Mazda Nieuws

Op deze pagina vindt u het laatste nieuws

Geheel nieuwe Mazda3 vijfdeurs Hatchback onthuld (03-12-2008)

Mazda Motor Corporation onthult vandaag op de Autosalon van Bologna de nieuwe Mazda3 Hatchback. De Wereldpremière volgt op die van de nieuwe Mazda3 Sedan op de Los Angeles Auto Show 2008, halverwege november. De compleet nieuwe Hatchback heeft vanzelfsprekend dezelfde kenmerken als de Sedan, met het accent op sportief rijplezier en een dynamisch ontwerp, met veel aandacht voor milieu en veiligheid.

De eerste generatie Mazda3 stelde binnen zijn klasse de nieuwe norm op het gebied van rijplezier en afwerkingskwaliteit. Vijf jaar later staat de teller van het aantal verkochte eenheden op 1,8 miljoen stuks en staan er 90 prijzen en onderscheidingen in de prijzenkast van de Mazda3. De nieuwe Mazda3 erft de goede eigenschappen van zijn voorganger, maar geeft ook uiting aan de toenemende aandacht voor het milieu, de snelle groei van de automobiliteit en de groeiende verscheidenheid aan criteria die mensen hanteren bij het beoordelen van een auto.
De nieuwe Mazda3 werd gezamenlijk ontwikkeld door de Japanse, Amerikaanse en Europese R&D teams in het kader van Mazda’s lange termijnvisie voor technologische ontwikkeling, aangeduid met ‘Duurzame Zoom-Zoom’, waarmee Mazda het bereiken van harmonie tussen rijplezier enerzijds en het behalen van milieu- en veiligheidsdoelstellingen anderzijds beoogt. Dit streven heeft een nieuwe Mazda3 opgeleverd, die wat betreft rijprestaties en vormgeving zijn voorganger op alle fronten overtreft en op het gebied van milieu en veiligheid zich tot de top van zijn segment mag rekenen.

Projectleider Yoshiyuki Maeda hierover, “We wilden bovenal een auto maken die dankzij zijn geweldige rijbeleving meteen een onuitwisbare indruk zou maken. We legden de nadruk op het verkrijgen van dynamische en interactieve rijkwaliteiten en uitstekende milieu- en veiligheidsprestaties waartoe elke bestuurder zich direct aangetrokken zou voelen.

Om onze bedoelingen onder alle gebruiksomstandigheden tot uiting te laten komen werkten we er hard aan elk aspect van de rijkwaliteiten naar een hoger niveau te tillen.

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda Kaan winnaar 5e Design Challenge op Los Angeles Auto Show 2008 (25-11-2008)

Het designteam van Mazda North American Operations (MNAO) is met de elektrisch aangedreven Mazda Kaan winnaar geworden van de jaarlijkse Design Challenge op de Los Angeles Auto Show. Het model nam het op tegen de ideeën van ontwerpstudio’s van acht andere automerken en won op basis van de sublieme integratie van een hoog niveau van innovatie en technologie in het ontwerp in combinatie met een uniek design.

Het MNAO-designteam onder leiding van Jacques Flynn en Carlos Salaff ontwierp een elektrisch aangedreven (race)auto bedoeld om in 2025 deel te nemen aan internationale E1 races. De ontwerpers gaan er daarbij van uit dat tegen die tijd de wegen van een systeem zijn voorzien dat auto’s onder het rijden van stroom voorziet via het wegdek. Mazda heeft daartoe een patent aangevraagd op een speciaal soort banden die deze stroom van het wegdek naar de auto transporteren.

Het unieke design van de Mazda Kaan omvat een cockpit die als een soort veilige capsule tussen de krachtige elektrisch aangedreven wielen ligt. De auto kan een topsnelheid halen van 250 mph (ca. 400 km/u) met vanzelfsprekend een emissie van nul. Bij races wordt er gereden in teams van 30 auto’s, ieder met een individuele bestuurder. Door te rijden als de wielrenners in een peloton zijn de rendementen van aerodynamica en vermogen het hoogst en kan de topsnelheid eenvoudiger worden bereikt met minder energie.

Bron; AutoRai

Naar boven

Wereldpremière nieuwe Mazda3 Hatchback op Autosalon van Bologna 2008 (25-11-2008)

Mazda Motor Corporation onthult op 3 december a.s. op de komende Autosalon van Bologna de nieuwe Mazda3 Hatchback, die in Japan verkocht gaat worden onder de naam Mazda Axela. De Wereldpremière volgt op die van de nieuwe Mazda3 Sedan op de Los Angeles Auto Show 2008, een week geleden.

De compleet nieuwe Hatchback heeft vanzelfsprekend dezelfde kenmerken als de Sedan, met het accent op sportief rijplezier en een dynamisch ontwerp, met veel aandacht voor milieu en veiligheid.

De milieuvriendelijke eigenschappen waren één van de belangrijkste aspecten bij het ontwerp van het nieuwe model, samen met efficiënte aandrijflijnen, Mazda’s gewichtstrategie en het streven naar de beste aerodynamica in zijn klasse.

Alle benzinemotoren van de nieuwe Mazda3 bieden verbeterde milieueigenschappen, mede door het gebruik van ’s werelds eerste katalysator ontworpen met enkelvoudige nanotechnologie. Deze nieuwe techniek maakt het voor Mazda mogelijk om het gebruik van schaarse grondstoffen als platinum en palladium verder te reduceren.

Het nieuwe motorenaanbod is speciaal samengesteld voor Europese klanten en omvat vanaf nu ook de nieuwe 2.2 liter CiTD common rail turbodieselmotor, zoals deze vorige week is geïntroduceerd in de nieuwe Mazda6, als aanvulling op de bestaande 1.6 en 2.0 liter benzinemotoren en de 1.6 liter CiTD.

De nieuwe 2.2 CiTD is een moderne en schone dieselmotor met veel vermogen en koppel, een hoge mate van technische perfectie en een laag brandstofverbruik. Hij zal beschikbaar komen in twee vermogensvarianten, een 185 pk en een 150 pk versie. Beide hebben uitstekende emissiekwalificaties en voldoen vanzelfsprekend aan de vereiste Euro 5 norm. Vergeleken met de huidige 2.0 liter CiTD zijn brandstofverbruik en CO2-emissies sowieso aanzienlijk verlaagd.

Bron; AutoRai

Naar boven

Wereldpremière nieuwe Mazda3 Sedan op Los Angeles Auto Show 2008 (20-11-2008)

Mazda onthult vandaag op de Los Angeles Motor Show 2008 de nieuwe Mazda3 Sedan, zoals deze volgend jaar op de Noord-Amerikaanse markt zal worden geïntroduceerd. De nieuwe Mazda3 Hatchback, voorzien van Europese specificaties, heeft begin december z’n Wereldpremière op de Bologna Motor Show.

De populaire Mazda3, wereldwijd de bestverkochte Mazda, staat in Los Angeles als een geheel nieuw geconstrueerde en volledig nieuw ontworpen, compacte sedan van de tweede generatie.

De nieuwe Mazda3 is in lijn met Mazda’s ‘Duurzame Zoom-Zoom’ filosofie ontwikkeld. Dat betekent dat het een milieuvriendelijke auto is waar de chauffeur zich prettig in voelt, omdat de auto veel rijplezier geeft. Het compleet nieuwe model is één van de belangrijkste primeursop de Los Angeles Auto Show en biedt:

een dynamische design van het exterieur met een rijkere uitstraling;
extra rijplezier met verbeterde prestaties op alle fronten;
vooruitstrevende karakteristieken op het gebied van milieuvriendelijkheid en veiligheid;
een verbeterde kwaliteit van de standaard- en optionele uitrusting;
een styling die het niveau van elke andere auto in hetzelfde segment overstijgt.

De nieuwe Mazda3 is perfect gepositioneerd in de snel veranderende automarkt. Zijn combinatie van kwaliteit, styling, vermogen, dynamiek, uitrusting en afwerking is een schot in de roos voor de klant van nu. Kenmerkend voor Mazda biedt de Mazda3 standaard een optionele uitrusting die simpelweg niet te vinden is in andere auto’s in deze klasse, precies wat klanten willen die zoeken naar meer waarde en een betere kwaliteit.

Bij het ontwerpen van het nieuwe model 2010 is de grote erfenis van zijn voorganger niet genegeerd: de eerste generatie Mazda3 won 90 belangrijke onderscheidingen en haalde in vijf jaar een verkoopaantal van 1,8 miljoen auto’s wereldwijd. Eén op de drie verkochte Mazda’s is een Mazda3. Zelfs aan het einde van zijn productiecyclus werd de eerste generatie Mazda3 nog bejubeld, toen een toonaangevend automagazine dit model onlangs roemde als één van de meest betrouwbare compacte sedans op de markt.

Mazda3 Programamanager Yoshiyuki Maeda stelde een aantal ambitieuze doelen voor Mazda’s populairste model: “Wij wilden een nieuwe mijlpaal bereiken met het ‘Zoom-Zoom’ gevoel, want dat is inmiddels de essentie van Mazda. Vlak na het succes van de oorspronkelijke Mazda3 was het idee dan ook om de verwachtingen van de klant wereldwijd opnieuw ruimschoots te overtreffen. Iedereen moet enthousiast worden, of ze nu achter het stuur van de Mazda3 gaan zitten, of de auto van buitenaf bewonderen.”

Over wat er nodig is om een echte ‘wereldauto’ te ontwikkelen, vertelt Maeda: “We zijn begonnen met het zorgvuldig bestuderen en identificeren van de eigenschappen en prestaties die er moesten komen. De eerste fase werd afgesloten met mijn conclusie dat elke rijeigenschap openstond voor verbetering, om onze ‘Zoom-Zoom’ doelstellingen te bereiken. De afdelingen van Mazda engineering en R&D in Japan, Europa en de VS werkten allemaal mee aan de restyling van de Mazda3 en de ontwikkeling van een nieuwe wereldauto van dit merk.”

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda6 nu ook met krachtige en zuinige 2.2 CiTD turbodieselmotor (18-11-2008)

De nieuwe Mazda6 is vanaf nu ook leverbaar met een nieuwe 2.2 liter CiTD common rail turbodieselmotor. In Europa zal deze motor beschikbaar zijn in drie vermogensvarianten, waarvan de twee sterkste met respectievelijk 185 en 163 pk naar Nederland komen, waar de huidige 2.0 liter CiTD met 140 pk gehandhaafd blijft.

Met deze uitbreiding is de nieuwe Mazda6 nu leverbaar met totaal zes verschillende motoren, drie benzine en drie diesels.

De tweede generatie van de Mazda6, toonbeeld van de evolutie van Mazda’s Zoom-Zoom, verscheen in november 2007 op de markt. Deze auto brak met de tradities in het non-premium CD-segment dankzij de combinatie van een stijlvolle vormgeving, onovertroffen rijeigenschappen en doordachte packaging, aangeboden in drie duidelijk te onderscheiden carrosserievarianten. Sinds zijn introductie in Europa vonden 85.000 exemplaren van de nieuwe Mazda6 hun weg naar een eigenaar, waarmee dit model een flinke bijdrage leverde aan het verkooprecord van Mazda in 2008. De populariteit van de Mazda6 zal een flinke impuls krijgen met de introductie van een nieuw ontwikkelde 2.2 liter turbodieselmotor (die tot de stilste en krachtigste in zijn marktsegment behoort) en een nieuwe actieve veiligheidsvoorziening in de vorm van een waarschuwingssysteem voor achteropkomend verkeer.

De Mazda6 was altijd al een ‘rijdersauto’ en met de introductie van de nieuwste generatie neemt het rijplezier nog verder toe. De tweede generatie van de Mazda6 werd in eerste instantie met vier verschillende motorvarianten gepresenteerd: drie pittige benzinemotoren met cilinderinhouden van 1.8, 2.0 en 2.5 liter met vermogens van 120 tot 170 pk, en een 2.0 liter CiTD common rail turbodiesel met een vermogen van 140 pk en 330 Nm koppel. Mazda komt nu met een nieuwe schone turbodiesel in drie vermogensversies die tot de stilste en krachtigste in zijn klasse behoort.

Mazda’s nieuwe 2.2 liter CiTD turbodiesel heeft een levendig en tegelijkertijd gecultiveerd karakter dat garant staat voor een werkelijk exclusieve rijbeleving. De 2.2 liter wordt aangeboden in drie vermogensversies (in Nederland twee) van respectievelijk 185, 163 en 125 pk (niet in Nederland) en de bijbehorende hoge maximumkoppels van 400, 360 en 310 Nm, en komt daarmee tegemoet aan de wensen van het zeer brede Europese koperspubliek.

Vermogen en trekkracht in overvloed
Om deze krachten op de been te kunnen brengen uit slechts 2.2 liter cilinderinhoud maakt deze motor gebruik van een uiterst efficiënte turbocompressor met variabele geometrie, die aan de uitlaatzijde is voorzien van een turbine met gebogen schoepen in plaats van conventionele rechte schoepen. De turbo verhoogt de maximale trekkracht bij zowel lage als hoge motortoerentallen, alsook de zo belangrijke respons ‘onderin’, die bijdraagt aan souplesse en krachtig oppakken (het hoge koppel is al beschikbaar vanaf 1.800 t/min en vertoont een vlak verloop tot 3.000 t/min). In combinatie met een speciale afdichting aan de inlaatzijde van de turbocompressor, die de afstand tussen de schoepen en het huis verkleint, zorgt deze innovatie voor een superieure respons van de turbo bij vrijwel elk motortoerental.

Bij het omzetten van de verbrandingsenergie in zo veel trekkracht komen grote krachten vrij, zoals een hoge verbrandingsdruk en –temperatuur. Dat vroeg om aanpassing van de zuigers. Daarom zijn de zuigers gemaakt van een aluminiumlegering met betere eigenschappen wat betreft vermoeidheidssterkte bij hoge temperaturen. De bovenste trapeziumzuigerveer kreeg verbeterde spoeleigenschappen en de bovenste zuigerveergroef werd duurzamer gemaakt door het aanbrengen van een gekoelde zuigerveerdrager, die de koelcapaciteit van de groef vergroot.

De ingenieurs van Mazda verhoogden ook de inspuitdruk naar 200 MPa. Ter vergelijking: de inspuitdruk van de 2.0 liter CiTD turbodiesel van de vorige generatie bedraagt 180 MPa.

Nieuwe verstuiver met 10 verstuivergaten
Dit werd onder meer bereikt door verbeteringen aan de hogedrukpomp en door het plaatsen van andere verstuivers, die in plaats van 6 verstuivergaten (in de 2.0 liter CiTD) nu zijn voorzien van 10 verstuivergaten, waarvan de diameter werd verkleind van 0,13 mm tot slechts 0,119 mm. Deze wijzigingen maken een nauwkeuriger inspuitmoment mogelijk, evenals een verhoging van het aantal inspuitingen en de inspuithoeveelheid. Bovendien maken deze aanpassingen de inspuitpatronen tijdens de overgangsfasen beter regelbaar. Dankzij deze doordachte noviteiten biedt de Mazda6 2.2 liter CiTD superieure acceleratie in situaties waarin men die het hardst nodig heeft. Ook bij tussensprintjes laat deze krachtbron de concurrentie achter zich. Zo werd de acceleratie in de derde versnelling van 50 tot 100 km/u met 1,7 seconden bekort ten opzichte van de 2.0 liter CiTD.

Laag verbruik
De nieuwe geavanceerde dieselmotor laat ook aan de pomp zien waar Mazda’s ‘Duurzame Zoom-Zoom’ voor staat: alle vermogensversies verbruiken slechts tussen de 5,5 en 5,7 liter brandstof per 100 km (gecombineerd) en behoren daarmee tot de zuinigste in hun klasse. Dat is te danken aan de toepassing van zeer responsieve elektromagneten, die een minimum inspuitinterval van slechts 0,2 ms mogelijk maken (0,3 ms voor de 2.0 liter CiTD), wat de interval met ca. 30 % bekort en zorgt voor een geweldige gasrespons, een lager verbruik en lagere emissies. Het verbruik werd verder verlaagd door de compressieverhouding te verlagen naar 16,3:1 en gebruik te maken van het koeleffect dat deze verlaging met zich meebrengt: betere vermenging van de lucht en brandstof voorafgaand aan ontbranding en een nauwkeuriger te regelen inspuitpatroon. Het resultaat liegt er niet om: het brandstofverbruik bedraagt slechts 5,5 tot 5,7 liter (afhankelijk van de motorvariant) met CO2 emissies van 147 tot 152 g/km. Kort samengevat biedt de nieuwe 2.2 liter CiTD aanzienlijk meer vermogen en trekkracht dan zijn voorloper, de 2.0 liter CiTD, terwijl het brandstofverbruik en de CO2 emissies gelijk bleven.

Lage emissies – wereldprimeur: roetfilter met keramische matrix
De nieuwe 2.2 liter CiTD turbodiesel van Mazda is niet alleen sterk en zuinig: de ingenieurs van Mazda wisten ook de uitstoot van schadelijke stoffen te verlagen en de doelmatigheid van de filtersystemen te vergroten. De nieuwe verstuivers, waarover hierboven reeds is geschreven, zorgen voor betere verneveling van de brandstof. In combinatie met een uitlaatgasrecirculatiesysteem met koelomloop (dat bijdraagt aan een verlaging van de hoeveelheid onverbrande gassen en NOx) en de hierboven genoemde uiterst responsieve elektromagneten, biedt dat superieure milieuprestaties zonder concessies te doen aan motorvermogen.

De emissies worden behandeld in een roetfilter dat gebruik maakt van een unieke ontwikkeling van Mazda, het keramische raatvormig lichaam, de eerste in zijn soort ter wereld. Eerdere roetfilters vormden de roetdeeltjes om in CO2 door ze met de zuurstof in de uitlaatgassen te laten reageren aan de oppervlakte van de katalysatordeeltjes. Daardoor werd de regeneratietijd bepaald door de hoeveelheid zuurstof aan de oppervlakte van de katalysator.

Verhoging van de uitlaatgastemperatuur om de regeneratietijd te bekorten stuit op technische bezwaren, zoals de overschrijding van de thermische weerstandsgrens van de keramische elementen en een hoger verbruik. Mazda loste deze problemen op door voor de keramische monoliet voor zijn nieuwe roetfilter een zeer warmtebestendig materiaal te gebruiken en de inwendige matrixstructuur te voorzien van grotere doorlaten, zodat er meer zuurstof voor het verbranden van roetdeeltjes aanwezig is. Deze constructie zorgt ervoor dat roetdeeltjes aanzienlijk sneller verbranden.

De stille kracht

Balansas
De nieuwe Mazda6 2.2 liter CiTD common rail turbodiesel biedt niet alleen superieure prestaties op gebied van vermogen, verbruik en emissies, hij behoort ook tot de stilste in zijn segment. Dat staat garant voor een rijervaring die tot de meest exclusieve behoort binnen het zogenaamde non-premium segment. Om dat te bereiken werd voor het verlaagde onderblok gekozen voor een stijve aluminiumlegering en werden de onderrand en de lagerdeksels van het cilinderblok op 18 verschillende plaatsen met het onderblok samengebouwd voor extra stijfheid. Deze hoge mate van structurele stijfheid helpt samen met een kettinggedreven balansas resonanties en stralingsgeluid te onderdrukken en draagt bij aan een optimale gasrespons en een sportief uitlaatgeluid voor een spectaculaire acceleratie.

Gewichtsbeheersing
De nieuwe motor wat betreft afmetingen en gewicht zo min mogelijk laten verschillen van zijn voorloper speelde een beslissende rol bij het verkrijgen van zijn indrukwekkende prestaties. Enkele van de technische noviteiten, zoals de balansas en dubbele
bovenliggende nokkenas, leggen meer gewicht in de schaal en nemen extra plaats in. Desondanks wisten de motoringenieurs dankzij de toepassing van talloze innovaties de gewichtstoename beperkt te houden tot slechts 6,0 kilo ten opzichte van de 2.0 liter CiTD.

Vanwege de toename in cilinderinhoud werd de slag van de nieuwe motor met 8 mm vergroot. Tegelijkertijd werden de drijfstangen ingekort door hun ontwerp aan te passen. Hun gewicht bleef daardoor ongewijzigd ten opzichte van de 2.0 CiTD. Dankzij de introductie van een balansas, die trillingen voor een groot deel elimineert, kon een dunner cilinderblok met minder verstevigingsribben worden toegepast. Als de 2.2 CiTD geen balansas had gehad, zou het cilinderblok 1,9 kg en de krukas 1,3 kg zwaarder zijn geweest dan die van de 2.0 CiTD. Het beperken van de afmetingen en gewichten was mede mogelijk door samenvoeging van het balanceerhuis, het oliepomphuis en de olieaanzuigleiding. Om zowel het gewicht te verlagen als de koelcapaciteit van de nieuwe motor te vergroten werd de oliekoeler van aluminium gemaakt (-0,6 kg). Het nokkenasdeksel werd 1 kg lichter door het in kunststof uit te voeren.

Bron; AutoRai

Naar boven

Stijgende verkopen Mazda Motor Europe (12-11-2008)

Opnieuw een goede maand oktober voor Mazda in Europa: vergeleken met oktober 2007 stegen de verkopen met 7 % naar een totaal van 27.200 eenheden, de op één na beste maand oktober in de geschiedenis van het merk.

Over het gehele kalenderjaar tot nu toe heeft Mazda in Europa 307.000 auto’s verkocht, een verbetering met 17 % ten opzichte van de eerste tien maanden in 2007.

Mazda kende in oktober stijgende verkoopcijfers in 17 Europese landen ( zie bijgaande tabel voor details), waaronder zes markten met een absoluut verkooprecord. Rusland had daarbij opnieuw de leiding met de 23e maand op rij met een groei van meer dan 10 %. Aan het eind van oktober stond de teller op een record van 6.200 auto’s, een stijging van 29 %. Goede tweede waren zowel Groot-Brittannië als Spanje met beiden ook een historisch record voor een oktobermaand met respectievelijk een geschat marktaandeel van 2,0 en 1,3 %. Portugal vestigde twee records in oktober: 530 verkochte eenheden (+ 64 %) en een geschat marktaandeel van 2,4 %. Ook Kroatië boekte de beste maand ooit in haar geschiedenis met 410 Mazda’s ofwel 92 % meer dan in oktober 2007. En in Slovenië stegen de verkopen met 69 % ten opzichte van oktober vorig jaar naar 150 eenheden, de beste maand oktober ooit.

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda past typeaanduidingen totale gamma in Nederland aan (21-10-2008)

Mazda gaat in Nederland de uitrustingsnamen van het gehele modelgamma gefaseerd wijzigingen. Het eerste model waar de nieuwe typeaanduidingen met onmiddellijke ingang worden gebruikt is de Mazda2. In de nieuwe naamgeving van de modellen en hun uitrusting is gekozen voor een duidelijke en krachtige benaming, gebaseerd op de positieve en sportieve associatie die de naam GT-M bij Mazda al heeft.

Dit is doorgevoerd op alle uitrustingsniveaus, waardoor de benaming nu in lijn is gebracht met de naamvoering die bekend was van de GT-M. De nieuwe uitrustingniveaus zijn niet volledig vergelijkbaar met de oude, maar onderstaande tabel geeft in grove lijnen de overeenkomsten aan.

Vóór 1 oktober 2008	Na 1 oktober 2008
Exclusive	S
Touring	TS
Executive	GT-L
GT-M	GT-M

De naamwijzigingen zullen op het gehele modellen gamma gefaseerd worden doorgevoerd bij de bekendmaking van nieuwe productspecificaties. De Mazda2 is het eerste model dat naam- en specificatiewijzigingen ondergaat. Een andere belangrijke wijziging is bovendien dat vanaf nu Dynamic Stability Control (DSC) met Traction Control Systeem (TCS) tot de standaarduitrusting van de Mazda2 zal behoren. Hiermee is Mazda het eerste merk in zijn klasse op de Nederlandse markt dat dit veiligheidsverhogende systeem standaard aanbiedt op haar gehele modellen gamma.

De Mazda2 in TS uitvoering is met twee verschillende optie pakketen uit te breiden.

De klant kan kiezen voor het Energy en het Trend pakket, waarbij het Trend pakket alleen leverbaar is in combinatie met het Energy pakket.

Energy pakket	Trend pakket
Automatische airconditioning Boordcomputer bedienbaar vanaf het stuurwiel Stoelverwarming bestuurder en voorpassagier Elektrische bedienbare ramen achter (5-deurs)	Licht- en regensensor Mistlampen vóór Lichtmetalen 16 “ velgen Stuurwiel en pookknop met leder bekleed

GT-M uitrusting
De GT-M uitrusting is nu gebaseerd op de GT-L en voegt onderstaande zaken toe aan de uitrusting.

GT-M

GT-M voorbumper
GT-M sportgrille
GT-M dakspoiler
GT-M sideskirts

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda RX-8 Hydrogen RE in Noorwegen op openbare weg (15-10-2008)

De ‘groene’ Mazda RX-8 Hydrogen RE is vanaf vandaag te zien op de openbare weg in Noorwegen. De introductie van de door een waterstof-rotatiemotor aangedreven RX-8 maakt onderdeel uit van de samenwerking met het ‘Hydrogen Road of Norway’ (HyNor) project, dat zich richt op de implementatie van een transportsysteem met ‘groene’ energie op basis van waterstof.

De goedkeuring van de Noorse overheid voor gebruik op de openbare weg is de voorbode van de levering van 30 exemplaren van de RX-8 Hydrogen RE aan HyNor, die ze als leaseauto’s in gebruik zal nemen. Het is de eerste keer dat de Mazda RX-8 met waterstof-rotatiemotor buiten Japan op de openbare weg dagelijks in gebruik zal worden genomen.

De RX-8 Hydrogen RE is een goed voorbeeld van Mazda’s ‘Duurzame Zoom-Zoom’ strategie, waarin het accent ligt op de ontwikkeling van technologieën met een zo laag mogelijke belasting voor het milieu, maar die toch zorgen voor opwindend rijplezier en veel veiligheid. Mazda is de enige autofabrikant ter wereld die de rotatiemotor nog in serieproductie levert. Niet alleen het bijzondere technische ontwerp maakt de motor beter geschikt voor de verbranding van waterstof maar ook de aanpassing naar waterstof als brandstof gaat erg makkelijk.

De RX-8 Hydrogen RE is bovendien een auto die op twee brandstoffen kan rijden, benzine en waterstof. Daardoor is het model uitermate geschikt om in Europa te rijden in een omgeving waar waterstoftankstations deel uitmaken van de infrastructuur. De introductie in Noorwegen biedt tevens geïnteresseerde klanten de mogelijkheid om kennis te maken met de RX-8 Hydrogen RE voor milieugerelateerde projecten.

“De deelname aan het HyNor project is voor ons de eerste stap in een nieuwe fase” zegt Akihiro Kashiwagi, Program Manager van Mazda en verantwoordelijk voor de ontwikkeling van het waterstof RE systeem. “We zijn bijzonder verheugd om deel uit te kunnen maken van deze infrastructuur in Noorwegen, gebaseerd op waterstofenergie. Mazda kan op deze wijze heel goed en handig gebruik maken van de data en ervaringen die uit dit project voortkomen voor de verdere ontwikkeling van auto’s op waterstof”

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda start compleet nieuwe reclamecampagne in Nederland (13-10-2008)

Mazda start vandaag met een volledig nieuwe reclamecampagne in Nederland. De nieuwe uitingen vallen samen met de start van de nieuwe fabrieksimporteur in Waddinxveen en de invoering van een nieuwe wereldwijde visuele identiteit van het merk.

Sinds 1 oktober jl. is de import van Mazda automobielen in Nederland verplaatst van de privé-importeur in Den Haag naar de nieuwe fabrieksimporteur in Waddinxveen. Deze verandering brengt met zich mee dat het merk nu ook beter kan profiteren van de internationale marketing, zoals deze wordt geïnitieerd vanuit het Europese hoofdkantoor van Mazda, Mazda Motor Europe in Leverkusen. Eind augustus lanceerde Mazda internationaal een nieuwe visuele identiteit. Deze twee elementen vloeien nu samen in de nieuwe reclamecampagne van Mazda, die vandaag start met paginagrote full color advertenties in een aantal landelijke dagbladen.

Naast genoemde printadvertenties omvat de campagne vanzelfsprekend ook uitingen op populaire internetsites, radiostations en in de showrooms van alle 80 Mazda-dealers met totaal 90 verkooppunten in Nederland. De campagne, die onderdeel is van een reclamebudget van € 2 miljoen tot eind dit jaar, is met name bedoeld om het merk in Nederland een herpositionering te geven en is zo ingericht dat de klant in de gelegenheid wordt gesteld de producten van Mazda opnieuw te ontdekken. Dat kan in feite alleen maar echt goed met een proefrit, waartoe de campagne-uitingen dan ook uitnodigen. De beleving staat daarbij centraal. Bij de dealer is er keuze uit vijf verschillende proefritten die worden ondersteund met een zogenaamde ‘audio-tour’, een in de auto aanwezige CD die de bestuurder begeleidt tijdens zijn of haar proefrit. Meer informatie is te vinden op www.testdrivemazda.nl

Bron; AutoRai

Naar boven

Drie verkooprecords bij Mazda Motor Europe in september (10-10-2008)

Mazda heeft een periode van zeven opeenvolgende maanden met meer dan 10 % groei in de verkopen op waardige wijze voortgezet met drie verkooprecords in september 2008. In de afgelopen maand verkocht Mazda Motor Europe 35.500 eenheden in Europa, ofwel 5 % meer dan in dezelfde periode vorig jaar. September 2008 is daarmee de beste maand september in de geschiedenis van het merk in Europa.

Eind vorige maand werd ook de eerste helft van het boekjaar afgesloten, waarin Mazda 180.500 auto’s verkocht, een stijging van 17 %, waarmee dit de beste eerste zes maanden van een boekjaar ooit zijn in Europa. In het lopende kalenderjaar (januari – september) heeft Mazda tot nu toe 279.600 eenheden verkocht, een stijging van 18 %. Opnieuw een record: de beste eerste negen maanden ooit in de geschiedenis van het merk in Europa.

Iedere markt leverde een bijdrage aan deze records, waarbij een aantal markten zelf een record of bijna een record boekten (zie de tabel op de volgende pagina). Groot-Brittannië scoorde de beste septembermaand ooit met een geschat marktaandeel van 2,4 %, gebaseerd op maar liefst 9.500 eenheden. Rusland behaalde ook een record met 7.600 verkochte auto’s, een stijging van 73 %, de 22e opeenvolgende maand waarin Rusland een groei kende van meer dan 10 % of soms meer dan 100 %. Ook Wit-Rusland en Slovenië kenden hun beste maand september ooit met respectievelijk 200 (+ 395 %) en 160 (+ 80 %) eenheden, vergeleken met september 2007.

Bron; AutoRai

Naar boven

Wereldpremière nieuwe Mazda3 Sedan op Los Angeles Auto Show 2008 (9-10-2008)

Mazda Motor Corporation onthult op de komende Autosalon van Los Angeles de sedanversie van de nieuwe Mazda3. Na de introductie van de eerste versie van de Mazda3 (Mazda Axela in Japan) vijf jaar geleden, beleeft de volledig nieuwe Mazda3 zijn wereldpremière op 19 november.

De Mazda3 is van top tot teen vernieuwd om, geheel in stijl met het Mazda DNA, te zorgen voor een nog betere rijbeleving, dankzij onder meer een sportiever karakter, zeer zuinig brandstofverbruik en een sterk gereduceerd geluidsniveau. Bij de ontwikkeling is veel aandacht besteed aan een optimale balans tussen de beste milieueigenschappen en veiligheidsaspecten binnen Mazda’s lange termijn visie ‘Duurzame Zoom-Zoom’, in combinatie met uitstekende rijeigenschappen. Voeg daar nog het scherp getekende en expressieve front en het algehele dynamische design aan toe en de nieuwe Mazda3 heeft alles in zich om de toekomstige eigenaar van een sportieve en compacte sedan tevreden te stellen.

De compleet nieuwe versie van Mazda’s best verkochte compacte model borduurt voort op de rijke erfenis van Mazda en de stamboom van de Mazda3. Sinds de introductie van de Mazda3 in 2003 zijn er wereldwijd zo’n 1,8 miljoen exemplaren[1] van dit model verkocht in meer dan 100 landen. Tot op de dag van vandaag heeft de Mazda3 wereldwijd meer dan 90 awards[2] in de wacht gesleept. Bijna één op de drie verkochte Mazda’s per jaar is een Mazda3.

De voor de Amerikaanse markt bedoelde Sedan met 2.0 en 2.5 liter motor zal later in het jaar worden gevolgd door de nieuwe Mazda3 vijfdeurs Hatchback.

[1] Momenteel wereldwijd Mazda’s best verkochte model (één van de allerhoogste productieaantallen van welk Japans model dan ook).

[2] Onder meer ‘Auto van het Jaar’ in Rusland, Canada, Spanje, Israël, Thailand, Hong Kong, Indonesië, etc. en een tweede plaats bij de verkiezing in Europa tot ‘Auto van het Jaar 2004’.

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda op de Autosalon van Parijs 2008 (3-10-2008)

Dit jaar blaakt de Mazda stand tijdens de Parijse Mondial de l’Automobile van zelfvertrouwen, ingegeven door de Europese verkooprecords van het merk en de alsmaar groeiende populariteit van zijn nieuwste generatie modellen. Dit zelfvertrouwen vindt men onder meer terug in een milieuvriendelijke concept car, een facelift van de Mazda MX-5, een nieuwe geavanceerde common rail turbodieselmotor voor de Mazda6 en een nieuwe dieselmotor en enkele wijzigingen voor de Mazda2.

Mazda Kiyora - de schone stadsauto
De Mazda Kiyora, een kleine, vriendelijk ogende concept car, is bedoeld voor jonge stedelingen en laat zien in welke richting Mazda denkt als het gaat om kleine stadsauto’s voor de toekomst. De concept car beschikt over enkele voorzieningen die Mazda op dit moment ontwikkelt voor toepassing in de nabije toekomst, zoals een 1.3-liter DISI* motor van de nieuwe generatie, automatische transmissie en een stijve en lichtgewicht carrosserie voor een zeer laag verbruik en een lage uitstoot. De ontwerpers van de Kiyora hulden deze vernieuwende technologie in een verpakking die uiting geeft aan het thema van water in beweging en die tegelijkertijd zeer functioneel is.

De Mazda MX-5 Facelift – evolutie van Jinba Ittai
In Parijs is een prominente plaats ingeruimd voor de facelift van Mazda’s roadster, die meer dan ooit de harten van Europese autoliefhebbers sneller zal doen slaan. Dankzij aanpassingen aan componenten van de aandrijflijn wisten de ingenieurs het maximumtoerental te verhogen en het motorgeluid tijdens acceleratie te optimaliseren. Deze ingrepen zorgen samen met de nieuw geïntroduceerde zesversnellingsbak voor nog meer rijplezier dan voorheen. Dankzij een aangepaste voortrein is het rolcentrum verlaagd, waardoor de roadster nog beter op de weg ligt, wat het gevoel van Jinba Ittai, het ‘samengaan’ van bestuurder en auto, verder versterkt. Het interieur van de Roadster Coupé werd stiller en het uitrustingsniveau van de gehele modellenserie werd verhoogd.

Mazda6 2.2 liter CiTD – hypermoderne diesel voor de Europese markt
De nieuwe Mazda6 beschikt straks over een turbodiesel die binnen zijn klasse geen concurrenten kent. Dit toonbeeld van pure kracht en trekkracht is ook nog eens superzuinig, verfijnd en stil. Deze motor wordt leverbaar in drie versies (in Nederland in twee), in vermogen variërend van 125 tot 185 pk, en in trekkracht van 310 tot 400 Nm, en dat allemaal bij een verbruik van tussen de 5,5 en 5,7 liter brandstof per 100 km (CO2: 147 tot 152 g/km gecombineerd). Samen met de bestaande 2.0 liter CiTD common rail komt deze motor tegemoet aan de wensen van een breed Europees koperspubliek.

Mazda2 – nieuwe turbodiesel en kleine updates
De populaire Mazda2 zal in Europa nog meer tot de verbeelding van jonge consumenten gaan spreken. Het motorengamma is nu uitgebreid met een 1.6 liter CiTD common rail turbodiesel, die in combinatie met de lichtgewicht carrosserie en het uitgekiende onderstel deze kleine geweldenaar nog betere prestaties, meer rijplezier en een lager verbruik geeft. De motor produceert een maximumvermogen van 90 pk en een maximumkoppel van 205 Nm bij slechts 2.000 t/min en verbruikt slechts 4,2 liter brandstof per 100 km (CO2: 112 g/km gecombineerd). De Mazda2 werd zowel van buiten als van binnen op verschillende punten voorzien van kwaliteit- en comfortverhogende details: voor het exterieur een sportpakket en twee nieuwe lakkleuren, voor het interieur zilverkleurige accenten, nieuwe bekledingpanelen, stoelbekleding en tellers.

Bron; AutoRai

Naar boven

Nieuwe Mazda's per Transsiberische spoorlijn naar Rusland (25-9-2008)

Mazda Motor Corporation zal op grote schaal gebruik gaan maken van de beroemde Transsiberische spoorlijn (TSR) om nieuwe auto’s van Japan naar Moskou te vervoeren. Mazda is daarmee het eerste automerk dat dit transportsysteem op regelmatige basis gaat gebruiken.

Vanaf oktober 2008 zal deze vorm van transport als aanvulling gelden op bestaande aanvoerlijnen, waarmee de levertijden voor de meest populaire modellen voor de Russische markt met meer dan 30 dagen worden verkort.

“Mazda is één van de meest populaire merken in Rusland met elke maand een groei van meer dan 10 %”, vertelt Jørgen Olesen, Vice President Klantenservice, Logistiek en IS bij Mazda Motor Europe. “Het transport per trein dient als aanvulling op het vervoer van onze nieuwe modellen per schip en over de weg, dat zal blijven bestaan. Deze dubbele transportstrategie zal ons helpen om aan de grote vraag in Rusland te voldoen en tegelijkertijd om de levertijden voor alle klanten te verkorten”.

De keuze voor deze vorm van transport werd bepaald na een drietal succesvol uitgevoerde tests met de TSR vanaf september vorig jaar. Daarbij werd gebruik gemaakt van honderden van een speciale monitor voorziene testauto’s (zie foto’s) en werden langs de route nieuwe terminals aangelegd. De tests waren het resultaat van een succesvolle samenwerking met de Russische Spoorwegen en met de treintransporteur van Mazda, RailTransAuto (RTA).

De nieuwe Mazda’s zullen worden vervoerd over een traject van 9300 km van Zarubino (vlakbij Vladivostok), waar de auto’s worden ingescheept vanuit Hiroshima, naar Moskou op speciale treinen bestaande uit 30 wagons. De reistijd naar Moskou is slechts 10 dagen, net zo snel als een passagierstrein. Alle Mazda-treinen maken uitsluitend gebruiken van volledig gesloten wagons en het exterieur van de auto’s wordt beschermd met een speciale folie. In Moskou krijgen de auto’s een grondige inspectie om ervoor te zorgen dat wordt voldaan aan de hoge kwaliteitseisen van Mazda.

Bron; AutoRai

Naar boven

Verkoop Mazda in Europa stijgt met twintig procent (15-9-2008)

De verkopen van Mazda in Europa zijn het hele jaar al op een ongekend hoog niveau en blijven dat ook in augustus 2008. Vergeleken met augustus vorig jaar werden er 18 % meer Mazda’s verkocht, totaal 23.600 eenheden. Daarmee is het de beste maand augustus in de afgelopen tien jaar en is het de zevende maand op rij met een groei van meer dan 10 %, vergeleken met dezelfde periode in 2007.

Augustus sloot een periode af van acht maanden met uitstekende resultaten voor Mazda. Sinds de start van het jaar heeft Mazda Motor Europe totaal 244.100 auto’s verkocht. Dat is 45.000 eenheden meer dan in dezelfde periode, januari t/m augustus, vorig jaar, een stijging van 20 %.

Totaal 18 landen kenden een stijging van de verkopen, de meeste zelfs met meer dan 10 % (zie de tabel hieronder). Vier markten boekten hun beste augustus maand ooit. Portugal was daarvan de beste met twee records: 350 eenheden in augustus (een stijging van 48 %) en een verwacht marktaandeel van 2,1 %. De populariteit van Mazda in Rusland blijft maar groeien: een nieuw record in augustus betekent 7.200 eenheden (+ 74 %). Kroatië en Slovenië continueerden hun succes van juli. Na het record in die maand was ook augustus weer goed voor de beste cijfers ooit: 220 eenheden (+ 26 %) in Kroatië en 100 eenheden (+ 35 %) in Slovenië.

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda introduceert nieuwste technologieën (9-9-2008)

Als onderdeel van de lange termijn strategie van Mazda, gericht op duurzaamheid, heeft Mazda Motor Corporation onlangs aangekondigd dat al haar producten in het jaar 2015 gemiddeld 30 % minder brandstof zullen verbruiken. Als vervolg daarop presenteert Mazda nu in Japan drie compleet nieuwe technologische ontwikkelingen die vrijwel gereed zijn voor introductie in nieuwe auto’s.

Meer dan 9 % brandstofbesparing met Mazda’s Smart Idle Stop System (SISS)
Mazda’s SISS zorgt ervoor dat de motor van een auto automatisch stopt zodra deze stilstaat en ook automatisch weer start, met gebruikmaking van directe brandstofinspuiting en een voorbereidende actie van een startmotor. Om de motor op deze wijze te starten is het noodzakelijk dat de zuiger in compressieslag en de zuiger in arbeidsslag stilstaan in een positie waarin het luchtvolume optimaal is. Daarom stuurt het SISS de zuigerpositie tijdens het uitschakelen van de motor aan. Daarmee is Mazda’s systeem uniek en tevens een wereldprimeur, omdat het de positie van de zuigers detecteert voordat de motor gestart wordt, in tegenstelling tot conventionele systemen die dit doen nadat een elektrische startmotor de motor al heeft rondgedraaid. Dankzij deze innovatie start Mazda’s SISS ongeveer twee keer zo snel een motor als andere systemen dat doen en zorgt daarbij voor een meer geleidelijke herstart en een grotere brandstofbesparing. Het SISS zal in de eerst helft van het volgend jaar in Europa worden geïntroduceerd.

Schonere 2.2 liter CiTD met meer vermogen en koppel
Begin volgend jaar zal er nog een zeer belangrijk product van de ‘Duurzame Zoom-Zoom’ strategie van Mazda worden geïntroduceerd in Europa. Met de lancering van de nieuwe generatie 2.2 liter CiTD common rail turbodieselmotor brengt Mazda een schone, zeer zuinige en krachtige motor op de markt. Met z’n 185 pk en 400 Nm behoort deze krachtbron meteen tot één van de sterkste in zijn segment. Om de significante brandstofbesparing te bereiken is de motor voorzien van innovatieve technologieën, waaronder ultra hoge brandstofdruk en een lagere compressieverhouding.

Bovendien is het door Mazda ontwikkelde roetfilter voorzien van een Mazda-uitvinding, een raatvormig keramisch lichaam. Daardoor kan het regeneratie-interval worden gehalveerd en de regeneratietijd worden bekort tot eenderde van de oorspronkelijke waarde.

Innovatieve kunststof verlijmingstechniek reduceert gebruik van kunstharsen met 20 tot 30 % en daarmee het gewicht van de auto
Mazda gaat met z’n lichtgewicht strategie nog een stapje verder dankzij het gebruik van een nieuwe verlijmingstechniek die het gewicht van kunststof onderdelen aanzienlijk verlaagt, zonder daarbij concessies te doen aan de sterkte en stijfheid. Deze nieuwe techniek reduceert niet alleen het gewicht van de auto maar zorgt er ook voor dat het gebruik van op olie gebaseerde harsen met zo’n 20 tot 30 % wordt teruggebracht, wat ook weer gevolgen heeft voor de hoeveelheid CO2 emissies. De nieuwe techniek kan gebruikt worden bij de productie van vrijwel alle kunststof onderdelen in een auto.

De nieuwe technologieën passen uitstekend binnen de lichtgewicht strategie van Mazda, zoals deze al ten uitvoer is gebracht bij de introductie van de nieuwe Mazda2 en nieuwe Mazda6, die tegen de heersende trend in de automobielindustrie in, lichter en zuiniger waren dan hun voorgangers.

Bron; AutoRai

Naar boven

Wereldprimeurs van Mazda in Parijs (4-9-2008)

Mazda toont op de komende Autosalon van Parijs 2008 vier Wereldprimeurs. De meest in het oog springende daarvan is de concept car Mazda Kiyora, een lichtgewicht compacte stadsauto van de nieuwe generatie. Het model deelt het podium in Parijs met de Facelift van de MX-5 en twee nieuwe common rail turbodieselmotoren voor respectievelijk de nieuwe Mazda6 en nieuwe Mazda2.

De Kiyora (Japans voor ‘schoon en puur’) is het meest recente voorbeeld van Mazda van een auto die een hoge mate van rijplezier op fraaie wijze combineert met uitstekende milieuvriendelijke eigenschappen en veiligheidsaspecten, zoals deze zijn vastgelegd in Mazda’s lange termijn filosofie onder de naam ‘Duurzame Zoom-Zoom’.

Het designthema van de concept car Kiyora is, als milieuvriendelijke stadsauto in een stedelijk landschap, gebaseerd op water. Het model is voorzien van Mazda’s nieuwste generatie viercilinder direct ingespoten benzinemotor in combinatie met het unieke Smart Idle Stop System (SISS), waardoor de auto een zeer gunstig brandstofverbruik en lage CO2 emissies heeft. Ook de, in de Nagare designfilosofie steeds weer verbeterde aërodynamische eigenschappen dragen daar een belangrijk steentje aan bij. De nieuwe Mazda concept car staat op een geheel nieuw ontworpen platform, waarbij aspecten als maximale gewichtsvermindering en veiligheid hoog in het vaandel stonden, maar zodanig dat er sprake blijft van optimale rijeigenschappen. Het interieur en de uitrusting van de Kiyora beantwoorden aan de wensen van jonge eigenaren en gebruikers.

Op de Mazda stand in Parijs staat ook de Facelift van de MX-5, samen met twee nieuwe common rail turbodieselmotoren, een nieuwe 2.2 CiTD voor de Mazda6 en een 1.6 CiTD voor de Mazda2.

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda Kazamai onthuld op Salon van Moskou (26-8-2008)

Op de Moscow International Automobile Salon heeft Mazda vandaag de Wereldpremière van een nieuwe Concept car, de Mazda Kazamai, een sportieve compacte crossover SUV die speciaal voor de Russische markt is gemaakt. Het model is een product van de nieuwe richting die Mazda Motor Corporation vorig jaar insloeg met zijn technologische ontwikkeling.

Deze strategie, die ‘Duurzame Zoom-Zoom’ werd genoemd, concentreert zich op de productie van voertuigen die het voor Mazda kenmerkende rijplezier koppelen aan doorontwikkelde milieu- en veiligheidstechnologieën.

In de nieuwe Mazda Kazamai conceptcar smelten Duurzame Zoom-Zoom en de Nagare-ontwerpfilosofie van Mazda samen. Met dit model wordt duidelijk wat Mazda in de nabije toekomst voor ogen heeft met een auto die zeer sportief oogt en zorgt voor dynamisch rijplezier, maar die tegelijkertijd gemiddeld 30 % minder brandstof verbruikt en veel lagere emissies oplevert dan de huidige productiemodellen. Dit is Mazda op zijn best, een coole, atletische compacte crossover met milieuprestaties van de volgende generatie. De Kazamai is oorspronkelijk ontworpen met het oog op het Russische segment voor compact SUV’s en geeft een duidelijke hint welke richting Mazda wil inslaan met een mogelijke toekomstige compact crossover.

De sterk groeiende automarkt in Rusland
Tussen 2004 en eind 2007 groeide de Russische automarkt met ongeveer 1,28 miljoen auto's en werd daarmee, na Duitsland, de op één na grootste automarkt in Europa. In deze periode wist Mazda snel op te klimmen tot één van de populairste automerken van Rusland en steeg de verkoop van 8.565 auto’s in 2004 naar meer dan 50.000 auto’s vorig jaar, zes keer zoveel als in 2004. Eén van de grootste segmenten van het land is die van de sports utility vehicles (SUV), in 2007 goed voor 16 % van het totale verkoopvolume.

Tussen 2004 en 2007 werd dit segment maar liefst tien keer zo groot en naar verwachting zal deze groei op de middellange termijn in Rusland aanhouden. Mazda’s middelgrote SUV sports crossover, de CX-7, is in Rusland nog geen jaar op de markt, maar heeft nu al zijn weg gevonden naar meer dan 7.900 klanten, met stip Mazda’s grootste markt voor de CX-7 in Europa.

De Mazda Kazamai conceptcar haakt in op de toenemende populariteit van SUV’s in Rusland en geeft een sterke hint welke richting Mazda inslaat met een compacte crossover SUV. Klein, lichtgewicht met een aerodynamisch design, een laag verbruik en met een nieuwe generatie Mazda-aandrijflijn is de Kazamai bedoeld voor jonge, carrièregerichte Russen met veel gevoel voor stijl en stedelijke lifestyle.

Design – doorontwikkelde Nagare-filosofie
Het Japanse begrip ‘Kazamai’ betekent vrij vertaald ‘wervelende zijwinden’ en geeft volgens Mazda uiting aan het krachtige, maar lichtvoetige karakter van deze stijlvolle en compacte crossover. Kazamai oogt dynamisch en atletisch aan de buitenkant en is een doorontwikkeling van de nieuwe Nagare-designfilosofie. In tegenstelling tot voorgaande conceptcars vertegenwoordigt de styling van de Mazda Kazamai krachtige natuurlijke bewegingen via driedimensionale flanklijnen, die zich uitstrekken over de hele carrosserie. Zo vloeien design en functionaliteit in elkaar over.

De Mazda Kazamai is een indrukwekkende combinatie van eisen en esthetica. Met een breedte van 1.930 mm en een lengte van 4.520 mm is hij net een tikje groter dan de huidige Mazda3, met in het interieur ruimte voor comfort en functionaliteit passend bij een SUV. De Kazamai is echter slechts 1.500 mm hoog, heeft een platte daklijn en een bijzonder korte achteroverhang en heeft dus ook iets weg van een sportieve coupé, met alle rijplezier van dien. Het innovatieve ontwerp van het koetswerk omvat breed uitlopende wielkasten die het SUV-achtige vermogen benadrukken en juist weer een interieur zoals een sportauto betaamt. Het wigvormige profiel doet denken aan een ranke pijl die vlijmscherp door een krachtige wind snijdt. Met name het carrosseriedesign tussen de voorste wielkasten en de dakstijlen drukt de wervelingen en de dynamiek uit van wind die langs de wagen stuift. De flanklijnen vertegenwoordigen snelle en zwierige zijwinden en accentueren nog eens extra het dynamische en stijlvolle ontwerp van de carrosserie. De motorkap zelf is lager in het middendeel dan aan de zijkanten, wat de aandacht vestigt op de krachtige voorste spatborden, die plaats bieden aan grote 22 inch wielen.

Ook in het ontwerp van de velgen komt het zijwindmotief terug; elke spaak is zorgvuldig verdraaid en loopt van buiten naar binnen smaller toe, zodat heel sterk de suggestie van beweging wordt gewekt. De vijfpuntsgrille is geïntegreerd in de carrosserie voor een strakke en lichte uitstraling die, samen met de breed uitlopende zijkanten (aan de voorzijde) bijdragen aan de uitmuntende aerodynamische eigenschappen. De aerodynamica heeft trouwens ook baat bij de zo klein mogelijk gehouden luchtinlaten. De zijdorpelpanelen en kapjes van de gecombineerde achterlichten helpen de windstroming en luchtweerstand nog verder te verminderen.

Interieur – SUV functionaliteit met aandacht voor veiligheid
Mazda Kazamai geeft niet alleen uitdrukking aan pure snelheid en kracht, hij biedt ook plaats aan maximaal vier inzittenden met het comfort en de functionaliteit van een compacte SUV. Hij is ontworpen met het oog op diverse interfaces van bestuurder en auto, die de bestuurder een veilige en stressloze rit bieden, met een goed doordachte en overzichtelijke interface tussen mens en machine in de vorm van de bedieningscockpit. Dit is een van de belangrijkste kenmerken van Mazda’s Duurzame Zoom-Zoom plan.

Lichtgewicht en aerodynamisch
Lager gewicht en superieure aerodynamische eigenschappen zijn kernfactoren die zorgen voor meer rijplezier en betere milieuprestaties van een auto, met name het brandstofverbruik. Mazda zal zich blijven concentreren op deze cruciale technologieën om de doelstellingen te bereiken die zijn vastgelegd in het Duurzame Zoom-Zoom plan. Ondanks zijn krachtige uitstraling aan de buitenkant bereikt de Mazda Kazamai conceptcar zijn bijzondere aerodynamische prestaties dankzij een vlakke bodem, een achterspoiler en een lage daklijn. Doelstelling was de aerodynamica van de Kazamai met meer dan 10 % te verbeteren ten opzichte van andere auto’s in zijn klasse.

Toen de ingenieurs van Mazda zich gingen richten op het beperken van het gewicht van de carrosserie konden ze profiteren van CAE-toepassingen (Computer Aided Engineering) en concentreerden ze zich op vier hoofdgebieden: botsveiligheid, wegligging, NVH (lawaai, trillingen en stijfheid) en kwaliteit. Tegelijkertijd werden lichtgewicht materialen en nieuwe verwerkende/samenvoegende technologieën effectief ingezet. Aluminium of aluminiumlegering wordt gebruikt voor de motorkap, het chassis en het motorblok. De designers wilden de Mazda Kamazai 100 kilo lichter maken dan vergelijkbare modellen door kunststoffen te gebruiken voor de panelen, spatborden en de motorkap. Deze kenmerken dragen ook bij aan de geavanceerde rijeigenschappen, een lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot.

Nieuwste generatie motoren – 30 % lager brandstofverbruik
De ideale match voor de Mazda Kazamai is een volgende generatie 2.0 liter direct ingespoten benzinemotor, die de ingenieurs van Mazda op dit moment ontwikkelen. De motor vormt de balans tussen sportief rijden (met name in een ‘compact car’ zoals de Mazda Kazamai) en goede milieuprestatie. De Mazda Kazamai wordt voorzien van een DISI* motor die is gebaseerd op het blok in de huidige Mazda CX-7, aangevuld met geavanceerde technologieën om energieverlies te minimaliseren en de thermische efficiëntie enorm op te schroeven.

De nieuwe generatie 2.0 liter DISI benzinemotoren van Mazda zijn ook uitgerust met verbrandingsregelingssystemen en een variabele klepregeling, die resulteren in een krachtig koppel in het hele toerentalbereik en daarmee in een uitmuntend reactievermogen van de motor en een superieur laag brandstofverbruik. Een katalysator van de volgende generatie garandeert eveneens onovertroffen emissieprestaties.

Dit alles wordt gekoppeld aan een nieuw ontwikkelde lichtgewicht en compacte automatische zestrapstransmissie met een uitstekend reactievermogen, die even direct aanvoelt als een handmatig geschakelde versnellingsbak. En voor superieure tractie mag de vierwielaandrijving natuurlijk niet ontbreken. Samen met de nieuwe generatie aerodynamica van de Kamazai en de hierboven beschreven lichtgewicht carrosserie zou deze aandrijving naar schatting 30 % beter presteren op het gebied van brandstofverbruik en emissies (vergeleken met de huidige 2.0 liter benzinemotoren), zonder punten te verliezen op het gebied van rijplezier.

Geavanceerde veiligheid en beveiliging
De Mazda Kazamai is niet alleen laag in gewicht, zuinig met brandstof en leuk om te besturen, hij is ook ontworpen met veiligheid als één van de belangrijkste voorwaarden. Zijn geavanceerde carrosseriekooi is het product van een nieuw programma op het gebied van veiligheid dat op dit moment bij Mazda loopt met als resultaat een lichtgewicht constructie die bij een botsing een hoge mate van veiligheid biedt. Uiteraard beschikt de Mazda Kazamai ter ondersteuning van de bestuurder ook over een lange lijst actieve veiligheidsaspecten, waaronder Roll Stability Control (RSC), het Blind Spot Monitoring (BSM) systeem voor hulp bij het verwisselen van rijbaan, het Pre-crash Safety System en geavanceerde dynamische stabiliteitsregeling (DSC). En om te voldoen aan de toekomstige eisen voor voetgangerbescherming is hij voorzien van zacht kunststof spatborden en een aluminium motorkap met 'shock-cone’ technologie, die botsingsenergie bijzonder efficiënt absorbeert.

Verder bevindt zich aan boord van de Mazda Kazamai een inzittenden-beschermingssysteem. Dit geavanceerde systeem controleert het gebied rond en in de auto en is voorzien van een automatisch alarmeringssysteem dat de bestuurder informeert in geval van nood om zowel bestuurder als inzittenden beter te beschermen.

--------------------------------------------------------------------------------
* DISI: Direct Injection Spark Ignition

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda één van de snelst groeiende merken in Europa (19-8-2008)

Mazda kent tot nu toe een buitengewoon goed jaar in Europa met meer dan uitstekende verkoopcijfers en een steeds maar stijgende populariteit van de eerste en tweede generatie ‘Zoom-Zoom’-modellen. De afgelopen maand werden er in Europa 27.700 Mazda’s verkocht, wat een stijging betekent van 28 % ten opzichte van juli 2007. Het is tevens het beste resultaat in 17 jaar tijd.

Gerekend over de eerste zeven maanden van dit kalenderjaar is Mazda één van de snelst groeiende merken in Europa. In januari tot en met juli 2008 werden totaal 220.500 eenheden verkocht, ofwel 20 % meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Dit aantal is bovendien een historisch record in de geschiedenis van het merk.

Alle markten hadden een goede juli-maand met het bereiken of zelfs overtreffen van hun verkoopdoelstellingen. 17 landen kenden een toename in de verkoop (zie tabel), waarvan 15 landen zelfs een groei noteerden met dubbele cijfers en vijf landen een absoluut verkooprecord boekten. In Rusland blijft de populariteit van het merk Mazda in een zeer hoog tempo groeien. In de afgelopen maand stegen de verkopen daar met 83 %, wat een volume opleverde van 6.700 eenheden. Het zijn de allerhoogste verkopen ooit in Rusland in de maand juli en de 20e maand op rij met een groeipercentage van twee of drie cijfers.

Ondanks een moeilijke en concurrerende markt wist Spanje het hoogste marktaandeel ooit in de maand juli te halen met 0,9 %, ofwel 1.300 eenheden. Ook Hongarije vestigde een verkooprecord met 280 eenheden, een stijging van 57 % ten opzichte van juli vorig jaar. In juli 2008 werden er tevens records geboekt in Kroatië met 230 eenheden (+ 12 %) en Slovenië, 130 Mazda’s (+ 75 %).

Bron; AutoRai

Naar boven

Wereldpremière Mazda Kazamai concept car op Salon van Moskou (15-7-2008)

Op de komende Moscow International Automobile Salon (MIAS) heeft Mazda op 26 augustus de Wereldpremière van een nieuwe concept car, de Mazda Kazamai, een sportieve compacte crossover. ‘Kazamai’ staat voor ‘draaiende zijwinden’ in het Japans en geeft uiting aan de krachtige maar toch ook nuchtere uitstraling van deze stijlvolle en compacte crossover.

De concept car is gebaseerd op de lange termijn visie van Mazda op het gebied van technologische ontwikkelingen onder de naam ‘Duurzame Zoom-Zoom’, waarin een unieke balans is voorzien tussen sportief rijplezier en de hoogste milieu- en veiligheidseisen. Naast de onthulling van de Kazamai heeft Mazda op de MIAS het Russische debuut van de Mazda CX-9, die in februari dit jaar in Amerika werd beloond met de ‘2008 North American Truck of the Year’.

De Kazamai is een verdere doorontwikkeling van de nieuwe designfilosofie van Mazda onder de naam ‘Nagare’, waarbij de ‘flow’ designelementen van Nagare zijn verweven met aerodynamische verhoudingen. Het ontwerp omvat koetswerklijnen die zijn geïnspireerd op zijwinden in de natuur, waardoor de auto visueel als een lichtgewicht overkomt. De stoere vijfpuntsgrille, de sterk gebogen voorste wielkasten en gave daklijn zorgen, in combinatie met de grote 22 inch wielen, voor een sterke emotionele aantrekkingskracht.

Met z’n sportieve uitstraling en compacte afmetingen nodigt de Kazamai uit tot rijden en garandeert hij bovendien veel rijplezier. De vierwiel aangedreven Kazamai is voorzien van een direct ingespoten benzinemotor van de nieuwste generatie en een nieuw ontwikkelde transmissie. Het model is zeer aerodynamisch en heeft een lichtgewicht chassis dat bijdraagt aan de verhoogde veiligheidseisen. Als het model in productie zou gaan dan is de bestuurder verzekerd van uitstekende rijeigenschappen, een laag brandstofverbruik en zeer sterk verlaagde CO2-emissies.

De Mazda Kazamai is opnieuw een trendbrekende concept car van het Mazda Design Team, dit jaar winnaar van de ‘Grand Prix du Design’ in Parijs. Hij is speciaal ontworpen voor de Moscow International Automobile Salon en geeft een goede indicatie van de ideeën die Mazda heeft over een toekomstige compacte crossover. En in de steeds maar groeiende Russische automobielmarkt zijn de compacte SUV’s het op één na grootste segment, ofwel ongeveer 13 % van alle verkochte nieuwe auto’s.

Bron; AutoRai

Naar boven

Hoge score Mazda in JD Power onderzoek (2-7-2008)

Mazda is één van de snelst groeiende merken in Europa. Eén van de belangrijkste oorzaken van dit succes is de hoge kwaliteit en zeer grote mate van betrouwbaarheid van de Mazda producten, in combinatie met een uitstekende service. Deze feiten zijn opnieuw bevestigd door de resultaten van het laatste ‘J.D. Power and Associate’s 2008 Customer Satisfaction Index (CSI)’ onderzoek in Duitsland.

Het onderzoek in Europa’s grootste markt werd gehouden onder bijna 20.000 bezitters van een auto geregistreerd in 2005 of 2006 op basis van automerk, individuele modellen en marktsegmenten, die werden beoordeeld op kwaliteit en betrouwbaarheid, uitstraling, kosten en service.

Slechts 10 van de totaal 103 verschillende modellen van 23 merken haalden de score ‘zeer tevreden’. Twee daarvan waren een Mazda. Het onderzoek binnen deze 103 modellen, onafhankelijk van marktsegment, was gebaseerd op gedetailleerde vragen over rijdynamiek, remmen, motor, functionaliteit van het interieur en vele andere criteria. Slechts 10 modellen haalden daarbij de hoogste score, waaronder de Mazda6 (4e overall) en de Mazda3 (6e). De eigenaren van beide modellen bleken bovendien meer tevreden dan vorig jaar, gezien het feit dat de Mazda6 vier plaatsen hoger eindigde dan in de ranglijst van 2007 en de Mazda3 twee plaatsen.

Dat Duitse autobezitters zeer tevreden zijn met hun Mazda blijkt ook uit de individuele ranglijsten binnen de respectievelijke segmenten van het J.D. Power 2008 onderzoek. De Mazda3 eindigde nipt op de tweede plaats in het belangrijke segment van de middenklassers (met een score van 84,4 %), net vóór de BMW 1-klasse en op 0,02 % van de eerste plaats, de Honda Civic. Vorig jaar stond de Mazda3 in deze ranglijst op de vierde plek. Ook de Mazda5 haalde een zilveren medaille (82,6 %) en wel in de categorie van de MPV’s, net 1,5 % tekort voor de eerste plaats. De Mazda6 verdedigde de vierde plaats van vorig jaar met verve (85,4 %) in het competitieve D-segment. Dankzij de goede scores van deze modellen eindigde Mazda als merk in de overall ranglijst op de vijfde plek van de totaal 23 automerken in het onderzoek in Duitsland, vóór kwaliteitsmerken als Mercedes-Benz, Opel en Volkswagen en vóór alle Franse merken.

J.D. Power & Associates is een wereldomspannend bureau voor marketing services, dat actief is in de belangrijkste sectoren zoals marktonderzoek, voorspellingen, advies, opleiding en klanttevredenheid. De genoemde scores peilen de mate waarin aan de verwachtingen van de klanten van een bepaald automerk worden voldaan. In volgorde van belangrijkheid worden de klanten ondervraagd over:

Kwaliteit / betrouwbaarheid van de auto. Aan dit punt wordt een gewicht van 30% van de totale score toegekend;
De aantrekkingskracht van de auto. Hoe waardeert de eigenaar de prestaties, het ontwerp, het comfort en de uitrusting van de auto (25%);
Tevredenheid op het gebied van de service van de dealer (23%);
De door de eigenaar te dragen autokosten (22%).

Bron; AutoRai

Naar boven

Wereldpremière nieuwe Mazda concept car op Salon van Moskou (16-6-2008)

Op de Moskou International Automobile Salon 2008 zal Mazda eind augustus een volledig nieuwe concept car onthullen. Het gaat om een sportieve compacte crossover SUV die speciaal voor de Russische markt is gemaakt.

Het studiemodel is ontworpen volgens de nieuwe designfilosofie van Mazda onder de naam ‘Nagare’ en treedt daarmee in de voetsporen van andere concept cars, zoals de Nagare, Ryuga, Hakaze, Taiki en Furai. Nagare, dat ‘flow’ betekent ofwel stroming in de zin van vloeiende beweging, vertegenwoordigt een nieuwe benadering van het tot uitdrukking brengen van beweging en snelheid in het ontwerp van een auto. Daarbij worden specifieke ‘flow’ patronen en elementen uit de natuur als inspiratiebron gebruikt, zoals bijvoorbeeld het lijnenspel in zandduinen in de woestijn of het effect van de wind op een korenveld. Het designthema voor de nieuwe concept car van Mazda in Moskou is ‘zijwinden’.

Rusland is één van de snelst groeiende markten in Europa en is hard op weg om binnen niet al te lange tijd zelfs de grootste in Europa te worden. SUV’s zijn bijzonder populair in Rusland, wat blijkt uit een marktaandeel van zo’n 20 %. De nieuwste concept car van Mazda is speciaal ontworpen voor jonge SUV-kopers met een groot gevoel voor stijl.

Het studiemodel in Moskou, waarvan de naam te zijner tijd bekend zal worden gemaakt, laat opnieuw zien in welke mate Mazda met creativiteit omgaat. In februari van dit jaar ontving het Mazda Design Team onder leiding van de Nederlander Laurens van den Acker voor deze nieuwe uitdagende designfilosofie de prestigieuze ‘Grand Prix du Design’ op het Festival International Automobile in Parijs.

De persdagen van de ‘Moscow International Automobile Salon’ zijn op 26 en 27 augustus a.s. Op 28 augustus is er een vakdag en het publiek kan er terecht van 29 augustus tot en met 7 september. De nieuwe concept car wordt onthuld tijdens de persconferentie van Mazda op 26 augustus om 10.15 uur lokale tijd.

Bron; AutoRai

Naar boven

Opnieuw verkooprecord Mazda Motor Europa (9-6-2008)

Mazda Motor Europe heeft de afgelopen maand opnieuw een absoluut verkooprecord geboekt met de verkoop van totaal 31.200 eenheden. Vergeleken met dezelfde periode vorig jaar is dat een stijging van 18 procent en tevens de allerbeste maand mei voor Mazda in Europa ooit.

Tot op dit moment is Mazda dit jaar één van de snelst groeiende merken in Europa met een totaal volume van 158.700 eenheden (+ 18 %) voor de periode januari tot en met mei 2008.

In alle regio’s van Europa steeg de populariteit van het merk Mazda, waarbij 20 markten hogere verkoopcijfers noteerden en zeven markten de hoogste verkopen ooit voor de maand mei behaalden. Rusland was opnieuw de grootste markt voor Mazda (zie tabel volgende pagina voor meer details). Het land boekte wederom een record in de afgelopen meimaand, wat tevens de 18e maand op rij was met een groei van meer dan 10 %.

Twee markten, Groot-Brittannië en Portugal, scoorden zowel qua volume als verwacht marktaandeel een record. In Centraal en Zuidoost Europa bleef Mazda het uitstekend doen met recordverkopen in mei in Oekraïne, Hongarije, Kroatië en Slovenië. Italië en Griekenland behaalden hun op één na beste resultaat ooit voor een meimaand, in Tsjechië en Slowakije was dat het op twee na beste resultaat.

Ook in Nederland werden beduidend meer Mazda’s verkocht in de maand mei 2008 dan in mei 2007: 863, een stijging van 36,5 %. Totale verkopen in Nederland in de eerste vijf maanden van dit jaar zijn, vergeleken met dezelfde periode vorig jaar, gestegen met
10,7 %.

Bron; AutoRai

Naar boven

De nieuwe Mazda2 driedeurs: stijlvol, sportief en betaalbaar (5-6-2008)

Wat Europese verkopen betreft kan Mazda terugzien op een uitstekend kalenderjaar. In 2007 verkocht Mazda Motor Europe 311.200 eenheden, het grootste verkoopaantal in 16 jaar en 2 procent meer dan in het topjaar 2006. De introductie van de nieuwe driedeursversie van de Mazda2 garandeert de voortzetting van dit succes in 2008.

Een belangrijke sleutel tot het voortdurende succes van Mazda zowel in Europa als wereldwijd is het telkens uitbreiden van het leveringsprogramma met opwindende modellen, die een steeds breder koperspubliek aanspreken. In minder dan twee jaar tijd introduceerde Mazda verschillende modellen die het nooit eerder in zijn programma had, zoals de supersnelle Mazda3 MPS, de unieke MX-5 Roadster Coupé met zijn elektrisch inklapbare hardtop en de sportieve crossover SUV, de CX-7. Deze strategie vindt nu voorzetting met de marktintroductie van de eerste driedeursversie van de Mazda2.

De geheel nieuwe Mazda2, een eerste doorontwikkeling van een model van de nieuwste generatie Mazda’s, beleefde zijn introductie in 2007 en werd meteen een hit bij de Europese klanten. Tot en met april 2008 werden er al bijna 40.000 exemplaren van verkocht. In december 2007 kreeg de vijfdeurs versie van de Mazda2 tijdens EuroNCAP botsproeven vijf sterren toegewezen voor inzittendenbescherming. Bovendien sleepte de Mazda2 een flink aantal onderscheidingen in de wacht, waaronder die van ‘World Car of the Year 2008’, evenals vele nationale titels, zoals ‘Auto van het Jaar’ in Oostenrijk, België, Kroatië, Denemarken, Bulgarije, Slowakije, Japan en Zuid-Afrika. Bij de Europese verkiezing tot ‘Auto van het Jaar’ moest het model alleen de iconische Fiat 500 voor laten gaan. De Mazda2 zal ongetwijfeld verder aan populariteit winnen na de lancering van het driedeurs model dat over dezelfde unieke eigenschappen beschikt als de vijfdeursversie en die zelfs naar de kroon steekt wat betreft sportiviteit en betaalbaarheid.

Vormgeving – nadruk op sportiviteit
De nieuwe driedeurs Mazda2 lijkt sterk op de vlot en atletisch gelijnde vijfdeurs versie maar kreeg een iets sportievere uitstraling. De achterzijruiten hebben een unieke vorm die perfect aansluit bij de oplopende wigvorm van de Mazda2 en versterken diens sportieve karakter. Het fris en dynamisch ogende model is een toonbeeld van beheerste kracht, bereikt door de fraaie belijning en het hoogste afwerkingsniveau wat Mazda tot nu toe bij een auto in het B-segment hanteerde.

Het opvallende ontwerp is ook 4 % aerodynamischer dan de oude Mazda2 en kent een luchtweerstandcoëfficiënt (Cd) van slechts 0,31 en een liftcoëfficiënt (CLF) van slechts 0,02. Deze twee lage waarden dragen bij aan een lager verbruik en lagere gebruikskosten, belangrijk voor jonge kopers die voor het eerst een nieuwe auto kopen.

De GT-M, voorzien van een gewijzigde voorbumper, aangepaste dorpels en een dakspoiler, verlaagt het visuele zwaartepunt van de auto en zal vooral klanten aanspreken die prijs stellen op meer sportiviteit. Het donkere interieur staat in fraai contrast met de witte wijzerplaten van de instrumenten, de zilverkleurige accenten, een driespaaks stuurwiel dat lijkt op dat van de MX-5, een met zilverkleurige ringen afgezet instrumentencluster en de in de middenconsole geplaatste schakelpook.

Functionaliteit, uitrusting en comfort
Evenals de vijfdeursversie beschikt de nieuwe driedeursversie van de Mazda2 Hatchback ondanks zijn compacte buitenmaten over een ruim interieur. Voor een optimale toegang tot de achterbank is de deuropening 163 mm breder dan die van de voorportieren van de vijfdeurs Mazda2. De driedeursversie heeft een passagiersstoel met ‘walk-in’ functie, waarbij de leuning van de stoel voorover klapt en de stoel in zijn geheel naar voren schuift om in- en uitstappen te vergemakkelijken. Nadat de achterpassagier is in- of uitgestapt, keert de stoel naar zijn oorspronkelijke positie terug.

Het interieur biedt verbazend veel ruimte en comfort. De relatief lange wielbasis van 2,49 meter, de innovatief gevormde en dunnere hemelbekleding en de lagere heuplijn achterin zorgen gezamenlijk voor voldoende hoofd-, schouder- en beenruimte voor alle inzittenden. De bestuurdersstoel is horizontaal over 250 mm verschuifbaar en in hoogte 55 mm instelbaar. De rondlopende cockpit biedt plaats aan bestuurders van vrijwel elk postuur en omvat een in hoogte verstelbaar stuurwiel en een hoog in de middenconsole geplaatste schakelpook.

Dankzij de hogere plaatsing van de schakelpook ontstond ruimte tussen beide voorstoelen. Deze ruimte biedt plaats aan een vloerconsole met een bekerhouder en een bagagevak, groot genoeg voor een handtas. Verder is de console voorzien van een aansluiting voor een MP3-speler, te gebruiken in combinatie met de geluidsinstallatie van de auto en een 12-volt aansluiting voor het aansluiten of opladen van elektrische accessoires. Andere handige opbergmogelijkheden vinden we in het dashboardkastje, voorzien van een uniek tijdschriftenvak, drie kleine opbergvakjes in het dashboard, uitsparingen in de portieren voor flesjes van een halve liter en een documentenvak op A4-formaat.

De inhoud van de bagageruimte is gelijk aan die van de vijfdeursversie. Achter de achterbank bevindt zich een bagagecompartiment met een inhoud van 250 liter, groot genoeg voor twee koffers of een kinderbuggy. Dit kan worden vergroot naar 787 liter door de leuningen van de achterbank neer te klappen (in de verhouding 60/40: op alle versies behalve de Exclusive).

De driedeursversie van de Mazda2 wordt leverbaar in vier modelversies, allemaal voorzien van een uitgebreide standaarduitrusting gericht op jonge bestuurders die grote waarde hechten aan rijplezier en gebruiksgemak. De Exclusive beschikt over centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, elektrisch verstelbare buitenspiegels, elektrisch bedienbare ramen in de voorportieren, Mazda–audio AM/FM radio/CD speler met MP3-functie en stuurwielbediening, elektrische stuurbekrachtiging, zes airbags en ABS. De Touring beschikt aanvullend over elektrisch bediende en verwarmde en inklapbare buitenspiegels, 15 inch lichtmetalen wielen, stoelverwarming, handbediende klimaatregeling, elektrisch bedienbare ramen in de achterportieren en een boordcomputer met instelbare rijsnelheids-waarschuwing. De Executive beschikt onder andere over 16 inch lichtmetalen wielen, zes CD wisselaar, automatische klimaatregeling, mistlampen vóór, regen- en lichtsensoren, Dynamic Stability Control (DSC), tractiecontrolesysteem (TCS) en cruisecontrol (alleen de 1.5-liter benzineversie).

Aandrijflijnen – laag verbruik en lage CO2 uitstoot
De driedeursversie van de Mazda2 Hatchback kent in Nederland hetzelfde motorengamma als de vijfdeursversie. Deze pittige motoren koppelen uitstekende prestaties aan een verbruik en CO2 uitstoot die aanmerkelijk lager zijn dan die van de motoren van het huidige model. De 1.3-liter krachtbron van het basismodel is voorzien van variabele klepbediening en kent twee vermogensversies. De standaardversie levert 55 kW/75 pk en de high power versie levert 63 kW/86 pk. Beide motoren verbruiken slechts 5,4 liter brandstof per 100 km en produceren daarbij slechts 129 gram CO2 per kilometer. De krachtigste benzinemotor is de 1.5-liter. Deze motor levert 76 kW/103 pk, verbruikt daarbij slechts 5,9 liter brandstof per 100 km en produceert 140 gram CO2 per kilometer. Goed nieuws voor potentiële klanten in het B-segment die de zeer lage gebruikskosten zeker zullen waarderen. Alle motorversies zijn gekoppeld aan een in eigen huis ontwikkelde handgeschakelde vijfbak, waarvan de overbrengingsverhoudingen 3 tot 10 % hoger liggen dan die van de vorige transmissie en die daarmee ook een bijdrage leveren aan een lager verbruik.

Onderstel en veiligheid – lichtgewicht, lage kosten en even veilig als vijfdeursversie
De kale carrosserie van zowel de drie- als vijfdeursversie van de Mazda2 is bijna 100 kg lichter dan die van het vorige model. De Mazda2 weegt nog geen 1000 kg en markeert daarmee het einde van de algemeen aanvaarde trend in de autowereld dat nieuwe versies van een model steeds zwaarder worden.

Dit uitstekende resultaat werd hoofdzakelijk verkregen door technische aanpassingen, zoals het op grote schaal toepassen van zeer lichte en tegelijk sterke staalsoorten, maar ook door het terugbrengen van de buitenafmetingen, wat de auto niet alleen lichter maar ook wendbaarder en goedkoper in gebruik maakt.

Met de driedeurs Mazda2 is Mazda nog een stap verder gegaan. Het model is nog eens 5 tot 10 kg lichter dan de vijfdeursversie, beginnend bij een gewicht van 925 kg voor de 1.3 liter Mazda2 driedeurs.

Dankzij toepassing van staalsoorten met hoge treksterkte behoort de Mazda2 tot de veiligste auto’s in zijn klasse, recentelijk aangetoond in een EuroNCAP botsproef waarbij de vijfdeursversie met 34 punten de maximale score van vijf sterren voor inzittendenveiligheid behaalde. Ook kinderen zijn in de nieuwe Mazda2 optimaal beschermd: met 37 punten en een score van vier sterren behoort de kleinste Mazda daarmee ook op dit gebied tot één van de veiligste auto’s in zijn klasse. Ook voor voetgangersveiligheid behaalde de Mazda2 een respectabele score: 18 punten ofwel twee sterren. De Mazda2 driedeurs heeft extra versterkingen gekregen rond de B-stijl en in de deuropeningen. In de portieren zijn verstevigingsbalken aangebracht om een zijwaartse impact goed op te vangen. Het passieve veiligheidspakket van de driedeurs Mazda2 omvat zes airbags, ABS, elektronische remkrachtverdeling (EBD), remassistent en laag geplaatste buitenspiegels voor beter zicht naar buiten. Vanaf de Executive is Dynamic Stablity Control (DSC) en tractiecontrole (TCS) standaard.

Mazda2 - ‘World Car of the Year 2008’
Het is geen toeval dat de tweede generatie van de Mazda2 de ‘World Car of the Year 2008’ award heeft gewonnen. De nieuwe Mazda2 is op alle gebieden een unieke en trendbrekende auto. Hij ziet er niet alleen bijzonder dynamisch en sportief uit (niet altijd het geval in het B-segment), hij is ook de nieuwe benchmark op het gebied van gewichtstrategie omdat hij 100 kg lichter is dan zijn voorganger. Het resultaat van een belangrijk aandachtspunt bij Mazda: het produceren van auto’s die het milieu minder belasten. Met minder ‘vlees om z’n ribben’ verbruikt de tweede generatie van de Mazda2 beduidend minder brandstof en produceert derhalve minder CO2 dan zijn voorganger. Hetgeen niet betekende dat het winnen van de award vanzelfsprekend was. Onder de totaal 39 kandidaten voor de titel ‘World Car of the Year’ zat een aantal zeer goede nieuwe auto’s. Een jury van 47 internationale autojournalisten had de moeilijke taak daaruit een winnaar te kiezen, gebaseerd op hun eigen ervaringen met elk model uit hoofde van hun beroep. De juryleden representeerden de automotive pers uit Europa, Azië, Noord-Amerika, Zuid-Amerika en andere delen van de wereld. Nadat alle stof was neergedaald bleef de nieuwe Mazda2 over als de terechte winnaar van de titel ’World Car of the Year 2008’. Voor meer informatie zie www.wcoty.com.

De voorloper van de driedeurs Mazda2 - de Mazda Sassou
Eén van de hoogtepunten van de IAA 2005 in Frankfurt was de Mazda Sassou concept car. Het model was ontworpen en gebouwd door het Design Team van Mazda Motor Europe onder supervisie van Peter Birtwhistle en gaf een goede indicatie van hoe de toekomstige nieuwe Mazda in het B-segment er uit zou kunnen zien. De naam ‘Sassou’ komt uit de Japanse taal en staat voor een positieve kijk op het leven, voor een optimistische blik in de toekomst. Het model doet zijn naam eer aan, want vele aspecten van het exterieur van de Sassou zijn overgenomen in de nieuwe driedeurs Mazda2: de sportieve wigvorm bijvoorbeeld en de koetswerklijnen op de deuren en wielschermen. Deze kenmerken zijn bij de nieuwe Mazda2 net zo opvallend aanwezig als bij de concept car, maar zijn gecombineerd met vloeiende overgangen om een dynamische maar ook verfijnde uitstraling van kracht en sportiviteit te creëren. De Mazda2 driedeurs heeft ook de onderscheidende stijgende heuplijn van de Sassou overgenomen. Deze zorgt er niet alleen voor dat het lijkt of de Mazda2 als het ware de lucht ‘doorsnijdt’, zelfs als hij stilstaat, maar deze lijn is aan de voorzijde van de voorportieren ook 40 mm lager dan bij het vorige model. Dit, gecombineerd met een optimale heuphoogte van de voorstoelen en een verlaagde positie van de buitenspiegels, zorgt voor een aanzienlijke verbetering van het (diagonale) zichtveld naar voren en naar beneden, een extra veiligheidsaspect bij het rijden in een stad. En de puntige vorm van de achterste zijruiten, kenmerkend voor z’n sportieve uitstraling, zijn eveneens overgenomen van de Sassou.

Bron; AutoRai

Naar boven

Nieuwe Mazda6 schoonste benzineauto in Ecotest 2008 (27-5-2008)

De nieuwe Mazda6 1.8 Exclusive is de schoonste benzineauto op de Nederlandse markt. Dat blijkt uit de Ecotest 2008, een grootschalig Europees onderzoek naar de emissies van auto’s, dat de ANWB deze week publiceerde. Na twee hybrideauto’s en drie modellen met een dieselmotor bezet de nieuwe Mazda6 met benzinemotor de zesde plaats op de overall ranglijst.

De Mazda6 scoort vooral hoog dankzij de nieuwe gewichtstrategie van Mazda, waarbij nieuwe modellen, in tegenstelling tot de heersende trend, lichter zijn dan hun voorganger. De nieuwe Mazda6 is, afhankelijk van de uitvoering, minimaal 35 kg lichter, wat gunstige gevolgen heeft voor het brandstofverbruik en de daaraan gekoppelde emissies.

Daarnaast heeft Mazda de vier beschikbare motoren voor de nieuwe Mazda6 allemaal aangepast en verbeterd ten opzichte van het vorige model. De 2.0 en 2.5 liter benzinemotoren maken gebruik van sequentiële klepbediening (S-VT) voor een optimaal motorrendement binnen het gehele toerentalbereik. Een verbeterd luchtinlaatsysteem zorgt bij alle drie benzinemotoren voor meer vermogen en trekkracht. Dit werd bereikt door aanpassingen aan de inlaatpoorten en het inlaatspruitstuk, door het aanpassen van de vorm en de positie van de wervelregelklep en door toepassing van een variabel inlaatsysteem. De weerstand in de uitlaatgasstroming werd teruggebracht door aanpassingen aan het uitlaatspruitstuk.

Dit heeft met name bij de 1.8 liter benzinemotor geresulteerd in een gecombineerde verbruik van slechts 6,8 liter per 100 km (Sedan), een verbetering ten opzichte van zijn voorganger met 0,9 liter ofwel 11,7 %.

De EcoTest wordt uitgevoerd in het emissielaboratorium van de Duitse zusterclub van de ANWB, de ADAC, en is ontwikkeld in opdracht van de FIA Foundation. De EcoTest biedt consumenten informatie over de emissies van auto’s, waarbij de uitstoot van CO2 en de emissies van roet, NOx, HC en CO naar punten worden omgerekend, die tezamen leiden tot een beoordelingen in sterren. Het maximaal haalbare is 5 sterren, een score die tot nu toe nog niet is bereikt.

De nieuwe Mazda6 behaalde een score van 4 sterren en totaal 80 punten. De Mazda6 met 1.8 liter motor is nu ook tijdelijk beschikbaar als actiemodel in een gelimiteerde serie onder de naam Olympia Sport, voorzien van vele extra’s, zoals 17 inch lichtmetalen velgen, mistlampen vóór, dual-zone climate control, lederen stuurwiel en pookknop, 6-CD wisselaar, cruise control, automatisch dimmende binnenspiegel, Bluetooth handsfreesysteem, regen en lichtsensor en elektrisch inklapbare buitenspiegels. Deze Mazda6 Olympia Sport is verkrijgbaar vanaf € 26.995,- (Sedan).

Bron; AutoRai

Naar boven

Ook nieuwe Mazda6 in gelimiteerde serie 'Olympia Sport' (21-5-2008)

Onder het thema ‘Mazda verklaart de Spelen voor geopend’ speelt Mazda in Nederland deze weken in op de komende Olympische Spelen in Beijing. Naast de al geïntroduceerde gelimiteerde series van de nieuwe Mazda2 en Mazda3 staat er vanaf morgen ook een nieuwe Mazda6 ‘Olympia Sport’ bij de Mazda-dealer. Ook dit model biedt de consument vele extra’s voor een verhoudingsgewijs geringe meerprijs.

Mazda6 Olympia Sport
De speciale versie is gebaseerd op de Mazda6 1.8 Exclusive en is verkrijgbaar in alle carrosserievarianten, Sedan, Hatchback en SportBreak. Evenals de Mazda2 en Mazda3 Olympia Sport is de Mazda6 Olympia Sport ook voorzien van een GT-M sportgrille. Daarnaast heeft deze gelimiteerde serie de volgende extra’s:

17 inch lichtmetalen velgen
Mistlampen vóór
Dual-zone Climate Control
Lederen stuurwiel en pookknop
6-CD wisselaar
Cruise Control
Automatisch dimmende binnenspiegel
Bluetooth handsfreesysteem
Regen en lichtsensor
Elektrisch inklapbare buitenspiegels

De Mazda6 Olympia Sport is verkrijgbaar vanaf € 26.995,- (Sedan) en kent daarmee een meerprijs van slechts € 1.200,- t.o.v. de Exclusive uitvoering. De Hatchback is er voor € 27.745,- en de SportBreak staat voor € 28.495,- in de prijslijst. De enige fabrieksoptie, naast de keuze tussen Solid of Mica/Metallic lak, is parkeersensoren voor en achter.

De speciale versie is gelimiteerd op slechts 250 stuks (50 Sedan, 75 Hatchback en 125 SportBreak).

Bron; AutoRai

Naar boven

De designwereld van Mazda (16-5-2008)

Concept cars spelen voor Mazda een belangrijke rol bij het benadrukken van de merkidentiteit en bieden een goede mogelijkheid de reacties van de consument op de in de modellen verwerkte nieuwe ideeën te peilen. Een overzicht van de vooruitstrevende designwereld van Mazda.

De succesvolle introductie van de prijzen winnende Mazda-ontwerpen komt voor rekening van de vier ontwerpstudio’s van Mazda, gevestigd in Irvine, Californië, Oberursel bij Frankfurt en in de Japanse steden Yokohama en Hiroshima, allemaal aangestuurd door de Nederlander Laurens van den Acker.

Mazda’s ontwerp-DNA

Voor het creëren van een nieuwe visuele identiteit voor Mazda moesten Laurens van den Acker en zijn ontwerpteam belangrijke elementen uit de merkhistorie en –identiteit in het toekomstige ontwerp-DNA zien te verwerken. Maar wat is nu precies ontwerp-DNA?

Zoals de naam al zegt, verschilt ontwerp-DNA niet veel van het menselijk genoom. Ontwerp-DNA is de aanduiding voor de elementaire bouwstenen die een auto herkenbaar maken. Het is een vormgevingselement dat ervoor zorgt dat een auto visuele kenmerken deelt met andere voertuigen uit dezelfde familie en daarmee tevens de auto en het merk onderscheidt van andere merken en producten. In essentie bestaat het uit de gemeenschappelijke visuele kenmerken van een serie auto’s, in dit geval de elementen waaraan een Mazda herkenbaar is.

Meestal behoren de vorm van de grille, de daklijn en de vorm van de koplampen (en soms ook die van de achterlichten) tot de herkenbare elementen. De herkenbaarheid kan ook tot uiting komen in een lijn of rand in de carrosserie, de vorm van een ruit of zelfs een bijzonder vormgegeven velg. Als deze essentiële ingrediënten met veel deskundigheid worden samengevoegd zou er een aantal herkenbare en merkunieke nieuwe auto’s moeten ontstaan. Hier is het doel het scheppen van een serie fraaie auto’s, allemaal op eigen wijze uniek, en toch herkenbaar als een Mazda.

Autodesign: een geïntegreerd proces van concept tot creatie

Concept cars spelen voor Mazda een belangrijke rol bij het benadrukken van de merkidentiteit en bieden een goede mogelijkheid de reacties van de consument op de in de modellen verwerkte nieuwe ideeën te peilen.

Heel af en toe komt een studiemodel geheel tot stand binnen de muren van de ontwerpstudio. Het is zelfs zo dat de vroege ontwerpstadia in de ontwikkeling van concept cars beginnen met Advanced Product Strategy (APS) teamvergaderingen, waaraan leden van de afdelingen vormgeving, marketing en engineering deelnemen.

Deze strategische planning begint met het doen van onderzoek naar opkomende trends op het gebied van automobiliteit en leefstijl van de consument, om de marktwensen en potentiële acceptatie van een studiemodel te bepalen.

Vaak bestaat dat vroege onderzoek uit het documenteren van de leefstijl van consumenten aan de hand van observatie: hoe gebruikt men de auto en wat vindt men van de auto? In combinatie met marktgegevens, die inzicht bieden in de koopgewoonten van de consument, kan het APS-team een evaluatie maken van de mogelijke vraag naar toekomstige modellen. In deze fase kan het APS-team een ontwerp- en ontwikkelingsstrategie uitstippelen voor een concept, dat qua vormtaal trouw blijft aan de merkidentiteit en past binnen de strategische doelstelling voor dat concept.

De samenwerking van professionals op het gebied van engineering, planning en vormgeving bevordert het ontwikkelingsproces. In dit stadium wordt een uitgebreide ontwerpinstructie opgesteld, waarna de volwaardige uitwerking van het concept begint.

Vanaf dit punt werken de ontwerpers met de packaging engineers samen aan de ontwikkeling van het studiemodel, om te zorgen dat het aan de wensen van de doelgroep voldoet. De ontwerpers beginnen met het maken van ontwerpschetsen voor het studiemodel. Dit wordt conceptgeneratie genoemd. In dit stadium wordt het ontwerp iets meer vrijheid gegund. Met behulp van schetsen worden verschillende ideeën met betrekking tot proportie en vorm onderzocht en ook worden expressie en oppervlaktetextuur in meer detail uitgewerkt. De ontwerpers houden rekening met de beperkingen die door de packaging, het platform en de ‘hard points’ (de vaststaande delen van het chassis en aandrijflijn) worden opgelegd, bepaald door de ingenieurs of op basis van een bestaand model.

Zodra voor een bepaald ontwerp is gekozen volgen er verdere schetsen van de verschillende aanzichten van de auto en details van interieur en exterieur. Hierna begint de ontwikkeling van een driedimensionaal kleimodel van de concept car. Dit krijgt een vervolg in de vorm van digitale modellering met behulp van computertechnieken om de verschillende aanzichten van de auto, vaak tegen verschillende achtergronden en onder verschillende lichtomstandigheden, te kunnen evalueren.

Interieurontwerpers gaan nu serieus aan de slag en werken nauw samen met specialisten op gebied van kleur en bekleding die beeldcollages en kleurpaletten samenstellen, ook voor texturen en materialen. Zodra een interieurontwerp is geselecteerd neemt de digitale modellering het ook hier over en worden aan de hand van driedimensionale beelden modelleringdata gegenereerd.

Aan de hand van deze gegevens worden prototypen van in- en exterieurdelen ontwikkeld voor de bouw van het uiteindelijke studiemodel. Deze wordt doorgaans in de ontwerpstudio of op de locatie van een gespecialiseerd bedrijf geassembleerd.

De vele honderden afzonderlijke stappen van dit ontwikkelingsproces resulteren uiteindelijk in een driedimensionale en natuurgetrouwe weergave op ware grootte van de oorspronkelijke schetsen van het ontwerpteam. Voor concept cars neemt dit proces meestal zo’n 12 tot 18 maanden in beslag. Mocht besloten worden het model in productie te nemen, dan kan het nog wel vijf jaar duren voordat het productiemodel op de markt verschijnt.

Mazda Design: van concept tot productie

Meestal tonen concept cars voorproefjes van ontwerpdetails die we later in productiemodellen terugzien. Hieronder twee voorbeelden van deze ontwikkeling.

Van Ibuki studiemodel tot Mazda MX-5 (3e generatie)

Geïnspireerd op de uitstraling en vormen van het oorspronkelijke MX-5 ontwerp uit 1990 presenteerde Mazda tijdens de Tokyo Motor Show 2004 de opvallende Ibuki concept car.

De betekenis van Ibuki, ‘nieuw leven inblazen’, onthulde het geheim van deze concept car, het betrof echt de nieuwe MX-5, terwijl de autopers schreef dat elke verwijzing naar de eerdere MX-5 op toeval berustte.

De overal in de Ibuki terugkerende ovaalvorm was prominent aanwezig in de nieuwe MX-5, in 2005 tijdens de Autosalon van Genève door Mazda aan het publiek voorgesteld. De ovalen koplampen, uitgebouwde schermranden en de strakke, opgeruimde oppervlakken kwamen allemaal terug in het productiemodel. Het interieur van de productieversie van de MX-5 nam zelfs enkele elementen van de Ibuki ongewijzigd over, zoals het driespakige stuurwiel en de ovalen middenconsole, de krachtig gevormde transmissietunnel en de rechthoekige portierkrukken.

Veel belangrijker was het naar achteren en omlaag verplaatsen van de gehele aandrijflijn voor het verkrijgen van een lager zwaartepunt, dat daardoor ook dichter bij het midden van de auto kwam. Het doel hiervan was het verbeteren van de balans en wegligging en het handhaven van de 50/50 gewichtsverdeling. De concept car had daardoor zowel voor als achter een ongebruikelijk korte overhang en was 30cm korter dan de toenmalige productieversie van de MX-5. Bij de introductie van de nieuwste generatie van de MX-5 bleek die inderdaad over kortere overhangen en betere rijeigenschappen te beschikken.

Van Sassou naar Mazda2 (2e generatie)

De Mazda Sassou concept car, in 2005 gepresenteerd tijdens de Frankfurt Motor Show, toonde hoe de toekomstige Mazda in het B-segment eruit zou kunnen zien.

Dit studiemodel, waarvan de naam verwijst naar een optimistische gemoedstoestand, was afkomstig uit het ontwerpcentrum in het Duitse Oberursel.

De Sassou was bedoeld om jonge kopers, die voor het eerst een nieuwe auto kopen, te trekken en om te helpen ontdekken wat jonge mensen van een auto verwachten op het gebied van en de toepassing van toekomstige technologieën. Het interieur van de Sassou werd gevormd rond het thema ‘verlichting’ en het idee van interactieve connectiviteit, waarbij de gebruiker zijn eigen voorkeuren voor entertainment en personalisatie met behulp van een USB-stick naar de harde schijf van de auto kon overbrengen.

Hoewel het interieur in grote mate bijdroeg aan het succes van dit studiemodel, was het toch vooral het exterieur dat voor een groot deel in de productieversie van de Mazda2 werd overgenomen. De Sassou vertoonde veel ontwerpkenmerken die in de productieversie van de nieuwe Mazda2 zouden terugkeren, zoals de algehele vorm, de accentlijnen en de voorzijde, met zijn grote, sportief getekende vijfhoekige grille en motorkap, op zichzelf een verwijzing naar het front van de RX-8.

Vooruitstrevende vormgeving bij Mazda: vier wereldomvattende studio’s

De succesvolle introductie van de Mazda-ontwerpen komt voor rekening van de vier ontwerpstudio’s van Mazda, gevestigd in Irvine, Californië, Oberursel bij Frankfurt en in de Japanse steden Yokohama en Hiroshima, allemaal aangestuurd door Laurens van den Acker.

Een ongelofelijke uitdaging, alleen al wat communicatie betreft. Doordat Van den Acker het Japanse hoofdkwartier in Hiroshima als thuisbasis heeft is hij veel tijd kwijt aan het bezoeken van de verschillende ontwerpstudio’s.

Elk van deze ontwerpcentra speelt een belangrijke rol bij het aandragen van ideeën voor toekomstige ontwerprichtingen. In de meest eenvoudige opzet houden de afzonderlijke centra zich bezig met het ontwerpen van producten voor hun regionale markten. In Irvine wordt onder leiding van Franz von Holzhausen gewerkt aan auto’s voor de Noord-Amerikaanse markt. In Frankfurt richt de Europese studio zich op producten voor Europa. In thuisland Japan concentreert men zich in Yokohama op producten voor de Aziatische markt, terwijl in het ontwerphoofdkantoor in Hiroshima de algehele wereldwijde ontwerpstrategie en technische samenwerking worden uitgestippeld.

In realiteit verloopt alles iets complexer: een product ontstaat binnen een geografische locatie uit het bijeenbrengen van ontwerpideeën van verschillende ontwerpstudio’s en is vaak voor verschillende markten bestemd. Het gevolg hiervan is dat elk van de studio’s zich weliswaar wereldwijd oriënteert, maar daarbij specifieke regionale deskundigheid inzet. Dat leidt tot een zeer gezonde sfeer van competitie en rivaliteit binnen het wereldomvattende ontwerpteam, zonder dat dat ten koste gaat van efficiënte samenwerking.

Elke studio houdt zich met drie deelgebieden bezig: het creëren van studiemodellen, het vervaardigen van productiemodellen en het ontwikkelen van de kennis die vereist is om in de toekomst nog betere Mazda’s te bouwen. Al deze aspecten zijn op elk ontwerp van grote invloed. Hoewel de meningen hierover verschillen, wordt het derde aspect als belangrijkste gezien, omdat daarin de vraag besloten

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda2 en Mazda3 in gelimiteerde serie 'Olympia Sport' (9-5-2008)

Onder het thema ‘Mazda verklaart de Spelen voor geopend’ speelt Mazda in Nederland in op de komende Olympische Spelen in Beijing met drie gelimiteerde series van de nieuwe Mazda2 en Mazda3. Deze speciale modellen onder de naam ‘Olympia Sport’ bieden de consument vele extra’s voor een zeer geringe meerprijs.

Mazda2 Olympia Sport
De Mazda2 Olympia Sport is gebaseerd op de Mazda2 Exclusive 1.3 S-VT met airconditioning en is alleen verkrijgbaar als vijfdeurs carrosserie in de kleuren True Red of Brilliant Black. De gelimiteerde serie van 250 exemplaren heeft een prijs van € 14.995,-, inclusief de lak.

De meerprijs ten opzichte van de eerder vermelde versie waarop deze speciale uitvoering gebaseerd is bedraagt slechts € 200,-. De consument krijgt voor dit bedrag een aantal sportieve items extra met een waarde van € 1090,-:

GT-M sportgrille in carrosseriekleur
14 inch lichtmetalen velgen
Zilveren interieur accenten
S-VT badge op de achterklep

Mazda3 Olympia Sport
Geheel in lijn met de Mazda2 Olympia Sport is er ook een speciale gelimiteerde Olympia Sport serie van de Mazda3 van totaal 300 exemplaren (230 Hatchback, 70 Sedan). Dit model is gebaseerd op de Mazda3 Executive 1.6 S-VT of 1.6 CiTD modeljaar 2008.

Ook voor de Mazda3 Olympia Sport geldt slechts een meerprijs van € 200,-, waardoor hij verkrijgbaar is voor € 22.995,-. Daarvoor krijgt de klant de onderstaande extra’s, bovenop de al zeer uitgebreide Executive uitrusting, ter waarde van maar liefst € 2.100,-:

Dynamic Stability Control (DSC)
Traction Control Systeem (TCS)
Aerodynamische GT-M voorbumper
Sportieve GT-M Grille
Sportieve GT-M LED achterlichten
Sportieve GT-M achterspoiler (ook op Sedan)
Mazda3 Olympia Sport Plus

Voor de zeer sportieve en veeleisende klant is er op basis van de Mazda3 Hatchback Executive 2.0 S-VT modeljaar 2008 een zeer uitgebreid en luxe actiemodel beschikbaar, waarvan er slechts 25 worden gemaakt. De consumentenprijs voor deze zeer uitgebreide en snelle versie bedraagt € 27.695,-.

De Mazda3 Olympia Sport Plus krijgt de uitrusting mee van de Mazda3 Olympia Sport en voegt daar bovenop nog eens de onderstaande extra’s toe ter waarde van € 2.190,-:

Xenon verlichting
Lederen bekleding met stoelverwarming
17 inch lichtmetalen velgen
Licht en regensensor
Black-Out meters
Bose® geluidsinstallatie (totaal 7 speakers, inclusief subwoofer)
6 CD-wisselaar
GT-M zijskirts
GT-M aerodynamische achterbumper
Privacy glass achterramen en achterruit

Bron; AutoRai

Naar boven

Stijgende verkoopcijfers Mazda in boekjaar 2007 (22-4-2008)

Mazda Motor Corporation heeft het afgelopen boekjaar (FY 2007) de verkoopdoelstellingen ruimschoots overschreden met de wereldwijde verkoop van totaal meer dan 1,36 miljoen eenheden. Het resultaat betekent een stijging van bijna 5 % ten opzichte van FY 2006 en is het beste verkoopresultaat van Mazda sinds FY 2000.

Totaal 12 landen* boekten in FY 2007 hun beste verkoopresultaat ooit. Bovendien werden in Europa nog nooit zoveel Mazda’s verkocht als in het afgesloten boekjaar, 326.586 eenheden, een toename van 4,7 % ten opzichte van het boekjaar daarvoor. Deze uitstekende cijfers zijn de beste voor Mazda in Europa in de laatste 17 jaar. Drie landen scoorden historische verkooprecords in FY 2007, Groot-Brittannië, Rusland en Portugal, terwijl andere belangrijke markten, waaronder Frankrijk en Oostenrijk, ook grote verkoopstijgingen kenden.

In een zeer uitdagende markt boekte Mazda in Noord-Amerika een toename van de verkopen met 6,8 % en kwam in de USA uit op 294.725 eenheden ( + 5 %). Canada en Mexico behaalden elk hun beste resultaat ooit in FY 2007: Canada kende een stijging met 5,8 % naar 88.507 eenheden, in Mexico gingen de verkopen van Mazda met maar liefst 84,0 % omhoog naar 18.011 eenheden.

In de thuismarkt Japan verkocht Mazda 255.741 voertuigen, waardoor het marktaandeel met 0,2 % toenam naar 4,8 %. Andere belangrijke markten zoals Australië en Israël scoorden opnieuw hun beste verkoopresultaat ooit met respectievelijk 79.292 (+ 18,0 %) en 34.673 eenheden (+ 57,8 %).

De stijging van de wereldwijde verkopen van Mazda ten opzichte van FY 2006 met 4,7 % naar 1.363.022 eenheden werd vooral ingegeven door de continu stabiel blijvende verkoopcijfers van de Mazda3 (Axela in Japan) en uitstekende verkopen van de ‘World Car of the Year 2008’, de nieuwe Mazda2 (Demio in Japan), die vanaf juli 2007 op de diverse markten werd geïntroduceerd. Een andere zeer belangrijke bijdrage werd geleverd door de briljante verkoopcijfers van de Mazda CX-9, winnaar van de ‘North American Truck of the Year 2008’ award.

“Het eerste jaar van het Mazda Advancement Plan heeft ons een meer dan uitstekend boekjaar opgeleverd”, aldus Daniel T. Morris, Senior Managing Executive Officer, verantwoordelijk voor marketing en de verkoop buiten Japan. “Onze inspanningen hebben geleid tot een verkoopvolume van totaal meer dan 1,36 miljoen eenheden wereldwijd, opnieuw een jaar met een significante en consistente verkoopgroei”.

“Deze uitstekende resultaten zijn het gevolg van de tomeloze inzet van al onze Mazda medewerkers, onze importeurs, onze dealers en leveranciers en alle mensen en ondernemingen waar we zaken mee doen, die allemaal samenwerken als één groot team. Ik ben onder de indruk van het enthousiasme waarmee onze nieuwe producten door klanten over de hele wereld worden onthaald en we waarderen hun vertrouwen in ons merk Mazda”.

“We hebben op dit moment uitstekende verkoopcijfers voor de nieuwe Mazda2 en nieuwe Mazda6, die er voor hebben gezorgd dat ons marktaandeel in Japan is gestegen in een dalende en zeer concurrerende markt”, aldus Masazumi Wakayama, Senior Managing Executive Officer, verantwoordelijk voor verkoop en klantenservice in Japan. “In de tweede helft van het afgesloten boekjaar stegen de verkopen met 2,1 % vergeleken met dezelfde periode in FY 2006, wat aangeeft dat de klanten zeer positief reageren op onze nieuwe producten”.

Het Mazda Advancement Plan voorziet de komende jaren in stijgende productgerichte verkopen, een grotere merkbekendheid en een betere efficiency. Mazda heeft zich daarbij toegelegd op het leveren van producten van de hoogste kwaliteit en het bieden van de beste service aan haar klanten over de hele wereld. De toekomst van het merk wordt met veel optimisme tegemoet gezien, waarbij Mazda een niet aflatende ijver toont in het leveren van auto’s met het ‘Zoom-Zoom’ handelsmerk, auto’s die, als men ze ziet, uitnodigen om er in te gaan rijden, een plezier zijn om in te rijden en die er voor zorgen dat je er altijd in wilt rijden.

Bron; AutoRai

Naar boven

Award voor 'oudste' Mazda-dealer van Nederland (16-4-2008)

Automobielbedrijf Peeten BV in Baarlo heeft vandaag een speciale Award in ontvangst mogen nemen ter gelegenheid van het feit dat het bedrijf 40 jaar dealer is van Mazda. Daarmee is de onderneming tevens de ‘oudste’ Mazda-dealer van het land. Met deze Award symboliseert Mazda haar dankbaarheid voor de loyaliteit van de familie Peeten en hun team gedurende deze veertig jaar.

De speciale Mazda-Award werd uitgereikt door Rolf Lauret, President en Chairman van AutoBinck Holding NV in Den Haag (waar de importeur van Mazda onderdeel van uitmaakt) aan Jan en Wien Peeten, in aanwezigheid van hun ouders Piet en Nies Peeten, Niek Hertsenberg, Managing Director van Mazda-importeur Auto Palace – de Binckhorst b.v. en Theo Mulder, Account Manager van Mazda voor de regio waarin Baarlo valt. De Mazda-dealer ontving de onderscheiding ook vanwege zijn uitstekende bedrijfsprestaties en de inzet voor zijn klanten, wat leidt tot een indrukwekkende klanttevredenheid en een hoogstaande algehele kwaliteit van het dealerbedrijf. Vanwege het unieke jubileum ontving de familie Peeten ook nog een fraai schilderij uit handen van de importeur.

De familie Peeten toonde zich bijzonder ingenomen met de waardering van Mazda. “In de afgelopen 40 jaar is er tussen ons bedrijf en Mazda een nauwe band ontstaan. Wij zijn ons er constant van bewust dat wij met Mazda een zeer sterk merk en kwalitatief uitstekende auto’s in huis hebben. Met al onze medewerk(st)ers zijn wij er zeer trots op Mazda al 40 jaar in Baarlo en omgeving te vertegenwoordigen”.

Na afloop van de ceremonie werd er een tour langs vijf kastelen in de regio Baarlo gemaakt in de allereerste Mazda die in Nederland werd besteld door een Mazda-dealer, een donkerrode Mazda B 1500, bouwjaar 1967. De auto werd door Piet Peeten in 1968 verkocht en een aantal jaren later weer ingeruild op een nieuwe Mazda. De jaren daarna heeft Nies Peeten, de moeder van Jan en Wien, de auto nog jarenlang in gebruik gehad, met de beide jongens op de achterbank.

Bron; AutoRai

Naar boven

Historische verkoopcijfers Mazda in Europa (8-4-2008)

Mazda Motor Europe heeft in de afgelopen maand maart twee verkooprecords gebroken en deze tot historische hoogte gebracht. Buitengewoon goede verkopen van de nieuwe Mazda2 (‘World car of the Year 2008’) en de nieuwe Mazda6 in het afgelopen kwartaal hebben er voor gezorgd dat de verkopen in de laatste twaalf maanden (april 2007 tot en met maart 2008) een historische recordhoogte van 327.000 eenheden hebben bereikt.

Dit uitstekende resultaat in het inmiddels afgesloten boekjaar werd vooral ook beïnvloed door de allerbeste verkopen in één maand tijd ooit: in maart 2008 werden er 45.000 Mazda’s in Europa verkocht.

“De vernieuwing van ons modellengamma heeft een zeer positieve werking gehad op onze verkopen” zegt James Muir, President en CEO van Mazda Motor Europe. “En we zijn op dit moment pas middenin dit vernieuwingsproces, omdat er nog een aantal nieuwe modellen zal komen. De merkbeleving van Mazda in Europa is thans op een niet eerder vertoond hoog niveau. Onze organisatie werkt meer dan ooit op een fantastische manier samen en mag trots zijn op wat het tot nu toe bereikt heeft. Mijn felicitaties gaan dan ook uit naar alle collega’s voor dit uitstekende resultaat”.

De verkoopresultaten in maart 2008 volgen op die van de recordmaand januari en de stijging van 32 % in de maand februari van dit jaar. In drie landen werden in het afgelopen boekjaar records gevestigd: Rusland, Groot-Brittannië en Portugal. Daarnaast maakten 14 andere markten ook een enorme groei mee. Eén van de sleutelfiguren in dit succes was de nieuwe Mazda2. In de laatste drie maanden werden er in Europa maar liefst 20.400 nieuwe Mazda2’n verkocht en dat terwijl het model in die periode in sommige markten nog gelanceerd moest worden. De tweede generatie van de Mazda6, die nog later dan de nieuwe Mazda2 werd geïntroduceerd, was in deze periode minstens zo succesvol als zijn kleine broer, met een volume van 16.600 eenheden.

“Onze dealers in Europa hebben de afgelopen jaren fantastisch werk geleverd” zegt Philip Waring, Vice President Sales van Mazda Motor Europe. “De cijfers van het afgesloten boekjaar bewijzen dat. We zijn dit boekjaar begonnen met het sterkste productieaanbod ooit in de geschiedenis van het merk. Sinds daar de nieuwe Mazda2 en nieuwe Mada6 aan zijn toegevoegd, die bovendien beiden zeer populair blijken te zijn, kunnen we de toekomst met alle vertrouwen en optimisme tegemoet zien”.

Bron; AutoRai

Naar boven

MaX5 Racing kampioenschap op Circuit Park Zandvoort (3-4-2008)

Vanaf komend weekend is Nederland een raceklasse rijker als op Circuit Park Zandvoort het MaX5 Racing Kampioenschap van start gaat. Zaterdag 5 april wordt als onderdeel van het DNRT (Dutch National Racing Team) de eerste race gereden in deze eenheidsklasse, die uitsluitend bestaat uit raceversies van de eerste generatie van de Mazda MX-5, de NA serie met 1.6 liter motor.

De nieuwe raceklasse is met name gericht op beginnende coureurs, jong en oud, maar is ook bedoeld voor de wat meer ervaren rijders die een betaalbaar alternatief zoeken. Het kampioenschap is opgezet voor en door rijders, waarbij gezelligheid, sportiviteit en betaalbaarheid belangrijke ingrediënten zijn. Het strikte reglement van de nieuwe raceklasse kent een aantal standaard voorgeschreven onderdelen, zoals banden en dempers, om te zorgen voor een ‘close competition’ en ziet er op toe dat de kosten voor de deelnemers laag blijven. Met een budget van zo’n € 10.000,- kan men al op verantwoorde wijze deelnemen aan deze nieuwe serie.

Het komende seizoen is een leer- en promotiejaar, waarbij ook over de grens gekeken zal worden. Seriecoördinator Mick Hoogwerf: “Wil je als serie groeien naar een veld van minimaal 20 auto’s dan zul je verder moeten kijken dan Nederland. Er is nu al interesse vanuit Duitsland en België”. Naast de Nederlandse deelnemers zal er ook een aantal deelnemers uit de Engelse MaX5-serie de reis naar het duinencircuit maken.

In Engeland, de bakermat van de autosport, kent men al vanaf 2003 de MaX5 Cup met overvolle startvelden. Per jaar staan er zo’n twaalf races op de kalender op bekende circuits als Brands Hatch, Donington en Silverstone. Het kampioenschap blijkt een goede instapklasse te zijn voor de beginnende en gevorderde coureur met een klein budget. De auto’s zijn vrijwel standaard gebleven en rijden volgens een strikt reglement om de klasse betaalbaar en sportief te houden.

De formule is komen overwaaien uit Amerika, waar er al jaren succesvol met de MX-5, die daar de naam Miata draagt, wordt geracet. Mazda is in Noord-Amerika bijzonder actief in de autosport: elk raceweekend rijden er daar meer Mazda's op de verschillende circuits dan van welk ander merk ook. Het wemelt er van de MX-5 Miata, RX-8, Mazda3, Mazda6 en RX-7. De snelst groeiende raceklasse in Amerika is momenteel de SCCA's Spec Miata Class, met bijna 1500 Miata's van de eerste en tweede generatie.

Het Nederlandse MaX5 Racing Kampioenschap bestaat uit sprint- en enduranceraces, vaak gecombineerd op één competitiedag. Het seizoen omvat zeven races op diverse circuits waaronder Zandvoort, Assen, Oschersleben en Spa/Francorchamps.

Bron; AutoRai

Naar boven

Nieuwe Mazda2 'World Car of the Year 2008' (21-3-2008)

De nieuwe Mazda2 is gekozen tot ‘World Car of the Year 2008’. Dat is gisteren bekendgemaakt op de New York International Auto Show, waar de nieuwe kleinste Mazda de verkiezing won van 39 andere modellen. De nieuwe Mazda2 versloeg in de finale de Ford Mondeo en de Mercedes-Benz C Klasse.

De Mazda2 stond bovendien in de finale van de ‘World Car Design Award 2008’, samen met de Audi R8 en de Volvo C30. Deze prijs ging uiteindelijk naar de Audi R8.

De verkiezing tot WCOTY werd voor het eerst georganiseerd in januari 2004 en is een initiatief van autojournalisten uit de hele wereld, die ook de organisatie en productie voor hun rekening nemen. De jury, bestaande uit 47 autojournalisten, bracht zijn stem uit onder couvert, gebaseerd op ieders persoonlijke ervaring met en kennis over de diverse kandidaten. De herkomst van de juryleden is evenwichtig verdeeld over Azië, Europa, Noord- en Zuid-Amerika en andere delen van de wereld.

Sinds de introductie van de Mazda2 in Europa in 2003 heeft het model een grote mate van populariteit gekend vanwege onder meer zijn praktische afmetingen, grote binnenruimte en functionaliteit. De tweede generatie van de Mazda2 kwam in juli 2007 op de markt in Japan en trok meteen de aandacht met zijn uitgesproken sportieve rijdynamiek en de nadruk die Mazda legde op het streven naar meer milieuvriendelijke, zuinige en veilige auto’s, verpakt in een aantrekkelijk design.

De nieuwe Mazda2 beantwoordt volledig aan al deze hedendaagse elementen met een stijlvol en dynamisch exterieur, dat wordt aangevuld met aspecten als lage gebruikskosten en een laag brandstofverbruik, onder meer bereikt door het gewicht van de auto met 100 kg te verminderen.

“We zijn buitengewoon verheugd dat de jury van ‘World Car of the Year’ voor de nieuwe Mazda2 heeft gekozen” zegt Dan Morris, Senior Managing Executive Officer van Mazda Motor Corporation en als zodanig verantwoordelijk voor marketing, verkoop en klantenservice. “Dit is een waardevolle erkenning, die de bezitters van een nieuwe Mazda2 en alle medewerkers van Mazda wereldwijd samen kunnen vieren”.

“De nieuwe Mazda2 overtreft al onze verwachtingen. De uitverkiezing laat zien dat het model de competitie aankan met de beste compacte auto’s in zijn klasse in alle markten over de hele wereld. De nieuwe Mazda2 krijgt met deze award weliswaar wereldwijde erkenning, maar had dat ook al dichter bij huis gekregen in de vorm van verschillende ‘Auto van het Jaar’ awards in Oostenrijk, België, Denemarken, Griekenland, Nieuw-Zeeland en de ‘RJC Car of the Year Award’ in Japan.”

Bron; AutoRai

Naar boven

Wereldpremière nieuwe Mazda2 driedeurs op Salon van Genève (4-3-2008)

Mazda Motor Corporation opent het Europese tentoonstellingsseizoen tijdens de 78e Autosalon van Genève met de Wereldpremière van de driedeursversie van de nieuwe Mazda2, het eerste ‘Zoom-Zoom’ model van de tweede generatie.

De nieuweling deelt het podium met de spectaculaire Mazda Taiki concept car met nieuwe Renesis rotatiemotor, die daarmee zijn Europese première beleeft. Ook de productierijpe Mazda5 Hydrogen RE Hybrid staat in Genève op de Mazda stand, samen met alle carrosserievarianten van de nieuwe Mazda6. Ook toont Mazda de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van veiligheid en milieu.

De nieuwe Mazda2 in het kort

Exterieur

Driedeursuitvoering met nog meer sportiviteit
Laag verbruik dankzij lage luchtweerstandcoëfficiënt van slechts 0,31 en geringe lift van slechts 0,02
GT-M met speciale voorbumper, dorpels en dakspoiler

Aandrijflijn

1.5-liter benzinemotor van 76 kW/103 pk bij 6.000 t/min met een maximumkoppel van 137 Nm bij 4.000 t/min
Deze motor verbruikt slechts 5,9 liter brandstof per 100 km (gecombineerd) en produceert slechts 140g CO2 per kilometer
1.3-liter benzinemotor met maximumvermogen van 55 kW/75 pk bij 6.000 t/min en een maximumkoppel van 121 Nm bij 3.500 t/min
1.3-liter benzinemotor (high power) met een maximumvermogen van 63 kW/86 pk bij 6.000 t/min en een maximumkoppel van 122 Nm bij 3.500 t/min
Beide versies van de 1.3-liter benzinemotor verbruiken slechts 5,4 liter brandstof per 100 km (gecombineerd) en produceren per kilometer slechts 129g CO2
Alle motoren zijn voorzien van een handgeschakelde vijfversnellingsbak

Functionaliteit, uitrusting en comfort

‘Walk-in’ passagiersstoel die helemaal naar voren schuift voor goede toegankelijkheid van de zitplaatsen achterin en daarna in uitgangspositie terugkeert
Geluidsinstallatie met afspeelmogelijkheid voor MP3 en CD, met hulpaansluiting voor losse MP3-spelers voor het rechtstreeks afspelen van muziekbestanden via de geluidsinstallatie
In Nederland leverbaar in vier uitrustingvarianten: Exclusive, Touring, Executive en GT-M

Onderstel en veiligheid

Onafhankelijke McPherson ophanging van de voorwielen en een torsie-as met schroefveren op de achterwielen voor uitstekende wegligging en prima rijcomfort
Elektrisch bekrachtigde stuurinrichting en een kleine draaicirkel van 9,8 meter voor geweldige wendbaarheid in stadsverkeer
Vijfdeurs Hatchback behaalde tijdens een recente EuroNCAP botsproef de maximale score van vijf sterren voor inzittendenveiligheid
Zes airbags, ABS, EBD en remassistent standaard. DSC en TCS vanaf Executive standaard.

Bron; AutoRai

Naar boven

Vijf keer nieuwe Mazda2 GT-M als superhoofdprijs bij Dayzers (22-2-2008)

Mazda is in Nederland een samenwerkingsverband aangegaan met Dayzers, de weekloterij van de Staatsloterij. Deelnemers aan Dayzers maken kans op het winnen van een nieuwe Mazda2 GT-M, de meest sportieve versie van deze populaire Mazda, met een waarde van 20.465 euro. Mazda zet tot het einde van de actieperiode op 26 april a.s. vijf exemplaren van dit model in.

Bij aankoop van een Dayzerslot ontvangt iedere deelnemer een leaflet met daarop de uitleg van deze actie, inclusief foto van de te winnen superhoofdprijs, de Mazda2 GT-M. Tot 26 april 2008 hebben spelers van Dayzers de kans om hun spaarkaart op internet vol te sparen. Acht loten geeft al kans op de superhoofdprijs. Totaal worden er ruim 1.000.000 kaarten weggegeven met daarin ook de uitleg van de spaaractie. Deelnemers dienen vóór 20 april acht keer een Dayzerslot te kopen, waarbij van ieder lot het nummer én de bijbehorende 18-cijferige code ingevuld moet worden op www.dayzers.nl/mazda.

Dayzers is de weekloterij van de Staatsloterij met een gemiddelde winkans van 1 op 2. De Dayzersloten zijn te koop via de site www.dayzers.nl of bij een van de 3000 verkooppunten in Nederland, de Dayzers WinWin Winkels.

De nieuwe Mazda2 is het eerste model van Mazda dat een doorontwikkeling laat zien van de nieuwste generatie Mazda’s. Met kenmerken als veiliger, lichter en zuiniger voldoet de nieuwe Mazda2 aan alle wereldwijde milieu- en veiligheidseisen en combineert dat met een aansprekend en buitengewoon dynamisch ontwerp en verbeterde rijeigenschappen. Het model is beschikbaar in vier uitrustingsniveaus en met drie verschillende benzinemotoren, waarvan de GT-M het topmodel is met 1.5 liter motor. Inmiddels zijn er in Europa sinds de lancering eind vorig jaar al meer dan 18.000 eenheden van de Mazda2 verkocht. Op de komende Autosalon van Genève onthult Mazda in de eerste week van maart de driedeursversie van de nieuwe Mazda2.

Bron; AutoRai

Naar boven

De nieuwe Mazda6 Hatchback, SportBreak en dieseluitvoeringen (19-2-2008)

Mazda heeft de andere twee carrosserievarianten van de nieuwe Mazda6 geïntroduceerd, tezamen met de herziene 2.0 CiTD common rail turbodieselmotor.

De Mazda6 Hatchback is vanaf nu leverbaar voor een prijs die begint bij € 26.545,-, de Mazda6 SportBreak staat eind februari bij de dealers met een vanafprijs van € 27.295,-. De goedkoopste nieuwe Mazda6 2.0 CiTD is de Sedan in Exclusive uitvoering voor € 28.295,-. Vrijwel alle modellen hebben het energielabel B, een enkel model heeft C.

De compleet nieuwe Mazda6 Sedan werd in november vorig jaar geïntroduceerd als de volgende stap in de evolutie van Mazda’s Zoom-Zoom ontwerpfilosofie. De aansprekende en sportieve styling, exclusieve rij- en kwaliteitsbeleving en doordachte uitrusting creëren een sterke emotionele band tussen de auto en zijn eigenaar, die de Japanse ontwerpers aanduiden met de term Kizuna. Met de komst van de nieuwe Hatchback en SportBreak en de uitbreiding van het motorenaanbod met de 2.0-liter CiTD common rail turbodiesel zullen de verkoopcijfers ongetwijfeld verder stijgen.

De vorige Mazda6 was een groot succes voor het merk en groeide uit tot Mazda's bestverkochte model in Europa. De populairste carrosserievarianten waren van meet af aan de elegante en sportief gelijnde Hatchback en SportBreak, die in 2006 goed waren voor respectievelijk circa 34 en 40 % van de verkopen.

Vormgeving – Japanse esthetiek

De nieuwe Mazda6 heeft de sportieve lijnen van zijn succesvolle voorganger geërfd, alleen worden ze nu sterker benadrukt. Het markante design gaat gepaard met een uitzonderlijke bouwkwaliteit en een gevoel voor vorm dat is gebaseerd op Japanse esthetiek, waar een grote emotionele overtuiging van uitgaat die kenmerkend is voor Mazda. De nieuwe Mazda6 Hatchback heeft dezelfde buitenmaten als de Sedan. Hij is 65 mm langer (4755 mm), 15 mm breder (1795 mm) en 5 mm hoger (1440 mm) en heeft een 50 mm langere wielbasis (2725 mm) dan het vorige vijfdeursmodel.

Kenmerkend is de vanaf de C-stijl schuin aflopende daklijn die hem een coupéachtige uitstraling geeft. De nieuwe SportBreak is de langste van de drie carrosserievarianten. Hij is 75 mm langer (4785 mm), 15 mm breder (1795 mm) en 10 mm hoger (1490 mm) dan het vorige model en heeft een naar achteren toe oplopende taillelijn waarbij de zijruiten smaller worden. Het interieur van de nieuwe Mazda6 is nog ruimer en uitnodigender dan voorheen. Het heeft een hogere kwaliteitsuitstraling en kenmerkt zich door fraai ogende en prettig aandoende vormen. Het 'zwevende' instrumentenpaneel zorgt voor een optimale ruimtebeleving en geeft de bestuurder het gevoel één te zijn met de auto.

Kwaliteit, comfort en uitrusting – premium-uitstraling

De krachtige uitstraling van de Mazda6 gaat niet ten koste van het ruimteaanbod en praktisch gebruiksgemak die essentieel zijn voor een gezinsauto uit het C- of D-segment. Sterker nog, de nieuwe Mazda6 scoort op deze punten nog beter dan zijn voorganger: door zijn grotere buitenafmetingen biedt hij 20 mm meer beenruimte achterin en 9 mm meer schouderruimte. De bestuurder heeft een beter zicht op de weg, het zicht door de voorruit naar voren en omhoog is vrijwel ongeëvenaard in deze klasse en heeft dankzij de nieuw ontworpen achterhoofdsteunen en buitenspiegels ook een beter zicht naar achteren. De nieuwe Mazda6 is bovendien praktischer en comfortabeler dan zijn voorganger: de bagageruimte heeft één van de breedste openingen in zijn klasse. Met behulp van een grendel in het zijpaneel van de bagageruimte kan de Karakuri-achterbank snel en eenvoudig in twee ongelijke delen (60/40) worden neergeklapt en het nieuwe Karakuri-bagageafdekscherm gaat automatisch mee omhoog bij het openen van de achterklep (alleen bij de SportBreak, zie kaders volgende pagina’s). Daarnaast hebben de stoelen een nieuw frame, waardoor ze meer zitcomfort en zijdelingse steun bieden en maakt het nieuwe klimaatregelingsysteem gescheiden temperatuurregeling voor de bestuurder en voorpassagier mogelijk. De cockpit heeft nu blackout-meters (standaard op GT-M en Executive) met nieuwe oranje-rode verlichting en indirecte blauwe achtergrondverlichting, een nieuw sportstuur en een nieuwe versnellingspook die dichter bij de bestuurder is geplaatst om vlotter en makkelijker te kunnen schakelen.

Al deze aanpassingen hebben tot doel een ‘beleving van exclusiviteit’ te bieden waarbij de Mazda-kwaliteit naar een nog hoger niveau wordt getild. Andere belangrijke elementen daarbij zijn het terugbrengen van het geluidsniveau in het interieur (met 2,5 dB van 70 dB tot 67,5 dB bij 60 km/h op een slecht wegdek) en de keuze aan exclusieve bekledingsstoffen of lederen bekleding. Ook de tunnelconsole, die is uitgevoerd in hoogwaardig geribbeld materiaal en is voorzien van een met leer beklede armsteun met gedetailleerde stiknaden (standaard op GT-M en Executive), en het nieuwe 'actieve' verlichtingsysteem voor de bedieningstoetsen van het audiosysteem waarbij de toetsen na het indrukken helder oplichten, dragen bij aan het exclusieve karakter van het interieur. In totaal is de Mazda6 leverbaar in maximaal vijf uitrustingsniveaus, met elk een lange lijst standaardvoorzieningen waarvan sommige een primeur voor Mazda zijn.

Tot de nieuwe voorzieningen behoren onder andere het cross-functional network (CF-Net) dat het mogelijk maakt de geluidsinstallatie, het navigatiesysteem, de klimaatregeling, de boordcomputer en het Bluetooth®-handsfreesysteem te bedienen met de toetsen op het stuurwiel, bi-xenon koplampen, adaptieve koplampen, automatische bandenspanningcontrole, een Bluetooth®-handsfreesysteem met spraakherkenning voor zeven talen, een parkeerhulpsysteem, een premium BOSE®-audiosysteem en een navigatiesysteem met gedeeld 7-inch touchscreen en spraakbediening.

Het afdekscherm van de bagageruimte: verdere uitbreiding van het Karakuri-systeem

Het ingenieuze meebewegende afdekscherm van de bagageruimte van de nieuwe Mazda6 SportBreak is ten dele geïnspireerd door 'origami'. Deze Japanse traditie van papiervouwen gaat eeuwenlang terug en is zo verweven in de Japanse cultuur dat ook allerlei hedendaagse gebruiksvoorwerpen, zoals een afdekking voor over de badkuip, op een verbazingwekkende manier kunnen worden opgevouwen. Voor hun oplossing voor het afdekscherm hebben de ontwerpers een uitgebreide studie gemaakt van de schuifmechanismen en duurzaamheid van ladesystemen en gordijnrails. De ontwikkeling ging van start in 2004 en in de twee jaar daarna werden er in een langdurig proces van trial-and-error meer dan tien prototypes van een meebewegend afdekscherm gemaakt. In het begin werd er nog geëxperimenteerd met een elektromotor, maar dat bleek niet te passen in Mazda’s strenge gewichtsbesparingprogramma. Bovendien bleek een mechanisch systeem aanzienlijk duurzamer te zijn. Ook aan het materiaal voor het scherm, dat moest kunnen worden opgeborgen wanneer het niet zou worden gebruikt, werden hoge eisen gesteld: het moest duurzaam, licht en hittebestendig zijn en moest bovendien stevig genoeg zijn om de brede achterklepopening te kunnen overspannen. Gekozen werd voor een gaasmateriaal dat aan al deze voorwaarden voldoet en bovendien doorzichtig is als de achterklep openstaat en dan het inzittendencompartiment afschermt voor koude van buitenaf. Als het scherm niet wordt gebruikt, kan het onder de vloer van de bagageruimte worden opgeborgen.

Motoren en versnellingsbakken – de nieuwe 2.5-liter benzinemotor

Aan de top van het motorenaanbod van de nieuwe Mazda6 staat de 2.5-liter benzinemotor. Deze vervangt de 2.3-liter benzinemotor van de vorige generatie Mazda6 en levert niet alleen meer vermogen (125 kW/170 pk bij 6000 t/min / +4 pk) en meer koppel (226 Nm bij 4000 t/min / +19 Nm), maar is ook 6,8 % zuiniger (SportBreak). Dankzij de grotere stijfheid van het motorblok, de sterkere krukas, twee balansassen en het flexibele vliegwiel is het een buitengewoon soepele en stille krachtbron. En dankzij onder andere de sequentiële kleptiming (S-VT), het variabel inlaatsysteem (VIS) en de verminderde weerstand in het uitlaatsysteem is het rendement bovendien optimaal.

De nieuwe Mazda6 erft van zijn voorganger drie vlotte en zuinige motoren die alle drie zijn aangepast om het verbruik verder te verlagen. De populairste motor in het motorengamma is de 2.0-liter CiTD common rail turbodiesel die standaard is voorzien van een roetfilter. Deze levert een maximumvermogen van 103 kW/140 pk bij 3500 t/min en een maximumkoppel van 330 Nm bij slechts 2000 t/min. Het brandstofverbruik ligt 6,7 % lager dan bij de vorige 2.0-liter turbodiesel (Sedan).

2.0-liter CiTD common rail turbodiesel: geëvolueerde verfijning

De 2.0-liter CiTD common rail turbodiesel voor de nieuwe Mazda6 is dankzij een aantal aanpassingen nog stiller en trillingsarmer dan voorheen. De mapping van het motormanagement is gewijzigd om de inspuithoeveelheid en het inspuitmoment te optimaliseren en zo de kans op kloppen te minimaliseren, het rijcomfort te verbeteren, het brandstofverbruik terug te dringen en de emissiewaarden te verlagen.

Het inlaat- en uitlaattraject werden aangepast en het rendement van de EGR-koeler werd met 10 procent verbeterd. Deze verbeteringen zorgen in combinatie met de zeer hoge inspuitdruk, de toepassing van zesgatsverstuivers en de relatief lage compressieverhouding van 16,7:1 voor een verlaging van het brandstofverbruik tot slechts 5,6 liter per 100 km (gecombineerd), wat 6,7 procent lager is dan bij de vorige 2.0-liter diesel.

De aangepaste 2.0-liter turbodiesel van de nieuwe Mazda6 is ook schoner dan zijn voorganger. De motor heeft een EGR-systeem om de productie van NOx te verminderen en wordt standaard gecombineerd met een roetfilter. Wanneer dit filter vol raakt, worden de opgevangen roetdeeltjes verbrand door tijdelijk de uitlaatgastemperatuur te verhogen. De filterkanalen zijn bekleed met platina. Dit zorgt voor een verlaging van de ontbrandingstemperatuur van het afgezette roet, zodat het regenereren al kan plaatsvinden bij een uitlaatgastemperatuur tussen de 350 en 500 °C. Het systeem is onderhoudsvrij en er is geen speciaal brandstofadditief voor nodig.

Ook overgenomen van de vorige generatie Mazda6 zijn de 1.8-liter en 2.0-liter benzinemotoren. De 2.0-liter levert een maximumvermogen van 108 kW/147 pk bij 6500 t/min en een maximumkoppel van 184 Nm bij 4000 t/min. Het brandstofverbruik ligt 10 % lager dan voorheen (SportBreak). De 1.8-liter heeft een maximumvermogen van 88 kW/120 pk bij 5500 t/min en een maximumkoppel van 165 Nm bij 4300 t/min en ook deze motor is aanzienlijk zuiniger geworden: het brandstofverbruik ligt 11,4 % lager (SportBreak). De nieuwe Mazda6 is leverbaar met drie verschillende versnellingsbakken. De 1.8-liter benzinemotor wordt gecombineerd met een handgeschakelde 5-versnellingsbak, de 2.5-liter benzinemotor en de 2.0-liter common rail turbodiesel met een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De 2.0-liter benzinemotor is naar keuze leverbaar met een handgeschakelde 6-versnellingsbak of een vijftrapsautomaat die ook handmatig kan worden bediend.

Onderstel en veiligheid – sportief, voorspelbaar en veilig

De nieuwe Mazda6 moest een auto worden met inspirerende en sportieve rijeigenschappen en daarom zijn de wegligging en besturing van zijn voorganger verder verfijnd. Door de toegenomen afmetingen en uitrusting was dat geen gemakkelijke opgave.

Evenals eerder bij de derde generatie van de Mazda MX-5 en de nieuwe Mazda2, werd er daarom tijdens de ontwikkeling scherp op toegezien dat het totaalgewicht van de auto niet zou toenemen. Zo is in de geheel nieuwe carrosserie van de Mazda6 7 % meer staal van hoge en ultrahoge treksterkte gebruikt, waardoor de doorbuigweerstand en torsiestijfheid bij alle carrosserievarianten met dubbele cijfers is toegenomen, zonder dat dit heeft geleid tot een hoger gewicht. Integendeel, hoewel ook de botsbestendigheid is verbeterd, is de nieuwe Mazda6 tot 2,4 % (35 kg) lichter geworden, wat de rijeigenschappen ten goede komt en gunstig is voor het brandstofverbruik.

Het subframe met de hooggeplaatste dubbele wieldraagarmen van de voorwielophanging is bij de nieuwe Mazda6 op zes in plaats van vier plaatsen aan de body bevestigd, terwijl nieuwe dynamische dempers voor de bovenste armen geluid en trillingen absorberen en de stuggere afstelling van de schokdempers voor een beter weggedrag en meer rijcomfort zorgen. Daarnaast hebben de onderste draagarmen van de nieuwe voorwielophanging nu een enkel buitenscharnier in plaats van het dubbele scharnier van het vorige model, waardoor de besturing nauwkeuriger is geworden en het weggedrag voorspelbaarder. De achteras heeft Mazda’s E-type multilink-ophanging die op verschillende punten is aangepast: de bussen in de langsdraagarmen hebben een grotere diameter (+10 mm) en zijn 25 mm hoger geplaatst voor betere onderdrukking van de lift tijdens remmen en een betere sporing tijdens de uitgaande slag van de schokdempers. De achterschokdempers zelf zijn meer rechtop geplaatst voor een meer lineaire beweging en een grotere stabiliteit. De tandheugelstuurinrichting heeft een nieuw elektrisch bekrachtigingsysteem gekregen dat een beter stuurgevoel biedt en een verlaging van het brandstofverbruik mogelijk maakt (ca. -2%).

Door het dynamische en slanke exterieurdesign van de nieuwe Mazda6 zijn de aërodynamische eigenschappen en de stabiliteit bij hoge snelheden sterk verbeterd. Alle externe componenten werden in de windtunnel getest, met als resultaat een luchtweerstandcoëfficiënt (Cw) van slechts 0,27 voor de Sedan en Hatchback en slechts 0,28 voor de SportBreak.

De rijke uitrusting van de nieuwe Mazda6 wordt gecompleteerd met een groot aantal actieve en passieve veiligheidsvoorzieningen. De geventileerde remschijven op de voorwielen hebben een grotere diameter (299 mm / +16 mm) en zorgen samen met de 280 mm-remschijven op de achterwielen voor een uitstekende vertraging. Alle modellen zijn daarbij standaard uitgerust met ABS, elektronische remkrachtverdeling (EBD), remassistentie, dynamische stabiliteitscontrole (DSC) en tractiecontrole (TCS). Adaptieve koplampen zijn standaard op de GT-M en Executive. De nieuwe body kreeg aan de voorzijde een nieuw verlengd subframe en langere verbindingsstukken tussen de voorste zijprofielen van dat subframe. Hierdoor nam het absorptievermogen voor botsingsenergie met 10 % toe. Ook in de auto is het veiligheidsniveau verder verhoogd: de voorstoelen zijn voorzien van actieve hoofdsteunen, die het risico op nekletsel bij een aanrijding van achteren beperken.

Standaard zijn er zes airbags, de veiligheidsgordels op de voorstoelen hebben gordelspanners en spankrachtbegrenzers en het rempedaal en koppelingspedaal zijn inklapbaar om de kans op beenletsel bij een frontale botsing te verkleinen. De buitenste zitplaatsen op de achterbank zijn voorzien van Isofix-bevestigingen voor een kinderzitje en wanneer de achterpassagiers de veiligheidsgordels niet dragen, wordt daarvoor gewaarschuwd met behulp van een waarschuwingslampje. Tot slot zijn de portierstijlen voorzien van energieabsorberende ribben en werd de voetgangersveiligheid verder vergroot.

Bron; AutoRai

Naar boven

Website Mazda geheel vernieuwd (12-2-2008)

Mazda heeft in Nederland haar website een metamorfose laten ondergaan, waardoor deze site nu hetzelfde uiterlijk en dezelfde functionaliteit heeft gekregen als alle websites van Mazda in Europa.

De site behoudt hetzelfde adres, www.mazda.nl, maar heeft een frisser en meer hedendaagse lay-out gekregen, conform de internationale huisstijl van Mazda.

Gebleven is de uitgebreide hoeveelheid aan informatie die de site ook in het verleden al bood aan haar bezoekers. Zo kan iedereen er terecht voor bijvoorbeeld het aanvragen van een proefrit of brochure, voor het vergaren van nieuws over de laatste Mazda-modellen, het vinden van adressen van Mazda-clubs of het opzoeken van alle prijzen en technische specificaties van alle Mazda’s.

Meest spectaculaire deel is de Mazda showroom, waarin alle modellen die op de Nederlandse markt leverbaar zijn van binnen en buiten tot in detail kunnen worden bekeken. De bezoeker kan kiezen voor de juiste kleur van het exterieur en interieur en kan vervolgens alles uitvoerig bekijken door de beelden te draaien en in- of uit te zoomen.

Ook de geschiedenis van het merk is terug te vinden op de site, evenals een aantal grappige commercials en filmpjes, die in sommige gevallen niet op TV zijn vertoond. Natuurlijk is er volop fotomateriaal aanwezig en kunnen bezoekers informatie inwinnen over alle zaken op After Sales gebied.

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda wint toonaangevende designprijs in Parijs (7-2-2008)

Mazda Motor Corporation heeft op het 23e ‘Festival Automobile International’ in Paris de prestigieuze ‘Grand Prix du Design’ gewonnen. De Nederlander Laurens van den Acker, General Manager van de Design Divisie van Mazda Motor Corporation in Japan, ontving de bijbehorende award in de vorm van een kristallen vaas gisteren tijdens een gala in het exclusieve Les Invalides in Paris.

Het is de tweede grote designprijs voor Mazda op het Festival Automobile International: in 2006 werd de Mazda Senku gekozen tot ‘Most Beautiful Design Concept’. Onlangs nog werd een andere concept car van Mazda, de Ryuga, beloond met de felbegeerde Louis Vuitton Classic Concept Award 2007.

De ‘Grand Prix du Design’ eert het werk van een design studio of fabrikant en de invloed daarvan op de automobielindustrie. Het designteam van Mazda behoort nu tot de selecte groep van designers die deze award eerder ontvingen, waaronder enkele zeer grote namen van invloedrijke designers uit de auto-industrie. “Deze award symboliseert de creativiteit en het harde werken van het wereldwijde Mazda designteam. Het is voor mij een grote eer om hem namens hen in ontvangst te mogen nemen”, aldus Laurens van den Acker.

Het internationale Mazda designteam heeft in de afgelopen 16 maanden vijf concept cars geïntroduceerd, die geïnspireerd zijn op het nieuwe designthema ‘Nagare’. Dit Japanse woord staat voor het Engelse ‘flow’ in de zin van stroming, de belichaming van beweging. Het is gebaseerd op de natuurlijke bewegingen van lucht en water. Dit wordt vertaald naar een unieke designtaal en gecombineerd met vormen en afmetingen die het begrip ‘beweging’ in een nieuw perspectief plaatsen.

De Mazda Nagare concept car bijvoorbeeld (onthuld op de LA Motor Show 2006), heeft een lijnenspel in het ontwerp dat geïnspireerd is op geologische structuren, terwijl de Mazda Ryuga (Detroit Motor Show 2007) aan de zijkant een patroon heeft dat is afgeleid van Japanse geharkte tuinen. De Mazda Hakaze (Autosalon Genève 2007) is gebaseerd op de vormen van zandduinen, de Taiki (Tokyo Motor Show 2007) visualiseert de natuurlijke stroming van lucht en de Mazda Furai (Detroit Motor Show 2008) vertaalt de stromingslijnen weer naar de vormen van een snelle sportauto.

Het jaarlijkse Festival Automobile International is een ‘eerbetoon aan schoonheid, design en kunst’ in de automobielindustrie. De jury bestond dit jaar uit kopstukken uit de raceauto-industrie, architectuur, mode, design, kunst en media. Voorzitter is de architect Jean-Michel Wilmotte en onder de leden bevinden zich bekende namen uit de design- en automobielwereld, zoals Anne Asensio, Alain Prost en Hervé Poulain. Meer informatie is te vinden op www.festivalautomobile.com.

————————
* De Mazda Taiki is ook te zien op de komende Autosalon van Genève 2008

Bron; AutoRai

Naar boven

Stijgende verkoopcijfers Mazda in boekjaar 2007 (22-4-2008)

Boekjaar 2007 (FY142, 1 april 2007 - 31 maart 2008) verkopen per regio

Regio	Verkopen	Boekjaar 2007 vs 2006
Noord-Amerika (incl. Mexico)	405.697	+ 6,8 %
Europa	326.586	+ 7,4 %
Japan	255.741	- 1,9 %
China	101.005	- 21,8 %
Andere regio’s	273.993	+ 20,4 %
Wereldwijd verkoop volume	1.363.022	+ 4,7 %

N.B. Indien de invloed van onregelmatigheden in de productie van Mazda automobielen in Hainan (China) buiten beschouwing worden gelaten stegen de verkopen van Mazda in China het afgelopen boekjaar met 90,6 %.

Boekjaar 2007 verkopen per model

Model	Verkopen	Boekjaar 2007 vs 2006
Mazda2/Mazda Demio	145.559	+ 49,7 %
Mazda3/Mazda Axela	449.942	+ 13,9 %
Mazda5/Premacy	115.518	- 9,4 %
Mazda6/Mazda Atenza	252.222	- 0,5 %
CX-7	77.684	+ 71,1 %
CX-9	38.165	+ 772,1 %
Andere modellen	283.932	- 25,1 %
Wereldwijd verkoop volume	1.363.022	+ 4,7 %

________________

* Groot-Brittannië, Rusland, Portugal, Canada, Mexico, Australië, Nieuw-Zeeland, Israël, Saoedi-Arabië, Chili, Ecuador en Venezuela.

Bron; AutoRai

Naar boven

Award voor 'oudste' Mazda-dealer van Nederland (16-4-2008)

Bron; AutoRai

Naar boven

Historische verkoopcijfers Mazda in Europa (8-4-2008)

Top 10 best presterende markten in Europa in boekjaar (FY)
april 2007 – maart 2008

Land	Verkoopcijfers*	T.o.v. vorig FY	Opmerkingen
Rusland	57.700	+ 63%	beste boekjaar ooit
Groot-Brittannië	53.400	+ 6%	beste boekjaar ooit
Portugal	4.900	+ 12%	beste boekjaar ooit
Hongarije	3.100	+ 25%	op één na beste boekjaar ooit
Oostenrijk	17.300	+ 2%	beste boekjaar sinds 1993
Frankrijk	15.100	+ 1%	beste boekjaar sinds 1993
Zwitserland	7.400	+ 11%
Zweden	4.900	+ 9%
België	4.900	+ 36%
Ierland	4.900	+ 24%

*Interne verkoopcijfers Mazda Motor Europe kunnen verschillen van officiële locale registratiecijfers

Bron; AutoRai

Naar boven

Nieuwe Mazda2 'World Car of the Year 2008' (21-3-2008)

Bron; AutoRai

Naar boven

Wereldpremière nieuwe Mazda2 driedeurs op Salon van Genève (4-3-2008)

Driedeursuitvoering met nog meer sportiviteit
Laag verbruik dankzij lage luchtweerstandcoëfficiënt van slechts 0,31 en geringe lift van slechts 0,02
GT-M met speciale voorbumper, dorpels en dakspoiler

Aandrijflijn

1.5-liter benzinemotor van 76 kW/103 pk bij 6.000 t/min met een maximumkoppel van 137 Nm bij 4.000 t/min
Deze motor verbruikt slechts 5,9 liter brandstof per 100 km (gecombineerd) en produceert slechts 140g CO2 per kilometer
1.3-liter benzinemotor met maximumvermogen van 55 kW/75 pk bij 6.000 t/min en een maximumkoppel van 121 Nm bij 3.500 t/min
1.3-liter benzinemotor (high power) met een maximumvermogen van 63 kW/86 pk bij 6.000 t/min en een maximumkoppel van 122 Nm bij 3.500 t/min
Beide versies van de 1.3-liter benzinemotor verbruiken slechts 5,4 liter brandstof per 100 km (gecombineerd) en produceren per kilometer slechts 129g CO2
Alle motoren zijn voorzien van een handgeschakelde vijfversnellingsbak

Functionaliteit, uitrusting en comfort

‘Walk-in’ passagiersstoel die helemaal naar voren schuift voor goede toegankelijkheid van de zitplaatsen achterin en daarna in uitgangspositie terugkeert
Geluidsinstallatie met afspeelmogelijkheid voor MP3 en CD, met hulpaansluiting voor losse MP3-spelers voor het rechtstreeks afspelen van muziekbestanden via de geluidsinstallatie
In Nederland leverbaar in vier uitrustingvarianten: Exclusive, Touring, Executive en GT-M

Onderstel en veiligheid

Onafhankelijke McPherson ophanging van de voorwielen en een torsie-as met schroefveren op de achterwielen voor uitstekende wegligging en prima rijcomfort
Elektrisch bekrachtigde stuurinrichting en een kleine draaicirkel van 9,8 meter voor geweldige wendbaarheid in stadsverkeer
Vijfdeurs Hatchback behaalde tijdens een recente EuroNCAP botsproef de maximale score van vijf sterren voor inzittendenveiligheid
Zes airbags, ABS, EBD en remassistent standaard. DSC en TCS vanaf Executive standaard.

Bron; AutoRai

Naar boven

Vijf keer nieuwe Mazda2 GT-M als superhoofdprijs bij Dayzers (22-2-2008)

Bron; AutoRai

Naar boven

De nieuwe Mazda6 Hatchback, SportBreak en dieseluitvoeringen (19-2-2008)

Bron; AutoRai

Naar boven

Website Mazda geheel vernieuwd (12-2-2008)

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda wint toonaangevende designprijs in Parijs (7-2-2008)

Bron; AutoRai

Naar boven

Nieuwe Mazda6 Sportbreak maand eerder leverbaar (29-1-2008)

De nieuwe Mazda6 Sportbreak komt een maand eerder dan gepland naar Nederland. Zou de stationcarversie van de nieuwste Mazda eerst pas eind maart bij de Mazda-dealers in Nederland staan, nu wordt de dynamische Sportbreak al eind februari verwacht. Het model is leverbaar vanaf 27.295 euro en kent tevens een speciale Mazda6 Business vanaf 31.495 euro.

De nieuwe Mazda6 is in alle varianten (Sedan, Hatchback en Sportbreak) beschikbaar met drie benzine- en één common rail turbodieselmotor, respectievelijk een 1.8, 2.0 en nieuwe 2.5 liter benzine en een 2.0 liter CiTD. Het model kent ook in alle drie carrosserievarianten vier uitrustingsniveaus en een Mazda6 Business. De goedkoopste uitvoering is de Exclusive, gevolgd door de Touring, de sportief aangeklede GT-M en de Executive. De Mazda6 Business is gebaseerd op de al zeer complete Touring uitvoering en zal leverbaar zijn in combinatie met de pittige 2.0 S-VT benzine- en de krachtige 2.0 CiTD common rail turbodieselmotor. De Business voegt aan de Touring nog een aantal gewilde items toe zoals een af-fabriek geleverd DVD Touchscreen Navigatiesysteem en parkeersensoren vóór en achter. De consumenten meerprijs bedraagt slechts € 1.000,- ten opzichte van de Mazda6 Touring.

Het bagagecompartiment van de populaire Mazda6 Sportbreak werd geheel nieuw ontworpen en heeft met 1.066 mm één van de grootste openingen in zijn klasse. Bovendien is de eerste 700 mm van de bagageruimte, gezien vanaf de drempel, maar liefst 1.146 mm breed. De inhoud van de bagageruimte bedraagt met de rugleuning van de achterbank rechtop 519 liter en met de leuningen neergeklapt 1751 liter.

De nieuwe Mazda6 Sportbreak beschikt uiteraard over het uitgekiende Karakuri-systeem voor het variabel indelen van de interieurruimte. Na het bedienen van de ontgrendeling in het zijpaneel van de bagageruimte klappen de achterzittingen in ongelijke delen automatisch omlaag, zonder de portieren te openen of de hoofdsteunen te verwijderen. De SportBreak is in aanvulling hierop bovendien voorzien van een automatisch met de achterklep meebewegende afdekhoes. De Sportbreak onderscheidt zich ook door de standaard roofrails in aluminium look.

In verhouding tot zijn directe concurrenten is de Mazda6 Sportbreak uiterst scherp geprijsd: met een zeer complete standaarduitrusting is het model al verkrijgbaar vanaf € 27.295,-.

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda op plaats 1 en 2 in TÜV kwaliteitsonderzoek 2008 (25-1-2008)

Mazda heeft met overmacht de eerste twee plaatsen bezet in het jaarlijkse Autobild TÜV Report. Totaal werden in Duitsland 7 miljoen auto’s ofwel 194 modellen aan een nauwkeurig onderzoek onderworpen op 160 criteria, waaronder remmen, chassis, lichten, uitlaat en olieverlies.

De Mazda3 behaalde daarbij de eerste plaats met vrijwel geen enkel defect, direct gevolgd door de Mazda2. Dankzij dit uitstekende resultaat mag Mazda voor het eerst de felbegeerde ‘Gouden Badge’ in ontvangst nemen van deze belangrijke Duitse organisatie op het gebied van technische inspecties.

TÜV is een internationale keuringsinstantie die ook in Nederland actief is. Een TÜV keurmerk geeft aan dat een product door een onpartijdige, competente instantie is beoordeeld op veiligheid, kwaliteit of producteigenschappen. De resultaten van TÜV zijn van wezenlijk belang bij de aankoop van een tweedehands auto. Ze geven een helder en zeer betrouwbaar beeld van de kwaliteit en werkelijke staat waarin de auto verkeerd. De uitslag wordt gepubliceerd in het Duitse automagazine Autobild, een titel die tot dezelfde internationale uitgeversgroep behoort als het Nederlandse AutoWeek.

In de categorie van auto’s die twee tot drie jaar oud zijn zegevierde de Mazda3 met een storingspercentage van slechts 1,2 %, met meteen daarachter de Mazda2 met 1,4 %. Derde en vierde werden respectievelijk de VW Golf en Ford Fusion met elk 2,2 % en de Honda Jazz met 2,3 %.

“Het TÜV Report van dit jaar bevestigt de hoge kwaliteit van onze auto’s in het dagelijkse gebruik “ zegt James Muir, President en CEO van Mazda Motor Europe in Leverkusen. “Onze productstrategie is gebaseerd op het produceren van degelijke en betrouwbare auto’s van hoge kwaliteit. Het feit dat de Mazda3 en Mazda2 in dit onderzoek de twee bovenste plaatsen innemen is het meest sterke bewijs dat deze strategie zijn vruchten afwerpt. Maar we blijven niet stilstaan bij deze overwinning. We blijven continu bezig om onze producten te verbeteren en zetten ons dagelijks in om er zeker van te zijn dat dit ook daadwerkelijk gebeurt”.

Bron; AutoRai

Naar boven

Wereldpremière nieuwe Mazda2 driedeurs op Autosalon Genève 2008 (24-1-2008)

Mazda onthult op de komende Autosalon van Genève een dubbele Wereldprimeur. Niet alleen is de nieuwe Mazda2 driedeurs een nieuwe auto in het al ruime aanbod van Mazda maar het is tevens de allereerste driedeursversie van Mazda in dit segment. Het nieuwe model neemt alle specificaties van de nieuwe Mazda2 vijfdeurs hatchback over.

De driedeurs versie van de met veel enthousiasme ontvangen nieuwe Mazda2 (tweede bij de verkiezing ‘Auto van het Jaar 2008’) moet vooral nieuwe klanten aanspreken die voorheen niet bij Mazda terecht konden vanwege het ontbreken van een driedeurs model. De auto zal in Nederland voorzien worden van dezelfde 1.3 liter (in twee vermogensversies) en de 1.5 liter benzinemotoren als uit de vijdeursvariant. Alle drie motoren combineren een laag verbruik met lage CO2 emissies.

Vanaf de lancering in september vorig jaar is de nieuwe Mazda2 al een succesnummer. In december kreeg het model vijf sterren toegewezen na een crashtest van de EuroNCAP en het heeft inmiddels meer dan 20 awards in de wacht gesleept, waaronder die van ‘Auto van het Jaar’ in Oostenrijk, België, Bulgarije, Kroatië, Denemarken, Griekenland, Nieuw Zeeland en Japan.

Door een uitgekiende grammenstrategie in combinatie met de ontwikkeling van een volledig nieuwe carrosserie en chassis is de nieuwe Mazda2 maar liefst 100 kg lichter dan zijn voorganger, waarmee het totale gewicht van de auto ruim onder de 1000 kg is gebleven. Met deze cijfers doorbreekt Mazda de trend van alsmaar groter en zwaarder wordende auto’s.

In Genève laat Mazda ook de concept car zien, die eind oktober in Tokyo op de autoshow zijn Wereldpremière beleefde, de revolutionaire Mazda Taiki, ontworpen door de Nederlander Laurens van den Acker en voorzien van Mazda’s rotatiemotor van de nieuwste generatie. Ook de Mazda5 Hydrogen RE Hybrid, die kan rijden op zowel benzine als watersof en elektriciteit en eerder werd getoond op dezelfde Tokyo Motor Show, zal in Genève op de stand van Mazda te zien zijn.

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda5 facelift 2008: nog meer comfort voor zeven personen (22-1-2008)

Vanaf eind maart introduceert Mazda de Facelift van de Mazda5 in Nederland. Deze doorontwikkelde versie van de populaire midi-MPV met de unieke dubbele schuifdeuren biedt, naast een gewijzigd uiterlijk en interieur, beduidend meer comfort en bedieningsgemak, naast een lager brandstofverbruik en geringere CO2-emissies. Nieuw zijn ook een handgeschakelde zesversnellingsbak en een vijftraps automaat.

De in 2005 in Europa geïntroduceerde Mazda5 was een innovatieve 'Compact Multi-Activity Vehicle' (C-MAV) die als eerste in het segment beschikte over twee schuifdeuren. Andere punten waarmee de oorspronkelijke Mazda5 zich onderscheidde waren het flexibele Karakuri zit- en opbergsysteem, een comfortabel interieur en het typische Mazda 'Zoom-Zoom'-rijplezier. Inmiddels zijn er over de hele wereld meer dan 275.00 exemplaren (tot december 2007) van de Mazda5 verkocht, waarmee het Mazda's op twee na best verkochte model wereldwijd is. In Europa levert de Mazda5 met meer dan 100.000 verkochte auto's (tot november 2007) en een marktaandeel van ongeveer 3,3 % in het belangrijke midi-MPV-segment een forse bijdrage aan de groei van Mazda Motor Europe. De vernieuwde Mazda5 moet dit succes voortzetten met een geperfectioneerd design, de nieuwe keuzemogelijkheid voor een automatische versnellingsbak, een sportieve versie met een meer individuele uitstraling, een exclusievere interieurafwerking, toegenomen comfort en gebruiksgemak, aangepaste wielophanging voor een nog betere wegligging en motoren met een lager brandstofverbruik en geringere CO2-emissie.

Een geperfectioneerd design en een sportieve versie met een meer individuele uitstraling
Het Europese midi-MPV-segment staat niet bekend om zijn in het oog springende designs. In 2005 zette de Mazda5 een nieuwe trend met zijn stijlvolle, sportieve exterieur, dat opviel door zijn dynamische wigvorm, krachtige front, gebogen daklijn en enigszins taps naar binnen toelopende achterzijde. De vernieuwde Mazda5 onderscheidt zich nu nog duidelijker van de massa van vermomde minibusjes door de subtiele perfectionering van zijn krachtige design en een sportpakket dat zijn dynamische en individuele karakter nog sterker benadrukt.

Het geperfectioneerde design van de Facelift legt nog meer nadruk op het rijplezier dat de Mazda5 te bieden heeft. De nieuwe voorbumper maakt de auto lager en gestroomlijnder, terwijl de nieuwe onderspoiler en grotere uitsparingen voor de mistlampen het front een krachtige uitstraling geven. Dit wordt versterkt door het sportief ogende honingraatgaas van de scherper omlijnde vijfpuntige Mazda-grille. De exclusief ogende koplampen (optioneel met Xenon-lampen en automatische hoogteverstelling) hebben een nieuwe zilverkleurige omlijsting en anders afgewerkte randen. Ook de achterlichtunits hebben een nieuw design, dat opvalt door een verticale verdeling in twee vlakken met een afwijkend kleureffect.

Voor de sportief georiënteerde rijder is de vernieuwde Mazda5 ook in een sportieve uitvoering leverbaar, de GT-M. Deze versie heeft een sportievere grille, een nieuwe voorbumper met spoiler (waardoor de auto 10 mm langer is dan de huidige Mazda5 GT-M en 60 mm langer dan de vernieuwde Mazda5 ) en naar voren priemende mistlampen die het front een agressievere uitstraling geven. Aan de zijkanten maken zijskirts de auto lager, terwijl de achterkant sportiever oogt dankzij de subtiele dakspoiler. De koplampen en speciale achterlichten met led-verlichting hebben een zwarte omlijsting.

Elektrisch bedienbare schuifdeuren achter voor maximaal comfort
Eén van de unieke kenmerken van de Mazda5 zijn de twee grote schuifdeuren aan weerszijden van de auto, die een opening bieden van maar liefst 700 mm breed en 1083 mm hoog. Bij de Mazda5 Facelift wordt het gemak van de schuifdeuren verder vergroot doordat ze elektrisch kunnen worden geopend en gesloten.* De bediening vindt plaats door middel van schakelaars op het dashboard bij de bestuurdersplaats, via de deurgrepen binnen en buiten of met de afstandsbediening van de centrale portiervergrendeling. De deuren openen in minder dan 4 seconden en sluiten schokvrij in minder dan 5 seconden. Voor extra veiligheid zijn beide deuren voorzien van een knelbeveiliging: het sluiten stopt direct zodra er weerstand wordt ondervonden.

Zowel de normale als de sportieve uitvoering zijn verkrijgbaar met nieuwe 16-inch en 17-inch lichtmetalen velgen en in elf carrosseriekleuren, waarvan zeven nieuw: Icy Blue, Stormy Blue, Aurora Blue Mica, True Red, Copper Red Mica, Crystal White Pearl en Golden Sand Metallic. Deze laatste is een effectlak, die al naar gelang de lichtinval van kleur verandert.

Het interieur van de vernieuwde Mazda5 is evenals voorheen een stijlvol ingerichte ruimte die plaats biedt aan zeven personen **. Er zijn twee nieuwe zwarte interieuruitvoeringen ** met bekledingsstoffen van hogere kwaliteit. Nieuw zijn verder de titaniumkleurige of zwarte panelen op de middenconsole en rond de versnellingspook en de keuzemogelijkheid voor zwartleren stoelbekleding.

* Alleen op GT-M
** Afhankelijk van uitvoering en markt

Overzicht van de belangrijkste wijzigingen

Exterieur – meer dynamischere styling

nieuwe vóór- en achterbumper
nieuwe koplampen en achterlichtunits
nieuwe markantere vijfpuntige Mazda-grille met sportief honingraatgaas
nieuwe 16-inch en 17-inch lichtmetalen velgen *
11 carrosseriekleuren, waarvan 7 nieuw
nieuwe sportieve uitvoering met een meer individuele uitstraling

Nog steeds aanwezig:

zeer goede aerodynamische eigenschappen en lage luchtweerstandcoëfficiënt (Cw 0,29)

Interieur – nieuwe materialen, kleuren en bekledingsstoffen

twee nieuwe zwarte interieuruitvoeringen in combinatie met zwarte of titaniumkleurige panelen voor middenconsole en rond de versnellingspook *
nieuwe stoelbekleding van zwart leer (alleen als accessoire)

Nog steeds aanwezig:

zeven stoelen met flexibel Karakuri-interieursysteem (versie met vijf stoelen eveneens leverbaar)

Functionaliteit, comfort en uitrusting – meer praktisch gebruiksgemak

elektrische bediening voor de zijschuifdeuren (GT-M)
Xenon-koplampen met automatische hoogteverstelling (GT-M)
achterlichtunits met 12 led’s (GT-M)
witte instrumentenverlichting met dimfunctie
vergrote centrale display voor gegevens boordcomputer, radio en airco, verder naar voren geplaatst voor betere afleesbaarheid
CD-speler geschikt voor mp3-CD's
aux-ingang voor aansluiten mp3-speler op audiosysteem van de auto
nieuw spraakgestuurd DVD-navigatiesysteem met multifunctioneel 7-inch touchscreen in middenconsole dat tevens wordt gebruikt voor weergave van de beelden van de achteruitrijcamera (optie op Executive en GT-M)
spraakgestuurd Bluetooth®-handsfreesysteem met bedieningsknoppen op het stuurwiel (Executive en GT-M)
in dashboard geïntegreerde CD-wisselaar voor 6 CD's (Executive en GT-M)
verbeterde geluidsisolatie en trillingsdemping door toepassing van multi-resonatorsysteem in het inlaatsysteem voor frisse lucht, Thinsulate®-isolatiemateriaal onder de hemelbekleding en stijvere velgen voor minder rijgeluiden in het interieur

Nog steeds aanwezig:

Karakuri zit- en opbergsysteem standaard
2 opklaptafeltjes voor passagiers op 2e zitrij
45 opbergruimtes
kofferklep met twee stahoogtes

* Afhankelijk van uitvoering en markt

Motoren en versnellingsbakken – lager brandstofverbruik, geringere CO2-uitstoot en nieuwe automatische transmissie

2.0-liter benzinemotor grondig herzien:

nu voorzien van sequentiële kleptiming (S-VT) voor efficiëntere verbranding en elektronische gasklepbediening voor directere respons op bediening gaspedaal
nieuwe lambdasonde voor optimale emissieregeling
107 kW/146 pk bij 6500 t/min
brandstofverbruik 0,3 l/100 km lager (4%), CO2-uitstoot 11 g/km minder
standaard met handgeschakelde zesversnellingsbak
optioneel leverbaar met vijftrapsautomaat (nieuw voor de Mazda5)

1.8-liter benzinemotor overgenomen:

85 kW/115 pk bij 5300 t/min, 165 Nm bij 4000 t/min
brandstofverbruik 0,3 l/100 km lager (4%), CO2-uitstoot 8 g/km minder

2.0-liter CiTD common rail turbodiesel in twee varianten:

81 kW/110 pk bij 3500 t/min en 310 Nm bij 2000 t/min
'High Power' 105 kW/110 pk bij 3500 t/min en 360 Nm bij 2000 t/min
brandstofverbruik 0,2 l/100 km lager (3%), CO2-uitstoot 11 g/km minder

Rijdynamiek en veiligheid – aanpassingen aan de wielophanging voor nog meer stabiliteit

verbeterde stabiliteit achterzijde door hogere bevestiging voorste dwarsarmen achterwielophanging
rembekrachtiger geoptimaliseerd voor verbeterde respons en feedback
achterlichten met 12 led’s: hogere lichtopbrengst, snellere aan/uit-reactie remlichten, lager energieverbruik en langere levensduur *

Nog steeds aanwezig:

hoogste score in klasse bij EuroNCAP crashtests (5 sterren, 33 punten **)
front-, zij- en gordijnairbags standaard
licht- en regensensor voor automatisch inschakelen verlichting en ruitenwissers (optioneel)
ABS, EBD en remassistentie standaard
dynamische stabiliteitsregeling (DSC) en tractiecontrole (TCS) standaard of optioneel. ***

* Alleen bij GT-M
** Oorspronkelijk model, getest in 2005
*** Afhankelijk van uitvoering en markt

Bron; AutoRai

Naar boven

Zes winnaars nieuwe Mazda2 bij Oudejaarsloterij (15-1-2008)

Mazda heeft de winnaars bekendgemaakt van de zes nieuwe Mazda2’n, die de importeur in Den Haag in samenwerking met Primera als extra prijs beschikbaar had gesteld bij de Oudejaarsloterij 2007. Vorige week kregen de zes winnaars uit Alkmaar, Harderwijk, Parrega, Wateringen, Zelhem en Rijen de sleutels van hun gloednieuwe Mazda2 1.3 Exclusive uitgereikt tijdens een feestelijke bijeenkomst op Landgoed Voorlinden in Wassenaar.

De lokale Mazda-dealers in de respectievelijke woonplaatsen van de winnaars zorgen voor de aflevering en service van de auto.

Primera is een keten van 370 gemakswinkels met sigaretten, staatsloten, tijdschriften en boeken. De organisatie verkoopt het merendeel van alle losverkochte Staatsloten. Tijdens de actieperiode, die liep van 11 november tot en met 31 december 2007, ontvingen klanten die een Oudejaarslot kochten bij Primera een extra lot met een uniek kentekennummer. Deelnemers die gedurende de actieperiode hun unieke kentekennummer en hun Oudejaarslotnummer invoerden op een actie-website dongen mee naar één van de zes Mazda’s. Elk heel of half lot van de Oudejaarsloterij, dat gekocht was bij Primera, gaf recht op één actielot en dus een kans op één van de auto’s.

Primera ondersteunde de actie prominent via advertenties in meerdere tijdschriften en kranten en via radiocommercials, mailings in een oplage van 2 miljoen stuks, posterhouders en televisieschermen in de winkels van Primera en leaflets.

De bekendmaking van de zes winnaars valt samen met de campagnes voor de Mazda2 Hatchback en de introductie van de nieuwe Mazda6, zoals deze thans lopen bij de Mazda-dealers in Nederland.

Bron; AutoRai

Naar boven

Twee extra versies voor nieuwe Mazda6 (15-1-2008)

Speciaal voor de zakelijke markt voegt Mazda twee nieuwe versies toe aan het toch al uitgebreide aanbod van de nieuwe Mazda6: de Mazda6 Business en een nieuw instapmodel in de vorm van de Mazda6 2.0 CiTD Exclusive. De speciale Business versie is beschikbaar vanaf 29.995 euro voor de Sedan met 2.0 liter benzinemotor, de 2.0 CiTD Exclusive is verkrijgbaar vanaf 28.295 euro voor de Sedan.

De Mazda6 Business is gebaseerd op de Touring uitvoering en zal per direct leverbaar zijn, uitsluitend in combinatie met de pittige 2.0 S-VT benzine- en de krachtige 2.0 CiTD common rail turbodieselmotor.

Standaard is de nieuwe Mazda6 Touring al zeer compleet uitgerust. De Business uitvoering voegt daaraan nog een aantal gewilde items toe zoals een af-fabriek geleverd DVD Touchscreen Navigatiesysteem en parkeersensoren vóór en achter. De consumenten meerprijs bedraagt slechts € 1.000,- ten opzichte van een Mazda6 Touring. De Mazda6 Business heeft als optie een af-fabriek elektrisch schuif-kanteldak. Voor de Mazda6 Business 2.0 S-VT bestaat tevens de mogelijkheid deze uit te rusten met de soepel schakelende automatische vijftraps transmissie.

De Mazda6 2.0 CiTD Exclusive is, naast de bestaande Mazda6 1.8 Exclusive met benzinemotor, het extra instapmodel en zal in alle carrosserievarianten verkrijgbaar zijn met een vanafprijs van € 28.295,- voor de Mazda6 Sedan 2.0 CiTD Exclusive.

Beide nieuwe modellen zijn vanaf de landelijke introductie van de nieuwe Mazda6, midden februari, verkrijgbaar bij de Mazda-dealer.

Bron; AutoRai

Naar boven

Wereldpremière Mazda Furai op NAIAS Detroit 2008 (14-1-2008)

Mazda heeft op de NAIAS, de North American International Auto Show in Detroit, de vijfde concept car onthuld in de serie ontwerpen gebaseerd op het Nagare design, de nieuwe ontwerpfilosofie van Mazda onder leiding van de Nederlander Laurens van den Acker. Als jongste in de bekroonde en veel geprezen reeks Nagare ontwerpen viert de Furai concept car 40 jaar rotatiemotor en het erfgoed van de internationale autosport met de, tot nu toe, meest karakteristieke interpretatie van de Nagare ontwerptaal.

De Furai (spreek uit ‘foe-rai’, Japans voor ‘geluid van de wind’) is het type auto dat alleen afkomstig kan zijn van een bedrijf dat de ‘Ziel van een Sportauto’ inbouwt in alle auto's die het bedrijf maakt, maar met een oog op de toekomst én het milieu door gebruik van ethanol (E100) van BP.

Elk weekend doen er in Noord-Amerika meer Mazda’s en auto’s met Mazda motoren mee aan autoraces dan modellen van een willekeurig ander merk. De reden daarvoor is dat elke Mazda sedan, coupé en sportauto is ontwikkeld met de hoogst mogelijke dosis van het Mazda handelsmerk Zoom-Zoom, de echte ‘Emotion of Motion’.

Toch is Zoom-Zoom meer dan prestaties alleen. Het uiterlijk en de vormgeving van deze marketingfilosofie is het duidelijkst aanwezig in eerdere ontwerpen op Nagare-basis (spreek uit: ‘na-ga-ree’, Japans voor ‘stroming’ en ‘de belichaming van beweging’), waaronder de Mazda Nagare concept, die in 2006 zijn primeur beleefde in Los Angeles, de Mazda Ryuga, die een jaar geleden voor het eerst in Detroit werd gepresenteerd, de Mazda Hakaze, die vorig jaar in Genève verscheen en de Mazda Taiki, de ster van de Tokyo Motor Show 2007.

‘Nagare’ is hoe toekomstige modellen van Mazda het Zoom-Zoom karakter duurzaam zullen voortzetten door hun sterke verwantschap met beweging ten toon te spreiden.

Fabrikanten presenteren in het algemeen hun ontwerpstudies, zonder ooit van plan te zijn om het gepresenteerde thema ook daadwerkelijk of in beperkte mate te gaan gebruiken. Mazda ziet dat anders: alle Nagare concepts, inclusief de Furai, zijn een stap in de richting voor toekomstig gebruik. Elke auto die Mazda verkoopt heeft de ziel van een sportauto doordat ook elke auto het dynamische karakter van Zoom-Zoom meekrijgt. Nagare is de manier waarop dit eerbetoon aan beweging wordt vertaald in het interieur en het exterieur van toekomstige modellen. Hier volgt functie vorm niet, maar worden beide aspecten samengevoegd.

Franz von Holzhausen, hoofd van de ontwerpafdeling van Mazda North American Operations (MNAO) en de man die het team leidde dat de Furai ontwierp, licht het idee achter de concept-car toe. "Wij zochten een manier om de afstand te overbruggen tussen Mazda Motorsports en onze seriegeproduceerde auto’s. De verwachtingen van weggebruikers en liefhebbers van autoraces liggen behoorlijk uiteen, dus met de Furai wilden we een gemeenschappelijke noemer vinden voor deze uiteenlopende interessegebieden.”

"De Furai doet dit door opzettelijk de grenzen te laten vervagen die van oudsher de openbare weg van het circuit scheidden”, vervolgt hij. “Historisch gezien was er altijd een kloof tussen auto’s die alleen voor races werden gebruikt en modellen die op de gewone weg mogen rijden, meestal 'supercars' genoemd, die de echte racers op de openbare weg imiteren.”

“Circuitauto’s zijn vanwege hun wedstrijdachtergrond niet echt geschikt voor praktisch gebruik op de snelweg en mogen bovendien niet eens op de openbare weg rijden. Sommige supercars zijn bij gelegenheid op het circuit te vinden, maar het zijn in de eerste plaats auto's voor op de openbare weg, die niet optimaal zijn uitgerust voor racen. Met de Furai wilden we deze kloof overbruggen”.

Mazda heeft echter niet de intentie om met de Furai te gaan deelnemen aan races en evenmin is het een supercar die het bedrijf in de nabije toekomst wil gaan bouwen en op de markt brengen. Nee, de Furai is meer een designstudie die zich tussen die extremen beweegt. Zonder gehinderd te worden door de beperkingen die kenmerkend zijn voor serieproductie-modellen en gebruik makend van de vrijheid die een autosalon biedt, grijpt Mazda de gelegenheid aan om het Nagare designthema een stukje meer in de werkelijkheid te plaatsen.

In plaats van onderdelen en designelementen van raceauto’s te kopiëren in een normale personenauto, een beleid waar vaak voor wordt verkozen door fabrikanten van supercars, is Mazda bij dit project meteen met het echte werk begonnen: een Courage C65 chassis, dat zijn strepen heeft verdiend tijdens twee seizoenen LMP-2 endurance racen in de American Le Mans Series (ALMS). Met deze sportauto is succesvol geracet onder de vlag van Mazdaspeed Motorsports Development door B-K Motorsports in het seizoen 2005 en 2006. Coureurs Jamie Bach, Guy Cosmo, Elliott Forbes-Robinson en Raphael Matos stuurden de auto naar één overwinning en behaalden in totaal negen podiumplaatsen in vijftien ALMS evenementen. B-K stond beide jaren derde in de eindklassering; Bach en Cosmo waren co-Rookies of the Year in 2005.

“Vooruitlopend op toekomstige wijzigingen in het reglement van de ALMS hebben wij een nieuwe gesloten cockpit gecreëerd, die geschikter zou zijn voor een toekomstig productiemodel,” vertelt Von Holzhausen. “Het belangrijkste element dat ongewijzigd is gebleven is de op de Renesis gebaseerde 450 pk R20B rotatiemotor met drie rotors, die de Furai ruim van Zoom-Zoom voorziet. De ultieme Mazda wordt naar onze opvatting aangedreven door een rotatiemotor; als bedrijf hebben wij niet de bedoeling van dat waardevolle element af te stappen. Als men mensen vraagt wat de allerbeste sportauto’s ter wereld waren wordt altijd de door een rotatiemotor aangedreven Mazda RX-7 genoemd.”

Het Furai concept is een keerpunt in het ontwikkelingsproces van Nagare. Terwijl de vier voorgaande concept cars zoekende waren naar verschillende manieren om de opkomende ontwerpfilosofie van Mazda vorm te geven en onderzoek te doen naar esthetische oplossingen, draait bij de Furai alles om functie, elke constructie, elk detail heeft functie. In wezen kwam het er bij het creatieve proces van de Furai op neer om de lucht over en door de carrosserie te leiden op een productieve, positieve manier. Om te bewijzen dat dit concept veel verder gaat dan statische aërodynamische analyses, werkten de ontwerp-, autosport- en R&D teams van Mazda samen om de Furai te bouwen als een rijdend laboratorium dat met een snelheid van 290 km per uur op aanvraag zijn functionele mogelijkheden laat zien .

“De basisverhoudingen van moderne raceautos zijn voor elke ontwerper een droom,” bekent Von Holzhausen enthousiast. “De Furai is nog geen 110 cm hoog, maar bijna 205 cm breed.”

Hoewel de Furai een spectaculair krachtige uitstraling heeft, schuilt de ware schoonheid van het project en de waardevolste eigenschap van het echte testmodel in de details die Von Holzhausen en zijn team hebben verwerkt:

De carrosserie biedt veel ruimte voor belangrijke designelementen als koplampen met een agressieve uitstraling en de unieke vijfpuntige grille van Mazda.
De sierlijsten van de koplampen geleiden de lucht en dragen daarmee bij aan het beperken van de aërodynamische lift.
Hogedrukzones net boven de voorwielen worden ontlast met hetzelfde oogmerk.
Het luchtstroompakket vangt de lucht onder de voorzijde van de auto op en leidt deze de carrosserie in naar de radiateurs, die zorgen voor de motorkoeling.
Nagare structuren verwerkt in de zijpanelen zorgen voor luchttoevoer naar de achterremmen, de oliekoeler en de transmissiekoeler.
Een diffuser onder de auto, die aan de achterkant van de bestuurdersruimte begint op te lopen, helpt mee het luchtvolume aan te zuigen dat via de warmtewisselaars en motorruimte aan de achterzijde wegstroomt.

De ontwerp- en R&D teams van Mazda werkten nauw samen met Swift Engineering om de aërodynamische eigenschappen te verbeteren, waarbij ervoor werd gezorgd dat de Furai bij hoge snelheden stevig op de weg blijft. Dankzij de bestaande relatie met Swift Engineering, die werd versterkt tijdens de ontwikkeling van het Mazda/Cosworth-aangedreven Champ Car Atlantic chassis, gebruikte het team complexe Computational Fluid Dynamics (CFD) software om diverse Nagare ontwerpelementen zo te tunen dat zij een hoog rendement te zien gaven. Drag, downforce, lift en overwegingen van algemeen esthetische aard waren allemaal uiterst belangrijk.

De Courage koolstof-composiet kuip, die nagenoeg geheel is overgenomen voor de nieuwe Furai, komt rechtstreeks van het racecircuit, inclusief de bestuurdersstoel aan de rechterkant. In plaats van het Spartaanse interieur, dat zo typerend is voor race auto's, is deze cockpit afgewerkt met comfortabele, maar nog altijd uiterst functionele oppervlakken. In het stuur zijn een elektronisch display en shift paddles verwerkt.

In een oorspronkelijk racechassis zit de passagiersstoel vol elektronica. Voor de Furai zijn deze componenten dan ook elders ondergebracht om voldoende plaats te maken voor twee inzittenden. De koepel is wat breder dan de oorspronkelijke cockpit, waardoor voldoende hoofd- en schouderruimte is verkregen en er behoorlijk zicht op de weg is. Portieren met vlinderscharnieren vormen een handige ingang naar binnen. In dit geval heeft het ontwerpteam zich laten leiden door een benadering die tijdens jarenlange endurance racing zeer effectief is gebleken.

“Een ding dat we geleerd hebben van CFD studies is dat we niet veel achtervleugel nodig hebben om de downforce te compenseren, die wordt veroorzaakt door de splitter aan de voorzijde en de Nagare kenmerken die wij in de carrosserie hebben ingebouwd” meent Von Holzhausen. “Lucht voor de verbranding wordt aangevoerd door een aanpassing van de zogenaamde ‘Turbo Tongue’ luchthapper, een voorziening die Swift tien jaar geleden ontwikkelde voor gebruik in de Indy Cars. Deze steekt net iets boven het omringende dakoppervlak uit om schone lucht op te vangen boven de luchtstroom. Ons uiteindelijke ontwerp werkt zo goed dat wij gezamenlijk met Swift hierop patent hebben aangevraagd. Natuurlijk is het meegenomen dat het ook werkelijk een kunstwerk is en dat moesten we in het ontwerp integreren.”

De Aria Group gevestigd in Irvine, Californië was verantwoordelijk voor het maken van nieuwe composiet panelen in het Courage chassis, in samenwerking met het eigen in-house constructieteam van Mazda North American Operations. De donkermatte afwerking met rode en oranje accenten roept herinneringen op aan de uitmonstering van de legendarische 787B van Mazda, toen deze in 1991 de 24 Uurs Race van Le Mans won, waarmee Mazda het eerste en nog steeds enige Japanse bedrijf is dat ooit deze endurance klassieker gewonnen heeft.

De Furai onderzoekt niet alleen toekomstige ontwerpmogelijkheden, het durft ook tests met alternatieve brandstoffen aan. Overeenkomstig de onlangs aangekondigde ‘Duurzame Zoom-Zoom’ initiatieven van Mazda en het feit dat men bij diverse races niet langer op benzine kan rijden, is de krachtbron met drie rotors van de Furai zodanig getuned dat deze uitstekend kan rijden op 100 % ethanol (ethyl alcohol). Mengsels van benzine en alcohol bekend als E10 (90 % benzine en 10 % bioalcohol) en E85 (dat 85 % bioalcohol bevat) zijn al een aantal jaren in ruime mate beschikbaar voor het wegverkeer. Door de benzine helemaal weg te laten, maakt E100 ons onafhankelijk van olie-import en verbetert de uitlaatemissie van de Furai tot een niveau dat zelden wordt gehaald door een auto met een dergelijk vermogen.

John Doonan, manager van het ontwikkelingsteam autosport van Mazda, verklaart de gedachte achter het gebruik van alternatieve brandstof voor de Furai, “Eén van onze belangrijkste technische partners in onze race activiteiten, BP, heeft het gebruik van E100 voor ons een stuk makkelijker gemaakt. In 2007 eiste ALMS gebruik van E10. E100 is op dit moment de enige aanvaarde brandstof in de Indy Racing League, dus maken we met deze toepassing plannen voor de toekomst om ervaring op te doen en om het milieuvriendelijke gezicht van Mazda te verbeteren. BP vaart duidelijk een groene koers in de markt, en Mazda is van plan om zijn Zoom-Zoom reputatie duurzaam te maken, zowel op de weg als op het circuit. Hoewel de rotatiemotor van Mazda al heeft bewezen dat hij gemakkelijk aangepast kan worden voor gebruik van diverse alternatieve brandstoffen (er is ook veel onderzoek gedaan naar gebruik van waterstof), is dit de eerste keer dat de motor is ontworpen voor gebruik van E100.”

In een samenwerkingsverband met BP is de Furai speciaal getuned om te lopen op E100, of 100% ethanol. Dit is de eerste ervaring die Mazda opdoet met ethanol brandstof in een racemotor met drie rotors en de resultaten hebben overtuigend aangetoond dat, wederom, de Mazda rotatiemotor uniek is in zijn mogelijkheden om goed te lopen op diverse brandstoffen.

Ethanol wordt gemaakt van graansoorten zoals maïs, tarwe en soja. Maïs, het belangrijkste basismateriaal, wordt omgezet in ethanol in een droog of een nat maalproces, en kan gemaakt worden van een grote aantal cellulosehoudende biomassa grondstoffen, waaronder plantenafval van de landbouw (maïsstro, graanstro, suikerriet), plantaardig afval van industriële processen (zaagsel, papierpulp) en energiegewassen die specifiek voor brandstofproductie worden verbouwd, zoals switchgrass (Panicum Virgatum).

Maar de Furai heeft het Mazda-team de werkelijke waarde van teamwork en onmisbare partners laten zien:

Racing Beat werkte onafgebroken aan de ontwikkeling van de enige rotatiemotor met drie rotors die voldoet aan de E100 energieprestatienorm.
Mother’s Waxes and Polishes levert een uitgebreide reeks soorten was, polijstpasta's en cleaners, zodat de auto er steeds op ieder moment optimaal uitziet.
Samen met Liferacing ontwikkelde AER een paddle-shift mechanisme met zes versnellingen.
Brembo werkte samen met het Mazda team om te zorgen dat de remmen net zo effectief waren op de Furai als op de wedstrijdversies.
Sachs en Eibach werkten samen om een agressief maar instelbaar schokdemper- en veerpakket samen te stellen.
Nippon Paint leverde de verbazingwekkende drie-laags lak.
Castrol levert alle high-performance smeermiddelen.
De bandenontwikkelingspartner van Mazda voor de ALMS in 2006 en 2007, Kumho, creëerde de speciale loopvlakprofielen die nodig zijn voor de banden van de Furai.
De velgen zijn van partner BBS en hebben 14 spaken met aluminium centerlocks.
Veiligheidsgordels komen van Sparco Motor Sports.
Data acquisitie en aandrijving controllers worden vervaardigd en getuned door MoTeC, één van de wereldleiders op het gebied van race-elektronica.

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda maakt prijzen nieuwe Mazda6 Hatchback en SportBreak bekend (24-12-2007)

Mazda heeft de prijzen bekend gemaakt van de twee andere carrosserievarianten van de nieuwe Mazda6, de Hatchback en de SportBreak. In vergelijking met de nieuwe Mazda6 Sedan zal de Hatchback 750 euro meer kosten en de SportBreak 1500 euro, maar daar krijgt de klant wel wat extra voor terug.

Zo is de nieuwe Mazda6 Hatchback standaard voorzien van de befaamde Karakuri achterbank, waardoor er bij neerklappen van de rugleuningen een compleet vlakke laadvloer ontstaat, omdat de leuningen in de vloer verdwijnen. Daarnaast is de achterklep van de Hatchback standaard voorzien van Soft Close, waarbij de klep zich automatisch sluit als deze niet meteen in het slot gevallen is. De nieuwe Mazda6 Hatchback is te koop vanaf € 26.545,-, beginnend met de 1.8 liter Exclusive. Het model staat eind februari 2008 bij de dealers in de showroom.

De populaire Sportbreak van de nieuwe Mazda6 is vanzelfsprekend ook standaard voorzien van de Karakuri achterbank, maar heeft nog een extra Karakuri element, een automatisch met de achterklep meebewegende afdekhoes voor het bagagecompartiment, waardoor deze ruimte direct toegankelijk is zonder eerst de afdekhoes op te rollen. Een belangrijk visueel aspect voor de SportBreak zijn de standaard aluminium roofrails, die bij de huidige Mazda6 nog in zwart kunststof zijn uitgevoerd. De nieuwe Mazda6 SportBreak is leverbaar vanaf € 27.295,- voor de 1.8 liter Exclusive en staat vanaf maart 2008 bij de Mazda-dealer.

Bron; AutoRai

Naar boven

Vijf sterren voor nieuwe Mazda2 (19-12-2007)

De nieuwe Mazda2 heeft na een crashtest eind november van het European New Car Assessment Programme (EuroNCAP) de maximale score van vijf sterren behaald. Samen met de uitstekende scores op het gebied van kindveiligheid en voetgangersveiligheid behoort de nieuwe Mazda2 daarmee tot de veiligste auto’s in zijn klasse.

De nieuweling dankt zijn uitmuntende score onder meer aan de door Mazda geïntroduceerde gewichtstrategie, die dankzij het gebruik van staalsoorten met hoge en ultrahoge treksterkte een gewichtsbesparing opleverde van maar liefst 100 kg. De nieuwe Mazda2 behaalde bij de crashtest een totaal van 34 punten, wat een score van vijf sterren voor volwassenen betekende.

Ook kinderen hebben in de kleinste Mazda een optimale bescherming: met 37 punten en een score van vier sterren behoort de nieuwe Mazda2 daarmee ook op dit gebied tot één van de veiligste auto’s in zijn klasse. Voor voetgangersveiligheid scoorde de Mazda2 ook nog eens 18 punten ofwel twee sterren.

De nieuwe Mazda2 is met dit fraaie EuroNCAP resultaat niet alleen één van de lichtste, meest zuinige, smaakvolle en dynamisch rijdende sub-compacts van Europa, het is nu ook één van de veiligste.

Bron; AutoRai

Naar boven

Beste novembermaand ooit voor Mazda in Europa (10-12-2007)

Mazda Motor Europe boekte de afgelopen maand het beste resultaat ooit in de maand november met de verkoop van 26.200 eenheden. Dat is 13 % meer dan in november 2006 en zet Mazda Motor Europe op een koers om het verkooprecord over het gehele kalenderjaar, dat vorig jaar al bijna werd gebroken, nu wel te overtreffen.

Tot en met november 2007 heeft Mazda in Europa 287.110 eenheden verkocht, het op één na beste resultaat over deze periode in de laatste 16 jaar.

Alle markten in Europa leverden een bijdrage aan dit succes, waarbij zes markten een absoluut record vestigden. Rusland scoorde de beste maand ooit met de verkoop van 5300 eenheden, een stijging van maar liefst 99 % ten opzichte van november 2006. Groot-Brittannië, Spanje, Griekenland en Portugal hadden allen hun beste novembermaand ooit. In Groot-Brittannië werden 3800 Mazda’s verkocht, een stijging van 12 %, wat een record marktaandeel voor een novembermaand opleverde van 2,1 %. Spanje verkocht 1800 eenheden, een stijging van 11 %, met het allerhoogste marktaandeel ooit per maand van 1,1 %.

In Griekenland verkocht Mazda 840 eenheden, ook een record en een stijging van 102 %. Portugal boekte een record met 470 eenheden en een stijging van 29 % vergeleken met november 2006. Ook daar het hoogste marktaandeel voor november ooit, 2,6 %.

Twaalf andere markten scoorden de afgelopen maand ook uitstekende resultaten. In Oostenrijk (inclusief de Zuidoost Europese landen) bleven de verkopen stabiel met 1800 verkochte eenheden en in Italië verkocht Mazda 1600 eenheden, een stijging van 1 %. Frankrijk had ook een goede novembermaand met een stijging van 15 % naar 1325 eenheden, evenals Zwitserland, dat meer dan 630 Mazda’s verkocht, wat een verbetering van 27 % betekent.

Ook Noord Europa deed afgelopen maand van zich spreken, met als koploper Denemarken, dat ruim 560 eenheden verkocht, een stijging van 12 %. Ook Zweden scoorde goed met 460 Mazda’s (+ 25 %), evenals Noorwegen, 330 eenheden (+ 20 %). Deze cijfers zorgden ervoor dat de verkopen in geheel Scandinavië met 18 % stegen naar 1350 eenheden.

Tot slot boekten ook de drie jongste National Sales Companies van Mazda Motor Europe zeer goede resultaten. Tsjechië en Slowakije hadden hun beste maand in het lopende boekjaar tot nu toe en de derde opeenvolgende maand met een buitengewoon sterke groei: een verkoopstijging van 109 % en een volume van 360 eenheden. Bij Mazda Belux (België en Luxemburg) stegen de verkopen met 49 % naar 300 eenheden, de vierde maand op rij met een verkoopgroei in dubbele cijfers. In Ierland was er een verkoopverbetering van 100 % naar 76 eenheden in de maand november 2007.

Bron; AutoRai

Naar boven

Zes keer nieuwe Mazda2 bij Oudejaarsloterij 2007 (15-11-2007)

Mazda is in Nederland een samenwerking aangegaan met Primera en de Staatsloterij voor de komende Oudejaarsloterij. Als extra prijs maken deelnemers, die een lot voor deze loterij bij Primera kopen, kans op een gloednieuwe Mazda2 Hatchback 1.3 Exclusive t.w.v. 13.795 euro. De winnaar is vrij in de keuze van kleur. Totaal worden er zes Mazda’s weggegeven.

Primera is een keten van 370 gemakswinkels met sigaretten, staatsloten, tijdschriften en boeken. De organisatie verkoopt het merendeel van alle losverkochte Staatsloten. Deze week is de campagne van Primera voor de Oudejaarsloterij van start gegaan op internet. Tijdens de actieperiode, die loopt van 11 november tot en met 31 december 2007, ontvangen klanten die een Oudejaarslot kopen bij Primera een extra lot met een uniek kentekennummer. Deelnemers die gedurende de actieperiode hun unieke kentekennummer en hun Oudejaarslotnummer invoeren op www.evennaarprimera.nl dingen mee naar de één van de zes Mazda’s. Elk heel of half lot van de Oudejaarsloterij, dat gekocht is bij Primera, geeft recht op één actielot en dus een kans op één van de auto’s.

De winnende kentekennummers worden op vrijdag 4 januari 2008 getrokken door een notaris. De winnende loten worden op maandag 7 januari 2008 bekend gemaakt op www.primera.nl.

Primera ondersteunt de actie prominent via advertenties in meerdere tijdschriften en kranten en via radiocommercials, mailings in een oplage van 2 miljoen stuks, posterhouders en televisieschermen in de winkels van Primera en leaflets.

De campagne van Mazda en Primera valt samen met de campagnes voor de Mazda2 Hatchback en de ‘Feestelijke Mazdagen’, zoals deze vorige week van start gingen bij de Mazda-dealers in Nederland.

Bron; AutoRai

Naar boven

De nieuwe Mazda6: de tweede generatie (12-11-2007)

De geheel vernieuwde Mazda6 Sedan staat vanaf begin volgend jaar in Nederland in de showroom. In februari volgt de Hatchback en in maart de SportBreak. De nieuwste Mazda is het tweede model in het Zoom-Zoom modellengamma (na de nieuwe Mazda2) dat werd doorontwikkeld op basis van drie belangrijke uitgangspunten.

De auto is ‘pakkend en sportief’ vormgegeven en biedt een hoge mate van rijplezier. De ‘ervaring van exclusiviteit’ wordt opgeroepen door de hoogwaardige afwerking en superieure rijeigenschappen, en de ‘doordachte oplossingen’ vindt men terug in de ruimte en het comfort die beide ruim voorhanden zijn zonder de dynamische stilering geweld aan te doen.

In 2002 introduceerde Mazda zijn eerste model van de nieuwste generatie, de Mazda6. Deze auto gaf het merk een nieuwe impuls en markeerde het begin van een periode van stijgende verkoopcijfers die tot op heden voortduurt. Sinds zijn introductie is de Mazda6 in Europa zeer populair: Mazda verkocht de afgelopen vijf jaar 450.000 stuks van dit model en wist daarmee zijn verkoopcijfer in Europa bijna te verdubbelen.

Op dit moment voert de stationcarversie met 2.0 liter CiTD turbodieselmotor de verkoopranglijst van de verschillende carrosserievarianten aan. Van de drie modelversies (SportBreak, Hatchback en Sedan) nam de SportBreak in 2006 ruwweg 40 % van alle verkochte eenheden voor zijn rekening. De sportief ogende Hatchback was met 34 % bijna even populair, en de Sedan was goed voor 26 %. In Italië en Duitsland was de SportBreak vorig jaar het meest populaire model met respectievelijk 86 en 69 % van alle verkochte eenheden. Franse kopers waren vooral gecharmeerd van de Hatchback, 82 % van het totaal, terwijl in Ierland de Sedan een grote hit was met 83 %, op de voet gevolgd door kopers in Griekenland en Rusland (respectievelijk 79 en 75 %). In 2006 gaf 39 % van alle kopers van een Mazda6 de voorkeur aan de soepele en gecultiveerde 2.0 liter CiTD turbodiesel: 30 % van alle klanten kozen voor de 2.0 liter benzineversie.

De populariteit van de Mazda6 blijft niet beperkt tot klanten. Sinds zijn introductie ontving de Mazda6 al 130 prijzen en onderscheidingen, waaronder ‘RJC Car of the Year 2002’ in Japan, ‘Car of the Year 2003’ in Nieuw Zeeland, ‘Car of the Year 2004’ in China en ook nog eens zeven belangrijke Amerikaanse onderscheidingen op automobielgebied in 2003 en 2004. De Mazda6 sleepte in Europa 59 onderscheidingen uit 28 landen in de wacht en werd in 2003 tweede bij de Europese verkiezing tot ‘Auto van het Jaar’.

De Mazda6 van de tweede generatie is bedoeld voor het Europese C/D-marktsegment en is net als zijn populaire voorganger leverbaar in drie carrosserievarianten: Sedan, Hatchback en SportBreak. De afgelopen vijf jaar nam het aantal verkochte eenheden binnen dit segment af van 1,8 miljoen in 2002 tot 1,6 miljoen in 2006. Dit komt voornamelijk doordat klanten overstappen naar kleinere auto’s in het C-segment of nieuwe alternatieven zoals MAV’s en SUV’s. De Mazda6 bleef in genoemde periode echter fier overeind en wist zich een marktaandeel van 5,7 % te verwerven in het eerste jaar na zijn introductie (2003), bijna het dubbele van de zeer succesvolle Mazda 626 in diens gloriejaren.

De nieuwe Mazda6 werd helemaal opnieuw ontwikkeld: de auto beschikt over eigenschappen die zorgen voor Kizuna, een term die de Japanse ontwerpers gebruiken voor de sterke emotionele band, net als een hechte vriendschap, tussen auto en bestuurder. De auto werd naar een hoger kwaliteitsniveau getild, stuurt en presteert beter en kent grotere buitenmaten, iets waaraan de klanten in dit segment grote waarde hechten.

Duurzame Zoom-Zoom
De strategie voor duurzame ontwikkeling die Mazda Motor Corporation in maart 2007 aankondigde, aangeduid met ‘Sustainable Zoom-Zoom’, is gericht op het ontwikkelen van schonere en veiligere producten. Met het oog hierop werd een verdere verbetering van de milieuprestaties een speerpunt tijdens de ontwikkeling van de tweede generatie van de Mazda6. Mazda startte een strikt gewichtsregime voor de nieuw te introduceren modellen, wat resulteerde in een minimale gewichtstoename voor de derde generatie van de MX-5 (+1 %) en een afname van maar liefst 10 % voor de nieuwe Mazda2 ten opzichte van hun respectievelijke voorgangers. Dezelfde gewichtsbesparende technieken werden toegepast op de nieuwe Mazda6, met als resultaat dat de nieuwkomer tot 2,4 % (- 35 kg) lichter is dan zijn voorganger, ondanks de toegenomen buitenafmetingen en meer uitgebreide standaarduitrusting. Dit lagere gewicht zorgt er samen met spectaculair verbeterde aërodynamische prestaties en doordachte motortechnologie voor dat elke nieuwe Mazda6, ongeacht modelvariant of motorversie, zuiniger met brandstof omspringt en minder CO2 uitstoot dan zijn voorganger.

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda deelnemer aan Noors nationaal waterstofproject (9-11-2007)

Mazda Motor Corporation en HyNor (Hydrogen Road of Norway) zijn een samenwerkingsverband aangegaan op het gebied van waterstof en waterstofauto’s. Het contract daartoe werd deze week ondertekend tijdens een ceremonie op de Noorse Ambassade in Tokyo.

Åge Grutle, de Noorse ambassadeur in Japan, Ulf Hafseld, voorzitter van HyNor en Seita Kanai, Director en Senior Managing Executive Officer van Mazda, ondertekenden het contract, dat voorziet in een samenwerking en wederzijdse ondersteuning op het gebied van waterstofprojecten. Onderdeel daarvan is de aanschaf door HyNor van 30 exemplaren van de Mazda RX-8 Hydrogen RE deze zomer. Het is voor Mazda de eerste keer dat deze waterstofauto buiten Japan verkocht zal worden.

HyNor is een uniek initiatief van de gezamenlijke Noorse industrie, wat heeft geleid tot de implementatie van een waterstof infrastructuur langs een route van 580 km van Oslo naar Stavanger. Het project omvat alle fasen die noodzakelijk zijn om te komen tot een samenleving op waterstof, aangepast op de lokale situatie. Het omvat tevens allerlei vormen van transport, zoals bussen, taxi’s en particuliere voertuigen, alsmede verschillende transportsystemen voor in de stad, tussen de steden, op regionaal en zelfs op nationaal niveau. In augustus 2006 was Mazda al betrokken bij de opening van het eerste, door HyNor gebouwde, waterstof tankstation. Daarbij demonstreerde Mazda voor het eerst de Mazda RX-8 Hydrogen RE op de openbare weg buiten Japan.

“Ik ben bijzonder verheugd met de overeenkomst tussen Mazda Motor Corporation en HyNor. Dit akkoord illustreert dat de inspanningen van HyNor om bij te dragen aan de ontwikkeling van op waterstof gebaseerde techniek door Mazda, dat wereldwijd een belangrijke rol op dit gebied speelt, worden onderkend”, aldus Åge Grutle, ambassadeur voor Noorwegen in Japan. “Het partnerschap tussen Mazda en HyNor is bovendien een stimulans voor de inzet van Noorwegen om de samenwerking met Japan te versterken op het gebied van de ontwikkeling van onderzoek en technologieën om klimaatveranderingen terug te dringen. Onderdeel daarvan is de ‘Hydrogen Society’, een samenleving op waterstof. Voor de Noorse ambassade heeft het ondersteunen van dit soort projecten topprioriteit, in nauwe samenwerking met ‘Innovation Norway’ en de ‘Research Council of Norway’ ".

“HyNor is zeer tevreden over de overeenkomst met Mazda en we zijn van mening dat dit de introductie van een zero-emissie brandstof als waterstof zal bespoedigen”, zegt Ulf Hafseld, voorzitter van HyNor. “Door het gebruik van een interne verbrandingsmotor als haalbare technologie om de realisatie van een wereld met waterstof te versnellen, kunnen we een infrastructuur voor waterstof ook sneller realiseren. HyNor richt zich met name op een CO2 neutrale infrastructuur en het gebruik van waterstof in de Mazda’s garandeert een compleet koolstofvrij brandstofverbruik”.

“Het is de eerste keer dat we een Hydrogen RE buiten Japan verkopen en dat betekent voor ons een belangrijke stap in de geschiedenis van de ontwikkeling van waterstofauto’s bij Mazda”, aldus Seita Kanai, Director en Senior Managing Executive Officer, verantwoordelijk voor R&D bij Mazda. “Noorwegen is waarschijnlijk het land dat het dichtst bij de realisatie van een samenleving op waterstof is. Door samen te werken met HyNor en daarbij gezamenlijk de verdere ontwikkeling van waterstof te ondersteunen hopen we dat Mazda in staat zal zijn een bijdrage te leveren aan de realisatie van een samenleving op waterstof”.

Bron; AutoRai

Naar boven

Mazda viert eind van het jaar met feestelijke 'Mazdagen' (9-11-2007)

Mazda heeft wat te vieren. Niet alleen omdat de traditionele feestdagen weer voor de deur staan maar meer omdat Mazda voor de derde keer op rij in het kwaliteitsonderzoek van het gerenommeerde Duitse automagazine AutoBild is uitgeroepen tot het meest betrouwbare merk.

Reden om vanaf 15 november tot het eind van het jaar de feestelijke ‘Mazdagen’ te vieren met spectaculaire acties en kortingen.

Feestelijk voordeel op de Mazda3 Sense en Mazda5 Sense
Standaard zijn de Mazda3 en Mazda5 al zeer compleet uitgevoerd, met vanaf de Touring onder meer airconditioning, zes airbags, centrale portiervergrendeling, ABS, EBD en luxe audio-cd-speler met stuurbediening. Tijdens de actieweken komen daar twee feestelijke pakketten bovenop die de klant niets extra kosten. De Mazda3 Sense is zowel als Hatchback als Sedan standaard bovendien voorzien van parkeersensoren achter en cruise control. De Mazda3 Hatchback Sense is er al vanaf € 21.895,-, de Sedan vanaf € 22.695,-.

De Mazda5 Sense met een prijs vanaf € 26.395,-, die naast de zeven zitplaatsen standaard ook climate control en global closing heeft, is eveneens voorzien van parkeersensoren achter en cruise control. In alle gevallen betekenen de Sense-uitvoeringen een voordeel voor de klant van € 878,-.

De nieuwe Mazda2
Vanaf 8 november jl. staat ook de nieuwste Mazda in de showroom, de nieuwe Mazda2, die is doorgedrongen tot de laatste zeven kandidaten voor de titel ‘Auto van het Jaar 2008’. De jongste telg scoorde daarbij vooral hoog op het vlak van gewichtsbesparing, maar liefst 100 kg lichter dan de vorige Mazda2, wat natuurlijk resulteert in een lager brandstofverbruik en een lagere CO2 uitstoot. De compacte Mazda2 met z’n ruime interieur, speelse dashboard en vijf deuren is ideaal voor in de stad maar door zijn hoogstaande niveau van comfort ook voor de lange afstand. Er is keuze uit vier uitrustingsniveaus en drie motoren. Prijzen beginnen bij € 13.795,-

Bron; AutoRai

Naar boven