel schakelen toestaat, vergelijkbaar met de Volvo Geartronic-transmissie. Het enige verschil is dat dat met de Powershift supersnel gaat en zonder krachtverlies. De kracht van de motor, het koppel, blijft volledig beschikbaar voor de aandrijving, doordat er geen koppelomvormer, een plenetair tandwielstelsel, hydraulische koppelingen en rembanden nodig zijn zoals in een conventionele automaat. De Powershift-transmissie kan dankzij het gebruik van de twee natte koppelingen bovendien een hoog koppel aan en is geschikt voor elke overbrengingsverhouding. Dit maakt deze transmissie tot de juiste keus voor de sterke dieselmotoren van vandaag de dag. De Powershift kan een trekkracht tot 450 Nm aan. De 2,0-liter turbodiesel viercilinderversies van de Volvo C30, S40 en V50 bieden in combinatie met de Powershift-transmissie een vermogen van 136 pk en een koppel van 320 Nm.
 

Topjaar voor Volvo (4-1-2008)

Volvo Cars Nederland blikt uiterst tevreden terug op het jaar 2007. De importeur van het Zweedse merk verkocht sinds 1996 niet zoveel auto's op de Nederlandse markt. Vooral de estates, van oudsher een sterke troef van het merk, deden het weer goed. Daarnaast wist Volvo met de nieuwe compacte C30 al 3.000 kopers aan te trekken die (nog) geen stationwagon nodig hebben.

Walter Verhaest, Algemeen Directeur van Volvo Cars Nederland: "Het is meer dan tien jaar geleden dat Volvo in Nederland zoveel auto's verkocht. Sindsdien heeft Volvo het modellenprogramma drastisch aangepakt. Véél meer dan in 1996 opereren we nu in het topsegment van de markt. Ook onze dealers hebben zich daarop ingesteld. Juist daarom is het een zeer goede prestatie dat we nu alweer een marktaandeel van 4 procent hebben en daarmee het grootste premium automerk van Nederland zijn." Aardig detail is dat er - op thuisland Zweden na - geen land ter wereld is waar Volvo Cars een dergelijk hoog marktaandeel heeft.

Estate-merk bij uitstek
Vorig jaar werden in Nederland meer dan 10.000 Volvo estates geregistreerd. Volgens Verhaest is dat geen toeval: "Wij willen marktleider blijven in de verschillende estate-segmenten, zowel compact als full-size. Dit type auto past perfect bij de waarden van het Volvo-merk: ingetogen, veilig en vooral niet te individualistisch. We zullen de komende jaren dan ook meerdere nieuwe modellen in deze segmenten lanceren." Des te opvallender is Volvo's succes in het voor het Zweedse merk nieuwe compacte segment. Volvo verkocht in het eerste jaar na de introductie maar liefst 3.000 C30's. Daarnaast in Volvo met de C70 ook marktleider in het segment van de grotere convertibles. Verhaest: "Er zijn duidelijk veel mensen die zich aangetrokken voelen tot het Volvo-merk, maar nog niet toe zijn aan een estate. Jonge vrijgezellen bijvoorbeeld. Die mensen wisten vrijwel meteen na de introductie van de C30 de weg naar de Volvo-dealer feilloos te vinden."
 

Volvo vertrouwt op menselijke neus (20-12-2007)

Zelfs vandaag de dag is er geen technisch oplossing dat de neus van de mens kan vervangen of, meer specifiek gezegd, kan vaststellen of iets goed of slecht ruikt. Daarom richtte Volvo Car Corporation enkele jaren geleden een zogenoemd geurtestpanel op.

Volvo's ‘neuzenteam' bestaat uit acht speciaal geselecteerde mensen met ‘standaardneuzen', die de designers helpen bij hun keuze voor materialen en productiemethoden, vooral voor het interieur van de auto. Een nieuwe Volvo moet ruiken als een Volvo! Wat goed of slecht ruikt, is een subjectief oordeel. ‘Verschillende mensen nemen geuren verschillend waar', zegt Patrik Libander, test-ingenieur bij Volvo Car Corporation en verantwoordelijk voor het geurtestpanel. ‘Dat is zo vanwege de verschillen tussen generaties en culturen. Maar ook vanwege de associaties van diverse mensen die oordelen op basis van hun eigen ervaring. Dat is juist één van de aspecten die dit werk zo interessant maken. '

Verdampen
Het interieur van een moderne auto bevat veel verschillende materialen, zoals kunststoffen. Deze bestaan op hun beurt weer uit chemische stoffen. Terwijl de meeste hiervan gevangen blijven in het materiaal, kunnen kleine hoeveelheden verdampen en de geur afgeven die zo typisch is voor een nieuwe auto. Volvo Cars controleert deze stoffen en de geur die ze in het interieur kunnen veroorzaken. Hoe het interieur zou moeten ruiken is de taak van het geurtestpanel. Het panel bestaat uit acht mensen die een zorgvuldige selectieprocedure ondergingen om te bepalen dat ze allemaal een normaal reukvermogen hebben dat niet merkbaar van verschilt van dat van de anderen. Er nemen altijd vier mensen deel aan een geurtestsessie.

Elke geur een cijfer
‘Mensen die een geur lekker vinden ruiken waarvan anderen in het panel vinden dat die onplezierig is, worden buitengesloten', legt Patrik Libander uit. ‘Net als mensen die geen geuren kunnen waarnemen of overgevoelig zijn voor geuren. Elk panellid moet niet-roker zijn omdat roken het reukvermogen kan beïnvloeden.' Het panel beoordeelt de geur van de interieuronderdelen met een cijfer variërend van 1 tot 6, waarbij 1 voor ‘niet waarneembaar' en 6 voor ‘ondraaglijk' staat. Om goedkeuring te krijgen mag de score van het onderdeel niet hoger zijn dan 3, wat ‘licht waarneembaar, maar niet onaangenaam' betekent.

Zonnesimulator
Interieurdesigners maken ook gebruik van een zonnesimulator. Daarmee kan een auto met nieuw interieurmateriaal worden getest door hem een aantal uren in de simulator te plaatsen totdat in de auto een temperatuur is bereikt van 65 graden Celsius. Er wordt speciale analyseapparatuur gebruikt om het totaal aan vluchtige organische stoffen (TVOC's, Total Volatile Organic Compounds) te bepalen. Ten slotte zitten leden van het geurtestpanel in de auto om de geuren te evalueren, waarbij ze de geur een cijfer toekennen. ‘We leggen onszelf en onze leveranciers strenge eisen op', concludeert Patrik Libander. ‘Rijden in een Volvo moet ook voor de neus een plezierige ervaring zijn.'
 

Volvo's unieke kinderzitjes bekroond (14-12-2007)

De unieke geïntegreerde kinderzitjes in de nieuwe Volvo V70 zijn onlangs twee keer bekroond. Het Amerikaanse Popular Science Magazine kende Volvo's vinding de jaarlijkse Best of What's New award toe. Eerder werd Volvo Cars al onderscheiden door het World Traffic Safety Symposium met de Best New Safety Feature titel.

De volledig in de achterbank geïntegreerde, in twee hoogtes verstelbare kinderzitjes werden eerder dit jaar als wereldprimeur geïntroduceerd in de nieuwe Volvo V70. De zitjes maken onderdeel uit van Volvo's onvolprezen Side Impact Protection System (SIPS). Dit systeem werd verbeterd met een sterkere carrosseriestructuur, langere gordijnairbags en de genoemde in hoogte verstelbare, geïntegreerde zittingverhogers.

Goed zicht
Doordat de zitjes in twee standen kunnen worden gezet, kunnen kinderen van verschillende grootte voldoende hoog zitten om naar buiten te kijken, terwijl de veiligheidsgordel goed aansluit op het lichaam. Tegelijkertijd worden ze op optimale wijze worden beschermd. De laagste stand is bedoeld voor kinderen met een lengte van 115 tot 140 cm en een gewicht van 22 tot 36 kg, terwijl de hoogste stand bedoeld is voor kinderen met een lengte van 95 tot 120 cm en een gewicht van 15 tot 25 kg. De optie is populair: inmiddels kiest meer dan 20 procent van de Nederlandse kopers van een V70 of XC70 voor de geïntegreerde kinderzitjes.

Langere gordijnairbags
De geïntegreerde kussenverhoger gaat vergezeld van veiligheidsgordels met speciaal afgestelde spankrachtbegrenzers. Deze dragen bij aan de optimale bescherming doordat ze het kind in het geval van een aanrijding met precies de juiste mate van spankracht op zijn plaats houden. De gordijnairbags in de nieuwe Volvo V70 zijn 60 mm langer dan voorheen, waardoor ze in combinatie met de in hoogte verstelbare kussenverhogers en de sterkere flankstructuur van de carrosserie aan kinderen van uiteenlopende lengte effectieve bescherming bieden in het geval van een zijdelingse botsing. Bovendien zorgt het feit dat kinderen comfortabel kunnen zitten op deze kussenverhogers voor een harmonieuzere sfeer in de auto en worden zo gunstigere voorwaarden geschapen voor ontspannen autorijden.
 

Slim, draagbaar Volvo navigatiesysteem (21-11-2007)

Volvo ontwikkelde samen met Garmin, de fabrikant van navigatieapparatuur, een draagbaar navigatiesysteem. Hiermee behoort de zuignap waarmee draagbare navigatiesystemen doorgaans aan de voorruit worden gemonteerd tot het verleden. Vanaf eind 2007 is het zogenaamde Volvo Portable Navigation te koop bij de Volvo-dealer.

Volvo ontwierp een dashboardsteun speciaal voor het 178 gram wegende navigatiesysteem Garmin nüvi 760T, de allernieuwste toevoeging aan de populaire nüvi-serie van Garmin. De steun wordt door de Volvo-dealer op een slimme plek bovenop het dashboard gemonteerd waardoor het navigatiesysteem op eenvoudige wijze is aan te sluiten via de plug and play-functie. De traditionele zuignap en het bijbehorende snoer zijn hiermee verleden tijd.

Voordelen
De steun van Volvo is eenvoudig weg te klappen wanneer de bestuurder het navigatiesysteem uit de auto neemt. Het navigatiesysteem heeft nog meer voordelen:

• Het navigatiesysteem is - net als Volvo's onvolprezen RTI-systeem - zodanig op het dashboard gemonteerd dat de bestuurder zo min mogelijk wordt afgeleid. De aandacht blijft op de weg gevestigd.

• Dankzij de plaats van het navigatiesysteem heeft het geen nadelige gevolgen voor inzittenden indien de auto betrokken is bij een verkeersongeval. Veiligheidsexperts van het Volvo Car Safety Centre onderzochten dat uitgebreid in botsproeven.

• De nüvi 760T beschikt over een geïntegreerde antenne en een breedbeeldscherm.

• Het navigatiesysteem is draagbaar en is eenvoudig te plaatsen én weg te nemen.

• De nüvi 760T is voorgeprogrammeerd met wegenkaarten van heel Europa die twee- en driedimensionaal toonbaar zijn.

• De software bevat handige informatie over Volvo, zoals de snelste route naar de dichtstbijzijnde Volvo-dealer.

Nieuwe en oudere Volvo's
Het navigatiepakket van Volvo en Garmin is beschikbaar voor alle nieuwe Volvo-modellen. Het is ook te monteren in eerdere modellen van Volvo: de S80 vanaf modeljaar 1999, de S60 en V70 vanaf modeljaar 2000, de XC70 vanaf modeljaar 2001 en de recente uitvoeringen van de Volvo's S40, V50, C70 en XC90. De adviesprijs van de Volvo Portable Navigation is vastgesteld op € 699 inclusief montage door de Volvo-dealer.
 

Volvo ontwikkelt ‘groene’ raceauto (9-11-2007)

Volvo gaat de komende drie jaar door met het racen op bio-ethanol in het Zweedse toerwagenkampioenschap STCC. Daarom heeft het besloten een geheel nieuwe, ‘groene’ sportauto te ontwikkelen, de Volvo C30 E85 FIA Super 2000.

“Ons besluit om door te gaan is ingegeven door de positieve aandacht en goede resultaten die Volvo het afgelopen seizoen oogstte”, zegt Derek Crabb, hoofd van Volvo’s afdeling raceafdeling. “Nu is het tijd om de volgende stap te zetten voor de komende STCC-seizoenen en tegemoet te komen aan de groeiende, internationale interesse naar ‘groen’ racen”, zegt Crabb. Volvo doet dat door een nieuwe en moderne, ‘groene’ raceauto te ontwikkelen op basis van de Volvo C30. De C30 is het model dat Volvo’s milieuvriendelijke technologie het duidelijkst in de praktijk demonstreert, met versies als de FlexiFuel en de aangekondigde 1.6D Efficiency. Die laatste heeft een gemiddeld brandstofverbruik van 4,5 liter per 100 kilometer en een CO2-uitstoot die onder de 120 g/km ligt.

”De beslissing om de raceauto van dit jaar, de Volvo S60, te vervangen was tamelijk eenvoudig. De Volvo C30 is compacter en wendbaarder dan de S60 en heeft uitstekende rijeigenschappen, zelfs in de standaarduitvoering”, zegt Crabb. “De ontwikkeling van de nieuwe raceauto is een gezamenlijke inspanning van Volvo Cars en Polestar Racing, die al jaren onze deelname aan het STCC succesvol begeleidt. Maar het is nu nog te vroeg om gedetailleerde technische informatie over de nieuwe auto naar buiten te brengen. Het doel is echter kristalhelder: een winnende auto bouwen”, besluit Crabb.

Volvo C30 E85 FIA Super 2000 – Technische specificaties

Carrosserie
Standaard C30-carrosserie, voorzien van een veiligheidskooi en zijdelingse bescherming aan de bestuurderskant, ontwikkeld in samenwerking met Caran.

Aerodynamica
Een luchtgeleider vóór (aan de onderzijde van de bumper) en een achterspoiler die door Polestar is ontwikkeld in de wintunnel van Volvo.

Motor
Een volledig aluminium, dwarsgeplaatste vijfcilinder lijnmotor, cilinderinhoud 1.999 cm3, voorzien van vier kleppen per cilinder. Aan het cilinderblok en de cilinderkop zijn slechts kleine aanpassingen toegestaan, maar de kleppen, nokkenassen, zuigers, zuigerstangen en de krukas zijn vervangen door speciaal aan de racerij aangepaste onderdelen.

Motorolie
Castrol 5W-30.

Vermogen en koppel
Meer dan 280 pk bij 8.750 t.p.m.; circa 230 Nm bij 7.300 t.p.m.

Brandstof
E85

Uitlaatsysteem
Roestvrij staal met katalysator, speciaal gemaakt door Ferrita.

Aandrijflijn
Sequentiële zesversnellingsbak met rechte vertandingen, geproduceerd door Hewland. Voorwielaandrijving.
Zelfsperrend differentieel.
Sachs-koppeling met twee koolstofvezel koppelingsplaten van 184 mm diameter.
Transmissieolie: Castrol TWS 10W60.

Gewicht
Minimumgewicht van 1.134 kg, inclusief de bestuurder (58-60 kilo).

Voorwielophanging
McPherson-wielophanging met Öhlins-schokdempers, ontwikkeld met Polestar. Aan de racerij aangepaste draagarmen en een verstelbare stabilisatorstang.

Achterwielophanging
Multilink-wielophanging met schroefveren en Öhlins-schokdempers. Aan de racerij aangepaste draagarmen en verstelbare stabilisatorstang.

Remmen voor
Performance Friction-remmen. Remklauwen met vier zuigers en radiaal en axiaal geventileerde schijven van 332 x 32 mm.

Remmen achter
Alcon-remklauwen met twee zuigers en axiaal geventileerde schijven van 290 x 10 mm.

Stuurinrichting
Bekrachtigde tandheugelbesturing

Wielen
17x10-inch, BBS-wielen.

Banden
17-inch Michelin-slicks (zonder profiel), of -regenbanden.
 

Baywatch tenue voor Volvo XC70: Surf Rescue (30-10-2007)

 
Volvo bewondert het werk van de strandwachten en bedacht een speciale auto voor deze helden. Deze Volvo XC70 Surf Rescue is een eerbetoon aan de moedige strandwachten die de badgasten beschermen.

De Californische strandwachten worden sinds tientallen jaren geromantiseerd in films en op tv. Hoewel ze het avontuur en de kameraadschap gemeen hebben met die wereld op het scherm, zijn deze mannen en vrouwen in het echt goed opgeleide professionals die hun werk uiterst serieus nemen.

Joel Alexandersson van het Volvo Concept Center in Göteburg kreeg de eervolle opdracht een unieke reddingsauto te ontwerpen voor de strandwachten. De auto moest een herkenbare Volvo zijn en Volvo’s kernwaarde veiligheid op een aansprekende manier uitdragen. Het interieurontwerp van de Volvo XC70 SR werd uitbesteed aan het styling center van Volvo in Barcelona. Larry Abele, hoofdontwerper bij het Volvo Monitoring and Concept Center in Camarillo, Californië coördineerde de bouw.

Strandcultuur
Verffabrikant DuPont ontwikkelde het kleurenschema van de XC70 SR, waarbij de surfers-lifestyle en de strandcultuur als uitgangspunt diende. De kleuren komen uit de ‘Global Advanced Design Show’ van DuPont, die staan voor de top in de autowereld. De kleur van de carrosserie is een in meerdere lagen opgebouwd geel, dat een parelmoerachtig effect geeft.

Opvallende decoraties zijn aangebracht als duidelijke herkenningstekens op een druk strand. Het speciale front van de auto is voorzien van een unieke aluminium grille uit één stuk. Beschermingsplaten voor de bodem voor en achter en bredere wielkastranden bieden bescherming tegen rondvliegend zand. De nieuwe voor- en achterzijde hebben een kortere overhang, zodat de Volvo niet snel zal vastlopen tegen steile hellingen.

De auto is ruim 12 cm hoger gezet, waardoor de bodemvrijheid sterk is toegenomen en er plaats is voor speciaal ontworpen 20-inchwielen met 275/45R20-banden van Pirelli, die eveneens speciaal voor de XC70 SR zijn gemaakt. Het bandenprofiel is ontworpen voor los zand, terwijl tevens de grip op harde en onverharde ondergrond uitstekend is. Het subframe achter is versterkt met massieve aluminium componenten.

Op het dak van de XC70 SR is een aerodynamisch gevormde lichtbalk gemonteerd met een geïntegreerde houder voor een reddingssurfplank. Die draagt niet alleen bij tot het ruige uiterlijk van de XC70, het bevordert ook de aerodynamica doordat de set direct op de dakrails is bevestigd. Wanneer de auto uitrukt, kunnen berijder en bijrijder een reeks blauwe flitslichten aanzetten. Als aanvulling zijn zulke lichten ook in de voor- en achterlichtunits geïntegreerd én in het paneel onder de voorbumper en in de binnenspiegel.

Wetsuits
Strandwachten worden tijdens hun werkzaamheden nat en vuil, dus is het interieur van de XC70 SR daarop afgestemd zonder dat dat ten koste gaat van de stijl. Voor de bekleding van de kuipstoelen en die van de omklapbare achterbank is neopreen gebruikt dat ook voor wetsuits wordt toegepast. De bekleding is uitgevoerd in zwart en grijs en voorzien van heldergele inzetten. Decoratieve interieurpanelen zijn eveneens uitgevoerd in geel, aangepast aan de tinten van de carrosserie.

De volumineuze reddingsspullen die in de grote kofferruimte zijn opgeslagen, zijn gemakkelijk bereikbaar via de elektrisch openende achterklep. Een zuurstoftank, twee duikflessen, eerstehulp- en reanimatiesets en tal van andere medische zaken behoren tot de vaste uitrusting, die is bevestigd op de eveneens met neopreen beklede vloer.

De turboloze 3,2-liter zescilinder lijnmotor van de XC70 produceert 238 pk en een koppel van 320 Nm. De motor is gekoppeld aan een sequentiële zestrapsautomaat die ook handmatig kan worden bediend. Volvo’s vierwielaandrijving is standaard en Electronic Hill Descent Control maakt gebruik van de remmen en het koppel van de motor om van steile hellingen af te dalen.
 

Volvo vecht mee tegen kanker (25-10-2007)

Fight© cancer is de nieuwste, op jongere gerichte campagne van KWF Kankerbestrijding. Volvo Cars Nederland, vaste partner van KWF, steunt deze actie met de inzet van een zeer opvallende Volvo C30, de ideale auto gezien de doelgroep van de actie. Onder het motto “Love life. Fight© cancer” bezoekt KWF met de kleurige C30 diverse bijeenkomsten en evenementen in het land. Het behoeft geen toelichting dat de samenwerking perfect aansluit bij Volvo’s motto Volvo. for life.

Volvo Cars Nederland heeft sinds 2004 een vaste relatie met KWF Kankerbestrijding. In dat jaar werd de laatste in het Limburgse Born geproduceerde Volvo V40 aan KWF geschonken. Vorig jaar haalde de Nederlandse Volvo-dealers met de Take the Wheel-proefritactie in totaal 100.000 euro op voor de KWF-actie Stop Kinderkanker.

Bodykit
De witte Volvo C30 is voorzien van een stoere bodykit in een fel lichtblauwe kleur. Op de zijkant van de auto staat in grote letters Love life. te lezen, een slogan die de C30 op het lijf is geschreven. De auto voorziet niet alleen in een mobiliteitsbehoefte, het is ook een aandachttrekker op zich. De auto werd onder meer ingezet als blikvanger op het Loveland Festival. Voor meer informatie over Fight© cancer zie www.fightcancer.nl.
 

Realistische Volvo C30 plug-in hybride (6-9-2007)

Volvo Cars introduceert het Volvo ReCharge Concept: een hybride voertuig dat een optimaal milieueffect bereikt dankzij individuele wielmotoren en accu’s die via een gewoon stopcontact zijn op te laden. Na het opladen kan de auto maar liefst 100 kilometer op louter elektrische energie rijden, voordat de viercilinder bio-ethanol krachtbron bijspringt en de accu’s bijlaadt. Het Volvo ReCharge concept wordt op de Autoshow van Frankfurt voorgesteld in een speciaal ontworpen Volvo C30.

“Een deel van alle auto’s moet elektrisch aangedreven worden om in de toekomst nog steeds de CO2-emissienormen te halen. Het Volvo ReCharge Concept op elektrische energie heeft een uitstekende actieradius en de verbrandingsmotor dient alleen als reserveaggregaat. Daarom is het een zéér interessant concept”, aldus Magnus Jonsson, Senior Vice President Research en Development bij Volvo Cars.

Het ReCharge Concept is ontwikkeld door het VMCC (Volvo Monitoring and Concept Centre), de in het Californische Camarillo gevestigde denktank van de Volvo Car Corporation. “Het is een doorbraak op het gebied van duurzaam transport. Iemand die per dag minder dan 100 kilometer rijdt, zal hierdoor nog maar zelden bij de benzinepomp staan. In de Verenigde Staten geldt dat voor bijna 80 procent van alle automobilisten”, verklaart Jonsson.

Dankzij de riante actieradius is de Volvo Recharge concept C30 bijzonder vriendelijk voor de portemonnee van de eigenaar. Wanneer hij alleen op elektrische energie rijdt, zijn de variabele kosten zelfs 80 procent lager dan bij een vergelijkbare benzineauto.

Wanneer per dag meer dan 100 km wordt gereden, zal het gemiddelde benzineverbruik variëren van 0 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van hoeveel kilometer met de verbrandingsmotor wordt gereden.

“Als deze C30 wordt gebruikt zoals hij is bedoeld, dan ligt de CO2-uitstoot nog eens 66 procent lager dan bij de zuinigste hybrideauto’s die op het moment te koop zijn. En wanneer de elektriciteit in de betreffende markt ook nog afkomstig is van CO2-vriendelijk bronnen zoals biogas, waterkrachtcentrales of nucleaire installaties, dan zal de CO2-emissie nog gunstiger uitpakken”, aldus Jonsson.

Elk wiel een elektromotor
Het Volvo ReCharge Concept maakt gebruik van de nieuwste hybridetechnieken, waarbij er tussen de verbrandingsmotor en de wielen geen mechanische verbinding meer is.

Het accupakket, dat in het bagagecompartiment is geplaatst, maakt gebruik van lithiumpolymeer accutechnologie. De accu’s zijn ontworpen om langer mee te gaan dan de auto zelf. Vier elektromotoren, een op elk wiel, zorgen voor de onafhankelijke aandrijfkracht. Een 1.6-liter viercilinder FlexiFuel dient als krachtbron voor een geavanceerde generator, die de wielmotoren aandrijft als de accu’s leeg zijn.

De Volvo ReCharge Conceptauto is een puur elektrisch aangedreven auto, waarbij een efficiënte generator (de Auxiliary Power Unit, APU) aanslaat zodra de energie in de accu’s onvoldoende is. De APU stuurt dan de benodigde elektrische energie naar alle wielmotoren. Omdat de verbrandingsmotor alleen de APU aandrijft, draait hij in een toeren- en belastinggebied waar de emissiewaarden en de CO2-uitstoot minimaal zijn.

Rijder kiest de energiebron
De verbrandingsmotor slaat automatisch aan wanneer 70 procent van de energie van de accu’s is verbruikt. De bestuurder kan de viercilinder FlexiFuel krachtbron echter ook handmatig inschakelen, via een knop op het dashboard. Zo kan hij de accu’s maximaal opladen wanneer hij op de snelweg rijdt, om genoeg elektrische energie voor een ritje door de volgende stad over te houden.

“Er is een significant verschil tussen onze plug-in hybride en de hybrides van andere merken. De andere hybrides gebruiken de accu’s kortstondig om de verbrandingsmotor bij te staan. Onze oplossing is zodanig ontworpen dat mensen continu op elektrische energie kunnen rijden. De verbrandingsmotor dient alleen als reserveaggregaat’, stelt Ichiro Sugioka, projectmanager van het Volvo ReCharge Concept. “Bovendien is onze C30 met plug-in hybride technologie nog steeds een levendige en sportieve auto. De auto accelereert in slechts 9 seconden van 0 tot 100 en heeft een top van 160 km/uur.”

Speciaal ontwikkelde elektromotoren
De belangrijkste elektrische componenten van het Volvo ReCharge concept - de generator van de APU en de wielmotoren - zijn ontwikkeld in samenwerking met de Britse elektromagnetische specialist PML Flightlink. Omdat elk wiel is uitgevoerd met zijn eigen elektromotor, zijn zowel de gewichtsverdeling als het mechanische rendement en de tractie optimaal. De wrijvingsverliezen, die je normaal in de mechanische tandwieloverbrengingen hebt, zijn hierdoor ook geëlimineerd. En omdat de auto geen transmissie heeft zoals een normale auto, is er geen versnellingspook in het interieur aanwezig.

Om de voordelen voor het milieu nog verder te vergroten, is de Volvo ReCharge Concept voorzien van zeer efficiënte, door Michelin ontwikkelde, banden. Deze banden zijn speciaal ontworpen om ruimte voor de wielmotoren te creëren. Logischerwijs heeft de auto vierwielaandrijving in de meest pure zin van het woord, de vermogensafgifte van elk wiel wordt immers individueel gestuurd.

De bewegingsenergie die ontstaat bij het remmen wordt opgeslagen in de accu’s. Wanneer het systeem helemaal is uitontwikkeld, zullen de traditionele remmen worden vervangen door elektrische remmen om de verspilde energie door frictie te minimaliseren. Om de betrouwbaarheid van de aandrijflijn en het remsysteem te waarborgen, worden de commando’s van de bestuurder via een viervoudig elektronisch stuursysteem verwerkt.

Ideaal voor forensen
Het Volvo ReCharge Concept is het best geschikt voor automobilisten die dagelijks een beperkte afstand afleggen. Een forens die bijvoorbeeld minder dan 100 km per dag aflegt, kan de hele retourtrip van huis naar werk op elektrische energie afleggen. Hij verbruikt hiermee 0 liter per 100 km. Maar ook automobilisten die een grotere afstand afleggen profiteren van het ReCharge Concept. Voor een rit van 150 km, die met volle accu’s van start gaat, heeft de auto minder dan 2,8 liter brandstof nodig. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt dan 1,9 l/100 km (124 mpg).

“De enige voorwaarde is dat de autobezitter toegang heeft tot elektrische oplaadpunten, zoals thuis of op de werkplek. Het duurt slechts drie uur om de accu’s volledig op te laden. Een laadcyclus van een uur is echter al genoeg voor een actieradius van 50 km”, aldus Magnus Jonsson.
 

Volvo heeft holistische visie op CO2 (6-9-2007)

 
De visie op het terugdringen van CO2-uitstoot staat centraal op de stand van Volvo Cars tijdens de Internationale Autoshow (IAA) in Frankfurt. Het Zweedse bedrijf presenteert in Frankfurt een aantal technische oplossingen om CO2-emissie te beperken.

Eén van die oplossingen is het Volvo ReCharge Concept – een C30 met een uniek ‘plug-in’ hybridesysteem. “We werken aan een samenleving waarin diverse, efficiënte energieoplossingen samen voor een oplossing van complexe klimaatproblemen zorgen”, aldus Fredrik Arp, President en CEO van Volvo Cars.

Brandstofverbruik van auto’s staat vaak centraal in de discussies over de CO2-uitstoot. Volvo ziet het anders. “Wanneer we het over de toekomst hebben, gebruiken wij liefst de termen ‘multi-energie’ en ‘energie-efficiency’. Fredrik Arp: “Om beter te kunnen oordelen over het milieueffect van een nieuw aandrijfsysteem moet de gehele energieketen bekeken worden, van de winning van ruw materiaal, tot brandstofproductie, distributie en het verbruik van de auto. Is er bijvoorbeeld veel fossiele brandstof nodig voor het creëren van een herbruikbare brandstof, dan is dat niet erg efficiënt voor de CO2-balans. Zelfs als de emissies uit de uitlaatpijp van de auto dan minimaal zijn.”

Holistische benadering
De holistische benadering die Volvo Cars op haar aandrijftechniek toepast, is op drie pijlers gebaseerd:

• Innovatie. De huidige benzine- en dieselaangedreven auto’s worden doorlopend verbeterd, terwijl tegelijkertijd aan nieuwe hybridetechnologie wordt gewerkt.

• Samenwerking. Samenwerking en coördinatie tussen klanten, politici, organisaties en andere bedrijven is een voorwaarde om tot een duurzame transportoplossing te komen. Volvo Cars is vastbesloten om invloed uit te oefenen op initiatieven en beslissingen die buiten de auto-industrie worden genomen.

Leveren. Klanten in een groeiend aantal Europese markten krijgen op korte termijn toegang tot een van de breedste FlexiFuel-modelprogramma’s uit de automobielwereld: vijf modellen met drie verschillende bio-ethanol motoren.

“Als je kijkt naar de beschikbaarheid, het milieueffect en de kosten, is bio-ethanol op dit moment een van de meest aantrekkelijke alternatieven. Maar wat vandaag als meest gunstige oplossing wordt gezien, kan morgen een nóg duurzamere oplossing zijn. Als innovatief kennisbedrijf zijn we een actieve en constructieve partner in mondiale en regionale forums, die nieuwe alternatieven voor de toekomst evalueren. Het is onze verantwoordelijkheid om de techniek te leveren die de veranderingen mogelijk maakt”, aldus Fredrik Arp.

Volvo Cars is klaar voor de uitdaging
Volvo’s systematische aanpak wordt toegepast op alle geavanceerde of alternatieve aandrijvingen binnen het ontwikkelingsprogramma van Volvo Cars. Het gaat om het stimuleren van die technologische oplossingen, die gunstig zijn voor het milieu en de samenleving èn financieel haalbaar zijn.

“Er zijn nog maar weinig experts die het belang van het CO2-probleem ontkennen. Aan de andere kant zijn er diverse ideeën en methoden waarmee het probleem op de korte en lange termijn is op te lossen. Volvo Cars is klaar voor de volgende stap naar een samenleving met meerdere energiebronnen. We begrijpen de moeilijkheden en hebben de expertise en innovatieve aanpak in huis om zowel de huidige milieu-uitdagingen als die van de toekomst aan te kunnen’, aldus Fredrik Arp.
 

Slok op? Volvo start niet! (3-9-2007)

 
Volvo Cars komt als eerste autofabrikant op de markt met een volledig geïntegreerde, slimme oplossing om het aantal alcoholgerelateerde ongevallen te verminderen. De Volvo Alcoguard maakt gebruik van vooruitstrevende brandstofceltechniek, is uiterst betrouwbaar en gemakkelijk te bedienen. Het systeem komt begin 2008 al op de Nederlandse markt.

Nu nog is één op de drie ongelukken in Europa gerelateerd aan het gebruik van alcohol. Samen met te hard rijden en het niet gebruiken van de veiligheidsgordel, is alcohol verantwoordelijk voor de meeste doden en gewonden in het verkeer. Volvo levert de Alcoguard vanaf begin 2008 op de S80, de V70 en de XC70. Later volgend jaar wordt het systeem ook op de kleinere modellen van Volvo leverbaar. Volvo verwacht volgend jaar 2.000 Alcoguards te verkopen, vooral aan bedrijven, taxiondernemingen en overheden.

Zweden is de belangrijkste markt voor alcoholsloten, maar Volvo biedt het systeem ook in de rest van Europa en in de VS aan. Dus ook in Nederland.

Motor start niet
De Alcoguard maakt gebruik van de brandstofceltechniek, net als de meetapparatuur die wordt ingezet door politiekorpsen in Europa. Voordat de motor kan worden gestart, moet de bestuurder in een draadloos apparaat blazen dat nog het meest doet denken aan een afstandsbediening. Deze is geplaatst in een vakje achter de zwevende middenconsole. De Alcoguard analyseert de uitgeblazen adem en seint de resultaten door naar het motormanagement. Wordt meer dan 0,2 g/l alcohol gemeten in de adem van de bestuurder, dan start de motor niet. Deze waarde kan door Volvo worden aangepast om aan de wettelijke eisen van het desbetreffende land te voldoen.

De resultaten van de blaastest worden getoond op het apparaat en op het centrale display in het dashboard. Ook kan de mededeling verschijnen dat de test opnieuw moet worden gedaan, omdat bijvoorbeeld te kort is geblazen. De blaastestresultaten blijven tot 30 minuten na het uitschakelen van de motor opgeslagen in het systeem, zodat de bestuurder niet opnieuw hoeft te blazen nadat hij even is gestopt onderweg.

Groen, oranje, rood
Aangezien de ‘blaasunit’ draadloos is, kan hij ook buiten de auto worden gebruikt. Het apparaat blokkeert het startproces van de motor echter pas wanneer het zich binnen een straal van tien meter van de auto bevindt. De opwarmtijd van het apparaat is op kamertemperatuur maximaal vijf seconden. In de auto begint het opwarmen zodra de portieren worden ontgrendeld. De Alcoguard is daardoor altijd direct klaar voor gebruik. De test zelf neemt ook slechts seconden in beslag. Het eventuele onderhoud aan het systeem, en/of het resetten ervan, wordt meegenomen tijdens een servicebeurt van de auto. Wordt de auto verkocht en stelt de nieuwe eigenaar geen prijs op de Alcoguard, dan is het systeem eenvoudig door Volvo te verwijderen uit de auto.

De Alcoguard is een apparaat dat de bestuurder helpt de juiste beslissing te nemen. Het geeft na de blaastest het resultaat in kleur aan. Groen is veilig, de motor start. Geel wil zeggen dat de bestuurder beter niet kan autorijden, maar de motor start desondanks wel. Het alcoholgebruik van de bestuurder blijft immers net binnen de wettelijk toegestane norm. Rood geeft onverbiddelijk en overduidelijk een NEE, de motor start niet. In noodgevallen (apparaat is zoekgeraakt) kan het systeem worden uitgeschakeld. Daarvoor zijn er twee mogelijkheden: het kan eenmalig of ongelimiteerd worden uitgeschakeld.

Mentaliteitsverandering nodig
Volvo heeft bij de ontwikkeling van de Alcoguard nauw samengewerkt met verzekeringsmaatschappijen en publieke organisaties. De ontwikkeling is financieel gesteund door een onderdeel van het Zweedse Ministerie van Verkeer en Waterstaat, dat ontwikkelingen op het gebied van de veiligheid op de weg subsidieert. “Wij hopen dat we alcoholgerelateerde ongevallen in de toekomst kunnen voorkomen,” zegt Ingrid Skogsmo, directeur van het Volvo Cars Safety Centre, “maar dat vereist niet alleen technisch geavanceerde apparatuur. Het vereist vooral een omslag in mentaliteit. Daarom geloven wij ook niet in verplichte alcoholsloten op auto’s. Het zou echter al geweldig helpen als kortingen op verzekeringspremies en dergelijke het gebruik van systemen zou stimuleren die het onmogelijk maken om met een slok op een auto te besturen.”