Nissan met drie primeurs op 78ste Autosalon Genève (8-2-2008)
Nissan Carwings-navigatie wint prijs voor energiebesparing (6-2-2008)
Vernieuwde Nissan Micra slimmer dan ooit (27-12-2007)
Gratis Winter-Klaar Inspectie bij de Nissan-dealer voor iedereen (15-11-2007)
Nissan perfectioneert succesvolle Note (17-10-2007)
Nissan ontwikkelt vierde generatie Advanced Safety Vehicle (9-10-2007)
Nissan GT-R website gaat online (4-10-2007)
Spetterende aanbiedingen tijdens Nissans Herfstcampagne (31-8-2007)
Nissan op de IAA van Frankfurt 2007 (29-8-2007)
Nissan Micra C+C scherper geprijsd (6-8-2007)
Productie Nissan Qashqai stijgt door kapitaalinjectie (27-7-2007)
Nissan sponsort mountainbiketeam (23-7-2007)
Micra C+C tweede Europese Nissan voor Japanse markt (23-7-2007)
Nissan opent deuren van hypermodern ontwikkelingscentrum (23-7-2007)
Nissan Qashqai haalt topscore voor veiligheid (24-5-2007)
Nissan Qashqai 2.0 dCi in productie (8-5-2007)
Gratis 'Comfort Pack' bij Nissan Note (4-5-2007)
Nissan introduceert Tiida in Oost-Europa (26-3-2007)
Sony Playstation3 bij Nissan op AutoRAI 2007 (23-3-2007)
De nieuwe Nissan X-Trail: succesnummer nóg beter (6-3-2007)
Al 4,5 miljoen auto’s gebouwd bij Nissan in Sunderland (2-3-2007)
Nissan pionier met brandstofceltaxi (2-3-2007)
Nissan brengt nieuwe 350Z en QASHQAI naar Amsterdam (28-2-2007)
NAIAS Detroit 2007: Ryuga Concept is vooruitblik op nieuw design Mazda (8-1-2007)
Nissan lanceert het “Nissan green program 2010” (15-12-2006)
Nissan Qashqai al vanaf 22.345 euro (8-12-2006)

Nissan met drie primeurs op 78ste Autosalon Genève (8-2-2008)

Nissan brengt op de Autosalon van Genève, de jaarlijkse toonaangevende internationale autotentoonstelling, drie primeurs voor Europa. Het betreft de sportcoupé GT-R, de Pivo 2 die als baanbrekend concept voor een stadsauto kan worden beschouwd en de nieuwe Murano. Deze drie hoofdrolspelers maken Nissans passie voor prestaties, ontwerp, innovatie en techniek duidelijk.

Nissan GT-R
De nieuwe GT-R staat voor de passie van Nissan voor auto’s en autorijden. De vierzits coupé is voorzien van een gloednieuwe 3,8-liter V6-motor met twee turbo’s die goed is voor een maximumvermogen van 480 pk en een maximumkoppel van 588 Nm.

Dit motorisch geweld wordt overgebracht naar alle vier de wielen via een met peddels aan het stuur te bedienen zesversnellingsbak die is voorzien van twee koppelingen.

Speciaal voor de GT-R ontwikkelde Nissan niet alleen deze razendsnel schakelende zesbak, maar ook een van de meest geavanceerde vierwielaandrijvingsystemen. De bestuurder van de Nissan GT-R heeft een aantal mogelijkheden om de auto op zijn of haar wensen af te stemmen: de vering en het karakter van de transmissie en de stabiliteitscontrole zijn instelbaar. Dit past bij de gedachte achter de GT-R: een supercar voor iedereen, op ieder moment en op iedere plaats. Het is een auto waarmee beheerst en moeiteloos door de stad is te kruisen, maar ook een auto waarmee een rondetijd 7 minuten en 38 seconden is neergezet op de Nordschleife van de Nürburgring. Eén van de snelste tijden die ooit is gereden met een ‘gewone’ productieauto op dit Duitse circuit.

De voorverkoop van de Nissan GT-R in Europa start in maart. Tijdens de Autosalon van Genève worden meer specificaties en de prijs bekendgemaakt.

Nissan Pivo 2
Met de Pivo 2 laat Nissan zijn passie voor auto’s van een geheel andere kant zien. Deze auto heeft een vriendelijk karakter, is uitermate innovatief en van een zeer bijzonder ontwerp. Hij staat voor een baanbrekende oplossing om autorijden in drukke gebieden ook in de toekomst mogelijk te maken. De Pivo 2 is een schone auto die wordt aangedreven door vier elektromotoren – één per wiel – die elk hun energie halen uit moderne, weinig plaats innemende Super-Thin Lithium Ion-accu’s, oftewel Li-Ion-accu’s. De bestuurder van de Pivo 2 heeft altijd perfect zicht, aangezien de cabine 360 graden is te draaien.

Fileparkeren is mede daardoor zeer eenvoudig. De cabine is te draaien in de parkeer-richting, zodat de bestuurder alles goed kan zien. Doordat bovendien de wielen 90 graden zijn te draaien – dus haaks zijn te zetten – is niet meer parkeerplaats nodig dan de wagenlengte plus een beetje.

De Pivo 2 heeft één aan de voorzijde van de cabine geplaatste deur die ruim toegang geeft tot het interieur. In die deur is ook de bediening van de auto gemonteerd. Dit is mogelijk doordat de auto volledig is uitgerust met drive-by-wire-systemen. Dus niet kabels of andere mechanische verbindingen maar elektronica maakt het mogelijk de Pivo 2 te besturen en te bedienen.

Nissan Murano
De compleet nieuwe Murano gaat voort op de weg van het vorige model, maar biedt meer ruimte en comfort en een hoger vermogen. De auto is verder verfijnd en daardoor nog fraaier dan voorheen.

De nieuwe Murano is net als zijn voorganger een dynamische crossover die te boek staat als een goed alternatief voor de SUV’s die zijn bedoeld voor gebruik op de normale weg. De Murano behoudt dat unieke mengsel van kracht en veiligheid en biedt de zekerheid van permanente vierwielaandrijving gecombineerd met de prestaties en sportiviteit van een luxe personenauto.

Kenmerkend voor het nieuwe model is de vorm van de twee achterste zijruiten, waarvan de onderzijde omhoog loopt. Een detail waardoor de vorige Murano zich evenzeer onderscheidde. Verder is geen enkel plaatwerkdeel hetzelfde gebleven.

Het interieur is nog meer verfijnd en comfortabeler, speciaal voor de passagiers achterin. Het uitrustingsniveau is verhoogd, waardoor de inzittenden nog meer luxe hebben. De auto straalt business class uit. De 3,5-liter V6 is gebleven, maar wel aangepast. De motor is nu goed voor 265 pk en een koppel van 325 Nm. De 24-kleps zescilinder levert betere prestaties bij een gunstiger verbruik.

Ook de Murano Xtronic CVT-transmissie – een technisch hoogstandje – is verder geperfectioneerd. De wrijvingsverliezen zijn met 20 procent teruggebracht, waardoor de auto zuiniger rijdt dan voorheen, en de bak schakelt nog vlotter en reageert sneller.

De nieuwe Murano is de eerste Nissan voor de Europese markt die wordt gespoten in de speciale ‘Scratch Shield Paint’. Daarmee is de carrosserie extra beschermd tegen kleine beschadigingen in het dagelijks gebruik, zoals krasjes van takken of beschadigingen door de borstels in de wasstraat. De speciale verf heeft een zelfherstellende beschermlaag die de onderliggende lak beschermt.

De nieuwe Murano komt in oktober op de Europese markt.
 

Nissan Carwings-navigatie wint prijs voor energiebesparing (6-2-2008)

Met nieuwe, slimme navigatietechnologie heeft Nissan een vooraanstaande energieprijs in de wacht gesleept in Japan. Die is gegeven voor het CARWINGS-navigatiesysteem, dat zeer accuraat de snelste, meest brandstofbesparende route uitstippelt bij druk verkeer en bij filevorming en dat tevens automobilisten stimuleert tot zuiniger rijden.

Het gaat om een award voor innovatieve, energiebesparende oplossingen. Een prijs die onlangs is toegekend door de organisatie ANRE (Agency for Natural Resources and Energy), een onderdeel van het Japanse ministerie van economie, handel en industrie, en het Energy Conservation Center. In de beoordeling is gekeken naar materialen, apparaten en systemen die substantieel bijdragen aan een lager energieverbruik.

Snelste route
Nissans CARWINGS viel bij de jury op doordat het de doorstroming van het verkeer bevordert en de automobilisten beduidend zuiniger laat rijden. Op basis van actuele verkeers- en filegegevens en op basis van historische data over de drukte op bepaalde wegen kan deze navigatietechnologie snel en vooral heel correct een alternatieve route uitstippelen met minder files en opstoppingen. Dat leidt tot kortere reistijden, een hogere gemiddelde snelheid en een lager brandstofverbruik.

Vergelijken
CARWINGS-gebruikers kunnen op een website hun brandstofverbruik vergelijken met andere rijders van hetzelfde type Nissan. Ook is er een ranglijst te vinden van mensen die de laagste verbruiken scoren en daarbij worden tips gegeven om zuinig te rijden. Deze zogenoemde CARWINGS eco-drive service zorgt ervoor dat automobilisten gaandeweg hun rijgedrag aanpassen voor een beter milieu.

Nissan CARWINGS heeft in 2007 ook al een prijs gekregen van het Japanse verkeersministerie vanwege de milieuvriendelijke kenmerken van deze navigatietechnologie. In het Nissan Green Program 2010 is het ontwikkelen en presenteren van nieuwe CO2 verlangde technologie, producten en diensten vastgelegd. Ook schonere uitlaatgassen, de aanpak van water- en bodemvervuiling en recycling maken deel uit van dit draaiboek.
 

Vernieuwde Nissan Micra slimmer dan ooit (27-12-2007)

De Nissan Micra, een van de populairste compacte auto’s van Europa, is vanbinnen en vanbuiten sterk verbeterd. Nissan lanceert bovendien een nieuwe versie: de Micra Mix met een voordelige introductieprijs vanaf 11.695 euro. Tot de uitrusting van deze versie behoren extra’s als airconditioning, een radio/cd-speler en een mp3-connectie in het opbergvak voorin.

Al sinds zijn introductie in 2003 is de Micra een bestseller in Europa. De kleine verbeteringen die Nissan nu heeft doorgevoerd, zorgen ervoor dat dat zo blijft. Door slim gebruik van nieuwe details als subtiele chromen accenten, donkere koplampunits en zwarte stijlen achter de voorportieren gaat de Micra modern, volwassen en verfijnd een tweede jeugd in. Voor snelle beslissers is kopen nu extra aantrekkelijk, want Nissan biedt op de nieuwe versie Mix, op de Acenta en op de topversie Elegance ter introductie een voordeel van maar liefst € 1.700,-. Er is al een uitvoering verkrijgbaar voor € 10.995,-, de Micra 1.2 Pure (65 pk).

Nieuwe details
De vernieuwde Micra komt door de uiterlijke wijzigingen sportief elegant voor de dag. Bij de Micra vallen direct de nieuwe details op, zoals de chromen omlijsting en de honingraatstructuur in de uit twee delen bestaande grille. De richtingaanwijzers zijn gehuisvest achter helder, blauw getint glas.

De koplampunits daarboven zijn donkerder gemaakt en bovendien is de typische ‘bubbel’ op de koplampvensters vervangen door een vloeiender afgewerkt bovendeel met een blauwe gloed. Ook die bollingen zijn overigens net als de bubbels van het vorige model uitstekend zichtbaar vanaf de bestuurdersstoel, wat parkeren vergemakkelijkt.

Slim
In de auto vallen slimme en handige functies op. Nissan noemt deze innovaties Friendly Technology. Daartoe behoort onder meer de achterbank die 200 mm is te verschuiven om ofwel de bagage ofwel de achterpassagiers meer ruimte te geven. Met de achterbank in de achterste stand is er 251 liter kofferruimte beschikbaar; met de bank naar voren is dat een uitstekende 371 liter. Verder is de Micra eenvoudig te besturen dankzij de kleine draaicirkel en de elektrische stuurbekrachtiging. Die spaart brandstof ten opzichte van een traditionele bekrachtiging.

In de complete uitvoering Acenta zit voortaan een ‘dubbel-DIN’-radio met cd-speler, zes luidsprekers, bediening vanaf het stuur en een Bluetooth-functie voor handsfree mobiel bellen. Het geïntegreerde telefoonboek heeft een geheugen voor 100 nummers. Gesprekken verlopen via de luidsprekers van de audioset. De meest luxe versie Elegance heeft nog een wisselaar voor 6 cd’s. Ook is op deze versie voortaan parkeerhulp standaard.

Snelheidsalarm
Nieuw voor de Micra is een alarmgeluid dat afgaat als de bestuurder een zelf ingestelde snelheidslimiet overschrijdt. Elke Micra, dus ook de basisversie Pure, is uitgerust met ABS en afhankelijk van de uitvoering heeft de Micra zes airbags, actieve hoofdsteunen, airconditioning (handbediend of automatisch), een boordcomputer, elektrisch bedienbare spiegels, automatisch inschakelende verlichting en ruitenwissers met regensensor.

Er is keus uit een drie- en vijfdeurs hatchback. Nissan biedt vijf motoropties: vier benzinemotoren en één diesel. De benzinemotoren zijn een 1.2 (65 of 80 pk), een 1.4 (88 pk) en een 1.6 (110 pk). De 1.5 dCi dieselmotor met directe injectie en intercooler levert 86 pk. Elke Micra is voorzien van een soepel schakelende vijfversnellingsbak. Een automaat is een optie op de 1.2 en de 1.4.

Op de versies Pure en Mix is een nieuwe oranje stoffen bekleding leverbaar. Ook nieuw is de chocoladebeige bekleding voor de uitvoering Acenta. Voor de uitvoering Elegance levert Nissan een interieurthema met een discrete oranje streep centraal over de lederen stoelbekleding. Nissan heeft twee nieuwe metallic lakkleuren aan het palet toegevoegd: Murano Red (oranjerood) en Faded Denim (blauwachtig zilver). Tenslotte zijn er 2 nieuwe wieldoppen voor de Micra leverbaar.

De nieuwe Micra is er vanaf 10.995 euro incl. BTW/BPM.
 

Gratis Winter-Klaar Inspectie bij de Nissan-dealer voor iedereen (15-11-2007)

De Nissan-dealers staan zaterdag 24 november klaar voor alle autobezitters. Tijdens de landelijke Winter-Klaar Inspectiedag kan iedereen bij de Nissan-dealer terecht voor een gratis Winter-Klaar Inspectie. Normaal gesproken kost deze grondige inspectie 24,50 euro. Kortom een ideaal begin van de winter.

Bij de inspectie wordt de auto gecontroleerd op alle vitale punten die van belang zijn om veilig de winter door te komen. Zo worden onder andere de verlichting, accu, banden, schokdempers, olie, koppeling, V-snaar en de voorruit gecontroleerd. En natuurlijk het koelsysteem, dat goed beveiligd moet zijn tegen vorst. Als de auto in orde is, krijgt de klant na de Winter-Klaar inspectie gratis een Winter_Service_Card waarmee hij tot 1 maart 2008 is verzekerd van hulp bij pech onderweg..

Winterse aanbiedingen
Maar Nissan doet meer in de winter. In de periode van 12 november tot 1 maart 2008 zijn er tal van winterse aanbiedingen waarmee de automobilist zijn voordeel kan doen. Enkele voorbeelden van deze aantrekkelijke acties: 45 procent korting op accu’s en 35 procent op ruitenwisserbladen en een Nissan Winterset tegen alle winterse ongemakken van 12,75 euro voor 9,99 euro. En niet te vergeten, APK for Life.

Alle aanbiedingen online
Tijdens de wintercampagne opent Nissan een nieuwe website: www.meer-nissan.nl. Op deze site worden alle aanbiedingen op een overzichtelijke manier getoond. De Nissan-rijder kan op de website een persoonlijke pagina aanmaken waarop hij speciale aanbiedingen vindt voor zijn auto. Voor het aanmaken van een eigen pagina vult de Nissan-rijder een aanmeldingsformulier in.

Kans op 1.000 euro
Na het aanmaken van een eigen pagina, kan de klant meedoen aan een ‘spel’. Bij dit spel krijgt de deelnemer een coupon waarmee hij bij de plaatselijke dealer een chocolade Nissan-logo op kan halen. Een aantal van deze lekkernijen is voorzien van een gouden binnenzijde. Deze exemplaren geven recht op de hoofdprijs: een waardebon van 1.000 euro. Deze cheque kan bij de Nissan-dealer worden besteed. Er kan gekozen worden uit: onderhoud, reparaties, APK en accessoires. Bovendien krijgt de winnaar een gratis Nissan-Card en ‘APK for Life’.
 

Nissan perfectioneert succesvolle Note (17-10-2007)

Nissan heeft de succesvolle NOTE op een aantal punten verder geperfectioneerd en gecompleteerd. Bovendien komt een nieuwe, extra dynamische, scherp geprijsde variant op de markt: de NOTE LIFE.

Uitvoeringsafhankelijk
De wijzigingen aan de NOTE hangen enigszins af van de uitvoering. Vanaf de veelgevraagde Acenta wordt een nieuw audio-systeem geleverd met geïntegreerd handsfree-systeem met Bluetooth en bediening vanaf het stuurwiel. Achter het stuur valt bij deze versies de toerenteller met witte wijzerplaat op. Een aansluiting voor een mp3-speler zit vanaf de uitvoering Visia in het bovenste vak van het dashboard.

Alle versies van de NOTE zijn uiterlijk herkenbaar aan nieuwe voor- en achterbumpers in de kleur van de carrosserie. De antenne is eveneens bij alle modellen naar de achterkant van de auto verplaatst.

De Tekna 1.6 met automatische versnellingsbak heeft voortaan standaard ESP. Twee nieuwe kleuren zijn aan het programma toegevoegd: Emotion Red en Urban Silver.

LIFE
De nieuwe NOTE LIFE is gebaseerd op de Acenta. De LIFE heeft een speciale stoelbekleding in zwart en rood. De hoofdkleur is zwart met rode puntaccenten. Verder is de LIFE uiterlijk onmiddellijk herkenbaar aan de lichtmetalen 16-inchvelgen en aan het donkere privacyglas.

Een regensensor en automatisch in- en uitschakelende koplampen maken deel uit van het omvangrijke pakket sportieve luxe van de NOTE LIFE. Ten opzichte van de standaard Acenta biedt de LIFE een klantvoordeel van liefst 1.750 euro. De NOTE LIFE wordt geleverd met de 1.4-liter benzinemotor met 88 pk of de 1.6-liter benzinemotor met 110 pk in combinatie met een handgeschakelde dan wel een automatische transmissie en de 86 pk sterke 1.5 dCi dieselmotor. Alle carrosserie-kleuren zijn beschikbaar met uitzondering van Urban Silver en Sport Blue.

De NOTE LIFE 1.4 kost 18.095,00 euro incl. BTW/BPM.
Er is al een NOTE vanaf 16.245,00 euro incl. BTW/BPM.
 

Nissan ontwikkelt vierde generatie Advanced Safety Vehicle (9-10-2007)

 
Het onderwerp veiligheid is voor Nissan zeer belangrijk. Dat blijkt onder meer uit het project Advanced Safety Vehicle, kortweg ASV. Nissan werkt al sinds 1991 samen met de Japanse overheid aan dit project. Het voornaamste doel is de verkeersveiligheid te vergroten. Met de Nissan ASV-4 introduceert Nissan nu de vierde generatie van zijn Advanced Safety Vehicle.

Dit bijzondere voertuig is voorzien van tal van geavanceerde communicatiemiddelen die de kans op ongevallen helpen reduceren en dient als testplatform om nieuwe veiligheidssystemen geschikt te maken voor toekomstige serieproductie.

De veiligheidstechniek in de Nissan ASV-4 omvat moderne apparatuur die voertuigen in staat stelt onderling met elkaar te communiceren. In een situatie waarin de bestuurder een naderend voertuig nog niet kan zien, is zo potentieel gevaar tijdig te neutraliseren. Hoewel het systeem op basis van gps in de praktijk heeft bewezen uitermate nauwkeurig te zijn, zijn er vooralsnog ook enige beperkingen. Zo moeten andere voertuigen ook met het Nissan-navigatiesysteem uitgerust zijn om met elkaar te kunnen communiceren. Dat betekent dat bestuurders alert moeten zijn op medeweggebruikers die niet over dit systeem beschikken. De preventieve veiligheidssystemen van de Nissan ASV-4 zijn ontwikkeld met het oog op juist die kritieke verkeerssituaties die in Japan leiden tot ongeveer 60 procent van alle verkeersongevallen.

Analyse van verkeersongevallen leert dat de meeste ongevallen zich onder de volgende omstandigheden voltrekken:

• Aanrijding tussen twee voertuigen op een onoverzichtelijke kruising.

• Een voertuig dat linksaf slaat wordt geraakt door een tegenligger.

• Een fietser, brommer- of motorrijder die over het hoofd wordt gezien door een bestuurder die links- of rechtsaf slaat.
   

Aanrijding van achteren.

Nadert een bestuurder bijvoorbeeld een kruising nadert of aanstalten maakt om rechtsaf te slaan – een potentieel gevaarlijke situatie – dan waarschuwt het systeem de bestuurder met behulp van hoorbare en zichtbare signalen. De bestuurder weet dan dat er een voertuig aankomt dat hij zelf nog niet heeft gezien.

Tevens leidt Nissan het ITS-project (Intelligent Transport System) in de provincie Kanagawa. Het ITS brengt verkeerssituaties in kaart door gebruik te maken van gegevens die weggebruikers doorsturen. Aan dit project helpen nu nog particulieren vrijwillig mee. Het ITS analyseert deze gegevens en geeft deze vervolgens weer op informatieborden boven de weg. Een ander onderdeel van het ITS-project maakt gebruik van communicatie tussen auto’s en voetgangers via mobiele telefoons. Dankzij een vernuftig systeem ‘zien’ de telefoons elkaar en kan een bestuurder gewaarschuwd worden als hij een voetganger over het hoofd heeft gezien. Dit systeem kan uiteraard veel zware ongevallen voorkomen.

Nissan is vastbesloten om de diverse veiligheidstechnologieën binnen het ITS-project verder te ontwikkelen totdat deze geschikt zijn voor serieproductie. Een belangrijke doelstelling van Nissan is om het aantal dodelijke en zwaargewonde verkeersslachtoffers in Japan in 2015 met 50 procent te reduceren ten opzichte van 1995.

*1. ASV is een project van het Japanse ministerie van Verkeer en Waterstaat. Nissan heeft tot op heden deelgenomen aan Fase 1 (1991 – 1995), Fase 2 (1996 – 2000) en Fase 3 (2001-2005). In 2007 is Fase 4 van start gegaan. Nissan ontwikkelde voor deze fase de ASV-4.

*2. Door onderling te communiceren, zijn voertuigen in staat om hun positie ten opzichte van elkaar te bepalen en kan draadloos informatie over de beoogde rijroute worden doorgegeven.

*3. Bron: cumulatieve cijfers volgens schatting van het Nissan ASV-4 project.

*4. Het ITS-project in de provincie Kanagawa is een doorlopend project dat is bedoeld om verkeersongevallen en filevorming behulp van nieuwe technologieën onder de noemer Intelligent Transport System te helpen reduceren.
 

Nissan GT-R website gaat online (4-10-2007)

Nissan heeft het officiële startschot gegeven voor de publiciteitscampagne van de gloednieuwe GT-R, de supersportauto die 24 oktober op de Tokyo Motor Show wordt gepresenteerd. Centraal in deze grootse campagne staat een website, die speciaal is gewijd aan de Nissan GT-R.

De website staat boordevol informatie over de GT-R. Zo zijn bijvoorbeeld het laatste nieuws en de specificaties van de supersportauto op de site te vinden, alsmede informatie over waar de auto te koop zal zijn. Het adres van deze website is www.gtrnissan.com. De site biedt informatie in zes talen: Japans, Engels, Spaans, Duits, Frans en Italiaans.

Naam super-Nissan bekend
Nissan geeft ook de naam vrij van de nieuwe sportauto, die in Japan al in december leverbaar is. Voorgaande generaties van deze auto droegen de naam Skyline GT-R; de nieuwe auto gaat in alle wereldmarkten echter gewoon Nissan GT-R heten.

De Nissan GT-R-website is onderverdeeld in regio’s. Voor de Europese liefhebbers opent de site met een ode aan de traditie van het GT-R-logo en aan de beroemde Nissans die de afgelopen jaren van dit logo waren voorzien. Ook kunnen bezoekers van de website die graag meer over de auto willen weten – mogelijk met het oog op de aanschaf van een

GT-R – hun gegevens via de site registreren. Zo zijn zij ervan verzekerd dat ze direct op de hoogte worden gehouden van het laatste nieuws over de nieuwste generatie van deze legendarische Nissan sportauto.

Scherp blijven
De komende maanden zijn er aankondigingen, nieuws en andere periodieke updates op www.gtrnissan.com te vinden, zodat zowel de bestaande fans als de nieuwe aanhangers van Nissan’s ultieme sportauto op de hoogte blijven van de stand van zaken in de aanloop tot de introductie van de auto.
 

Spetterende aanbiedingen tijdens Nissans Herfstcampagne (31-8-2007)

 
Met het oog op de herfst begint Nissan op 3 september met de Herfstcampagne. Deze duurt tot en met 10 november. In deze periode heeft Nissan een aantal aantrekkelijke aanbiedingen gericht op goed zicht en het verbeteren van de veiligheid. Bovendien maken Nissan-rijders via www.meer-nissan.nl kans op een TomTom GO 720 ter waarde van 549 euro.

Nissan luidt samen met de klant het begin van de herfst in. Van 3 september tot en met 10 november zijn er een aantal speciaal geselecteerde aanbiedingen om de veiligheid op de weg tijdens de herfst te waarborgen.

Bladeren op nat wegdek, hevige regenbuien en gladde wegen: het is allemaal mogelijk tijdens de herfst. Tijdens deze omstandigheden zijn goede banden erg belangrijk om voldoende grip te houden. Speciaal hiervoor selecteerde Nissan twee topbanden van Continental en Semperit. Tijdelijk is elke tweede band van deze merken voor de halve prijs.

Goed zicht is noodzakelijk, maar ook zichtbaar zijn voor andere automobilisten is van levensbelang. Tijdelijk geeft Nissan 15 procent korting op lampensets en mistlampensets. De reservelampensets zijn te koop met 25 procent korting. Verder krijgen Nissan-rijders 10 procent korting op spatlappen.

Regen, stof en ander opspattend vuil maken de voorruit van de auto vies. Met ruitensproeiervloeistof is de voorruit zo weer schoon. Een fles van 1 liter kost nu slechts 2,94 euro.

Het vuil zit natuurlijk niet alleen op de voorruit. Ook de lak heeft flink wat te verduren in de herfst. Dankzij een behandeling met Waxoyl 3-in-1 ziet de auto er weer als nieuw uit.

Onder het motto ‘Wij kennen uw Nissan het best en zijn daarom sneller dan de rest’ heeft Nissan Rapid Service een aantal speciale aanbiedingen. Om nog beter te zijn voorbereid op de herfst.

En wat nog belangrijker is: voor deze aanbiedingen is het niet nodig om een afspraak te maken!

Beslagen ruiten zijn gevaarlijk. Het zicht is namelijk minder. Door de airco aan te zetten zijn de ruiten snel weer helder. Daarom is het handig om voor de herfst de airconditioning een frisbeurt te geven. Dit kan nu voor slechts 35 euro.

Om te kunnen blijven genieten van de airco is het belangrijk om regelmatig het pollenfilter te vervangen. Dit filter haalt irriterende stofdeeltjes uit de binnenstromende lucht. Tijdelijk geeft de Nissan-dealer 15 procent korting op een pollenfilter.

Een ster in de voorruit betekent niet dat de ruit vervangen moet worden. In veel gevallen kan de Nissan-dealer de ster repareren. Wel is het van belang dat de ster geen barst wordt. De Nissan-dealer behandelt de ster vakkundig en snel. Ruitreparatie is al vanaf 0 euro mogelijk.

TomTom GO 720
Maar Nissan heeft meer in petto voor zijn klanten. Iedereen die nu zich opgeeft voor de nieuwsbrief op www.meer-nissan.nl maakt kans op een TomTom GO 720 ter waarde van 549 euro. In de nieuwsbrief staat informatie over een nieuwe website van Nissan die in november wordt gelanceerd. Op deze site krijgen klanten onder meer aanbiedingen die speciaal op hen zijn afgesteld.
 

Nissan op de IAA van Frankfurt 2007 (29-8-2007)

Op de komende, 62ste Internationale Automobil Ausstellung (IAA) van Frankfurt toont Nissan behalve een volledig nieuw conceptmodel, de Mixim, ook een unieke Nissan Micra-showauto en de ingrijpend vernieuwde versie van deze auto.

Conceptauto Mixim

De conceptauto Mixim is een compact model voor de jonge generatie automobilisten bij wie computers en internet bijna met de paplepel zijn ingegeven. Opvallend aan de Mixim is dat de bestuurder in het midden van de auto zit. Links en rechts van hem zijn nog twee zitplaatsen. Het stuurwiel en de bedieningsorganen zijn geïnspireerd op de consoles van spelcomputers waarmee deze generatie zo vertrouwd is.

Maar liefst twee Nissan Super Motors drijven de Mixim aan. Een systeem waarbij de krachtige elektromotoren – één drijft de voorwielen aan en een tweede voorziet de achterwielen van aandrijving – tevens als dynamo dienstdoen. Daardoor worden de lithium-ion-accu’s automatisch opgeladen. Dankzij deze vernuftige krachtbron biedt de Mixim ongewoon goede prestaties en een ongekende actieradius.

Het elegante en onderscheidende coupéontwerp laat diverse sportieve lijnen zien. Opvallend is de panoramische voorruit die geïnspireerd is op het vizier van een valhelm. Deze voorruit is bewust opvallend schuin geplaatst om de sportieve prestaties van de Mixim nog meer te accentueren. De aflopende daklijn en scherp afgeknotte achterzijde van de conceptauto helpen daarbij nog een handje.

In het exterieur en interieur van de Mixim komen veelvuldig ruitvormige stijlelementen terug. Met name bij de beide luchtinlaten, achter de portieren en in de stoere LED-koplampen. De driehoekige zijruit combineert op stilistische wijze de aflopende daklijn met de scherpe, hoekige vouw die over het midden van de portieren loopt. Achter de drie stoelen bevindt zich een zeer ruime bagageruimte.

De auto heeft een wielbasis van 2530 mm en meet 3700 mm in de lengte, 1800 mm in de breedte en 1400 mm in de hoogte. Dat betekent dat de Mixim niet alleen korter en lager is dan de Nissan Micra, maar ook dat hij iets breder is dan de kleine Nissan. De Mixim weegt slechts 950 kg.

Hoewel de Nissan Mixim een conceptauto is waarvan het nog niet zeker is of Nissan deze ook in productie neemt, is de Mixim ontwikkeld conform het Nissan Green Program 2010, waarin de Japanse autofabrikant voor zichzelf strenge milieudoelen heeft vastgelegd die voor 2010 gerealiseerd moeten zijn. Tijdens de IAA rijdt de Mixim steeds vanaf een laag podium via een helling naar een hoger platform op de Nissan-stand.

Showmodel Micra Colour+Concept

De Micra Colour+Concept is ontworpen en gebouwd door Nissan Design Europe, het Europese designcentrum van Nissan in Londen. Aan de hand van deze auto toont Nissan de nieuwste kleur- en laktechnologie. Bovendien komen de veranderingen in de vernieuwde carrosserie van de Nissan Micra beter tot uiting dankzij deze nieuwe lakken.

Wat het meest opvalt aan het speciale showmodel, is natuurlijk het effect van de nieuwe lak. De Micra Colour+Concept is gespoten in twee kleuren, waarbij de goudkleurige ‘Liquid Metal’-lak aan de bovenzijde prachtig contrasteert met de parelmoerwitte lak op de flanken van de auto. De goudkleurige lak heeft een diepe glans waardoor de lak nat lijkt te zijn. Het extreme metallic effect is het resultaat van een speciaal pigment dat aan de lak is toegevoegd.

In het interieur zet Nissan het Colour+Concept-thema voort met een scherp contrast tussen de interieurdelen. Zo zijn de stoelen bekleed in fraai wit leder en is voor de stiksels een afwijkende kleur gekozen. De vloerbedekking en onderste interieurpanelen zijn afgewerkt in een donkergele kleur die contrasteert met de lichte bovenkant van het dashboard.

Nieuwe Micra

Tijdens de IAA is een meer volwassen ogende Micra een van de grote sterren op de Nissan-stand. De Micra introduceert binnenkort zijn vijfde generatie en dat gaat gepaard met subtiele detailwijzigingen aan het exterieur en het interieur. Uiteraard voegt Nissan weer enkele nieuwe, gebruiksvriendelijke voorzieningen toe.

Dankzij geraffineerde nieuwe stijlelementen, waaronder subtiele chroomkleurige details, donkeromrande koplampen en zwarte B-stijlen, gaat de Micra met een fris, modern en meer volwassen uiterlijk de toekomst tegemoet.

Binnenin zorgen nieuwe materialen en gewijzigde kleurstellingen voor een chique en volwassen ambiance. De modelreeks is vereenvoudigd en bestaat nu uit vier uitrustingsniveaus: Visia, Acenta en de uiterst luxe Active Luxury.

Nissan zet zijn filosofie van Friendly Technology uiteraard ook in de Micra voort. Een voorbeeld hiervan is de nieuwe 2-DIN radio/cd-speler. Deze is standaard voorzien van Bluetooth-technologie waardoor gebruikers zeer gemakkelijk telefoongesprekken kunnen voeren via het audiosysteem. Ze hoeven slechts op een knopje op het stuur te duwen om handsfree te telefoneren.

Een tweede, nieuwe voorziening, is een aansluiting voor een mp3-speler, waardoor gebruikers gemakkelijk muziek van de mp3-speler via het audiosysteem kunnen spelen. Een andere nieuwe, handige voorziening is er zowel voor het gemak als voor de veiligheid: indien de bestuurder een vooraf ingestelde maximumsnelheid overschrijdt, klinkt er een waarschuwingssignaal. Deze functie kan de bestuurder instellen via een bedieningstoets op het met leder beklede stuurwiel.

Nissan is te vinden in hal 3.1, op stand A01.
 

Nissan Micra C+C scherper geprijsd (6-8-2007)

De Nissan Micra C+C – de toonaangevende coupécabriolet in de compacte klasse – is nu nóg aantrekkelijker. Nissan heeft namelijk de prijzen van alle versies van de Micra’s C+C met 2.000 euro verlaagd. Daardoor is er nu al een Nissan Micra C+C voor 19.735 euro.

Zowel open als dicht biedt de Nissan Micra C+C uitermate veel comfort. Het elektrisch weg te vouwen dak kan in slechts 22 seconden onder de achterklep worden opgeborgen. En mochten de weersomstandigheden niet geschikt zijn om open te rijden, dan kunt u toch van de wijde omgeving genieten door het panoramische, glazen C-VIEW®-dak, een unicum in deze klasse.

Karmann
Voor de Micra C+C heeft Nissan nauw samengewerkt met carrosseriebouwer Karmann in Duitsland. Dit bedrijf is gespecialiseerd in de ontwikkeling van cabriolets. Mede door de kennis en deskundigheid van Karmann rijdt de Nissan Micra C+C net zo goed als de versie met vast dak en is hij ook net zo veilig en duurzaam.

Dankzij de enorme korting van 2.000 euro is er nu al een Nissan Micra C+C 1.4 Tekna Clima Style voor 21.435 euro. De 1.6 Tekna Clima Style met automatische transmissie is verkrijgbaar voor 23.735 euro, de versie met handgeschakelde versnellingsbak kost 22.335 euro. De 1.6 Tekna + verlaat de showroom voor 23.435 euro. De Tekna + met automatische transmissie kost 1.000 euro extra.
 

Productie Nissan Qashqai stijgt door kapitaalinjectie (27-7-2007)

Nissan investeert nog eens 2,4 miljoen pond (3,55 miljoen euro) in zijn fabriek in het Britse Sunderland om de productie van de Qashqai te verhogen. Met de kapitaalinjectie neemt het productievolume met twintig procent toe, waarmee Nissan kan voldoen aan de grote vraag naar de compacte crossover.

Sinds de introductie van de Nissan Qashqai in december vorig jaar zijn er al meer dan 60.000 van de band gerold. Voor het einde van boekjaar 2007 zijn daar naar verwachting nog 130.000 exemplaren bij gekomen. De extra investering wordt aangewend om de productielijn van de Qashqai uit te breiden. Die draait op volle kracht om aan de grote Europese vraag naar de auto te voldoen. Het orderboek voor Europa telt nu bijna 60.000 bestellingen.

De Qashqai – die onlangs de maximale score van vijf sterren behaalde in de zware crashtests van het European New Car Assessment Progamme (EuroNCAP) voor de veiligheid van volwassen inzittenden – is ook een groot succes in Japan, waar de verkoop vorige week is begonnen. Hoewel de verkoopprognose voor Japan op 2.000 auto’s per maand stond, zijn er in de eerste week al 5.000 orders genoteerd voor de Qashqai, die voor de Japanse markt Dualis is gedoopt.

Kevin Fitzpatrick, Deputy Managing Director van de Nissan-fabriek in Sunderland: ‘De Qashqai is ongekend populair en helpt ons aan een recordproductie in 2007. Het is een grote uitdaging om aan de enorme vraag te voldoen en onze productiemedewerkers verdienen alle lof voor hun harde werken. Toch zou elke fabriek net als wij blij zijn met een dergelijke uitdaging. De extra investering vanuit Japan helpt ons om bepaalde maatregelen te treffen, zoals het verplaatsen van de productie van de Note naar onze tweede productielijn in september, zodat er capaciteit vrijkomt voor de Qashqai.’

De kapitaalinjectie brengt de totale investering van Nissan in de fabriek in Sunderland op 2,38 miljard pond (3,52 miljard euro). In 2007 komt de totale productie van de fabriek naar verwachting uit op 390.000 auto’s. Het vorige productierecord stamt uit 2003, toen er 332.000 auto’s gebouwd werden.
 

Nissan sponsort mountainbiketeam (23-7-2007)

Geheel in de lijn met het sportieve en avontuurlijke imago van Nissan treedt de autofabrikant van onder meer terreinauto’s nu op als hoofdsponsor van het Nissan-mountainbiketeam. Het merk was al partner van de internationale wielrenunie (UCI) voor de mountainbikedisciplines. Nu is daar dan het mountainbiketeam bijgekomen. Met deze sponsoring versterkt Nissan op perfecte wijze het stoere imago van zijn 4x4-gamma.

Dat Nissan nu hoofdsponsor is van een mountainbiketeam, past perfect bij Nissans Sports Adventure-programma. Met dit programma verbindt Nissan zich door sponsoring aan de meer extreme sporten als catamaranzeilen, freeride-skiën en snowboarden – en nu dus ook mountainbiken. Naast Nissan zijn ook sportdrank AA Drink en premium fietsenmerk Koga Miyata partner van het team.

De keuze voor de mountainbikesport is logisch: de sport staat immers voor prestaties, spanning en avontuur in de natuur. En dat is ook precies waar Nissans 4x4-modellen de X-TRAIL, de Patrol en de Pathfinder voor staan.

Ambitie
Nissan heeft een goede partner gevonden in het mountainbiketeam. De Nissan-ploeg bestaat uit zeven talentvolle en gemotiveerde mountainbikers die alles op alles zetten voor de overwinning. ‘De afgelopen tijd hebben we enkele mooie overwinningen geboekt’, aldus Martin en Alex Schuttert, het management van Team Nissan. ‘We waren bijvoorbeeld eerste bij de Erbeskopfmarathon, een marathonwedstrijd van 110 kilometer in Duitsland. De komende wedstrijden, waaronder het Nederlands kampioenschap cross country en het Nederlands kampioenschap marathon, laten we natuurlijk weer zien uit wat voor hout we gesneden zijn.’

Dankzij Nissans financiële steun kan het mountainbiketeam zich blijven uitbreiden en versterken. Team Nissan rijdt nu vooral nog wedstrijden in de Benelux, maar het is de bedoeling dat het team de komende tijd ook grote wedstrijden in Europa rijdt. Daarvoor is de nodige mankracht, training en ervaring nodig. En daar komt de steun van Nissan bijzonder goed van pas.
 

Micra C+C tweede Europese Nissan voor Japanse markt (23-7-2007)

De Nissan-fabriek in het Britse Sunderland exporteert nu ook de Micra C+C naar Japan, het thuisland van Nissan. Sinds maart maakt de Nissan QASHQAI de oversteek al. Het is meer dan tien jaar geleden dat de Europese fabriek een auto bouwde voor het thuisland.

Deze maand komen de eerste Micra’s C+C aan bij de Japanse Nissan-dealers. Het gaat aanvankelijk om een levering van 1.500 Micra’s C+C, die in Japan alleen in de topversie met 1.6 benzinemotor worden geleverd. Zaken als lichtmetalen 15-inchwielen, een cd-wisselaar, lederen bekleding en keyless entry zijn standaard. Wel is er keus uit een handgeschakelde of automatische transmissie. Het is voor het eerst dat Japan kennismaakt met de Micra C+C. De Micra hatchback is sinds 2002 te koop en heet daar March.

‘Dit is geweldig nieuws voor onze fabriek’, zegt Trevor Mann, Senior Vice President van Nissans productiefaciliteiten in Europa. ‘In maart, toen we de export van de QASHQAI naar Japan bekendmaakten, vertelde ik al dat de Japanners hoge eisen stellen aan de auto. Dat we nu twee modellen naar Japan exporteren is dus een compliment voor onze werknemers en de auto’s die ze bouwen. Ik denk dat de Japanse consument de Micra C+C erg zal waarderen; het is een unieke auto met veel karakter. De Micra C+C biedt rijplezier en als bonus een automatisch inklapbaar glazen dak dat niemand anders aanbiedt in deze klasse.’

De productie van de Nissan Micra C+C ging in november 2005 van start. Het model is volledig in Groot-Brittannië ontworpen, ontwikkeld en gebouwd. Daarbij was een investering van £ 95 miljoen gemoeid. Sinds de productiestart zijn meer dan 23.000 Micra’s C+C naar 45 landen geëxporteerd.

Het dak van de Micra C+C heet C-VIEW® en wordt gebouwd door de Duitse specialisten van Karmann. Zij doen dat in een speciale productielocatie naast die van de Micra. Met een druk op de knop klapt het dak in slechts 22 seconden volledig automatisch open of dicht.
 

Nissan opent deuren van hypermodern ontwikkelingscentrum (23-7-2007)

Het nieuwe Nisan Advanced Technology Center (NATC) in Japan is officieel geopend. Het NATC loopt voorop in de ontwikkeling van innovaties op het gebied van milieu en veiligheid. En om dat op een effectieve manier te bereiken, zijn verschillende ontwikkelingsafdelingen van Nissan in het NATC samengevoegd.

“We hebben het NATC opgericht om het proces van onderzoek en ontwikkeling van baanbrekende technieken te versnellen”, zegt Mitsuhiko Yamashita, Executive Vice President van de Nissan Motor Company. “Wat hier wordt ontwikkeld, komt terecht in de nieuwe generatie Nissan-modellen, en is gericht op een duurzame en veilige mobiele samenleving. Het nieuwe centrum concentreert zich op techniek die voldoet aan de eisen zoals die zijn opgesteld in het Nissan Green Program voor 2010 en verder.”

De ingenieurs in het NATC ontwikkelen meerdere ‘groene’ aandrijvingsvormen – waaronder hybride auto’s en elektrische auto’s – om de CO2-uitstoot van auto’s aan te pakken. Nissan doet bovendien mee aan het zogenoemde SKY-project, waaruit het Intelligent Transport System (ITS) is voortgekomen. ITS vangt signalen op van andere verkeersdeelnemers om bestuurders tijdig te waarschuwen voor gevaar en kan zo het aantal verkeersongevallen terugdringen. Andere primeurs die op dit moment worden ontwikkeld, zijn het Distance Control Assist System dat automatisch voldoende afstand tot voorliggers bewaart, Lane Departure Prevention dat het ongewild van rijstrook wisselen voorkomt en de Around View Monitor die inparkeren en manoeuvreren eenvoudiger en overzichtelijker maakt.

Het nieuwe ontwikkelingscentrum heeft 2.000 arbeidsplaatsen en omvat laboratoria voor zowel auto’s als alleen aandrijflijnen. Nissan heeft 90 miljard yen (550 miljoen euro) geïnvesteerd in het NATC en verschillende verbeteringen op het gebied van research & development. Ook het bestaande ontwikkelingscentrum voor aandrijflijnen en de nieuwe designstudio krijgen een deel van het bedrag.

Het NATC is zo ontworpen dat de verschillende afdelingen goed met elkaar kunnen communiceren en samenwerken. Door het open concept wordt samenwerken aangemoedigd, bijvoorbeeld met ingenieurs van toeleveranciers of onderzoekers in het centrum zelf. Bovendien zijn er speciale collaboration rooms gemaakt met ruimte voor 200 personen. Het interieur van het gebouw is open van opzet en geeft een inkijkje in de ‘pitstraat’ met testauto’s op de benedenverdieping.

Bij de bouw én het ontwerp van het centrum is gelet op het gebruik van energie en het terugdringen van CO2-emissies. Naar verwachting krijgt het NATC de hoogst haalbare score ‘S’ in het Comprehensive Assessment System for Building Environmental Efficiency (CASBEE).

Het NATC is onderdeel van Nissans langetermijnstrategie. Onlangs nog opende Nissan een nieuw designcentrum in Atsugi. Op dit moment worden een nieuw hoofdkantoor in Yokohama en een hoofdkantoor voor Noord- en Zuid-Amerika in Nashville in de staat Tennessee gebouwd.

Nissan heeft nog twee andere grote ontwikkelingscentra in de prefectuur Kanagawa: het Nissan Technical Center (NTC) in Atsugi en het Nissan Research Center (NRC) in Yokosuka. In 2009 verhuist het hoofdkantoor van Nissan naar Yokohama, de hoofdstad van Kanagawa. Daarmee versterkt Nissan zijn historische band met de regio. Nissan hoopt zo een bijdrage te leveren aan de economische ontwikkeling van Kanagawa.
 

Nissan Qashqai haalt topscore voor veiligheid (24-5-2007)

De nieuwe Nissan Qashqai heeft de maximale score behaald bij de zware crashtests van het European New Car Assessment Programme, kortweg EuroNCAP. Deze onafhankelijke consumentenorganisatie gaf de Qashqai vijf sterren voor de veiligheid van volwassen inzittenden. De Qashqai haalde bovendien het hoogste puntentotaal ooit.

In totaal kreeg de Qashqai 36,83 punten; een record (het maximaal haalbare aantal is 37). EuroNCAP beloonde de nieuwe Nissan met de hoogste scores in de frontale en zijdelingse crashtest en voor de aanwezigheid van gordelverklikkers. De veiligheid van kinderen in de Qashqai werd met een uitstekende vier sterren beoordeeld. Ten slotte haalde de Qashqai net geen drie sterren voor de veiligheid van voetgangers. ‘Ik ben blij dat ik kan melden dat de Qashqai een van de veiligste auto’s op de weg is’, reageert Brian Carolin, Senior Vice-President Sales & Marketing bij Nissan Europe.

Tegelijk met het nieuws over de uitstekende EuroNCAP-score kondigt Nissan aan dat de verkoop van de Qashqai in Japan is gestart. Daar heet de auto Dualis. De Qashqai is ontworpen en gebouwd in de Nissan-fabriek in het Britse Sunderland, maar is bedoeld als auto voor de wereldmarkt. Later dit jaar start de verkoop van de Qashqai in het Midden-Oosten.

In Europa zijn tot en met april al 23.551 exemplaren van de Nissan Qashqai afgeleverd; het aantal orders benadert intussen de 60.000. Wie de Qashqai aanschaft, heeft keus uit vier motoren: twee benzine en twee diesel, met twee- of vierwielaandrijving. De Qashqai met de sterkste dieselmotor, de 2.0 dCi, is onlangs in productie gegaan.

Nissan heeft ongeveer 12.000 werknemers in Europa, die zich inzetten op het gebied van ontwerp, productontwikkeling, productie, logistiek, verkoop en marketing. In 2006 bouwde Nissan 507.201 voertuigen in de fabrieken in Spanje en in Engeland. De totale autoverkopen van Nissan in Europa in 2006 bedroegen 539.773 voertuigen. Het hoofdkantoor van Nissan Europe is gevestigd in Trappes in Frankrijk.
 

Nissan Qashqai 2.0 dCi in productie (8-5-2007)

Eind april is in de Nissan-fabriek in Sunderland, Groot-Brittannië, de productie gestart van de compacte crossover QASHQAI met hoogwaardige 2,0-liter dCi-dieselmotor. De QASHQAI is in deze configuratie verkrijgbaar met twee- of met vierwielaandrijving. Nissan verwacht dat meer dan 25 procent van alle QASHQAI’s verkocht wordt met deze dieselmotor.

De 2,0-liter dCi-motor in de QASHQAI produceert 110 kW (150 pk) bij 4.000 toeren per minuut en een koppel van 320 Nm bij 2.000 toeren per minuut. De motor combineert die prestaties in de tweewielaangedreven QASHQAI met een gemiddeld brandstofverbruik van 6,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 174 g/km als hij is gekoppeld aan de handmatig bediende transmissie. Met deze cijfers is deze QASHQAI-uitvoering topscoorder in zijn klasse.

De verbruiks- en uitstootgegevens voor de overige configuraties zijn: 6,9 l/100 km en 184 g/km voor de handgeschakelde vierwielaangedreven versie en 7,8 l/100 km en 208 g/km voor de vierwielaangedreven versie met automaat.

De motor is in samenwerking met Nissans Alliantie-partner Renault ontworpen en levert veel rijplezier dankzij het krachtige en koppelrijke karakter. Hij is tegelijkertijd soepel, verfijnd en milieuvriendelijk, waarmee hij een nieuwe standaard neerzet voor dieselmotoren in de segmenten van compacte gezinsauto’s en compacte SUV’s.

In aanvulling op de soortgelijke krachtbron van Renault, bevat de Nissan-motor unieke technologieën, waaronder een standaard roetfilter en dubbele balansassen. De motor is naar keuze bovendien verkrijgbaar in combinatie met een handbediende zesversnellingsbak of – ongebruikelijk voor dit marktsegment – een automatische zestrapstransmissie. Deze 2.0 dCi motor voldoet uiteraard aan de Euro 4-norm.

Motorakoestiek
Het prestatieniveau van de dieselmotor is mogelijk dankzij de nieuwste generatie common-rail injectiesysteem met een werkdruk van 1.600 bar. Piëzo-injectoren van Bosch geven snelle en precieze controle over het inspuitproces, waardoor in vijf fasen inspuiten mogelijk is: twee voorinspuitingen, een hoofdinspuiting en twee na-inspuitingen.

De voorinspuitingen verbeteren de motorakoestiek door het karakteristieke dieselgeklop te minimaliseren. De na-inspuitingen verlengen de hoofdverbranding om roet te verbranden, zodat de schadelijke emissies al beperkt worden voordat de uitlaatgassen de verbrandingskamer verlaten.

De motorakoestiek was een van de prioriteiten bij het ontwerpen van de nieuwe motor. Het onderste deel van de motor, met zijn aluminium grondplaat, werd ontworpen voor een hogere efficiëntie en een verbeterde opname van vibraties. Dubbele, in tegengestelde richting draaiende balansassen dragen fors bij aan de verfijnde draai-eigenschappen van de motor, vooral bij hogere toerentallen. Samen met de toepassing van voorinspuiting, zorgt deze techniek voor een forse reductie van geluid en vibraties. Deze motor is uitgerust met kettingaangedreven nokkenassen omwille van akoestisch comfort, maar ook ten gunste van de betrouwbaarheid en onderhoudsvriendelijkheid.

Roetfilter
Uniek voor zijn klasse is dat de 2.0 dCi-motor standaard wordt uitgerust met een Diesel Partikel Filter (DPF) met een periodiek regeneratiesysteem. Wanneer de gefilterde deeltjes tot een bepaald niveau ophopen, start de motor een proces genaamd thermische regeneratie. Daarbij zorgt een tweede na-inspuiting voor een temperatuurverhoging van de uitlaatgassen. Vanaf een bepaalde temperatuur oxideren de roetdeeltjes in de filter, waarna deze weer optimaal kan functioneren. Uitlaatgasrecirculatie (EGR) zorgt voor een gecontroleerde temperatuurverhoging in de verbrandingskamer, waardoor schadelijke emissies (NOx) beperkt worden.

Orders
Sinds de verkoopstart van de QASHQAI twee maanden terug heeft Nissan in Nederland al meer dan 4200 orders mogen noteren. De eerste klantenanalyses tonen aan dat het merendeel van de kopers die voor de tweewielaangedreven QASHQAI kozen een auto in het C-segment reden. Dat strookt met de verwachting van Nissan dat klanten zouden inzien dat de QASHQAI een prima alternatief vormt voor de traditionele compacte gezinsauto. Vijftien procent van alle ontvangen orders betreft de nieuwe QASHQAI met 2,0-liter dieselmotor.

Nissan-technici bij het Nissan Technical Centre Europe, met vestigingen in het Britse Cranfield en het Spaanse Barcelona, hebben de afstemming van en de kernvelden in het motormanagement speciaal aangepast, aangezien het de eerste keer is dat de 2.0 dCi-motor wordt toegepast in een model met vierwielaandrijving. Het is bovendien de eerste keer dat deze motor gekoppeld wordt aan een automatische zestrapstransmissie.

Er rollen momenteel elke dag 700 Nissans QASHQAI van de band in de Nissan-fabriek in het Britse Sunderland om aan de wereldwijde vraag naar de QASHQAI te kunnen voldoen.
 

Gratis 'Comfort Pack' bij Nissan Note (4-5-2007)

De Nissan NOTE is een jaar in Nederland en dat wordt gevierd. Iedereen die de succesvolle compacte MPV in de uitvoering Acenta bij de Nissan dealer aanschaft, krijgt nu een gratis optiepakket ter waarde van bijna € 1.500,-.

De Nissan NOTE Acenta is al een rijk uitgeruste auto met onder meer een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, stuurwielbediening voor de radio/CD-speler en boordcomputer, een verschuifbare achterbank, een bestuurders- en passagiersairbag, zij-airbags, elektrisch bedienbare ramen vóór en achter, elektrisch bedienbare en verwarmde buitenspiegels en mistlampen vóór.

Het Comfort Pack, dat kopers van deze auto nu gratis ontvangen, maakt deze auto echter helemaal compleet. Met dit Comfort Pack ter waarde van € 1.450,- is de Nissan NOTE Acenta namelijk ook nog eens voorzien van 15-inch lichtmetalen velgen, een 6 CD-wisselaar, een volautomatische airconditioning, een regensensor, automatische in/uitschakelbare koplampen, gordijnairbags en actieve hoofdsteunen.

Het Comfort Pack mét ESP (Electronic Stability Program) is nu verkrijgbaar voor slechts € 750,- in plaats van de gebruikelijke € 2.200,-. Bovendien is de NOTE nog eens extra verlaagd in prijs en al te koop vanaf € 18.495,-.

Meeste interieurruimte in zijn klasse
De Nissan NOTE is een compacte gezinsauto met een heel eigen gezicht, dat ook duidelijke overeenkomsten vertoont met de rest van de Nissan-familie. Met zijn relatief bescheiden buitenmaten, biedt de nieuwe NOTE tóch de meeste interieurruimte in zijn klasse.

Een interieur dat bovendien zeer multifunctioneel is dankzij onder meer de verschuifbare achterbank en dubbele laadvloer in de bagageruimte. Nissan biedt voor de NOTE de keuze uit twee moderne benzinemotoren, een 1,4-litermotor met een vermogen van 65 kW (88 pk) en een 1,6-litermotor met een vermogen van 81 kW (110 pk) beschikbaar zowel als manueel geschakeld en automaat. Daarnaast zijn er ook twee moderne common-rail dieselmotoren met een turbolader beschikbaar voor de NOTE: één met een vermogen van 50 kW (68 pk) en één met een vermogen van 63 kW (86 pk).
 

Nissan Qashqai trekt middenklasse eruit (1-5-2007)

De Nissan QASHQAI 2.0 4WD heeft bij de ANWB ‘Trekauto van het Jaar’-verkiezing 2007 de middenklasse laten zien hoe het hoort. Hij trok vol overtuiging de caravans door alle beproevingen heen. De vierwielaandrijving, de krachtige 2-liter benzinemotor, de stabiele wegligging en het uitmuntende comfort van Nissan’s crossover hebben het testteam van de ANWB overtuigd.

Klassenwinnaar bij de Trekauto van het Jaar-verkiezing word je niet zomaar! Voordat een auto met deze titel naar huis mag, moet hij eerst door een aantal zware tests heen. Voor de QASHQAI waren deze tests een peulenschil. Moeiteloos trok hij de caravan bij de ‘lane change’-manoeuvre, die uit een scherpe bochtencombinatie bestaat. En door de vierwielaandrijving en de krachtige 2-liter benzinemotor bleek de 12-procent helling ook geen enkel probleem. Niet zo vreemd dat de ANWB de QASHQAI een maximale score toebedeelde op het prestatievlak!

Totaalpakket
Maar niet alleen kracht speelt mee bij de test. Ook het comfort en de bruikbaarheid zijn van groot belang. Zo wordt uitvoerig bekeken of verschillende typen spiegels zijn te monteren en of de kogelhoogte niet teveel afwijkt bij zware belading. Ook hier heeft de QASHQAI de concurrentie laten zien hoe het hoort, want op het gebied van comfort verpletterde hij de concurrentie door als enige een maximale score te behalen.

Uniek
Bij een trekauto wordt vaak de link naar een dieselmotor getrokken. Niet gek, want die heeft vaak meer trekkracht. Dat de Nissan QASHQAI met een benzinemotor de klassentrofee heeft gewonnen, is bijzonder. Zeker als men bedenkt dat bijna alle concurrenten diesels hebben ingezet om de auto meer trekkracht mee te geven.

Concurrentie
De Nissan QASHQAI 2.0 4WD streed in de zogenaamde ‘A-klasse’ tegen de Dacia Logan MCV 1.5 dCi, de Kia Cee’d 1.6 CRDi, de Opel Astra 1.6, de Skoda Roomster 1.9 TDI en de Toyota Auris 2.0 D-4D. Opvallend is dat de Nissan QASHQAI een 2-liter benzinemotor heeft. Daarmee mag de auto 1.400 kilogram trekken, waardoor hij zich bij de echte krachtpatsers schaart.

De QASHQAI is niet de eerste Nissan die een ANWB Trekauto van het Jaar-verkiezing wint. In 1991 won de Nissan Primera en in 1995 ging de Nissan Maxima ermee naar huis.
 

Nissan introduceert Tiida in Oost-Europa (26-3-2007)

Nissan Europa introduceert de Tiida in juni 2007 op de Oost-Europese markt. De Tiida is de jongste aanvulling op het gamma van Nissan na de lancering onlangs van de Qashqai.

Voordat de beslissing werd genomen de Tiida in Europa te lanceren, heeft Nissan nauwkeurig gekeken naar de diverse markten om vast te stellen waar veel Almera- en Primera-rijders zijn, die de aankoop van een dergelijke auto in de toekomst zouden kunnen overwegen. De Tiida zal in die landen worden geleverd. Dat zijn in eerste instantie de Baltische staten, Bulgarije, Kroatië, Cyprus, Tsjechië, Finland, Griekenland, Hongarije, Ierland, Malta, Polen, Roemenië, Rusland, Slowakije, Slovenië en Oekraïne. Nissan sluit de introductie in een later stadium in meer Europese landen niet uit.

De naam Tiida is afgeleid van een woord in een Japans dialect, dat betekent ‘de getijden wisselen steeds’. De Tiida valt qua prijs tussen de NOTE en QASHQAI. De auto zal vooral de liefhebber van een conventionele auto aanspreken, waarbij de nadruk ligt op zaken als comfort, ruimte en gebruiksgemak.

Het model is in Japan en Amerika al succesvol onder de naam Versa. Nissan verwacht in Europa rond 30.000 Tiida’s per jaar te verkopen gedurende de hele levenscyclus van het in Mexico gebouwde model.

‘Als onderdeel van onze strategie die tot een winstgevende groei moet leiden in Europa, wil Nissan nieuwe cliënten aantrekken met nieuwe modellen die een duidelijk verschil maken. Het is echter even belangrijk de meer traditionele kopers in diverse landen te behouden’, zegt Brian Carolin, Senior Vice President van Nissan Europa en verantwoordelijk voor verkoop en marketing.

‘Onze aanpak is het resultaat van goed luisteren naar klanten en van gezond verstand. We besloten dan ook de Tiida te lanceren in landen waar wij een duidelijke behoefte aan een dergelijke auto vaststelden. Het enorme succes van de NOTE en de QASHQAI bewijst dat onze klanten in West-Europa die behoefte niet hebben en veel meer geïnteresseerd zijn in Nissans innovatieve modellen’, voegt Carolin eraan toe.

Nissan biedt in Europa werk aan zo’n 12.000 mensen. Die werken in de ontwerpafdeling, in ontwikkeling en onderzoek en in de verkoop en marketing. Het afgelopen jaar produceerde Nissan in Europa 507.201 auto’s in de Spaanse en Engelse productiebedrijven. Nissan verkocht in 2006 in Europa 539.773 auto’s. Het hoofdkantoor van Nissan staat in Trappes (bij Parijs) in Frankrijk.
 

Sony Playstation3 bij Nissan op AutoRAI 2007 (23-3-2007)

Gamers met een voorkeur voor autoracen zullen tijdens de AutoRAI rechtstreeks naar de stand van Nissan gaan. Daar is namelijk de Sony Playstation 3, uitgerust met Gran Turismo HD Concept, exclusief uit te proberen. Een unieke kans, want de verkoop is nog maar net begonnen.

Nissan speelt al jaren een prominente rol in de Gran Turismo-games van Sony. Alle mogelijke modellen van vroeger, nu en uit de toekomst razen daarbij over uitdagende circuits. Circuits uit zowel de echte als de virtuele wereld.

Toen Gran Turismo 4 twee jaar geleden werd gelanceerd, was het de speciale editie van de 350Z – ter gelegenheid van het 35-jarig jubileum van de Z uitgevoerd in kanariegeel – die de ster van de game was. Om duidelijk te maken dat de ontwikkelingen in de echte wereld zeker zo snel gaan als die in de games, toont Nissan op de AutoRAI onder meer de nieuwste editie van de 350Z met de nieuwe VQ 35 HR motor die 313 pk levert bij 6.800 toeren en een koppel van 358 Nm bij 4.800 toeren.

Gran Turismo HD geeft een goede indruk van hoe de racegames zich ontwikkelen. Daarbij tilt Playstation 3 de games naar een hoger niveau met mogelijkheden om heel veel content te downloaden en online te gamen. Gran Turismo HD is te downloaden van Playstation Store, de downloadsite van Playstation 3.

In Gran Turismo HD starten de spelers met een auto op het virtuele circuit op de Eiger Noordwand in de Alpen. Wordt het circuit binnen de gestelde tijdslimiet afgelegd, dan komt een tweede auto vrij. Zo volgen er nog negen levels. Het behaalde resultaat is online in een uitslagenlijst te plaatsen. Spelers van over de hele wereld kunnen zo hun resultaten met die van anderen vergelijken.

Marketingdirecteur van Nissan Europa, Paul Wilcox, juicht het allemaal toe. “De passie die Sony heeft voor virtuele races, heeft Nissan voor het bouwen van uitstekend handelbare auto’s. De nieuwe 350Z is er een mooi voorbeeld van”.
 

De nieuwe Nissan X-Trail: succesnummer nóg beter (6-3-2007)

Tijdens de Salon van Genève 2007 presenteert Nissan de vernieuwde X-TRAIL. Hoewel de compacte SUV al zijn goede eigenschappen en veelzijdige karakter heeft behouden, is hij verder verbeterd met een compleet nieuw onderstel, een nieuw vormgegeven carrosserie, een bredere reeks krachtiger en zuiniger motoren en meer ruimte in het interieur.

Met een totaalaantal van 615.000 verkochte exemplaren was de eerste generatie van de Nissan X-TRAIL een fenomenaal succes. Wereldwijd prijzen berijders zijn onverzettelijke off-roadcapaciteiten en zijn ruime en hoogwaardige interieur. Voor de ontwikkeling van de tweede generatie van de X-TRAIL legde Nissan zijn oor dan ook te luisteren bij diezelfde klanten om het nieuwe model gericht te kunnen verbeteren. Dat heeft geleid tot enkele subtiele wijzigingen, die de nieuwe Nissan X-TRAIL nóg meer dan voorheen een pure 4x4 maken, met zowel op de openbare weg als in het terrein sterk verbeterde rijeigenschappen.

Cruciaal voor de verbeterde rijeigenschappen is onder meer het geperfectioneerde ALL MODE 4x4-systeem, met nieuwe functies die rijden in het terrein gemakkelijker maken. Maar ook de grotere ruimte en hoogwaardiger kwaliteit in het interieur en de toevoeging van drie nieuwe motoren leveren een belangrijke bijdrage aan het verder fijngeslepen rijcomfort dat de nieuwe Nissan X-TRAIL biedt.

Compleet nieuw platform
De compleet nieuw ontwikkelde X-TRAIL staat op hetzelfde platform als de onlangs geïntroduceerde Nissan QASHQAI. Het onderstel omvat voorwielophanging met McPherson-veerpoten, met een multilinkconstructie voor de achterwielophanging. Voor optimaal rijcomfort is voor zowel de voor- als achterwielophanging een in rubber opgehangen subframe toegepast.

Ten opzichte van zijn voorganger heeft de nieuwe X-TRAIL een iets langere wielbasis van 2.630 mm, terwijl de lengte met 175 mm toenam tot 4.630 mm. Deze extra lengte komt vooral ten goede aan de aanzienlijk gegroeide laadruimte.

Met een vrijloophoek voor en achter van respectievelijk 28 en 23 graden en een bodemvrijheid van 200 mm kan de nieuwe X-TRAIL zelfs in het zwaarste terrein uit de voeten. Daarmee is zijn plaats in het veelzijdige 4x4-gamma van Nissan – met fameuze modellen als de Patrol en de Pathfinder – volledig gerechtvaardigd.

Nieuwe generatie ALL MODE
Het hart van de 4x4-uitrusting van de nieuwe Nissan X-TRAIL wordt gevormd door de nieuwste ‘intelligente’ versie van de beproefde ALL MODE elektronische vierwielaandrijving, dat de perfecte basis vormt voor het hoge koppel en de lage snelheden die nodig zijn om het voertuig ook off-road te kunnen controleren.

Het gebruiksvriendelijke ALL MODE 4x4-i-systeem is uitgevoerd met een draaiknop op de middenconsole, waarmee de bestuurder kan kiezen tussen de Auto-modus en tweewielaandrijving. De eerste zal het meest worden gebruikt. Bij snelheden tot 80 km/uur registreert het systeem voortdurend de stand van de gasklep, het toerental en het koppel, zodat wielspin wordt voorkomen. Tegelijk wordt het koppel afhankelijk van de omstandigheden verdeeld over de voor- en achterwielen. Bij snelheden boven 80 km/uur treedt het systeem in werking op het moment dat wielspin optreedt, waarbij het koppel naar de achterwielen wordt gedirigeerd om de grip te herstellen.

Compleet nieuw aan de ALL MODE 4x4-i-aandrijving zijn de functies DDS en USS, ofwel Downhill Drive Support en Uphill Start Support. De laatste functie werkt volledig automatisch op hellingen steiler dan 10 % en assisteert de bestuurder door de remmen vast te houden totdat de auto wegrijdt. Het systeem werkt ook als de auto op een helling achteruit rijdt.

DDS wordt bediend met een schakelaar op de middenconsole en werkt alleen wanneer de sperfunctie van ALL MODE actief is. Deze praktische functie maakt gebruik van het ABS-remsysteem om in een afdaling een constante snelheid van 7 km/uur aan te houden, zodat de bestuurder zich slechts op de rijrichting hoeft te concentreren. Net als USS werkt ook DDS tijdens het achteruitrijden.

Drie nieuwe motoren
Voor de nieuwe X-TRAIL is een breder motorenpalet beschikbaar dan voor zijn voorganger, met twee benzinemotoren en twee moderne diesels. Slechts één krachtbron – een 2,5-liter zestienkleps viercilinder benzinemotor – is overgenomen van het voorgaande model, de overige drie motoren zijn volledig nieuw.

Daarmee biedt de X-TRAIL voor het eerst keuze uit twee turbodieselmotoren. Beide zijn afgeleid van de veelgeprezen 2,0-liter M1D-krachtbron die werd ontwikkeld met alliantiepartner Renault, en combineren een aansprekend vermogen met gunstige verbruikscijfers en verfijnde rijeigenschappen.

Afhankelijk van de gekozen uitvoering bedraagt het vermogen van de X-TRAIL met dieselmotor 110 kW (150 pk) of 127 kW (173 pk). Het koppel bedraagt respectievelijk 320 en 360 Nm, waarvan 90 % al beschikbaar is bij 1.750 t.p.m. Beide diesels zijn voorzien van een roetfilter om emissies te beperken. Standaard worden de twee dieselmotoren gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Alleen voor de versie met 110 kW is optioneel ook een nieuwe zestrapsautomaat beschikbaar.

Daarmee is de X-TRAIL diesel voor het eerst ook leverbaar met een automaat, wat een extra voordeel is ten opzichte van zijn concurrenten.

De nieuwe benzinemotor is een lichtgewicht aluminium 2,0-liter krachtbron met vier kleppen per cilinder. Deze levert een vermogen van 103 kW (140 pk), met een koppel van 193 Nm.

Opvallend is dat het grootste deel van de trekkracht van de door Nissan ontwikkelde krachtbron al bij lage toerentallen wordt geleverd – maar liefst 90 % is al beschikbaar vanaf 2.400 toeren per minuut.

Ook de van de vorige generatie van de X-TRAIL overgenomen 2,5-liter benzinemotor met 124 kW (169 pk) is op een aantal punten verbeterd, met bijvoorbeeld een betere brandstofefficiency en langere onderhoudsintervallen. Met een koppel van 233 Nm levert deze krachtbron de meeste trekkracht in zijn klasse. Beide benzineversies zijn standaard uitgevoerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, met een moderne CVT-transmissie als mogelijke optie.

Evolutie in design
Hoewel de vormgeving van de nieuwe X-TRAIL volledig is vernieuwd, heeft Nissan rekening gehouden met het feit dat klanten juist het robuuste, krachtige design van zijn voorganger waarderen. Het was dan ook duidelijk dat deze ‘X-TRAIL-factor’ moest worden behouden, een verklaring voor de duidelijke visuele overeenkomsten tussen de twee generaties. Belangrijke stijlaccenten, zoals de robuuste taillelijn, de diepliggende en grote ruiten, zijn ook nu weer zichtbaar. Daarbij biedt het hoekige uiterlijk ook een aantal praktische voordelen – zoals een optimale interieurruimte en een versterkt gevoel van veiligheid dat veel klanten prettig vinden.

De nieuwe X-TRAIL maakt een krachtige indruk met de brede D-stijl. Belangrijk voor de robuuste uitstraling zijn ook de verbrede wielkasten en de zelfverzekerde grille, uitgevoerd in de stijl die ook de overige 4x4-modellen van Nissan kenmerkt.

Aan de achterzijde loopt de uit één deel bestaande achterklep zo ver mogelijk door, waarmee een lage laadrempel is gecreëerd. Het hooggeplaatste derde remlicht is aan de bovenkant in de laadklep geïntegreerd, en bevindt zich dus niet meer – zoals voorheen – achter de achterruit.

Hoogwaardig interieur
In het interieur is goed zichtbaar dat Nissan garant staat voor een betere kwaliteit dan doorgaans verwacht wordt van een auto in dit segment. Op cruciale punten zijn zachte materialen toegepast, met door het gehele interieur harmonieuze oppervlakken in contrasterende kleuren.

Elke Nissan X-TRAIL is voortaan standaard voorzien van airconditioning, elektrisch bedienbare ruiten voor en achter en Bluetooth®-voorbereiding. Tot de uitgebreide veiligheidsvoorzieningen behoren zij- en raamairbags, ABS en EBD. Op de uitgebreide optielijst staan onder meer xenonkoplampen, dakrails met geïntegreerde verlichting en een navigatiesysteem met kleurenscherm en een camera die de bestuurder terzijde staat tijdens het inparkeren.

Net als bij andere, recent geïntroduceerde modellen van Nissan is ook het interieur van de nieuwe X-TRAIL ontworpen met het oog op gebruiksgemak en veelzijdigheid. Door het instrumentarium bijvoorbeeld achter het multifunctionele stuurwiel te plaatsen is in de middenconsole bijvoorbeeld ruimte ontstaan voor een groter, beter afleesbaar scherm voor het navigatiesysteem, en voor een geïntegreerde cd-wisselaar. Op het dashboard bevindt zich een groot opbergvak, terwijl het handschoenenvak een inhoud heeft van maar liefst 15,7 liter.

Opvallend in het interieur van de nieuwe X-TRAIL is de aanzienlijk gegroeide laadruimte. Het laadvolume bedraagt voortaan maar liefst 603 liter, vergeleken met 410 liter van het voorgaande model. Deze extra ruimte is gerealiseerd door verplaatsing van het uitlaatsysteem. Hierdoor werd een innovatieve dubbele laadvloer mogelijk, met een praktische schuiflade waarin waardevolle voorwerpen uit het zicht kunnen worden opgeborgen. Zowel de dubbele laadvloer als de schuiflade kunnen bovendien worden verwijderd, waardoor nog meer ruimte ontstaat.

Om de laadruimte zo praktisch mogelijk te maken, wordt de laadvloer afgewerkt met een duurzame en eenvoudig schoon te maken kunststof oppervlak. Van stoffen bekleding is afgezien omdat onderzoek heeft uitgewezen dat veel eigenaren van de X-TRAIL de laadruimte gebruiken om hun hond of sportattributen te vervoeren. Vanzelfsprekend kan de verstelbare achterbank ook volledig worden neergeklapt, in een ongebruikelijke 40/20/40-verhouding, zodat de laadruimte zo flexibel mogelijk kan worden benut.

De nieuwe X-TRAIL is vanaf deze zomer in Europa leverbaar. De prijzen zijn momenteel nog niet bekend.
 

Al 4,5 miljoen auto’s gebouwd bij Nissan in Sunderland (2-3-2007)

Na twintig productiejaren bereikte de teller in de Nissan-fabriek in Sunderland, Groot-Brittannië, op 19 februari 2007 het aantal van 4,5 miljoen auto’s. De jubileumauto is een Nissan NOTE 1.6 in de kleur new flame red, die bestemd is voor een klant in het Verenigd Koninkrijk.

Deze mijlpaal valt samen met het heugelijke feit dat de fabriek in Sunderland voor het negende achtereenvolgende jaar Engelands grootste exporteur van auto’s is en al zeven jaar op rij de grootste autoproducent is in het land.

Cijfers van de Society of Motor Manufacturers & Traders (SMMT) tonen aan dat Nissan vorig jaar meer dan 230.000 exemplaren van de Micra, de Primera, de Almera en de NOTE exporteerde naar meer dan 45 landen over de hele wereld.

In 2006 werden meer dan 300.000 auto’s gebouwd, wat erop neerkomt dat één op de vijf auto’s die het afgelopen jaar in Engeland werden gebouwd, bij Nissan in Sunderland van de band rolde.

Trevor Mann, managing director van de fabriek in Sunderland: ‘Het is fantastisch dat de fabriek alweer de grootste autofabrikant in Engeland is, wat vooral is te danken aan de enorme inzet van alle medewerkers en toeleveranciers.’

‘Met het huidige modellengamma, bestaande uit de NOTE, de Primera, de Micra, de Micra C+C en de splinternieuwe QASHQAI, verwachten we dat de jaarproductie stijgt tot 370.000 eenheden in 2007. Een nieuw record voor deze fabriek.’

De vorig jaar geïntroduceerde NOTE, door het Britse tijdschrift Auto Express uitgeroepen tot de beste compacte MPV, draagt in belangrijke mate bij aan het succes van Nissan. De nieuwe QASHQAI is onlangs afgeleverd bij de Europese dealers, zodat de verkoop op 1 maart van start kan gaan.
 

Nissan pionier met brandstofceltaxi (2-3-2007)

Tokyo – Nissan Motor Co. leverde op 19 februari het nieuwste, met waterstofcellen uitgeruste model X-TRAIL af aan de firma Kanagawa Toshi Kotsu. Deze Nissan is onderdeel van de vloot huurauto’s met chauffeur van dat bedrijf. Het is de eerste keer dat een brandstofcelauto voor dit soort diensten wordt ingezet. Op deze manier kunnen klanten kennismaken met de prestaties en de pluspunten van deze geavanceerde, schone techniek.

Elke X-TRAIL FCV (Fuel Cell Vehicle) is voorzien van een brandstofcelpakket en compacte lithium-ionaccu’s, die in staat zijn om hetzelfde prestatieniveau te leveren als de benzineversie van de X-TRAIL. Het brandstofcelpakket van Nissan is goed voor een vermogen van 90 kilowatt, waarmee de topsnelheid en de acceleratie gelijk is aan die van de benzineversie.

Brandstofceltechnologie staat voor autorijden zonder uitstoot, behalve dan waterdamp, door gebruik te maken van twee opnieuw te gebruiken elementen: zuurstof- en waterstofgassen, die van nature al aanwezig zijn in de lucht die we inademen. De technologie bestaat uit de chemische fusie tussen de waterstof en de zuurstof, waarbij elektrische energie vrijkomt, met water als enige afvalproduct.

Als onderdeel van het Nissan Green Program 2010 biedt Nissan vooruitstrevende technologie en innovatieve producten aan, waaronder de brandstofcelauto’s, om wereldwijd bij te dragen aan het terugdringen van CO2-uitstoot. Sinds april 2006 biedt Nissan consumenten de mogelijkheid om bij de Nissan Gallery in Ginza, Tokyo, kennis te maken met de prestaties en de voordelen van brandstofcelauto’s.
 

Nissan brengt nieuwe 350Z en QASHQAI naar Amsterdam (28-2-2007)

Nissan brengt twee primeurs naar de AutoRAI 2007. De vernieuwde 350Z en de nieuwe QASHQAI gaan heel veel aandacht genereren in de Amstelhal. Uiteraard zijn de overige Nissan-modellen ook present op Nederlands grootste autofeest van 2007.

De vernieuwde Nissan 350Z verstevigt zijn positie als leverancier van het pure sportwagengevoel. Met zijn uitdagende weggedrag, nog krachtigere motor en geweldige geluid biedt hij alles wat de liefhebber wenst. Nissan heeft de 350Z voorzien van de nieuwe generatie 3.5 V6-motor met de code VQ35HR. Het vermogen is gestegen tot 313 pk (230 kW) bij 6.800 toeren per minuut en het koppel steeg tot 358 Nm bij 4.800 toeren per minuut. Daar komt bij dat het maximumtoerental van de motor steeg tot 7.500 toeren per minuut. Bijna 80 procent van de motor is helemaal nieuw, met als gevolg een nog betere motorrespons en een verbeterde acceleratie. Om de nieuwe motor onderdak te bieden, is de motorkap van de 350Z gewijzigd en nu voorzien van een bobbel, wat een subtiele verwijzing is naar de klassieke 240Z.

Nissan QASHQAI
De QASHQAI is tot crossover gedoopt, omdat hij de eigenschappen van een personenauto combineert met de functionaliteit van een ruime MPV en het stoere karakter van een SUV. Met betrekking tot het ontwerp is de bovenste helft van de QASHQAI gelijk aan dat van een dynamische personenauto, met een elegante en gedurfde uitstraling. De uitgesproken schouderlijn loopt naar achteren toe omhoog, zoals dat ook bij de Murano het geval is.

Er zijn vier krachtbronnen beschikbaar: twee diesel- en twee benzinemotoren. De 1,6-liter benzinemotor levert 115 pk en 160 Nm koppel, de 2,0-litermotor is goed voor 140 pk en 200 Nm. De dieselmotoren – een 1.5 en een 2.0 – leveren respectievelijk 106 en 150 pk en 240 Nm en 320 Nm aan koppel. Afhankelijk van de gekozen motor is er de keuze uit verschillende transmissies. Het aanbod bestaat uit een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak, een nieuwe zestrapsautomaat en een Continu Variabele Transmissie (CVT) die ook handmatig te schakelen is.

De 2,0-litermotoren zijn leverbaar in combinatie met Nissans vooruitstrevende ALL-MODE 4x4-systeem, dat bij verlies aan grip voor extra veiligheid en stabiliteit zorgt.

Nissan op de AutoRAI
Uiteraard geven ook modellen als de Micra, de Micra C+C, de NOTE, de Navara, de Patrol, de Pathfinder en de Murano acte de présence op de 1.700 vierkante meter grootte Nissan-stand in de Amstelhal. Daarnaast heeft Nissan nog een primeur op de stand: de langverwachte PlayStation3-spelcomputer. Deze spelcomputer wordt op 23 maart geïntroduceerd in Nederland en meteen daarna dus al te spelen op de AutoRAI bij Nissan. Playstation 3 is exclusief op de Nissan stand. De derde generatie PlayStation heeft veel betere graphics, een realistischer geluid en nog mooiere games. De ideale basis om eens lekker te racen met een 350Z. Bezoekers kunnen in de Z-gallery, waar ook de echte 350Z’s staan, virtueel racen met Nissans sportauto.

De gamers zitten daarbij uiteraard in een echte 350Z-omgeving, in echte 350Z-stoelen en sturen met een echt 350Z-stuurwiel. Kortom, bezoekers van de AutoRAI kunnen de spectaculaire 350Z beleven met de PlayStation3 op de Nissan-stand.

NISSAN 350Z: DE LEGENDE LEEFT (SNELLER) VOORT

Met de vernieuwde 350Z voegt Nissan een nieuw hoofdstuk toe aan het inmiddels legendarische Z-boek. De auto heeft een bijna compleet nieuwe motor met meer vermogen, een gewijzigde motorkap, nieuwe kleuren en banden met nog meer grip.

De vernieuwde Nissan 350Z verstevigt zijn positie als leverancier van het pure sportwagengevoel. Met zijn uitdagende weggedrag, nog krachtigere motor en geweldige geluid biedt hij alles wat de liefhebber wenst. Nissan heeft de 350Z voorzien van de nieuwe generatie 3.5 V6-motor met de code VQ35HR. Het vermogen is gestegen tot 313 pk (230 kW) bij 6.800 toeren per minuut en het koppel steeg tot 358 Nm bij 4.800 toeren per minuut. Daarbij komt dat het maximumtoerental van de motor steeg tot 7.500 toeren per minuut. Bijna 80 procent van de motor is helemaal nieuw met als gevolg een nog betere motorrespons en een verbeterde acceleratie.

Om dit te bereiken is een dubbel inlaatsysteem gemonteerd en de variabele kleptiming werkt over een groter toerenbereik. Daarnaast ondervinden de uitlaatgassen minder tegendruk door het nieuwe uitlaatspruitstuk. Gezamenlijk bezorgen deze veranderingen de motor meer trekkracht bij lage en middenhoge toeren. Om een hoger maximumtoerental te bereiken, zijn de krukastap en de krukaspin groter geworden. Aan de onderzijde van het motorblok is een ladderframe gemonteerd om de kruk van de krukas stijver te maken en de vibraties te reduceren.

Lager zwaartepunt
De toevoeging van een tweede pingelsensor, een asymmetrische ontstekingsvolgorde, een verbeterde koeling en bougies van iridium zorgen er samen voor dat het verbrandingsproces efficiënter verloopt. Verder is het maximumvermogen gestegen door de compressieverhouding te verhogen van 10,3 tot 10,6. Ondanks al deze veranderingen blijven het gewicht en het verbruik onveranderd, maar het zwaartepunt is verlaagd met 15 millimeter. Om de nieuwe motor onderdak te bieden, is de motorkap gewijzigd en nu voorzien van een bobbel, wat een subtiele verwijzing is naar de klassieke 240Z.

Nissan levert de nieuwe 350Z in drie nieuwe exterieurkleuren: Temper Orange, Precision Grey en Night Blue. Nissan introduceert verder een nieuwe interieurbekleding onder de noemer Frost Grey. Een belangrijke verandering is het interieur is de toevoeging van actieve hoofdsteunen, die de kans op een whiplash aanzienlijk verlagen bij een aanrijding van achteren.

Ten slotte monteert Nissan op de 350Z nieuwe banden. De Bridgestone Potenza RE050A-banden verhogen het raffinement van de Nissan op de weg, terwijl de hoeveelheid grip gelijk blijft.

350Z Roadster
Voor liefhebbers die het rijplezier van de veelgeprezen 350Z willen combineren met de sensatie en emotie van open rijden, heeft Nissan het antwoord klaar: de 350Z Roadster.

De Roadster brengt de emotionele en rationele aantrekkingskracht van de legendarische Z naar een nieuw niveau. Met het (automatisch neerklapbare) dak open accentueert de 350Z Roadster de geluiden en geuren die de zintuigen stimuleren tijdens het open rijden. Het in- en uitlaatsysteem zijn afgestemd op maximaal (luister)plezier bij het rijden met open dak.

350Z GT500
Nissans succesvolle ambassadeur in het hoogaangeschreven Japanse GT-kampioenschap is de 350Z GT500. En deze auto staat op de AutoRAI. Deze auto verving de net zo succesvolle Skyline GT-R. De 350Z GT500 won in 2004 zijn klasse met overmacht.

De Japanse Automobile Federation richtte in 1994 het Japanse Grand Touring Car Championship (JGTC) op. Sinds 10 december 2005 heet dit kampioenschap Super GT. Er worden twee kampioenschappen per race verreden, omdat de deelnemende auto’s zijn onderverdeeld in GT300 en GT500 op basis van de krachtbron.

NISSAN QASHQAI: FUNCTIONELE KRUISING

Nissan presenteert een nieuwe, compacte crossover voor de Europese markt. Het is de QASHQAI, een doorontwikkeling van de gelijknamige conceptauto die in 2004 tijdens de Autosalon van Genève werd getoond. De verkoop van deze stijlvolle nieuwkomer is inmiddels gestart.

De auto valt op door een gedurfd dynamisch ontwerp dat afwijkt van andere. Nissan wil hiermee de aandacht trekken van mensen die wel het veelzijdige en praktische van een dergelijke auto wensen, maar niet warmlopen voor de gangbare afmetingen en vormgeving van compacte SUV’s. Het ontwerp van de QASHQAI stamt van Nissan Design Europe (NDE). Het is de eerste productierijpe creatie van NDE sinds de verhuizing naar Londen in 2003. Het ontwikkelingsprogramma stond onder leiding van het Nissan Technical Centre Europe in Cranfield, met een substantieel aandeel van Nissans technische basis in Japan. De auto zal in de Nissan-fabriek in het Britse Sunderland van de band rollen. De QASHQAI zal ook vanuit Sunderland naar Japan (waar hij als Dualis wordt verkocht), het Midden-Oosten en Australië worden geëxporteerd.

Kruising
De QASHQAI is tot crossover gedoopt omdat hij de eigenschappen van een personenauto combineert met de functionaliteit van een ruime MPV en het stoere karakter van een SUV. Met betrekking tot het ontwerp is de bovenste helft van de QASHQAI gelijk aan dat van een dynamische personenauto, met een elegante en gedurfde uitstraling. De uitgesproken schouderlijn loopt naar achteren toe omhoog, zoals dat ook bij de Murano het geval is. Het onderste deel van de carrosserie appelleert met zijn geprononceerde wielkasten, licht verhoogde grondspeling en zelfverzekerde houding aan de kracht en de robuustheid van een SUV.

Het dashboard heeft de vorm van een cockpit. De diep ingebouwde instrumenten geven de bestuurder een sportief gevoel. Een indruk die nog eens extra wordt versterkt door de verhoogde middensconsole. Desondanks is het interieur voor de bestuurder en de passagiers ontworpen voor een luchtige, ruimtelijke en ontspannen ambiance. Met zijn afmetingen valt de QASHQAI tussen de hatchbacks uit het C-segment en de SUV’s. De wielbasis bedraagt 2.630 mm, de lengte 4.310 mm, de breedte 1.780 mm en de hoogte 1.610 mm. Daarmee is hij ongeveer 100 mm langer dan een gemiddelde hatchback en 150 mm korter dan een gemiddelde SUV. Daarnaast is de QASHQAI tussen de 100 en 150 mm hoger dan de meeste hatchbacks, maar weer circa 130 mm lager dan de meeste SUV’s.

Vier motoren
Er zijn vier krachtbronnen beschikbaar: twee diesel- en twee benzinemotoren. De 1,6-liter benzinemotor levert 115 pk en 160 Nm koppel, de 2,0-litermotor is goed voor 140 pk en 200 Nm. De dieselmotoren – een 1.5 en een 2.0 – leveren respectievelijk 106 en 150 pk en 240 Nm en 320 Nm aan koppel. Afhankelijk van de gekozen motor, zijn verschillende transmissies leverbaar. Het aanbod bestaat uit een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak, een nieuwe zestrapsautomaat en een Continu Variabele Transmissie (CVT) die ook handmatig te schakelen is.

De 2,0-litermotoren zijn leverbaar in combinatie met Nissans vooruitstrevende ALL-MODE 4x4-systeem, dat bij verlies aan grip voor extra veiligheid en stabiliteit zorgt.

Nissan-topman Carlos Ghosn over de QASHQAI: ‘De Europeanen zijn veeleisend en willen een aansprekend ontwerp, dynamische rijeigenschappen en een aantrekkelijk premium-interieur. De QASHQAI heeft het allemaal in zich en daarom zal deze auto een toonaangevende rol spelen bij de verkoopgroei in Europa en de groei in de erkenning van Nissan als een aantrekkelijk, doordacht en innovatief Japans merk. We verwachten een jaarlijks verkoopaantal van meer dan 100.000 in Europa, waarvan 80 procent aan mensen die voor het eerst een Nissan kopen. Vóór de QASHQAI reed deze groep in een premiummodel uit het C-segment, een compacte SUV of een auto uit het D-segment.’

OVERIGE MODELLEN

Nissan Micra

De Nissan Micra is sinds zijn komst in januari 2003 verbazingwekkend succesvol in Europa. Met zijn frisse, opvallende design en het kwalitatief hoogwaardige interieur staat de Micra hoog op het verlanglijstje van jonge, op stijl beluste autorijders.

De Micra is leverbaar met een krachtige 1,5-liter dCi common-rail turbodieselmotor van

60 kW (82 pk). Deze motor blinkt uit door zijn trekkracht bij lagere toeren en het koppel bedraagt185 Nm bij 2.000 toeren per minuut. Verder is deze motor voorbeeldig zuinig.

Daarnaast zijn er drie benzinemotoren van 1,2, 1,4 en 1,6 liter met vermogens van 48 kW (65 pk) tot 81 kW (110 pk). Daarmee biedt de Micra een krachtbron voor een grote diversiteit aan wensen. Laatstgenoemde motor vormt de basis voor de sportieve Micra 160SR.

De Micra is beslist niet louter een stadsauto. Achter het stuur is dat direct te merken aan het levendige en vlotte karakter, dankzij de variabele elektrische stuurbekrachtiging en het lichtvoetige onderstel. De wegligging past prima bij de energieke motoren, wat zeker geldt voor de diesels met hun hoge trekkracht. Het resultaat is plezierig rijgedrag waarbij iedereen zich prettig voelt.

In de eerste plaats trekt de Micra de aandacht met zijn moderne, gedistingeerde voorkomen en het stijlvolle interieur, maar hij heeft meer in zijn mars. De Micra heeft voorzieningen die normaal gesproken alleen in topmodellen zijn te vinden. Zo is er Nissans Intelligent Key-systeem, waarmee de auto is te openen en te starten zonder de sleutel uit de broekzak of de tas tevoorschijn te halen. Hij hoeft slechts in de buurt van de auto te zijn, erg handig als er geen hand vrij is.

De Micra is de enige in zijn segment met deze technologie. Friendly lighting zorgt ervoor dat de koplampen na het afzetten van de motor en het afsluiten van de auto nog twee minuten branden om de wandeling naar de voordeur bij te lichten. Verder is automatische airconditioning leverbaar en een regensensor. Beide zijn voorbeelden van zaken die tot dusver alleen op duurdere auto’s verkrijgbaar waren.

Het interieur van de Micra is verrassend comfortabel en ruim voor bestuurder en passagiers. Een lange wielbasis en een relatief hoog dak dragen bij aan de volwassen en ruimtelijke ambiance in de auto. Bij bijna alle versies is de achterbank verschuifbaar om of meer beenruimte of extra bagageruimte te creëren.

Nissan Micra C+C

De chique, elegante en moderne Micra C+C is de glamour girl van de Micra-reeks. Het is een stijlvolle cabriolet, met zitplaatsen achterin en een flinke bagageruimte. Of het dak nu geopend is of niet, de Micra C+C blijft beslist elegant, gebruiksvriendelijk en functioneel. De Micra C+C is even chic als slim en biedt evenveel plezier als functionaliteit. Het is een auto voor iedere dag van het jaar.

Het meest opvallende gedeelte van de auto is zonder meer het tweeledige glazen dak. In 22 seconden is dit dak geopend en opgevouwen. Door het Auto-Open Roof®-systeem is het dak met één druk op de knop op de middenconsole te openen. Het is daarbij niet nodig handmatig het dak te ontgrendelen voordat de knop wordt ingedrukt.

Het dak wordt automatisch aan de bovenkant van de voorruit verankerd. Dankzij dit systeem neemt het gehele proces van openen minder tijd in beslag. Na het indrukken van de knop gaan de frameloze portierruiten en de erachter gelegen driehoekige ruitjes automatisch omlaag terwijl het dak zich opvouwt. Het is ook niet nodig om de auto te parkeren of op de handrem te zetten of om het rempedaal in te drukken om het dak te kunnen openen of sluiten. Het dak is zelfs te bedienen tijdens stapvoets rijden – ideaal als bijvoorbeeld het stoplicht op groen springt voordat de 22 seconden zijn verstreken. Met het dak open is er 255 liter laadruimte beschikbaar. Met het dak gesloten bedraagt de hoeveelheid laadruimte zelfs 457 liter.

De Micra C+C is naar keuze leverbaar met een 1,4- of een 1,6-liter benzinemotor met vermogens van 65 kW (88 pk) tot 81 kW (110 pk). Er zijn negen kleuren voor de Micra C+C, waaronder de nieuwe kleuren Café Latte en Naïve Blue, waarin ook de recentelijk verbeterde Micra kan worden geleverd. Er zijn twee kleurstellingen voor het interieur: geraffineerd zwart en de nieuwe Ice Blue & Chocolate-kleurstelling.

Nissan NOTE

De Nissan NOTE combineert de interieurruimte van een topklasse-sedan met de lichtvoetige veelzijdigheid van een conventionele, compacte hatchback. Daarmee is deze opvallende nieuwkomer een verantwoorde keuze en tegelijkertijd een feest voor het oog.

Om ervoor te zorgen dat het interieur van de NOTE zo veelzijdig mogelijk is, is hij uitgerust met een verschuifbare achterbank: wanneer er extra bagageruimte nodig is, kan deze maximaal 160 mm voorwaarts worden verschoven. Maar zelfs in deze uiterste stand biedt de NOTE achterin toch volwaardige zitplaatsen en voldoende beenruimte voor twee volwassenen. Met de bank volledig naar achteren geschoven neemt de beenruimte toe tot een waarde die past bij een auto in het D-segment. Het minimale laadvolume van 280 liter neemt toe tot 437 liter wanneer de achterbank volledig naar voren wordt geschoven. Met de rugleuningen neergeklapt bedraagt het laadvolume zelfs 1.332 liter. Extra veelzijdigheid geeft de neerklapbare passagiersstoel, die maakt dat voorwerpen met een maximale lengte van 2,40 meter in de NOTE zijn te vervoeren.

Ook de motoren van de NOTE genieten alom erkenning. Beide benzinemotoren zijn ontwikkeld door Nissan en voldoen aan de Euro4-emissienorm. De NOTE 1.4 beschikt over een 1.386 cc metende zestienkleps CR-motor met een vermogen van 64 kW (88 pk) en een koppel van 128 Nm. De 1,6-liter krachtbron maakt deel uit van Nissans HR-reeks en beschikt eveneens over een lichtgewicht aluminium constructie en vier kleppen per cilinder. Deze 1.598 cc metende krachtbron levert een vermogen van 81 kW (110 pk) en een koppel van 153 Nm.

De beide dieselmotoren hebben een cilinderinhoud van 1,5 liter en werden ontwikkeld door alliantiepartner Renault. Beide 1.461 cc metende dCi-motoren zijn uitgevoerd met een turbolader en moderne common-railtechniek en voldoen aan de Euro4-emissienorm. Dankzij de intercooler bedraagt het motorvermogen respectievelijk 50 kW (68 pk) en 63 kW (86 pk), met een maximale trekkracht van respectievelijk 160 en 200 Nm. Daarmee zijn beide dieselmotoren een voortreffelijke combinatie van sportieve prestaties, comfort en een gunstig brandstofverbruik.

Nissan X-TRAIL

De X-TRAIL neemt door zijn veelzijdige karakter een unieke positie in het segment van de compacte 4x4-auto’s in. Door de combinatie van een goed uiterlijk, onvervalst comfort, gebruiksmogelijkheden en sterke prestaties biedt hij de perfecte mix van personen-autoachtige kwaliteiten en off-roadmogelijkheden. Daarmee heeft de X-TRAIL een nieuwe groep kopers naar Nissan gehaald. Mensen die comfort zoeken voor dagelijks gebruik en die in hun vrije tijd van een beetje avontuur houden.

De X-TRAIL heeft een kwalitatief hoogwaardig en ergonomisch interieur vol praktische zaken en opbergmogelijkheden. De bediening van de verwarming is een knipoog naar die van de 350Z. Het alom geprezen ALL MODE 4x4-systeem is logisch te bedienen met een draaiknop. De X-TRAIL biedt vijf comfortabele zitplaatsen met een zee aan ruimte voor bagage. Het is prettig verblijven in het lichte, ruimtelijke interieur. Zeker als de auto is uitgerust met het grote zonnedak.

Een 2.2 dCi direct ingespoten common-rail turbodieselmotor biedt levendige prestaties bij een laag brandstofverbruik. Een maximumvermogen van 100 kW (136 pk) en een indrukwekkend koppel van 314 Nm zorgen ervoor dat deze krachtbron het best scoort in de verkopen. Verder zijn er nog twee benzinemotoren van 2,0 en 2,5 liter verkrijgbaar. Die leveren een vermogen van respectievelijk 103 kW (140 pk) en 121 kW (165 pk) en een koppel van respectievelijk 192 en 230 Nm.

De X-TRAIL blinkt uit door een prima wegligging dankzij ESP+ dat is gekoppeld aan het actieve limited-slipdifferentieel. Ook het ABS-remsysteem, de elektronische remkrachtverdeling en de Nissan Brake Assist dragen hieraan bij, evenals de tractiecontrole.

Bestuurders van de X-TRAIL zitten in een dynamische auto, met de ruimte van een grote estate en de off-roadcapaciteiten van een 4x4. Dat laatste kan dankzij het ALL MODE 4x4-systeem. De X-TRAIL is een auto die inspeelt op de veelzijdige eisen van gebruikers die liever geen concessies doen in hun keuze voor dagelijks transport.

Nissan Navara

De Nissan Navara is de ideale duizendpoot voor werk en vrije tijd. Doordat ontwerp en ontwikkeling gelijk op zijn gegaan met die van de Pathfinder, neemt de in Spanje gebouwde Navara het verfijnde karakter van een SUV mee naar de markt van de vierwielaangedreven pick-ups. Hij is er als King Cab met twee zitplaatsen voorin en als Double Cab met als toevoeging een achterbank. Beide uitvoeringen beschikken over een royale laadbak.

Nissan past op de Navara het beproefde parttime 4WD-systeem toe: onder normale omstandigheden heeft de auto achterwielaandrijving, maar bij het inschakelen van de vierwielaandrijving gaat de aandrijfkracht in de verhouding 50/50 naar de voor- en de achterwielen. Daarbij is er ook de keus uit hoge en lage gearing.

De 2,5-liter direct ingespoten turbodieselmotor levert in de Navara duidelijk meer vermogen dan in de pick-up. Daarbij is er voor de Navara uit twee vermogensvarianten te kiezen. De krachtigste haalt maar liefst 174 pk en 403 Nm, het hoogste koppel in zijn klasse. De andere variant ontwikkelt 144 pk vermogen en 356 Nm koppel en is alleen beschikbaar op de 2WD-uitvoering.

Voor de Navara is er keuze een handgeschakelde zesversnellingsbak en een vijftrapsautomaat. Door de geweldig hoge trekkracht is de Navara ook een ideale trekauto. Zonder enig probleem trekt hij aanhangers inclusief lading tot aan drie ton gewicht. Voor zijn geventileerde schijfremmen gemonteerd en achter efficiënte trommelremmen. De stuurinrichting is van het tandheugeltype.

Nissan Patrol

De Nissan Patrol heeft een robuuste en moderne uitstraling, wat uitstekend past bij zijn prestaties in het terrein. De aanpassingen aan de 3,0-liter turbodieselmotor hebben geleid tot meer vermogen en een hoger koppel. Het vermogen steeg van 116 tot 118 kW (158 tot 160 pk) en het koppel bedraagt nu 380 Nm (voorheen 354 Nm).

De Nissan Patrol mag dan een echte offroader zijn, dit wil niet zeggen dat de inzittenden er bekaaid van afkomen. Integendeel zelfs. In het smaakvolle interieur voert luxe en comfort de boventoon. De gebruikte materialen in het interieur zijn van topkwaliteit en de uitrusting is nog omvangrijker.

De Patrol heeft een ladderchassis voor ultieme prestaties in het terrein. Door de uitstekende verdeling van de aandrijfkrachten tussen voor- en achterwielen en de lange veerwegen kan de Patrol vrijwel elke situatie in het terrein de baas. Door de zorgvuldige afstemming van het onderstel voelt de Patrol zich net zo thuis op geasfalteerde wegen. Een lange comfortabele snelwegrit vormt geen enkel probleem.

Het modellengamma van de Patrol bestaat uit een versie met een korte en lange wielbasis (met respectievelijk drie en vijf deuren, de laatste is ook leverbaar met zeven zitplaatsen). Er zijn vier uitrustingsniveaus, variërend van een compleet werkpaard tot aan een fully loaded vlaggenschip.

Nissan Pathfinder

Nissans 4x4 SUV – de Pathfinder – versterkt de leidende positie die Nissan in het 4x4-segment inneemt. De Pathfinder wordt aangedreven door een 2,5-liter turbodieselmotor met een vermogen van 128 kW (174 pk) en 403 Nm aan trekkracht.

Het interieur combineert extreem gebruiksgemak met een enorme hoeveelheid ruimte. Dankzij drie rijen stoelen – die allemaal plat zijn te leggen om ruimte te creëren voor het vervoer van voorwerpen tot 280 cm lang – zijn maar liefst 64 stoelindelingen mogelijk.

De Pathfinder is uitgerust met een verbeterde versie van Nissans elektronisch gestuurde ALL MODE 4x4-systeem, bekend van de X-TRAIL. De bestuurder kan met een eenvoudige knop op het dashboard een van de vier standen kiezen: 2WD, Auto, 4HI Lock en 4LO. Onder normale, droge omstandigheden kiest de bestuurder voor 2WD, waarmee alleen de achterwielen worden aangedreven. De mogelijkheden van de Pathfinder zijn bijna eindeloos. Zo combineert hij het weggedrag, het comfort, de veiligheid en de uitrusting van een personenauto met het gebruiksgemak van een vierwielaangedreven SUV.

Nissan Murano

Het opvallende ontwerp van de Murano is een combinatie van de kracht van een 4x4 en de belijning van een sportauto. Daarmee is de Murano het eerste model van een nieuwe generatie producten die het beeld dat van Nissan bestaat, zal veranderen.

De grote lichtmetalen wielen zitten op de uiterste hoeken van de carrosserie, waardoor de Murano kracht uitstraalt. Onder de motorkap huist de soepele en krachtige 3,5-liter

V6-motor van de 350Z, die is gekoppeld aan een in zijn klasse unieke versnellingsbak: de

X-Tronic continu variabele transmissie. Deze geeft de Murano een soepele acceleratie en een indrukwekkend laag brandstofverbruik, doordat deze transmissie de motor steeds in zijn optimale toerengebied laat draaien. Met de semi-automatische stand heeft de bestuurder ook nog zes versnellingen tot zijn beschikking.

In het ruime en comfortabele interieur van de Murano is het goed toeven voor de inzittenden. Mede dankzij een aantal verrassende eigenschappen, waaronder verstelbare pedalen en een verstelbare rugleuning van de achterbank. Met het baanbrekende ontwerp, de soepele en krachtige acceleratie en het kwalitatief hoogwaardige en luxe interieur biedt Nissan met de Murano een auto die perfect de goede eigenschappen van een personenauto met die van een 4x4 combineert.
 

NAIAS Detroit 2007: Ryuga Concept is vooruitblik op nieuw design Mazda (8-1-2007)

Mazda onthult op de North American International Auto Show 2007 in Detroit de Ryuga, de tweede concept car die ontworpen is onder leiding van de Nederlander Laurens van den Acker, General Manager van de Design Divisie van Mazda Motor Corporation in Hiroshima, Japan. De Ryuga laat nog duidelijker dan de Nagare, die eind vorig jaar in Los Angels z’n Wereldpremière beleefde, de richting zien waarin het design van Mazda zich in de toekomst zal begeven.

Hoe zullen de Mazda’s in de toekomst vorm krijgen? Deze vraag zorgde voor heel wat opschudding in de drie designstudio’s van Mazda in Yokohama (J), Frankfurt (D) en Irvine (USA), toen Laurens van den Acker vorig jaar werd aangesteld als eindverantwoordelijke voor het design van de nieuwe Mazda’s. Na maanden van onderzoek, honderden schetsen, duizenden discussies, vergaderingen, meningsverschillen en herzieningen, werd het antwoord gedeeltelijk onthuld op de onlangs gehouden Los Angeles Auto Show. Met de uitdagende Nagare concept car introduceerde Mazda een nieuwe vormtaal, waardoor zelfs een stilstaande auto lijkt te bewegen.

‘Nagare’ (spreek uit: na-ga-ré) is Japans voor ‘flow’ in de zin van stroming. Het is één van de meer dan honderd Japanse woorden die omschrijven hoe beweging zich manifesteert: zoals de wind die het zand in de woestijn boetseert, de golven tegen de oever van een meer doet klotsen of de stroming die de bodem van de oceaan in beroering brengt. Laurens van den Acker legt uit: “De Nagare koppelt bewust emotie aan expressie. Iedereen die hem ziet wil hem van dichtbij bekijken; zijn vlakken zijn geïnspireerd op de natuur en vrágen er gewoon om om aangeraakt te worden. Een auto met zulke natuurlijke vormen, dat is echt heel bijzonder”.

“Die lijn wilden we verder doortrekken”, gaat Van den Acker verder. “Het Ryuga concept dat we in Detroit presenteren, is dan ook een doorontwikkeling van de Nagare. Het is een verkennende ontwerpstudie die realistischer is dan de Nagare en daarom beter geschikt is om de reacties van mensen te peilen. Vertaald in modetermen zou je kunnen zeggen dat de Nagare ‘haute couture’ is, oftewel maatwerk, en de Ryuga ‘prêt-à-porter’, oftewel confectie, niet uniek”.

Ryuga: Japans voor gracieuze vloeiende beweging

“De Ryuga is een ode aan subtiele en gecontroleerde beweging”, vertelt Van den Acker. “De Nagare is een droom of een emotie die op het punt staat zich te manifesteren; de Ryuga is de uitwerking van dat idee, dat al duidelijkere vormen heeft aangenomen”.

“Om deze nieuwe designtaal in de nabije toekomst te kunnen toepassen op de productiemodellen van Mazda hebben we aan het interieur en de aandrijflijn details toegevoegd, die bij de Nagare met opzet buiten beschouwing waren gelaten. Mazda is een merk dat zich onderscheidt door een opvallende design. Wij staan voor lef en originaliteit. Daarom durven wij een toonaangevende rol te spelen op het gebied van dynamische rijprestaties en in het oog springende vormgeving”.

Door de combinatie van deze twee eigenschappen krijgt elke Mazda de ziel van een sportauto. De manier waarop de Nagare en de Ryuga het concept ´flow´ belichamen, zal op korte termijn ook te zien zijn bij andere concept cars, en later terugkomen in productiemodellen.

“Wij willen Mazda een meer uitgesproken gezicht geven dat direct herkenbaar is. Deze nieuwe designtaal kunnen we toepassen op allerlei verschillende modellen binnen de Mazda familie. Dankzij het recente succes van onze producten hebben we er het volste vertrouwen in dat we dit kunnen ontwikkelen tot onze eigen visuele identiteit”.

Gracieus, vloeiend en dynamisch, rechtstreeks uit de natuur

De vier grote wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie geven de Ryuga een bijzonder stabiel uiterlijk. De assertieve wigvorm van deze sportcoupé straalt zelfs dynamiek uit als hij geparkeerd staat. Het exterieur krijgt spanning en richting dankzij een carrosserie die smal is aan de voorzijde, breder uitloopt naar de achterzijde, en nauw aansluit rond de wielen.

“Toen we ons voor het eerst richtten op de natuur als inspiratiebron aarzelden de ontwerpers van Mazda om hun ervaringen op papier te zetten. Toch spoorde ik ze aan om hun artistieke en technische inzichten met elkaar te vermengen en te zien waar het toe zou leiden. Dat leverde resultaten op die even origineel als aantrekkelijk waren. Aanvankelijk was dit initiatief dus bedoeld om ideeën voor nieuwe oppervlaktestructuren te ontlenen aan de natuur, maar inmiddels gaat het veel verder. We kijken nu naar de grote lijn die de hele buitenzijde van de auto én het interieur omvat. Sommige vormen lijken de luchtstroom langs de auto weer te geven. Elke ronding is spectaculair. Van rechte hoeken is geen sprake”.

Yasushi Nakamuta, hoofddesigner voor dit project, had eerder al de leiding over de vormgeving van Mazda’s direct succesvolle derde generatie MX-5 (Miata) 2006. “Voor de Ryuga zijn elegante en verfijnde designs gebruikt”, zegt Nakamuta, “die aansluiten op Japanse opvattingen van mysterieuze schoonheid en intelligentie. De basis hiervoor is de nieuwe designfilosofie, waarvan op de LA Auto Show de start werd gegeven met de Nagare concept car”.

Bij zijn rondleiding langs het exterieur van de Ryuga wijst Nakamuta op een aantal kenmerken die het meest in het oog springen:

• De zijvlakken van de Ryuga zijn geïnspireerd op ‘karesansui’, de Japanse droge tuinen. Het zorgvuldig aangeharkte grind in deze tuinen staat symbool voor de vreedzame rimpelingen die de wind veroorzaakt op een wateroppervlak. Deze door mensenhanden nagebootste natuurlijke ‘flow’ in ‘karesansuis’ komt terug in de oppervlaktestructuur van de Ryuga en staat voor verfijnde eenvoud.

• De vorm van de koplampen lijkt op de ‘flow’ van een dauwdruppel die van een bamboeblad valt. Dankzij geavanceerde verlichtingstechnologie met leds en fluorescerende buizen kan dit opmerkelijke design binnenkort worden toegepast op productiemodellen.

• Om het gevoel van beweging over te brengen zijn de spaken van de 21-inch velgen, die links en rechts verschillend zijn, enigszins verdraaid zodat het lijkt of ze torsie leveren. Een link met vliegtuigturbines wordt gelegd, omdat de buitenste randen van de velgspaken extra geaccentueerd zijn met een vleugje carrosseriekleur.

• Vloeiende lava vormde de inspiratiebron voor zowel de carrosseriekleur als het ontwerp van de achterlichten van de Ryuga. Afhankelijk van de lichtinval heeft de buitenkant van de Ryuga een gele, rode of blauwe glans, net als gesmolten, vloeiende lava. Van den Acker vertelt: “De knalrode afwerking schiet rechtstreeks naar je hart.”
  Het design van de dakdelen brengt verband in de vloeiende lijnen van de cabine en accentueert tegelijkertijd de styling van de carrosserie als geheel. In de voorste rand van elk dakdeel is een camera verwerkt, die de beelden die hij achteruit ziet weergeeft op een monitor in het midden van de cockpit. Ook de knipperlichten zijn geïntegreerd in deze geraffineerde accenten.

In de Mazda Ryuga komen eenvoud en complexiteit bij elkaar en daarmee is deze concept trouw aan zijn Japanse roots. De achterliggende ‘flow’-filosofie is eenvoudig, maar de uitwerking van de details, zoals de zijvlakken en de wielen, is complex. Vast en vloeibaar staan hier zij aan zij, in harmonie.

‘Flow’ in het interieur

Dankzij Mazda’s innovatieve aanpak van de buitenzijde is de Ryuga aanzienlijk korter en lager dan de huidige vierpersoons Mazda RX-8. Toch biedt ook de Ryuga ruim en comfortabel plaats aan vier volwassenen. Binnen de relatief lange wielbasis van 2,80 m verlenen twee extra grote vleugelportieren uitnodigend toegang tot het interieur.

Als de portieren omhoog draaien en via de riante instap het interieur van de Mazda Ryuga zichtbaar wordt, openbaart zich een opmerkelijke fusie: de functionaliteit van de cockpit, die ontworpen is voor een optimale emotionele betrokkenheid tussen wagen en bestuurder, en de sociale sfeer van de omgeving van de passagiers achterin, waar in navolging van de Nagare de royale ruimte garant staat voor lounge-achtig comfort.

De kuipstoelen voorin bieden ruim voldoende zijwaartse steun bij een energieke rijstijl. Hun vorm en de gebruikte motieven in de bekleding onderstrepen het dynamische karakter van de auto.

De experimentele ‘zwevende’ centrale instrumentengroep maakt een hoge mate van interactie mogelijk tussen de bestuurder en het multifunctionele ‘touch panel’, zonder dat de bestuurder het zicht op de weg verliest. Alle nodige informatie die nodig is om veilig en dynamisch te kunnen rijden is in één oogopslag af te lezen, inclusief toerental en rijsnelheid, die in zowel analoge als digitale vorm op dezelfde hoogte worden weergegeven.

De vloeiende lijnen van de centrale instrumentengroep komen omhoog en lopen dynamisch door tot in het voorste informatiepaneel. Design in een futuristisch en sportief jasje dus, als een geïntegreerde interface tussen mens en machine. Verlengde ‘pods’ verlenen de cockpit diepte en verkleinen de afstand tussen de instrumenten en de ogen van de bestuurder. Verder zorgt een ‘open-top’ stuurwiel voor betere zichtlijnen naar de instrumenten en naar de weg.

Ook in de portierbekleding is dezelfde vormtaal doorgevoerd; de vloeiende lijnen die beginnen in het midden van de kenmerkende vijfpuntige Mazda-grille van de Ryuga lopen via de vlakverdeling van het interieur door tot de achterkant. De artistieke combinatie van leder, gepolijst aluminium en doorschijnende kunststoffen zorgt voor een warme gloed in het interieur die tegelijk een knipoog is naar verlichtingsthema’s van de huidige Mazda modellen.

Rijprestaties: schone technologieën en veiligheid

Mazda wil ook in de toekomst garant staan voor het echte rijplezier en werkt daarom aan schone technologieën en mensvriendelijke veiligheidssystemen. Als onderdeel van deze initiatieven debuteert in de Ryuga een E85/ Benzine Flex Fuel motor die loopt op duurzame biobrandstof. Deze motor levert een levendige rijdynamiek die gepaard gaat met verbluffend milieuvriendelijke prestaties. De zogeheten ‘Charge-Coupled Device’ (CCD) camera’s, die geïnstalleerd zijn voor achteruitrijsystemen en dodehoeksystemen, ondersteunen daarbij een veilige deelname aan het wegverkeer. Met deze systemen kan de bestuurder veilig van rijstrook wisselen en gemakkelijk obstakels identificeren.

Om er zeker van te zijn dat de auto ook daadwerkelijk zorgt voor een ware rijsensatie, en daar draait het bij Mazda allemaal om, is een uiterst direct afgesteld ´open-top´ stuurwiel gebruikt, dat reageert op de kleinste beweging door de bestuurder. Ook is de auto voorzien van ‘steer-by-wire’ technologie en instrumenten die buitengewoon heldere informatie verschaffen. De expressieve velgen met Toyo Proxes 245/35R-21 banden maken de rijervaring compleet, want zelfs het geraffineerde en originele loopvlakprofiel sluit perfect aan op het designconcept van de Ryuga.

‘Flow’, als manier van denken

“De ware betekenis van zowel de Nagare als van de Ryuga”, merkt Van den Acker op, “is dat Mazda zich voor het eerst voorwaarts waagt op zoek naar een designtaal die onmiskenbaar nieuw is. Beide concepten zijn verkennende studies, en geen van beiden is bestemd voor productie. Hoewel Mazda’s uit het verleden en heden al op verschillende manieren het concept ‘flow’ hebben omarmd, is het nu onze bedoeling om in de toekomst die eigenschap enorm te versterken”

VOOR SCHONERE LUCHT: DE MAZDA TRIBUTE HYBRIDE 2008

Mazda North American Operations (MNAO) levert een belangrijke bijdrage aan een schonere lucht met de introductie van de geheel vernieuwde 2008 Mazda Tribute Hybrid-Electric Vehicle (HEV) op de North American International Auto Show 2007. Terwijl in Japan op waterstof lopende versies van de Mazda RX-8 en de Mazda5 Hybride uitgebreid aan tests worden onderworpen, is de Tribute HEV de nieuwste milieuvriendelijke uitbreiding van de Mazda familie.

De Tribute HEV zal medio 2007 zijn debuut maken (uitsluitend op de Noord-Amerikaanse markt) als een auto voor het modeljaar 2008. Rondom de introductiedatum zal Mazda meer details bekendmaken, zoals het exacte tijdstip, prijs, distributie, productieaantallen, etc.

“Nu praktisch alle nieuwe Mazda’s die in de VS worden verkocht voldoen aan de normen voor ofwel LEV (Low Emission Vehicle) ofwel ULEV (Ultra Low Emission Vehicle), is het voor ons belangrijk om ook wereldwijd onze verantwoordelijkheid te nemen”, aldus Robert Davis, Senior Vice President van de afdeling Quality, Research en Development bij MNAO. “De Tribute HEV is Mazda’s volgende stap naar een beter milieu”.

Als volwaardige hybride loopt de Tribute HEV tot een snelheid van ongeveer 40 km/u volledig op elektrische aandrijving. In het stadsverkeer betekent dit dus minimaal brandstofverbruik, en daarmee is deze wagen een van de minst vervuilende auto’s op de markt. Toch blijft ook de Tribute HEV trouw aan de sensaties die men van Mazda’s kent; de rijprestaties van deze wagen doen beslist niet onder voor die van andere SUV´s. Ondanks het royale vermogen van de Tribute HEV voldoet deze aan de strenge AT-PZEV (Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle) norm van de staat Californië, omdat het de eisen voor SULEV II (Super Ultra Low Emissions Vehicle II) respecteert, plus de nulnorm haalt voor verdampingsemissies, de strengste emissienormen waaraan een wagen met benzinemotor kan voldoen.

De Tribute HEV technologie in een oogopslag

• Een speciale 2.3-liter viercilinder benzinemotor met Atkinson-cyclus voor betere efficiëntie levert 133 pk bij 6.000 t/min.

• Een 70 kW (gelijk aan 94 pk) elektromotor voorziet de aangedreven wielen van extra vermogen als maximale acceleratie gewenst is.

• Een elektromotor/generator laadt de accu’s op, start de motor en helpt bij het regelen van de interactie van de twee aandrijfbronnen in de versnellingsbak.

• Een speciale elektronisch gestuurde, continu variabele transmissie (eCVT) gebruikt de interne verbranding en elektrische krachtbronnen om de auto aan te drijven.

• Een 330-volt nikkel-metaal hybride accupack bevindt zich goed afgedicht tegen de achterkant van de laadvloer en slaat herwonnen elektrische energie op.

• Een elektronisch regelsysteem bestuurt de functies voor het opladen van de accu’s, de ‘drive-assist’ en het starten van de motor. Dankzij dit systeem slaat de benzinemotor automatisch af zodra de auto uitrolt of even stilstaat, bijvoorbeeld voor een stoplicht, om brandstof te besparen. Het zorgt er ook voor dat de elektromotor tijdens het afremmen fungeert als generator om met de teruggewonnen energie de accu’s weer op te laden.

De Tribute HEV is bijzonder milieuvriendelijk dankzij zijn 2.3-liter benzinemotor, die gebruik maakt van de Atkinson-cyclus en daarom garant staat voor superieure brandstofefficiëntie. De kleptiming past zich aan de verbrandingscyclus aan, zodat de motor meer vermogen kan leveren met schonere emissies. Bij lage snelheden of lage belasting is de aandrijving geheel afkomstig van een synchrone wisselstroommotor met permanente magneet, die 70 kW produceert bij 5.000 t/min en een maximale spanning van 330 V.

Zodra extra vermogen nodig is springt de 2.3-liter viercilindermotor met 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen onmerkbaar bij, en levert 133 pk bij 6.000 t/min en een koppel van 168 Nm bij 4.250 t/min. Met in totaal 155 pk accelereert de Tribute HEV vrijwel even snel van 0-100 km/u als een 200 pk V6-motor, terwijl het brandstofverbruik in het stadsverkeer bijna 75 % lager is. De Tribute HEV is uitgerust met een soepel schakelende, elektronische continu variabele transmissie (eCVT) die onmerkbaar zorgt voor een uiterst efficiënte afstelling van de overbrengingsverhouding.

Bereikt de auto een snelheid van meer dan 40 km/u, of overschrijdt de belasting van de auto een bepaalde drempelwaarde (zoals bij maximaal belading of snel accelereren), vult de elektromotor de benzinemotor aan en levert het nodige extra koppel. Tijdens het vertragen laadt deze de accu’s weer op door te fungeren als generator. De elektromotor/generator zorgt ook voor extra vermogen bij zware belasting, en helpt zo de Tribute HEV vlot op snelheid te komen. Elektromotoren hebben naast hun brandstofloze werking namelijk de eigenschap dat ze maximaal koppel leveren bij lage toerentallen, zodat zij een ideale aanvulling vormen op benzinemotoren, die hun grootste vermogen juist leveren bij hogere toerentallen.

Het overschakelen tussen de vier verschillende modussen – geheel elektrisch, benzine-elektrisch, alleen benzine en accupack opladen – verloopt naadloos, en alleen aan de ‘charge-assist’-meter op het dashboard kan de bestuurder zien in welke modus de auto op dat moment werkt.

Een elektronisch regelsysteem bestuurt de functies voor het opladen van de accu’s, ‘drive-assist’ en het starten van de motor. Om brandstof te besparen schakelt dit systeem de verbrandingsmotor uit als de wagen uitrolt of stilstaat voor een stoplicht. Het vormt ook de elektromotor om tot een generator die tijdens het afremmen op de motor de accu’s oplaadt met de teruggewonnen energie.

Uitgerust met standaard voorwielaandrijving of optionele elektronische vierwielaandrijving wordt de Tribute HEV geleverd in twee strakke uitvoeringen: de Touring en de Grand Touring. De Tribute HEV gebruikt designdetails die eerder al te zien waren in de benzine-uitvoering van de Mazda Tribute, maar verfraait het gewaagde, robuuste exterieur met 16-inch lichtmetalen velgen en vernieuwde voor- en achterzijde, vernieuwde motorkap, achterklep, sierlijsten, elektrische buitenspiegels, koplampen, achterlichten en standaard mistlampen – elementen die ook terugkomen in de herziene conventionele uitvoering van de 2008 Tribute.

Net als elke goede SUV heeft ook de Tribute HEV een hoge zitpositie voor de bestuurder, geweldig zicht en goede bodemvrijheid, een hoog dak en grote bagageruimte. De verhoogde stoelpositie en het superieure zicht betekenen dat de bestuurder in het verkeer meer overzicht heeft, ook als de weersomstandigheden slecht zijn, zoals tijdens zware regenbuien. In de wagen kunnen vijf volwassenen comfortabel plaatsnemen. In de opbergvakken in beide voorportieren blijft alles binnen handbereik. Daarnaast biedt een opbergvak in de middenconsole met uitneembare afvalbakjes ruimte genoeg voor een laptop. Achter de achterbank bevindt zich een bagageruimte van 827 liter, die naar wens kan worden vergroot tot 1.869 liter door de rugleuning neer te klappen. Voor meer transportmogelijkheden is de achterbank asymmetrisch 60/40 deelbaar. En om de bruikbaarheid nog extra te vergroten is de ruit in de achterklep apart te openen, ideaal voor het vervoeren van lange, maar minder zware voorwerpen.

Veiligheid blijft natuurlijk prioriteit nummer één, ook voor een hybride. De geheel stalen zelfdragende carrosserie van de Tribute HEV is niet alleen bijzonder stijf, maar kan ook tegen een stootje. De kreukelzones en ‘Triple-H’-veiligheidsconstructie zijn ontworpen om botsingsenergie te absorberen en weg te leiden van de passagierscabine. ‘Triple H’ verwijst naar de H-vormige structuren in zijkanten, bodem en dak die samen een stijve veiligheidskooi rondom de cockpit vormen. Verder zijn de portieren voorzien van extra balken voor optimale bescherming bij een aanrijding van opzij.

De Tribute HEV wordt geleverd met geavanceerde frontairbags die gebruik maken van diverse sensoren om de snelheid waarmee elke frontairbag opengaat precies aan te passen aan de kracht van de aanrijding. Sensoren meten het gewicht van de inzittende, de kracht van de botsing en de afstand van de stoel tot het stuurwiel. De standaard zijairbags zijn niet in de portieren, maar in de stoelen geïnstalleerd, waardoor ze bij elke stand van de stoel even effectief zijn. Zijairbags voorin, gordijnairbags, onafhankelijke multilink achterwielophanging en vierwiel antiblokkeer-remsysteem (ABS) zijn ook standaard. De driepuntsgordels voorin hebben voorspanners die tijdens de eerste momenten van een frontale botsing de gordel op de juiste spanning houden. Achterin zijn alle drie de zitplaatsen voorzien van driepuntsgordels en verstelbare hoofdsteunen voor extra veiligheid. Het standaard bandenspanningcontrolesysteem zet op het gebied van veiligheid en zekerheid de puntjes nog eens op de i.

Op de NAIAS 2007 in Detroit laat Mazda ook de nieuwe zevenpersoons SUV, de CX-9 zien en de vijfpersoons CX-7, die dit jaar naar Europa komt, naast de rest van het modellengamma van Mazda in Amerika. De persconferentie van Mazda vindt plaats op maandag 8 januari 2007 om 10.15 uur op de Mazda stand.
 

Nissan lanceert het “Nissan green program 2010” (15-12-2006)

Nissan Motor Co. Ltd. lanceert een nieuw milieuplan voor de middellange termijn met de naam Nissan Green Program 2010 (NGP 2010). Het plan is ontwikkeld om Nissans filosofie ten aanzien van het milieu in praktijk te brengen: de symbiose tussen mens, natuur en mobiliteit om aan een duurzame mobiele samenleving bij te dragen.

Hoofdpunten van het Nissan Green Program 2010 zijn:

• Reductie van CO2 opnemen als een van de belangrijkste indicatoren om de prestaties van het management aan te toetsen.

• Introductie in 2010 van een “drieliterauto”, een door een benzinemotor aangedreven auto die 100 km aflegt op drie liter brandstof.

• Uitbreiding in de komende drie jaar van het aanbod van auto’s die op verschillende brandstoffen kunnen rijden (Flexible Fuel Vehicles, FFV).

• Introductie van een elektrisch aangedreven Nissan vroeg in het volgende decennium.

• Ontwikkeling van een Nissan-hybride met als doel die in 2010 uit te brengen.

• Versnelling van de ontwikkeling van direct toepasbare hybridetechniek.

• Reductie met 7 % van de uitstoot van CO2 in 2010 ten opzichte van 2005 als gevolg van de wereldwijde fabricage van Nissan.

‘Het Nissan Green Program 2010 geeft een duidelijk beeld van waar Nissan in de toekomst voor staat ten aanzien van alle aspecten van het milieu’, zegt Toshiyuki Shiga, Chief Operating Officer van Nissan Motor Company. ‘Het Nissan Green Program 2010 is ontwikkeld om een antwoord te geven op directe uitdagingen en een basis te leggen voor een duurzame aanpak op de lange termijn.’

Nissan mikt vooral op drie basisgebieden die in relatie staan met het leefmilieu: 1. Reductie van de uitstoot van CO2. 2. Terugdringen van de hoeveelheid uitlaatgassen. 3. Uitbreiden van het hergebruik van materialen. Het Nissan Green Program 2010 richt zich vooral op het terugdringen van de CO2-emissies, zowel door de producten van Nissan als door de dagelijkse activiteiten van het Nissan-concern.

Om te bereiken dat het terugdringen van de uitstoot van CO2 een automatisme wordt tijdens het nemen van belangrijke beslissingen, is dit aspect toegevoegd aan de prestatie-indicatoren voor het management. Voorheen waren dit kwaliteit, kosten en tijd (quality, cost and time, ofwel QCT). Het terugdringen van CO2 is met ingang van het nieuwe (fiscale) jaar van Nissan een feit, zodat de indicatoren nu bekend zijn als QCT-C.

‘Onze ontwikkelingsfilosofie is erop gericht de juiste duurzame technologie op de juiste tijd in de juiste markt te zetten met als doel de cliënt optimaal te dienen’, zegt Carlos Tavares, Executive Vice President van Nissan Motor Company, verantwoordelijk voor de planning en bedrijfsstrategie. ‘QCT-C speelt een sleutelrol voor het management, waarbij het verminderen van de uitstoot van CO2 centraal staat.’

Voor de nabije toekomst is Nissan ervan overtuigd dat de verbrandingsmotor zijn rol als belangrijkste krachtbron voor voertuigen zal behouden. Onder de vlag van NGP 2010 versnelt Nissan dan ook de ontwikkeling van nieuwe technieken om het rendement van conventionele aandrijflijnen met benzinemotoren te verbeteren. Zo zal Nissan aandrijflijnen ontwikkelen die zullen leiden tot de “drieliterauto”, die voor het afleggen van 100 km slechts drie liter benzine gebruikt. De lancering van deze auto is voorzien voor 2010, eerst in Japan.

Verder zullen auto’s met een elektromotor die zijn energie haalt uit accu’s of een brandstofcel, steeds belangrijker worden. Op den duur zullen die de verbrandingsmotor vervangen. Nissan investeert dan ook fors in alle aspecten van de elektrische auto. Speerpunt van dat programma is de ontwikkeling van een hybrideauto die staat gepland voor 2010 en die originele Nissan-techniek zal gebruiken. De eerste hybrideauto van Nissan komt al in 2007 in de VS op de markt – de Altima sedan – die is voorzien van techniek die buiten Nissan is ontwikkeld.

In het begin van het volgende decennium lanceert Nissan een auto met een door Nissan zelf ontwikkelde brandstofcel, evenals een elektrische auto die zijn stroom uit batterijen haalt. Tegelijkertijd bereidt Nissan een nieuw bedrijf voor dat zich gaat bezighouden met het ontwikkelen, produceren en verkopen van vooruitstrevende lithium-ionaccu’s, die de sleutel vormen tot de elektrische auto. Ook wordt gewerkt aan hybrideauto’s waarvan de batterijen thuis kunnen worden opgeladen – de zogenoemde “plug-in” hybrideauto’s.

‘Wij bij Nissan zijn ervan overtuigd dat je, om echt milieuvriendelijke voertuigen te ontwikkelen, grote stappen voorwaarts moet maken met de verdere ontwikkeling van verbrandingsmotoren en tegelijkertijd moet werken aan alle vormen van elektrische aandrijving’, zegt Mitsuhiko Yamashita, Executive Vice President van Nissan Motor Company, verantwoordelijk voor onderzoek en ontwikkeling.

Actieplannen
Sinds 1993 heeft Nissan geregeld actieplannen op milieugebied ontwikkeld. Daarbij heeft het bedrijf constant aandacht voor verbeteringen op alle belangrijke gebieden van het totale productieproces, inclusief de ontwikkeling van producten, de fabricage, de verkoop en de service. Nissan Green Program 2005, gelanceerd in 2002, stelde uitdagende doelen die onder meer inhielden het voortijdig voldoen aan de wettelijke eisen van 2010 op het gebied van brandstofverbruik; het vroegtijdig op grote schaal voldoen aan de Japanse ULEV-norm en een percentage voor hergebruik geschikte materialen van 95 %. Op kleine punten na zijn alle doelen uit die NGP 2005 bereikt of zelfs overtroffen.

Nissan heeft verder eer ingelegd met de openheid op het gebied van het milieu. Nissan kreeg daarvoor de 2005 Excellent Sustainability Report-prijs en won voor het tweede jaar op rij de prestigieuze Global Environmental Forum (GEF)-prijs.
 

Nissan Qashqai al vanaf 22.345 euro (8-12-2006)

Nissan heeft de prijzen van de Qashqai bekendgemaakt. De crossover staat met een vanafprijs van 22.345 euro in de prijslijsten. De productie is inmiddels gestart in de Nissan Sunderland-fabriek in Groot-Brittannië. Eind februari 2007 is het nieuwe model in de Nederlandse showrooms te vinden.

De Nissan Qashqai is een compacte crossover die het beste uit twee werelden combineert: die van een stoere SUV en de sportieve lijnen van een hatchback met geavanceerde vierwielaandrijving (als optie). Het nieuwe model wordt in drie uitvoeringen en met keus uit vier motoren leverbaar: twee benzinemotoren (1.6 lt. en 2.0 lt.) en twee dieselkrachtbronnen (1.5 dCi en 2.0 dCi). Beide 2.0-litermotoren zijn te combineren met vierwielaandrijving, Nissans befaamde ALL MODE 4x4-systeem. De prijzen voor een Qashqai met vierwielaandrijving beginnen bij 28.995 euro voor de versie met 2.0-benzinemotor.

Recordvolume
Inmiddels rollen de eerste Qashqai’s in Nissans Sunderland-fabriek van de band. Het totale jaarvolume van de productiefaciliteit komt naar schatting op 400.000 auto’s (eind 2007); een record. De Nissan Sunderland-fabriek is al jaren een van de meest productieve fabrieken in Europa. De Qashqai is het eerste model dat volgens het Nissan Integrated Manufacturing System wordt gebouwd. Deze nieuwe, flexibele productielijn biedt voordelen als tijdswinst en een verbeterde ergonomie.

80 procent van de geproduceerde Qashqai’s zal worden geëxporteerd. Het merendeel daarvan is bestemd voor de Europese markt. Daarnaast wordt de auto verscheept naar onder meer het Midden-Oosten, Australië, Zuid-Afrika én Japan. Daarmee is de Qashqai na de Primera het tweede model dat naar moederland Japan wordt geëxporteerd.

Prijzen Nissan Qashqai
Qashqai 1.6 vanaf € 22.345,-
Qashqai 2.0 2WD vanaf € 26.995,-
Qashqai 2.0 4WD vanaf € 28.995,-
Qashqai 1.5 dCi vanaf € 25.495,-
Qashqai 2.0 dCi 2WD vanaf € 31.145,-
Qashqai 2.0 dCi 4WD vanaf € 33.145,-