Innovatieve nieuwe 1.6 dieselmotor levert veel vermogen en A Label voor Fiat Bravo (23-1-2008)

Met de JTD common rail dieseltechnologie gaf Fiat de autowereld een nieuw gezicht. De hierop doorontwikkelde 1.6 16v MultiJetmotor is wederom baanbrekend: 120 pk, 300 Nm bij 1.500 tpm en toch het meest groene milieulabel.

Een jaar na zijn introductie heeft de Fiat Bravo bewezen te kunnen concurreren in de top van het belangrijkste segment van de Europese automarkt. De verkoopcijfers zijn hiervan het beste bewijs: In Europa zijn in 2007 meer dan 90.000 Bravo’s zijn verkocht (verwachting was 70.000 eenheden) en 120.000 orders werden genoteerd waarvan 60% buiten Italië.

De Bravo is en blijft een innovatieve auto. Onlangs werd, in het kader van downsizing, de 1.4 T-Jet (120 en 150 pk) motor op dit model geïntroduceerd. Deze compacte motoren maken gebruik van een nieuwe generatie turbo. Ondanks de kleine inhoud van de motor presteert deze uitmuntend en zijn de prestaties te vergelijken met die van grotere motoren. Eveneens opmerkelijk is het feit dat de T-Jet motoren minder verbruiken en minder schadelijke stoffen uitstoten.

Wederom zet Fiat de traditie van vernieuwen voort, nu in de vorm van de nieuwe 1.6 MultiJet 16 v dieselmotor. Deze laatste generatie turbodieselmotor bevestigt Fiat’s uitmuntende technologische ‘kunnen’ als het gaat om ontwerpen en ontwikkelen van dieselmotoren. Met de JTD common rail-dieseltechnologie gaf Fiat immers de autowereld een nieuw gezicht. De nieuwe 1.6 MultiJetmotor komt er met 105 en 120 pk en is ontwikkeld door Fiat Powertrain Technologies. De nieuwe motor is de ultieme combinatie van het succes van de MultiJet turbodiesel en de vele voordelen van de ‘downsize’-filosofie. De Fiat Bravo1.6 MultiJet 16v 105 met A label is er vanaf € 22.995.

Vergeleken met de bekende 120 pk sterke 1.9 MultiJet is de 1.6 MultiJet-serie een enorme stap voorwaarts met vele voordelen:

• Toename van koppel met zo’n 25% (300 Nm bij 1.500 tpm) en 8% brandstofverbruikbesparing (gemeten conform NEDC cyclus).

• Acceleratie van 0 naar 100 km/h in slechts 10,5 seconden terwijl de sprint van 80 naar 120 km/h in de 5e versnelling bijna 4 seconden sneller gaat.

• Verhoging rijcomfort door o.a. 5% geluidsreductie.

Tevens heeft de Fiat Bravo dankzij deze nieuwe 1.6 dieselmotor een paar nieuwe records gevestigd:

• Het is de eerste auto die aan de Euro5-normen voldoet -ver voor de wettelijk gestelde deadline- en heeft de laagste HCNOx emissie in zijn categorie.

• Hij heeft het hoogste specifieke koppel in de klasse tot 200 pk.

• Het maximum koppel is beschikbaar bij het laagste toerental: bij 1.500 tpm 290 en 300 Nm bij respectievelijk de 105 en 120 versie.

• Beste acceleratie van motoren tot 120 pk.

• Enige auto met een onderhoudsinterval van 35.000 kilometer, waarmee onderhoudskosten zo’n 25% lager zijn.

Kortom, de nieuwe 1.6 MultiJet 16v motor voegt heel wat toe en bevestigt Fiat’s wereldwijde leiderschap als het gaat om dieselmotoren.

Fiat Bravo
De elegante maar tevens agressieve lijnen van de Fiat Bravo zijn getekend door Fiat’s eigen styling centrum. De auto is 434 cm lang, 179 cm breed, 149 cm hoog en heeft een wielbasis van 260 cm. Zijn bagageruimte van 400 liter is een van de beste in z’n klasse. De volbloed Italiaan heeft dankzij veel veiligheidsmiddelen (o.a. 7 airbags, anti-whiplash hoofdsteunen, ABS, EBD, ESP en ASR) 5 EuroNCAP toebedeeld gekregen. Naast veiligheid en ‘fun to drive’ is de Bravo uitgerust met de laatste technologieën die comfort verzekeren.

Dankzij een uitgebreid motorenaanbod is er voor elk wat wils: 1.4 16v met 90 pk, 120 en 150 pk sterke 1.4 T-Jet en 1.9 MultiJet (120 en 150 pk). Daar komt nu dus de nieuwe 1.6 MultiJet 16v (105 en 120 pk) bij.

De nieuwe viercilinder diesel met 16 kleppen heeft een cilinderinhoud van 1.598 cc. Hij komt er in twee varianten. De eerste heeft 105 pk bij 4.000 tpm en een maximum koppel van 290 Nm bij 1.500 tpm. De tweede heeft 120 pk bij 4.000 tpm en een koppel van maar liefst 300 Nm bij eveneens 1.500 tpm. Ten opzichte van de bekende 120 pk sterke 1.9 MultiJet is de nieuwe 1.6 een reuze stap voorwaarts in termen van prestaties, comfort, uitstoot en operationele kosten. Het koppel is maar liefst 25% hoger en het verbruik is 8% minder (gemeten conform NEDC cyclus).

De auto is vele malen prettiger om (in) te rijden dankzij meer vermogen bij lage toerentallen. Een belangrijke verantwoordelijke voor deze hoge prestaties is het multi-injectie systeem dat zich aanpast aan de omstandigheden van de motor, waardoor het de prestaties verder optimaliseert.

Pas na 35.000 kilometer onderhoud
De 1.6 MultiJet heeft, zeker gezien de cilinderinhoud, een buitengewoon hoog koppel: de 290 Nm in de 105 pk versie (zelfs 300 Nm in de 120 pk variant) zorgt ervoor dat het de best presterende motor is van motoren tot 1.8 liter cilinderinhoud. Als we het specifieke vermogen bekijken (verdeeld over de cilindercapaciteit), dan is de 1.6 zelfs de best presterende motor in de categorie tot 200 pk (m.u.v. super-sports motoren)! En dat is niet alles. In ogenschouw nemende dat het maximum vermogen al leverbaar is bij slechts 1.500 tpm, is er geen enkele andere motor die zulke prestaties kan leveren bij zulke lage toerentallen.

Kortom: de nieuwe 1.6 MultiJet is een revolutie op het gebied van dieselmotoren.

In slechts 10,5 seconden (zelfde als in de 1.9 MultiJet met 120 pk) accelereert de Bravo 1.6 naar 100 km/h. de tussensprint van 80 naar 120 km/h in vijfde versnelling is zelfs 4 seconden sneller (1 seconde in 6e versnelling).

Last but zeker not least: De 1.6 MultiJet heeft pas na 35.000 kilometer onderhoud nodig!

Nieuwe motor krijgt A milieulabel
Een van de hoogste prioriteiten bij het ontwikkelen van deze motor was het milieu zoveel mogelijk te ontzien. Dat de Fiat Bravo 1.6 MultiJet (105 pk) in Nederland een A-label heeft gekregen, zegt genoeg. Fiat is een van de weinige automerken die over de hele lijn groen gelabelde modellen aanbiedt. In de voetsporen van de Fiat 500 heeft de Bravo een belangrijk record gevestigd: dankzij de 1.6 MultiJet is de Fiat Bravo de eerste auto in zijn klasse die uitgerust is met motoren die aan de strenge Euro5 normen voldoet.

Deze knappe prestatie is grotendeels te danken aan innovatieve uitlaatgasbehandelingsystemen als dieselpartikelfilter en EGR (Exhaust Gas Recirculation). Deze verbeteren de temperatuurcontrole en verminderen de uitstoot terwijl ze tevens het brandstofverbruik doen afnemen.

Dankzij een speciaal pakket, zal de 1.6 MultiJet een CO2-uitstoot van minder dan 120 gr/km bereiken. Dit pakket omvat aanpassingen ter bevordering van de aërodynamica, verlaagt de weerstand en doet het brandstofverbruik verder afnemen.

Zowel de 105 al de 120 pk versie krijgen standaard een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Dit verlaagt het toerental met als gevolg minder geluid en een lager brandstofverbruik. Tevens zal er op korte termijn een 6 versnellings Dual Logic transmissie beschikbaar komen om de stijgende vraag naar automatische transmissies tegemoet te komen.

Prijzen Fiat Bravo 1.6 16v MultiJet
1.6 MultiJet Active 105 ECO       € 22.995
1.6 MultiJet Dynamic 105 ECO   € 24.495
1.6 MultiJet Corporate 105 ECO € 25.495

1.6 MultiJet Dynamic 120          € 25.695
1.6 MultiJet Corporate 120        € 26.695
1.6 MultiJet Edizione Sport 120  € 27.295
1.6 MultiJet Emotion 120           € 29.295

Direct ingespoten dieselmotoren: een Fiat verhaal
Met de ontwikkeling van het MultiJet-systeem veroverde Fiat de wereld van dieselmotoren. In 1986 presenteerde het Italiaanse merk de eerste direct ingespoten turbo diesel: de Fiat Croma TDI; in die tijd een revolutionaire auto. Dankzij deze Fiat-uitvinding (overgenomen door bijna alle andere autofabrikanten) werd het brandstofverbruik drastisch verminderd en verbeterden de prestaties van dieselauto’s. Het enige probleem was het geluid van de dieselmotoren, die nog steeds zeer rumoerig waren. Hier begint de geschiedenis van de UniJet; de ontwikkeling van een meer ontwikkeld direct ingespoten injectiesysteem dat drastisch geluid deed afnemen van de luide ontbranding.

De UniJet had positieve gevolgen als brandstofverbruikvermindering en leverde betere prestaties. Om geluidsoverlast van de luidruchtige verbranding te verminderen, investeerde Fiat in de ontwikkeling van een direct ingespoten injectiesysteem. Het principe van de common rail-techniek werd geboren. Elf jaar na de lancering van de Fiat Croma TDI werd opnieuw een baanbrekende auto voorgesteld: de Alfa Romeo 156 JTD uitgerust met een revolutionaire turbodieselmotor die ongekende prestaties leverde. Auto’s die werden uitgerust met deze motor waren vele malen stiller dan de ‘oude’ diesels en de prestaties evenaarden die van een benzinemotor. Vergeleken met de vorige generatie dieselmotoren presteerden de nieuwe JTD 12% beter en deden het brandstofverbruik met 15% afnemen. Deze motor werd niet alleen in andere Fiat modellen gebruikt, ook andere merken maakten er gretig gebruik van.

In 2002 presenteerde Fiat Group Automobiles de tweede generatie JTD motoren met een multi injectiesysteem en 16 kleppen. In de herfst van 2002 werd de 1.9 MultiJet 16v gelanceerd en snel gevolgd door de revolutionaire 1.3 MultiJet 16v en de krachtige 2.4 MultiJet 20v.

Nu, in 2008 neemt de nieuwe 1.6 MultiJet 16v het stokje over en is de onbetwiste leider in zijn segment. De tweede generatie turbo diesel is gebaseerd op het principe van de ‘common rail’, een elektronisch gestuurd injectiesysteem onder hoge druk. Daarbij heeft de nieuwe generatie iets extra: het aantal inspuitingen gedurende elke motorcyclus is groter dan de twee van de UniJet. Dezelfde hoeveelheid brandstof wordt verbrand in de cilinder, maar is verdeeld in meerdere delen zodat de verbranding geleidelijker is. De voordelen hiervan zijn minder emissie, minder geluid en verbeterde prestaties (zo’n 7%).
 

Fiat grootste stijger in Europese verkoopstatistieken (16-1-2008)

Met een totaal van 1.192.799 geregistreerde auto’s komt het Europese marktaandeel van de totale Fiat Groep over 2007 uit op 8,1%*. Ten opzichte van 2006 betekent dit een stijging van 6,6% waarmee Fiat Group Automobiles SpA één van de grootste stijgers is.

In 2007 zijn er in Europa 14.794.207 auto’s geregistreerd; 0,2% meer ten opzichte van 2006. De Fiat-resultaten van het jaar 2007 zijn zeer positief vergeleken bij die van het voorgaande jaar. Fiat Group Automobiles SpA bereikte een marktaandeel van 8,1% (+0,5 procentpunt) en de verkoopaantallen stegen met 6,6% tot 1.192.799 auto’s.

Kijken we specifiek naar het grootste volumemerk binnen de groep, Fiat, dan zien we dat 923.443 Fiats werden geregistreerd in 2007 (8% meer dan in 2006). Het Europese marktaandeel van alleen het merk Fiat in 2007 is gestegen naar 6,2% (5,8% in 2006).

Dankzij goede verkoopresultaten in de meeste Europese landen is Fiat de grootste stijger onder de volumemerken en is geklommen naar een 6e plaats op de Europese verkooplijst (tussen Peugeot en Citroën in).

Lancia bereikte met een verkoopaantal van 121.635 ( + 4,8%) eenheden, een marktaandeel van 0,8% waarmee het merk stabiel is ten opzichte van 2006. Het marktaandeel van Alfa Romeo bleef net als een jaar eerder 1%.

*(EU15 + EFTA landen)

Bron cijfers: ACEA
 

Uitstekend jaar voor Fiat Group Automobiles Netherlands (3-1-2008)

Fiat Group Automobiles Netherlands kan terugkijken op een uitstekend 2007. In vergelijking met 2006 namen de verkopen van de personenauto’s toe met 10,7%. De verkopen van de bedrijfswagens van Fiat stegen met maar liefst 58,5% t.o.v. 2006.

Met een totaal van 19.082 registraties sloot Fiat 2007 af met een marktaandeel van 3,8% tegenover 3,6% in 2006. In aantallen bezien namen de verkopen toe van 17.236 tot 19.082, terwijl de totaalmarkt een stijging liet zien van 4,2%.Belangrijkste succesfactoren binnen het Fiat-gamma waren de Panda en de Grande Punto. Ook Lancia liet in 2007 een stijging zien van 8,1% t.o.v. 2006.

Fiat Professional, de bedrijfswagendivisie van Fiat, heeft eveneens een bijzonder goed jaar achter de rug. 2007 liet een plus zien van 58,5% ten opzichte van 2006, terwijl de totale bedrijfswagenmarkt een stijging van 23,8% liet zien. Met een totaal van 4.003 registraties sloot Fiat Professional 2007 af met een marktaandeel van 5,0% tegenover 3,9% in 2006. De Fiat Scudo en de Fiat Ducato waren de belangrijkste succesfactoren binnen het Fiat Professional bedrijfswagengamma.
 

Nieuwe Fiat Croma vanaf 26.495 euro (27-12-2007)

De stationwagon van Fiat is vernieuwd en heeft een uiterlijk dat in lijn is met de rest van de moderne Fiat-familie. De nieuwe Fiat Croma is een auto vol innovatie en met een nieuw uiterlijk. Hij kan bogen op de tweede generatie MultiJet motoren, comfort, veiligheid en een uitgebreid infotainment systeem.

Het vlaggenschip van Fiat is verbazingwekkend comfortabel, luxueus, compleet en ruim. Hij is gemaakt om te voldoen aan de veeleisendheid van de Europese samenleving waarin veiligheid, comfort en betrouwbaarheid zeer belangrijke factoren zijn, maar alles tegen een aantrekkelijke en betaalbare prijs. Juist daarom is de Croma de geschikte auto voor mensen die een praktische, ruime goed uitziende stationwagon willen tegen lage gebruikskosten.

Fiat’s Centro Stile is verantwoordelijk voor de grondige uiterlijke wijzigingen. Het meest opvallende aan de nieuwe Croma is dat hij in lijn met de rest van de Fiat-familie is gebracht. De Italiaans vormgegeven nieuwe neus, zoals we die kennen van de Grande Punto en de Bravo, heeft nu ook de druppelvormige koplampen en een nieuwe chromen grille. Aan de achterkant heeft de nieuwe bumper de vorm van een luchtgeleider die de auto een sportieve look geeft net als de nieuwe spoiler en side skirts. Nieuw aan de zijkant zijn de zwart gepolijste stijlen en de chroomdetails langs de ramen en stootstrips. Het interieur van de nieuwe Croma heeft naast een nieuw stuur en een elegant instrumentenpaneel ook een aantal wijzigingen ondergaan die zijn Italiaanse design nog meer onderstrepen.

De Croma is er in één carrosserievariant en is de ruimste in zijn klasse. Hij is 478 cm lang, 177 cm breed, 160 cm hoog en heeft een wielbasis van 270 centimeter wat direct ook zijn enorme binnenruimte verklaart. Niet alleen is de ruimte tussen de stoelen groot (beste in z’n klasse), ook de hoofdruimte is fors. De verhoogde zitpositie zorgt voor een goed overzicht over de weg en een beter zicht naar buiten, zelfs voor de achterpassagiers. Een ander sterk punt van de nieuwe Croma is zijn bagageruimte van 500 liter die vergroot kan worden tot 1.610 liter wanneer de stoelen zijn neergeklapt. Dankzij een handig en praktisch systeem met dubbele laadruimte, kan eenvoudig een groot en vlak oppervlakte gecreëerd worden met een tildrempel ter hoogte van de bovenkant van de bumper: eenvoudig voor in- en uitladen. Een eenvoudig op te tillen laadklep in de bodem geeft toegang tot een afgeschermd gedeelte (16 cm hoog) waar kostbare spullen als laptops opgeborgen kunnen worden.

De nieuwe Fiat Croma is de stationwagon van Fiat. Ontworpen voor mensen met verschillende behoeftes, smaak en levenstijl. Natuurlijk is de nieuwe Fiat Croma tevens perfect geschikt voor zakelijk gebruik. Hoe dan ook, de berijders hebben één ding gemeen: ze willen allemaal een comfortabele en betrouwbare auto. En voor diegene die extra en opwindende prestaties willen, is er de 200 pk sterke 2.4 Multijet dieselmotor (sterkst in zijn klasse qua specifiek vermogen).

De nieuwe Italiaan is leverbaar met 2 benzine (1.8 met 140 pk en 2.2 met 147 pk) en 3 dieselmotoren (1.9 Multijet met 120 en 150 pk en een 2.4 Multijet met 200 pk). Alle motoren voldoen aan de Euro 4 emissienormen en de dieselmotoren zijn uitgerust met een roetfilter.

De nieuwe Croma is gemaakt om aan de hoogste veiligheidseisen te voldoen. Iets dat men mag verwachten van Fiat. Mede dankzij een reeks veiligheidsmiddelen (o.a. 2 dual stage airbags voor, 2 side airbags voor, 2 gordijnairbags en een knieairbag voor de bestuurder) heeft de nieuwe stationwagon dan ook de hoogst haalbare 5 sterren behaald tijdens de EuroNCAP botsproeven. De Fiat Stationwagon gedraagt zich dankzij elektronische (veiligheids-) systemen in alle omstandigheden voorspelbaar: van rijden tot remmen. Ze omvatten ABS met EBD (elektronische remdrukdistributie) en ESP (elektronisch stabiliteitsprogramma) dat standaard op alle auto’s gemonteerd zit. ESP op de nieuwe Croma omvat een aantal additionele features: ASR (Anti Slip regulation) dat het slippen van het aangedreven wiel afremt in geval van weinig grip op de weg, MSR (Motor Schleppmoment Regelung) dat ingrijpt als de bestuurder te abrupt terugschakelt, HBA (Hydraulic Brake Assist) dat ingrijpt in geval van ‘paniekremmen’ en tot slot de Hill-holder dat optrekken op een helling vergemakkelijkt omdat de auto een paar tellen stil blijft staan zonder te rollen.

Standaard beschikt de nieuwe Croma over onder andere:

• Bumpers en buitenspiegels in carrosseriekleur

• In hoogte verstelbare voorstoelen

• Centrale portiervergrendeling met afstandsbediening

• Elektrisch bediende zijruiten vóór en achter, inclusief sneltoets en anti-klembeveiliging

• Airconditioning

• Radio/CD-speler 4x40W, inclusief 4 luidsprekers en 2 tweeters

• ABS-remsysteem met elektronische remkrachtverdeling EBD

• ESP-stabiliteitssysteem, incl. ASR/MSR anti-slipregeling, noodstopbekrachtiging en Hill Holder

• Frontairbags met Smart Dual-stage systeem

• Knie-airbag aan bestuurderszijde, Gordijnairbags, Zijairbags vóór, Passagiersairbag vóór uitschakelbaar

• De nieuwe Fiat Croma staat bij de dealer vanaf € 26.495. Kopers krijgen maar liefst 5 jaar garantie.

Prijzen Fiat Croma

BENZINEMOTOREN
1.8 16v Active 140 5 C: 26.495,00
1.8 16v Dynamic 140 5 C: 27.895,00
1.8 16v Corporate 140 5 C: 28.995,00
1.8 16v Corporate Premium 140: 30.995,00
2.2 16v Dynamic 147 Aut. 5 E: 30.495,00
2.2 16v Corporate 147 Aut. 5 E: 31.595,00
2.2 16v Corporate Premium 147 Aut: 33.595,00

DIESELMOTOREN
1.9 MultiJet Active 120: 31.095,00
1.9 MultiJet Dynamic 120: 32.495,00
1.9 MultiJet Corporate 120: 33.595,00
1.9 MultiJet Corporate Premium 120: 35.595,00
1.9 MultiJet 16v Dynamic 150: 34.495,00
1.9 MultiJet 16v Corporate 150: 35.595,00
1.9 MultiJet 16v Corporate Premium 150: 37.595,00
1.9 MultiJet 16v Dynamic 150 Aut: 34.495,00
1.9 MultiJet 16v Corporate 150 Aut: 35.595,00
1.9 MultiJet 16v Corporate Premium 150 Aut: 37.595,00
2.4 MultiJet 20v Emotion 200 Aut: 42.595,00
 

Abarth met twee Grande Punto teams in het IRC (24-12-2007)

Het Italiaanse Abarth-team neemt ook in 2008 deel aan de Intercontinental Rally Challenge met twee Grande Punto’s. Eén auto zal worden bestuurd door Giandomenico Basso, voormalig Europees kampioen en regerend Italiaans kampioen, terwijl de tweede auto wordt bemand door Anton Alen – de zoon van de rallylegende Markku Alen, die vele jaren deel uitmaakte van het Fiat Rally Team. Een derde Grande Punto zal enkele malen worden ingezet voor Umberto Scandola.

Naast deelname aan het internationale rallykampioenschap IRC is Abarth volgend jaar met een satellietteam ook actief in het Italiaanse rallykampioenschap. Het nieuwe Abarth rallyteam zal voor het eerst haar opwachting maken in de Portugal Rally in mei volgend jaar.

De woordvoerder van Abarth verklaarde: “Ons doel is om twee auto’s in te zetten, één voor Basso en één voor Alen, en in sommige evenementen een derde auto. Wij beschikken volgend jaar over een heel sterk team en we kijken met hooggespannen verwachtingen uit naar het seizoen 2008.”

Terwijl Basso meer ervaring heeft in asfaltrallies wordt Alen – dit jaar winnaar van de Rally Russia – gezien als de expert op onverhard. Daarmee is een prima balans gevonden tussen de vaardigheden van de Abarth-coureurs.

“Ik kan niet wachten om over het startpodium te rijden,” aldus Alen, die voor het eerst deelneemt aan een volledig IRC-seizoen. “Het is een fantastische mogelijkheid voor mij en natuurlijk zal ik mijn uiterste best doen om zo hoog mogelijk te eindigen in dit kampioenschap. Er zijn meer asfaltrallies dan onverharde rallies, maar dat komt mij goed uit want ik moet meer ervaring opdoen op verharde klassementsproeven. En het ziet er naar uit dat de concurrentie behoorlijk stevig zal zijn.”

Momenteel is Abarth druk doende om de Super 2000 Grande Punto in de winterperiode verder te verbeteren, met verfijningen aan de motor en de versnellingsbak. De eerste tests zijn eind november afgerond en in januari zal het testprogramma worden voortgezet.
 

Fiat 500 is Auto van het Jaar 2008 (19-11-2007)

De Fiat 500 is bekroond met de titel Auto van het Jaar 2008. De kleine Italiaan won met maar liefst 60 punten voorsprong op de nummer 2, de Mazda2. De twee koplopers lieten de rest van het veld ruim achter zich. De op de derde plaats geëindigde Ford Mondeo behaalde 202 punten.

De 58 juryleden waren het er behoorlijk over eens welke auto met de hoogste eer mocht gaan strijken: niet minder dan 33 van hen zetten de Fiat op de eerste plek. Op grote afstand gevolgd door de Mazda2, die van 16 leden het hoogste aantal punten kreeg.

Het puntenresultaat ziet er als volgt uit:

1. 385 punten: Fiat 500
2. 325 punten: Mazda2
3. 202 punten: Ford Mondeo
4. 166 punten: Kia Cee’d
5. 147 punten: Nissan Qashqai
6. 128 punten: Mercedes C-Klasse
7. 97 punten: Peugeot 308

Wie precies wil weten wat de juryleden tot hun keuzes heeft bewogen, surft naar www.caroftheyear.org, waar niet alleen het exacte stemgedrag te zien is, maar ook de motivering te lezen vallen.

Het is de tweede keer –de eerste was de Fiat Panda in 2004- dat een A-segment auto de meest prestigieuze prijs in de automobielindustrie in de wacht wist te slepen. Dit bijzondere record brengt het totaal aantal gewonnen titels op 12: de Fiat 124 (1967), Fiat 128 (1970), Fiat 127 (1972), Lancia Delta (1980), Fiat Uno (1984), Fiat Tipo (1989), Fiat Punto (1995), Fiat Bravo/Brava (1996), Alfa 156 (1998), Alfa 147 (2001), Fiat Panda (2004) en de Fiat 500 (2008).

Toen de nieuwe Fiat 500 op 4 juli gelanceerd werd, ontving hij veel lof van meer dan 7.000 mensen uit 63 landen (waaronder ruim 1000 journalisten) die in Turijn getuige waren van deze bijzondere gebeurtenis; van institutionele autoriteiten, financieel analisten en zakenlieden tot mensen uit de wereld van entertainment, mode en sport.

In slechts twee landen (Italië en Frankrijk) werden in de eerste vier maanden meer dan 105.000 orders genoteerd terwijl de gefaseerde lancering in de rest van Europa begonnen is (in Duitsland zijn bijvoorbeeld in slechts een paar weken 6.330 orders getekend). De Fiat 500 staat in Europa op een 2e plek in het A segment met een marktaandeel van 14,1% (achter de Fiat Panda met een marktaandeel van 21%).

De Fiat 500 is een statement van het ‘nieuwe’ Fiat. Een model dat het fysieke bewijs is van de nieuwe aanpak van het bedrijf, de vernieuwde strategieën van het merk en is het resultaat van een nieuwe manier om een auto te interpreteren. Daarom heeft de Fiat 500 een aantal noviteiten geïntroduceerd en een aantal belangrijke records in zijn segment gevestigd. Zo is hij bijvoorbeeld de eerste auto met een lengte van amper 3,55 meter die 5 sterren toegekend heeft gekregen van EuroNCAP. Tevens is het is de eerste auto in het segment dat standaard 7 airbags heeft (en het enige compacte model met een optionele knie-airbag) en met het geavanceerde ESP-syteem als optie bij elke motorisatie (standaard op de 100 pk 1.4 16v).

Daarbij is het de eerste keer dat een model gepresenteerd is met een motorenreeks (1.2 met 69 pk, 1.3 Multijet met 75 pk en roetfilter en 1.4 16v met 100 pk) die voldoet aan Euro 5 emissienormen. Dit ruim een paar jaar voor de ingang van deze normenwetgeving. En er is meer. Het is de eerste keer dat een dergelijke compacte auto met zo’n ruim aanbod gepresenteerd is: 4 uitrustingniveaus. 3 motoren, 12 kleuren (waaronder vintage kleuren die terug doen denken aan de 50- er en 60-er jaren), 15 interieurkeuzes, 9 wielsoorten en 19 stickermodellen. In totaal meer dan 500.000 manieren om de auto te personaliseren. Daarnaast zijn honderden originele accessoires ontworpen voor de Fiat 500 –waaronder aroma diffusers en de gekleurde sleutelcovers- en geavanceerde infotelematische opties als een multifunctioneel draagbaar navigatiesysteem dat gebaseerd is op het Blue&Me platform.

De ‘Auto van het Jaar’ verkiezing begon in 1964. Om deel te mogen nemen aan de wedstrijd moeten de nieuwe auto’s in minstens 5 verschillende Europese landen zijn geïntroduceerd in de loop van dat jaar. Er wordt ook beoordeeld op basis van de volgende parameters: design, comfort, veiligheid, prestaties, of de auto praktisch is, milieuvriendelijk, de prijs en of je waar krijgt voor je geld, oftewel ‘value for money’. Een eerste selectie wordt gemaakt uit alle modellen die in de loop van het jaar zijn geïntroduceerd (aan deze verkiezing deden 33 modellen mee). Daaruit worden slechts 7 auto’s geselecteerd. Elk jurylid heeft 25 punten die hij over deze 7 finalisten kan verdelen met een maximum van 10 punten per model.

De officiële prijsuitreiking van de ‘Auto van het Jaar’-verkiezing wordt deze keer georganiseerd door het Duitse Magazine “Stern” en vindt plaats op 28 januari 2008 in Berlijn.
 

Verkopen Fiat Group Automobiles stijgen met 7,3 procent (14-11-2007)

Met een totaal van 1.065.923 geregistreerde personenauto’s komt het Europese marktaandeel van Fiat Group Automobiles tot en met oktober 2007 uit op 7,9 procent.

Fiat ziet wederom haar verkopen stijgen. Dankzij aantrekkelijke en betrouwbare producten noteerde Fiat Group Automobiles in de maand oktober een stijging van 7,7%. Ook de resultaten over de eerste 10 maanden van 2007 zijn positief vergeleken bij dezelfde periode vorig jaar. Fiat Group bereikte een marktaandeel van 7,9% waarmee ze haar verkopen met maar liefst 7,3% zag stijgen.

Kijken we specifiek naar het grootste volumemerk binnen de groep, Fiat, dan zien we dat in de in de maand oktober 81.231 Fiats werden geregistreerd (10,7% meer dan in oktober 2006). Hiermee is Fiat een van de grootste stijgers onder de volumemerken.Cumulatief stegen de registraties met 8,6% naar 831.132 eenheden.

De registraties in de eerste tien maanden van dit jaar van Lancia en Alfa Romeo stegen eveneens. Lancia noteerde een stijging van 5,8% en Alfa Romeo van 0,4%.

Bron verkoopcijfers: ACEA Total Europe
 

Nieuwe Fiat Croma: ruimste in zijn klasse is vernieuwd (14-11-2007)

 
De stationwagon van Fiat is vernieuwd en heeft een uiterlijk dat in lijn is met de rest van de moderne Fiat-familie. De nieuwe Fiat Croma is een auto vol innovatie en met een nieuw uiterlijk. Hij kan bogen op de tweede generatie MultiJet motoren, comfort, veiligheid en een uitgebreid infotainment systeem.

Het vlaggenschip van Fiat is verbazingwekkend comfortabel, luxueus, compleet en ruim. Hij is gemaakt om te voldoen aan de veeleisendheid van de Europese samenleving waarin veiligheid, comfort en betrouwbaarheid zeer belangrijke factoren zijn, maar alles tegen een aantrekkelijke en betaalbare prijs. Juist daarom is de Croma de geschikte auto voor mensen die een praktische, ruime goed uitziende stationwagon willen tegen lage gebruikskosten.

Fiat’s Centro Stile is verantwoordelijk voor de grondige uiterlijke wijzigingen. Het meest opvallende aan de nieuwe Croma is dat hij in lijn met de rest van de Fiat-familie is gebracht. De Italiaans vormgegeven nieuwe neus, zoals we die kennen van de Grande Punto en de Bravo, heeft nu ook de druppelvormige koplampen en een nieuwe chromen grille. Aan de achterkant heeft de nieuwe bumper de vorm van een luchtgeleider die de auto een sportieve look geeft net als de nieuwe spoiler en side skirts. Nieuw aan de zijkant zijn de zwart gepolijste stijlen en de chroomdetails langs de ramen en stootstrips. Het interieur van de nieuwe Croma heeft naast een nieuw stuur en een elegant instrumentenpaneel ook een aantal wijzigingen ondergaan die zijn Italiaanse design nog meer onderstrepen.

De Croma is er in één carrosserievariant en is de ruimste in zijn klasse. Hij is 478 cm lang, 177 cm breed, 160 cm hoog en heeft een wielbasis van 270 centimeter wat direct ook zijn enorme binnenruimte verklaart. Niet alleen is de ruimte tussen de stoelen groot (beste in z’n klasse), ook de hoofdruimte is fors. De verhoogde zitpositie zorgt voor een goed overzicht over de weg en een beter zicht naar buiten, zelfs voor de achterpassagiers. Een ander sterk punt van de nieuwe Croma is zijn bagageruimte van 500 liter die vergroot kan worden tot 1.610 liter wanneer de stoelen zijn neergeklapt. Dankzij een handig en praktisch systeem met dubbele laadruimte, kan eenvoudig een groot en vlak oppervlakte gecreëerd worden met een tildrempel ter hoogte van de bovenkant van de bumper: eenvoudig voor in- en uitladen. Een eenvoudig op te tillen laadklep in de bodem geeft toegang tot een afgeschermd gedeelte (16 cm hoog) waar kostbare spullen als laptops opgeborgen kunnen worden.

Het aanbod aan entertainment aan boord van de nieuwe Croma is behoorlijk. Zo is er een DVD-speler met 9” scherm, het Blue&Me systeem(ook met navigatie), het ‘Interscope Sound System’ Hi-Fi en CONNECT Nav Plus. Daarnaast zijn er andere meer praktische hulpmiddelen aan boord die het rijden niet alleen veraangenamen, maar tevens ook veiliger maken. Te denken valt aan cruise control, regensensor, parkeersensoren, bandenspanningscontrolesysteem en ‘follow me home’ verlichting.

De nieuwe Fiat Croma is de stationwagon van Fiat. Ontworpen voor mensen met verschillende behoeftes, smaak en levenstijl. Natuurlijk is de nieuwe Fiat Croma tevens perfect geschikt voor zakelijk gebruik. Hoe dan ook, de berijders hebben één ding gemeen: ze willen allemaal een comfortabele en betrouwbare auto. En voor diegene die extra en opwindende prestaties willen, is er de 200 pk sterke 2.4 Multijet dieselmotor (sterkst in zijn klasse qua specifiek vermogen).

De nieuwe Italiaan is leverbaar met 2 benzine (1.8 met 140 pk en 2.2 met 147 pk) en 3 dieselmotoren (1.9 Multijet met 120 en 150 pk en een 2.4 Multijet met 200 pk). Alle motoren voldoen aan de Euro 4 emissienormen en de dieselmotoren zijn uitgerust met een roetfilter.

De nieuwe Croma is gemaakt om aan de hoogste veiligheidseisen te voldoen. Iets dat men mag verwachten van Fiat. Mede dankzij een reeks veiligheidsmiddelen (o.a. 2 dual stage airbags voor, 2 side airbags voor, 2 gordijnairbags en een knieairbag voor de bestuurder) heeft de nieuwe stationwagon dan ook de hoogst haalbare 5 sterren behaald tijdens de EuroNCAP botsproeven. De Fiat Stationwagon gedraagt zich dankzij elektronische (veiligheids-) systemen in alle omstandigheden voorspelbaar: van rijden tot remmen. Ze omvatten ABS met EBD (elektronische remdrukdistributie) en ESP (elektronisch stabiliteitsprogramma) dat standaard op alle auto’s gemonteerd zit. ESP op de nieuwe Croma omvat een aantal additionele features: ASR (Anti Slip regulation) dat het slippen van het aangedreven wiel afremt in geval van weinig grip op de weg, MSR (Motor Schleppmoment Regelung) dat ingrijpt als de bestuurder te abrupt terugschakelt, HBA (Hydraulic Brake Assist) dat ingrijpt in geval van ‘paniekremmen’ en tot slot de Hill-holder dat optrekken op een helling vergemakkelijkt omdat de auto een paar tellen stil blijft staan zonder te rollen.
 

Fiat Bravo T-Jet 120: veel vermogen, veel rijplezier, lage milieubelasting (9-11-2007)

 
Met de commonraildiesel gaf Fiat de autowereld een nieuw gezicht. De 1.4 liter T-Jet benzinemotor neemt dat stokje over. De Fiat Bravo T-Jet was er al met 150 pk, maar is er nu ook met een aantrekkelijk geprijsde 120 pk. Deze compacte motor levert optimale prestaties zonder het milieu zwaar te belasten. Niet voor niets heeft de auto een groen milieulabel gekregen.

Fiat loopt met T-Jet motoren vooruit op de toekomst. Je zou bijna zeggen dat de nieuwe 1.4 liter T-Jet benzinemotoren het stokje overnemen van de commonraildieselgeneratie waarmee Fiat de autowereld een nieuw gezicht gaf. Direct ingespoten dieselmotoren – een uitvinding van Fiat Auto - zijn veel minder vervuilend en al jaren niet meer weg te denken. Op dezelfde wijze zullen compacte turbomotoren als de T-Jet de toekomst van benzinemodellen bepalen. Met de introductie van zijn T-Jet krachtbronnen neemt Fiat zodoende wederom een voorschot op de toekomst. De 1.4 liter T-Jet versies zijn ‘fun to drive’ en staan borg voor indrukwekkende prestaties. Tegelijkertijd hebben ze een bijzonder laag gemiddeld brandstofverbruik en gedragen zich ook in andere opzichten zeer milieuvriendelijk. De Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 heeft dan ook een groen B-milieulabel. Als klap op de vuurpijl is de auto ook nog eens bijzonder scherp geprijsd, zodat de toekomstgerichte techniek voor een groot publiek bereikbaar is. Ook in de zakelijke markt zal de nieuwe dynamische en toch economische generatie benzine-motoren zeker van zich doen spreken.

De Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 is er vanaf € 21.195 en al te leasen vanaf € 425,- (Full operational lease o.b.v. 48 maanden en 20.000km/jr via Fiat Financial Solutions).

Snel, zuinig en schoon
Compacte en zeer efficiënte benzinemotoren zullen een cruciale rol spelen om de komende jaren aan steeds verder ‘opgeschroefde’ milieu- en verbruiksnormen te voldoen. Maar hoe zit het dan met typisch Italiaanse waarden als sportiviteit en dynamiek? De nieuwe Fiat Bravo 1.4 T-Jet bewijst dat het heel goed mogelijk is om het beste van beide werelden in één krachtbron te verenigen. De T-Jet speelt optimaal in op het actuele milieuvraagstuk zonder in te boeten op prestaties. De T-Jet is zowel bij optrekken als tijdens een inhaalspurt bijzonder sterk en soepel. Kortom de T-Jet is snel, zuinig en schoon.

Dankzij een verfijnde combinatie van turbotechniek en een geavanceerde elektronische motorregeling, levert de 1.4 T-Jet veel vermogen en liefst 206 Nm trekkracht. Een waarde die je voorheen eerder bij een 2-litermotor verwachtte. Dankzij die enorme trekkracht welke uniek is in zijn segment, is inhalen in elke versnelling een peulenschil. Ideaal voor caravanbezitters.

De T-Jet levert zijn power in alle rust en over een zeer breed toerengebied. Dat vergroot het rijcomfort geweldig, al was het maar omdat driftig schakelen beslist niet nodig is.

De Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 accelereert in 9,6 seconden naar de 100 kilometer per uur. Minstens even indrukwekkend is zijn topsnelheid: 197 kilometer per uur. In dat licht bezien, is het extra opvallend dat de T-Jet in de 120 pk sterke Bravo toch een gemiddeld normverbruik van slechts 6,7 liter op 100 kilometer laat noteren. Omgerekend naar de klassieke waarde zoals die door velen nog steeds wordt gebruikt: 1 liter op 14,9 kilometer.
 

Fiat 500 vanaf 11.500 euro (24-10-2007)

Fiat presenteerde op 4 juli in Turijn vol trots de nieuwe 500 aan de wereld. Italië en Frankrijk hadden de primeur. Nu komt de icoon-in-dop ook naar Nederland.

Met een groots spektakel werd precies 50 jaar na de introductie van de oer Fiat 500 de nieuwe 500 voorgesteld. Het succes was daverend. De bezoekersaantallen aan de dealershowrooms hebben de stoutste verwachtingen overtroffen. In het weekeinde van 8 en 9 juli werden alleen al in Italië in totaal meer dan 46.000 proefritten gemaakt.

Nu komt de kleine Italiaan ook naar Nederland in 4 verschillende versies: Naked, Pop, Lounge en Sport. Qua motoren is er keus uit drie schone –alle voldoen aan de toekomstige Euro 5 norm- en zuinige motoren: een 1.2 8v met 69 pk, een 1.4 16v met 100 pk en een 1.3 MultiJet 16 v diesel met 75 pk en standaard roetfilter. De Fiat 500 is op 500.000 verschillende manieren te personaliseren. Van carrosseriekleur en velgen tot verschillende stuurwielen en contactsleutelcovers. Zo’n beetje alles op en aan de auto is naar eigen smaak en keuze aan te passen en tegen een interessante prijs. De nieuwe Fiat 500 zal namelijk al vanaf 11.500 euro in de prijslijst staan. De prijzen van de nieuwe Fiat 500 zien er als volgt uit:

1.2 Naked[*]: € 11.500
1.2 Pop: € 12.995
1.2 Lounge: € 14.995
1.2 Sport: € 14.995

1.4 16v Pop: € 14.995
1.4 16v Lounge: € 16.995
1.4 16v Sport: € 16.995

1.3 MultiJet 16v Pop: € 17.495
1.3 MultiJet 16v Lounge: € 19.495
1.3 MultiJet 16v Sport: € 19.495

Verwacht wordt dat de meest verkochte versie de Lounge zal zijn. Deze auto is standaard zeer compleet uitgerust met onder andere elektrisch bedienbare ramen, centrale portier-vergrendeling, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, airco, Blue&Me, Panoramisch glazen dak, 15” lichtmetalen velgen, radio/cd/mp3-speler met stuurwielbediening en 4 speakers en 2 tweeters, 7 airbags (waaronder een knieairbag), ABS en FPS (Fire Protection System).

Veiligheid staat bij Fiat hoog in het vaandel. Het is dan ook niet verassend dat de Fiat 500 werd beloond met de maximale 5 sterren in de EuroNCAP crashtests.
 

Recordbedrag voor Fiat 500 naar goed doel (17-10-2007)

Een door de bekende Engelse kunstenaar Tracey Emin beschilderde Fiat 500 is voor een recordbedrag geveild. De nieuwe Italiaanse auto ging onder de hamer voor maar liefst 42.000 pond (circa 60.000 euro). Het kunstwerk met de titel ‘I Told You Not To’ is één van vier speciaal ontworpen en beschilderde exemplaren van de supermini die ook door de kunstenaarswereld is omarmd.

De Fiat 500 werd afgelopen zaterdag 13 oktober geveild tijdens een moderne kunst veiling in het ‘Philips de Pury & Company’ veilinghuis. De opbrengst van de veiling gaat naar het door de kunstenaar uitgekozen goede doel ‘PEAS’ dat geld inzamelt voor een schoolbibliotheek in Uganda.

De drie andere door Emin ontworpen 500’s – ‘Love is Love’, ‘Dark Dark’ and ‘You Go Around Me’ – zullen ook geveild worden. Één zal nog dit jaar onder de hamer gaan, de andere twee in 2008.

“Ik heb echt genoten om te werken aan de Fiat 500 die ik als bijnaam ‘the mouse car’ heb gegeven”, aldus Tracey Emin. De auto’s brengen letterlijk de kunst op straat en zijn de eerste bewegende tentoonstelling in zijn soort.

De Fiat 500 zal in Nederland eind 2007 in de verkoop gaan.
 

Verkopen Fiat Group Automobiles stijgen met 4,2 procent (16-10-2007)

 
Met een totaal van 99.150 geregistreerde personenauto’s komt het Europese marktaandeel van de totale Fiat Groep over september 2007 uit op 7 procent.

In een licht dalende Europese totaalmarkt (-1,5% in de maand september) ziet Fiat wederom haar verkopen stijgen. Dankzij aantrekkelijke en betrouwbare producten noteerde Fiat Group Automobiles een stijging van 4,2%. Ook de resultaten over de eerste 9 maanden van 2007 zijn positief vergeleken bij dezelfde periode vorig jaar. Fiat Group bereikte een marktaandeel van 7,9% waarmee ze haar verkopen met maar liefst 7,3% zag stijgen.

Kijken we specifiek naar het grootste volumemerk binnen de groep, Fiat, dan zien we dat in de in de maand september 79.303 Fiats werden geregistreerd (5,5% meer dan in september 2006). Hiermee is Fiat een van de grootste stijgers onder de volumemerken. Cumulatief stegen de registraties met 8,4% naar 750.000 eenheden.

Bron verkoopcijfers: ACEA Total Europe
 

Fiat 500 scoort maximale 5 sterren bij Euro NCAP botsproeven (31-8-2007)

Dankzij uitvoerige tests en investeringen is de nieuwe Fiat 500 één van de veiligste auto’s van het moment. De belangrijke 5 sterrenscore -eerder toebedeeld aan de Bravo, Grande Punto en Croma- bevestigt en beloont Fiats speciale aandacht voor veiligheid. De Fiat 500 scoorde maar liefst 35 punten en is één van de veiligste auto’s die er op dit moment geproduceerd worden.

Om dit resultaat te bereiken hebben de ontwerpers van de fraaie Fiat elk mogelijk type ongeluk onderzocht; van frontale en zijdelingse aanrijdingen tot kop-staart botsingen. Tevens zijn diverse snelheden waarmee een ongeluk zou kunnen plaatsvinden, verschillende obstakels waartegen gebotst zou kunnen worden èn de bescherming van inzittenden allemaal in ogenschouw genomen en uitvoerig behandeld en getest.

De maximale score van 5 sterren is mede te danken aan het uitgebreide veiligheidspakket waarmee de nieuwe Fiat 500 standaard geleverd wordt: onder andere 2 ‘dual stage’ airbags voor, 2 zij-airbags voor (borst en heupbescherming), 2 raamairbags en een knie-airbag voor de bestuurder. Daarnaast is de auto leverbaar met ‘state of the art’ elektronische veiligheidstechnieken als ABS (met EBD) en ESP, het systeem dat ingrijpt wanneer de omstandigheden erg gevaarlijk dreigen te worden en wanneer de stabiliteit van de auto in het geding komt. ESP is overigens standaard op de 1.4 16v 100 pk uitvoering en is als optie beschikbaar op de overige modellen.

Met andere woorden: de nieuwe Fiat 500 is ontworpen en gebouwd om het hoogste veiligheidsniveau te bereiken. Dit wordt bevestigd door de behaalde 5 Euro NCAP sterren. De hoge mate van veiligheid die de kleine Italiaan biedt, heeft mede aan het grote succes van de auto bijgedragen. Er zijn sinds zijn lancering op 4 juli in Italië en Frankrijk al 70.000 orders geplaatst.
 

Basso wint met Fiat Grande Punto Abarth de Madeira Rally (6-8-2007)

Fiat Abarth coureur Giandomenico Basso heeft met een Fiat Grande Punto Abarth de Madeira Rally voor de tweede achtereenvolgende keer gewonnen. Kort na de start op vrijdag nam de Italiaanse Fiat fabrieksrijder de leiding in handen om deze tot de finish niet meer af te staan.

Basso kende gedurende de rally geen problemen. Een haperende versnellingsbak werd door de Fiat servicecrew in slechts 12 minuten vervangen. Door de zege op het eiland van Madeira heeft Fiat de leiding genomen in de IRC. In de rangschikking voor de rijders staat de Fiat Grande Punto Abarth rijder Andrea Navarra op kop, waardoor het succes van Fiat in de IRC compleet is.

De eerste dag stond in het teken van het maken van de juiste bandenkeuzes. De tweede dag kende een lange reeks van proeven waar tussendoor geen tijd was voor service en dus ook geen gelegenheid om banden te wisselen.

Mitsubishi rijder Renato Travaglia lag na de eerste proef op kop, maar moest al snel zijn meerdere erkennen in Basso. Nadat hij de koppositie had genomen kon de Italiaanse Fiat-rijder zijn snelheid controleren op de soms verraderlijk gladde klassementsproven. Hij wist ook de aanvallen van Peugeot-rijder Enrique Garcia af te slaan die op de laatste dag te kampen kreeg met een onwillige versnellingsbak.

Abarth rijder Jose Fontes, afkomstig uit Portugal, eindigde als vijfde, terwijl nog een Abarth-rijder, Corrado Fontana, als zevende over de finish kwam. De twee Honda Civic Type R coureurs Dani Sola en Luca Betti kenden weinig geluk en verloren veel tijd waardoor ze geen rol van betekenis konden spelen.

Abarth rijder Andrea Navarra blijft met zijn Fiat Grande Punto aan de leiding in het IRC kampioenschap, dat steeds meer aan belang gaat winnen.

Giandomenico Basso
“Ik kwam hier met een opdracht – punten scoren voor het Abarth team in de rangschikking voor de merken – en ik ben heel erg blij dat ik het maximum aantal punten heb kunnen behalen. Dit evenement was bij lange na niet makkelijk, vooral niet de eerste dag door de wisselende weersomstandigheden. Het was een behoorlijk gevecht maar mijn auto deed het perfect waardoor ik op kop kon blijven,” aldus de winnaar.

“Dit is een uitstekende prestatie, niet alleen van Giandomenico maar van het gehele Abarth-team. Door de versnellingsbak heel snel te wisselen konden wij de koppositie behouden. Fiat staat nu aan de leiding in de IRC en Andrea Navarra heeft de eerste plek behouden, ondanks het feit dat hij hier niet heeft gereden,” aldus Claudio Berro, de teammanager van het Abarth team. “Het succes voor Fiat in de IRC is dus compleet.”
 

Nieuwe generatie turbomotoren van Fiat: de T-JET (20-7-2007)

Met de commonraildiesel gaf Fiat de autowereld een nieuw gezicht. De T-JET neemt dat stokje over. De eerste van deze generatie compacte, krachtige, zuinige en betaalbare benzinemotoren zijn te vinden in de Grande Punto en de Fiat Bravo.

Fiat loopt met T-JET motoren vooruit op de toekomst. Je zou bijna zeggen dat de nieuwe 1.4 liter T-JET benzinemotoren het stokje overnemen van de commonraildieselgeneratie waarmee Fiat de autowereld een nieuw gezicht gaf. Direct ingespoten dieselmotoren – een uitvinding van Fiat Auto - zijn al jaren niet meer weg te denken en op dezelfde wijze zullen compacte turbomotoren als de T-JET de toekomst van benzinemodellen bepalen.

Met de introductie van zijn T-JET krachtbronnen in de Grande Punto en Bravo neemt Fiat zodoende wederom een voorschot op de toekomst. De 1.4 liter T-JET versies zijn ‘fun to drive’ en staan borg voor indrukwekkende prestaties. Tegelijkertijd hebben ze een bijzonder laag gemiddeld brandstofverbruik en gedragen zich ook in andere opzichten zeer milieuvriendelijk. Als klap op de vuurpijl zijn de 120 pk Grande Punto 1.4 16V T-JET en de 150 pk sterke Fiat Bravo 1.4 16V T-JET bijzonder scherp geprijsd, zodat de toekomstgerichte techniek voor een groot publiek bereikbaar is. Ook in de zakelijke markt zal de nieuwe dynamische en toch economische generatie benzinemotoren zeker van zich doen spreken. De 120 pk Grande Punto T-JET is al te leasen vanaf €309[1]. De 150 pk Bravo 1.4 T-JET kent leaseprijzen vanaf € 448.

Snel, zuinig en schoon
Compacte en zeer efficiënte benzinemotoren zullen een cruciale rol spelen om de komende jaren aan steeds verder ‘opgeschroefde’ milieu- en verbruiksnormen te voldoen. Maar hoe zit het dan met typisch Italiaanse waarden als sportiviteit en dynamiek? De nieuwe Grande Punto 1.4 T-JET en Fiat Bravo 1.4 T-JET bewijzen dat het heel goed mogelijk is om het beste van beide werelden in één krachtbron te verenigen. Ze zijn gemiddeld zuinig en dragen zodoende bij aan het terugdringen van de CO2 uitstoot. Fiat werkt al jaren aan schonere motoren en auto’s met als gevolg dat het Italiaanse merk al geruime tijd haar doelstellingen voor 2008 heeft gehaald (internationale afspraak tussen autofabrikanten) op het gebied van het terugdringen van CO2. De T-JET speelt optimaal in op het actuele milieuvraagstuk zonder in te boeten qua prestaties. De T-JET is zowel bij optrekken als tijdens een inhaalspurt bijzonder sterk en soepel. Kortom de T-JET is snel, zuinig en schoon.

Dankzij een verfijnde combinatie van turbotechniek en een geavanceerde elektronische motorregeling leveren de beide T-JET uitvoeringen veel vermogen en liefst 206 Nm trekkracht. Een waarde die je voorheen eerder bij een 2-litermotor verwachtte. Dankzij die enorme trekkracht welke uniek is in zijn segment, is inhalen in elke versnelling een peulenschil.

De T-JET levert zijn power in alle rust en over een zeer breed toerengebied. Dat vergroot het rijcomfort geweldig, al was het maar omdat driftig schakelen beslist niet nodig is.

De Fiat Bravo 1.4 T-JET en Grande Punto 1.4 T-JET accelereren in respectievelijk 8,2 en 8,9 seconden naar de 100 kilometer per uur. Minstens even indrukwekkend is hun topsnelheid: 212 en 195 kilometer per uur. In dat licht bezien, is het extra opvallend dat de T-JET in de 150 pk sterke Bravo en de 120 pk Grande Punto toch een gemiddeld normverbruik van respectievelijk slechts 7,1- en 6,6 liter op 100 kilometer laat noteren. Omgerekend naar de klassieke waarde zoals die door velen nog steeds wordt gebruikt: 1 liter op 14,1 kilometer en 1 liter op 15,2 kilometer.

Turbo-overdruk voor extra vermogen
Om die ogenschijnlijk tegenstrijdige eigenschappen – gespierd en toch zuinig – met elkaar te verenigen, ontwikkelde Fiat wederom een motorconcept dat in de rest van de autowereld zonder twijfel navolging zal vinden. Zoals dat eerder al gebeurde na de introductie van baanbrekende JTD commonrail-techniek door Fiat Auto.

Deze minstens even belangrijke generatie T-JET benzinekrachtbron is compleet nieuw ontwikkeld. De cilinderinhoud zal de kenners wellicht bekend in de oren klinken, maar dat heeft vooral te maken met een efficiënt productieproces. Fiat heeft er namelijk alles aan gedaan om de krachtbronnen aanzienlijk goedkoper te kunnen aanbieden dan vergelijkbaar presterende ‘klassieke’ motoren met een veel grotere cilinderinhoud.

Alles is nieuw, van de afmetingen van de motor via componenten (als de lagers en drijfstangen) tot de zuigers en de cilinderkop met alles dat daarin aan het werk is. Ook de interne koeling is geoptimaliseerd. De kleine krachtbron levert zijn prestaties mede dankzij geavanceerde turbotechniek met interkoeler, een geregelde wastegate (overdrukklep voor de turbodruk in het inlaatsysteem) en nieuw ontwikkelde regelelektronica. Een ander belangrijk detail is dat de beide laatste componenten de mogelijkheid van ‘maatwerk’ uitvoeringen met zich meebrengen. Zo heeft de Bravo 1.4 T-JET Sport onder volle acceleratie extra veel trekkracht (230 Nm). Dat wordt mogelijk doordat de regeltechniek kortstondig – 90 seconden om precies te zijn – iets meer turbo overdruk toestaat dan alle andere T-JETs al kennen. Met zijn aangepaste sportonderstel, aërodynamica pakket en brede sportbanden op 17 inch lichtmetalen wielen onderscheidt de Sport zich niet alleen in design, maar ook door een extra portie dynamiek. Waarbij de volle trekkracht vooral tot zijn recht komt bij inhaalspurts en het accelereren uit bochten.

Om de sportiviteit van de Bravo Sport te benadrukken, is deze uitgerust met een zogenaamde sportknop op het dashboard. Na activering accelereert de auto nòg sneller en reageert de motor nog sneller op het gaspedaal. Tevens verzwaart de sportstand de besturing wat zorgt voor een optimaal stuurgedrag. Ook van de Grande Punto is een Sport uitvoering beschikbaar. Net als de Bravo onderscheidt die zich met name op het gebied van onderstel, styling en uitrusting. Noem het een Gran Turismo accent. Het is geen geheim meer dat er later dit jaar nog veel sterkere en snellere Abarth T-JET uitvoeringen van Bravo en Grande Punto worden voorgesteld.

De Fiat Bravo 1.4 T-JET (150 pk) is er vanaf 22.795 euro. Leasing vanaf 448 euro per maand op basis van 48 maanden en 20.000 kilometer per jaar. De Fiat Grande Punto 1.4 T-JET (120 pk) is leverbaar vanaf 15.995 euro.

Kleine turbomotor extreem efficiënt
Kleine turbo benzinemotoren hebben een grote toekomst, zo bewijst de nieuwe T-JET krachtbron van Fiat. Door hun compacte bouw en moderne techniek slaat hij twee vliegen in een klap. Het lage gewicht en hoge rendement helpen mee om het brandstofverbruik terug te dringen en geven de T-JET uitstekende mogelijkheden om ook aan toekomstige extreem strenge Europese milieu- en verbruiksnormen te voldoen.

Opmerkelijk genoeg hoeft de automobilist daarvoor niets in te leveren. Integendeel. Zoals de Bravo 1.4 T-JET en Grande Punto 1.4 T-JET in de praktijk bewijzen, houdt Fiat het prijskaartje opmerkelijk laag. Toch worden ook souplesse en dynamiek bij deze ‘motorgeneratie van de toekomst’ met hoofdletters geschreven. Hoe effectief de turbotechniek werkt, wordt misschien nog het meest treffend duidelijk wanneer je de trekkracht en prestaties van bijvoorbeeld de Bravo 1.4 T-JET 150 pk naast die van de Fiat Croma 2.2 liter houdt. Ook die heeft zich immers bewezen als een hightech motor die bijzonder soepel en efficiënt zijn werkt doet. Toch moet hij bij wijze buigen voor de 1.4 T-JET. Dankzij de geavanceerde turbotechniek levert die over het hele toerenbereik een goed vergelijkbaar vermogen, ondanks het feit dat hij het opneemt tegen een krachtbron die de helft groter is. Sterker nog: de T-JET heeft zelfs iets meer paardenkrachten – of zo u wilt kiloWatts – in huis. Op het gebied van souplesse en rijgemak blinkt de nieuwe krachtbron nog meer uit. Over het hele gebied van zo’n 2.000 toeren tot rond de 5.400 toeren heeft de T-JET een hoger koppel dan zijn grotere broeder. Zoals de kenners weten, mag je de vakterm ‘koppel’ rustig vervangen door het meer algemeen gebruikte begrip ‘trekkracht’. Het zal duidelijk zijn dat je in de praktijk van alledag juist in het genoemde toerengebied rijdt. Met andere woorden: de Bravo 1.4 T-JET en Grande Punto 1.4 T-JET komen met groot gemak uit de startblokken en hebben vervolgens een uitstekende inhaalspurt in huis. Veelvuldig schakelen is daarbij niet nodig omdat de beide motorversies, zoals gezegd, over een zeer breed gebied grote spierballen in huis hebben. Ze lenen zich zodoende bij uitstek voor de milieuvriendelijk rijstijl waarbij vlot wordt opgeschakeld naar de hogere versnellingen. Een duw op het gaspedaal is altijd voldoende om veel trekkracht te mobiliseren. Overigens mag je daar uit opmaken dat de nieuwe generatie krachtbronnen zich bij uitstek leent als caravantrekker. Of andere trekautoklusjes. Ondanks hun compacte afmetingen is hun kracht en souplesse fenomenaal.

Fiat verwijst het klassieke gezegde uit de caravanwereld - ‘een zware is je ware’ - zodoende resoluut naar de geschiedenis-boeken. Ook voor normaal dagelijks gebruik zonder trekhaak.

--------------------------------------------------------------------------------

[1] Full operational lease o.b.v. 48 maanden en 20.000km/jr via Fiat Financial Solutions
 

Fiat 500 trekt volle showrooms (11-7-2007)

Het debuut van de nieuwe Fiat 500 betekende niet alleen voor Turijn, maar voor heel Italië een belangrijk moment. De mooiste pleinen van 30 Italiaanse steden vormden op 5 en 6 juli jl. het toneel voor de publiekslancering van Fiats nieuwste aanwinst: van het Domplein in Milaan tot Piazza del Popolo in Rome en Piazza San Carlo in Turijn.

De beroemde pleinen waren omgetoverd tot exclusieve theaters met volop muziek, spectaculaire shows en spelen voor de bezoekers. Meer dan één miljoen mensen hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om de Fiat 500 van nabij te aanschouwen.

De bezoekersaantallen aan de dealershowrooms hebben de stoutste verwachtingen overtroffen. Ondanks het mooie weer, dat vele Italianen hun vakantiebestemming deed opzoeken, wisten maar liefst 600.000 mensen de weg naar de Italiaanse Fiat-showroom te vinden. In het weekeinde van 8 en 9 juli werden in totaal meer dan 46.000 proefritten gemaakt.

Sinds begin juni zijn er al meer dan 40.000 orders voor de nieuwe Fiat 500 geschreven.
 

Hij is er: de nieuwe Fiat 500! (5-7-2007)

Precies vijftig jaar na de presentatie van de eerste editie Fiat 500 lanceert Fiat in Turijn – heel passend op dezelfde locatie als destijds - zijn moderne interpretatie van een van de grootste iconen van de Italiaanse autowereld. Het nieuwe compacte model is in één oogopslag herkenbaar als een Fiat 500 voor de 21e eeuw. Helemaal klaar voor de toekomst.

Al bij de presentatie van het ‘3+1’ studiemodel op de Autosalon van Genève waren de reacties van publiek en vakpers zo laaiend enthousiast dat een wedergeboorte van de Fiat 500 alleen een kwestie van tijd kon zijn. Hoezeer het grote publiek de kleine Fiat koestert, werd bijvoorbeeld duidelijk na het openen van een speciale internetsite waarop iedereen via het zogenaamde ‘concept-lab’ actief kon meedenken over de vraag hoe het ontwerp er uiteindelijk precies uit zou moeten zien en welke accessoires er op de verlanglijst moeten staan.

De reacties overtroffen zelfs de stoutste verwachtingen van Fiat. Binnen een jaar werden niet minder dan 3,7 miljoen bezoekers geteld en er kwamen zo’n 275.000 constructieve suggesties binnen hoe de nieuwe Fiat 500 perfect op de wensen van de consument kon worden afgestemd. Ze hebben stuk voor stuk meegespeeld in het uiteindelijke ontwerp. Overigens was het mogelijk om zelfs zeer recente ideeën mee te nemen, want net als de Fiat Bravo is bij de ontwikkeling van de Fiat 500 intensief gebruik gemaakt van geavanceerde computer ontwerptechniek. Hierdoor konden pas in een zeer laat stadium de eerste prototypen worden gebouwd; in feite voorserie auto’s.

Je mag rustig stellen dat de Fiat 500 een auto ‘voor iedereen en door iedereen’ is.

Het resultaat is een ontwerp dat onmiskenbaar de DNA van zijn ‘kleine grote’ voorganger meekrijgt. De auto die in de vijftiger jaren door Dante Giacosa werd ontworpen en een hele generatie mobiel maakte. Tegelijkertijd is de Nuova Fiat 500 onmetelijk veel meer dan een nostalgische blik in de achteruitkijkspiegel. Net als zijn voorganger een halve eeuw geleden, brengt hij zaken binnen eenieders bereik die (zeker in deze klasse) niet eerder zijn vertoond. De nieuwe 500 krijgt een oogstrelend fraai en karakteristiek design van zowel koetswerk als interieur mee. Zijn moderne ontwerp wordt op subtiele wijze onderstreept met nostalgische accenten. Een goed voorbeeld is het dashboard dat een zeer modern instrumentarium combineert met klassieke accenten. De vormgeving van de stoelen is daarop aangepast.

Succes lijkt verzekerd. Zeker als je weet dat hij net als zijn voorganger ongebreideld maatwerk levert en in de toekomst ook leverbaar zal zijn in andere carrosserievarianten. Zo zijn er in de wandelgangen van de Torinese ontwikkelingsafdeling geluiden te horen over een Abarth sportuitvoering, een ‘Giardiniera’ stationwagen en een cabriolet met soft top.

Ook de driedeurs die nu het spits afbijt, is in een fenomenaal groot aantal varianten beschikbaar, zodat elke Fiat 500 rijder zijn auto helemaal aan zijn individuele wensen kan aanpassen. Wie de complete lijst van uitvoeringen afvinkt, komt om precies te zijn uit op 549.936 combinatiemogelijkheden. Zelfs de kleur van de contactsleutel kan naar eigen smaak worden aangepast. Ook het interieur biedt maatwerk, van de accentkleur op het dashboard en een rijke keuze aan bekledingvarianten tot exclusieve Frau lederen bekleding aan toe.

De Nuova Fiat 500 heeft zoveel karakter dat je bijna zou vergeten om ook door de praktische bril te kijken. Toch zet hij eveneens in dat opzicht nieuwe mijlpalen, want hij is in alle opzichten ‘gegroeid’. Ook letterlijk. Met een lengte van 355 centimeter en een wielbasis van 230 centimeter biedt het Italiaanse icoon ruimte voor vier volwassen personen en hun bagage. Tegelijkertijd is hij toch erg handelbaar, praktisch en – ook belangrijk – een zeer begenadigd parkeertalent. Uiteraard ook weer in combinatie met de unieke instelbare stuurbekrachtiging van Fiat met city-knop. Een extra dat in de Fiat 500 sportversie overigens wordt ingeruild voor een knop waarmee een Sport stand kan worden ingeschakeld, die naast de besturing ook het motormanagement beïnvloedt.

Overigens doet de Fiat 500 niet mee aan de actuele trend van automodellen die niet alleen completer, maar vooral ook steeds zwaarder worden. Met zijn 885 kilogram weegt hij zelfs nauwelijks meer dan bijvoorbeeld de Panda. Dat vertaalt zich vanzelfsprekend in een kwiek weggedrag en een lager brandstofverbruik.

De veiligheid is van toonaangevend niveau. Zo gaat achter de karakteristieke neus een constructie schuil die voetgangers bij een onverhoopt ongeval extra goed beschermt. Ook de inzittenden profiteren van een verrassend hoog veiligheidsniveau. Hij is gebouwd om 5 sterren te scoren in de EuroNCAP crashtesten. Sterker nog: de Fiat 500 is gereed voor het toekomstige nieuwe 6 sterrenniveau! Naast een voortreffelijke actieve veiligheid en een optimale bescherming -door zijn uitgekiende structuur- valt een (zeker in deze compacte klasse) ongekend uitgebreide veiligheids- en comforttechniek op. Om een greep uit de lijst te doen: 7 airbags (waaronder een knieairbag), een geavanceerd ESP stabiliteitsregelingssysteem, ABS, ASR, MSR, noodstop assistentie HBA en zelfs een heuvelrem die optrekken tegen een helling vergemakkelijkt.

Een zelfde hoogwaardig niveau behaalt hij op het gebied van de motoren. Zowel de 69 pk sterke 1.2 8v als de 100 pk 1.4 16v en de 75 pk 1.3 MultiJet diesel staan in combinatie met de beschikbare 5- en 6-versnellingsbakken en de later te introduceren gerobotiseerd werkende Dualogic transmissie borg voor bijzonder levendige prestaties. Met zijn variabele klepbediening is ook de 1.2 overigens al een verrassend soepel en vlot rijdende versie.

In dezelfde wandelgangen waar sprake is van meer carrosserievarianten zijn geluiden te horen over uitbreiding van de motorenlijn. Zo zal de Abarth naar verluidt een zeer gespierde 1.4 T-JET meekrijgen. Nostalgisch en hightech tegelijk is de extreem zuinige tweecilinder T-JET die waarschijnlijk in 2009 het licht zal zien. Samen met stopstart-techniek belooft die 0,9-literversie extreem zuinig te rijden. Toch zullen de prestaties op zeer hoog niveau staan, want er wordt gedacht aan 90 tot 110 pk.

Naar verluidt, zit er ook een CNG (aardgas) krachtbron in de ontwikkelingspen. Ook het brandstofverbruik van de actuele motoren is vanzelfsprekend aangenaam gering. Zo mogelijk nog opvallender is het feit dat de krachtbronnen ook op andere gebieden - net als de veiligheidstechniek dus - hun tijd vooruit zijn. Ze voldoen nu al aan de volgende 'generatie' milieunormen die pas in 2009 worden ingevoerd. Overigens heeft de 1.3 MultiJet in dat verband vanzelfsprekend standaard een partikelfilter in het uitlaatsysteem.

Belangrijk gegeven is tevens dat de CO2-emissie -gemiddeld genomen- al ruim onder de norm blijft zoals die waarschijnlijk in 2012 Europees van kracht zal worden. De 1.2 8v benzinemotor bijvoorbeeld heeft een CO2-uitstoot van slechts 119 gram per kilometer, de 1.3 16v MultiJet laat een waarde van 111 g/km noteren. Beide liggen dus ver onder de beoogde gemiddelde waarde van 130 gram, die op zich al als 'ambitieus' wordt gezien.

Ook in andere opzichten gedraagt de Fiat 500 zich uitermate volwassen. En dan hebben we het zeker niet alleen over het fraaie ‘Interscope’ HiFi audiosysteem of het Sky Dome glazen zonnedak, dat het canvas schuifdak uit de vijftiger en zestiger jaren opvolgt. De 500 begeeft zich op plekken waar menig business class model van andere merken nog nooit is geweest. Zo biedt hij een keuze uit diverse versies van het spraakmakende Blue&Me infotainmentsysteem. Dat (grotendeels stembestuurd) handsfree telefoneren, navigatie en het afspelen van digitale muziekbestanden mogelijk maakt. In zijn meest geavanceerde gloednieuwe generatie (Blue&Me MAP 500) is er een uitneembaar navigatiebeeldscherm aan boord dat buiten de auto ook kan worden gebruikt als fotoviewer en muziek- en videospeler.

Het is duidelijk: de 3,7 miljoen liefhebbers die over de ontwikkeling van de Fiat 500 hebben meegedacht, hebben hun gezamenlijke lat uitzonderlijk hoog gelegd. Het uiteindelijke resultaat is een auto die zowel met het verstand als met het hart kan worden gekozen.
 

Nederlandse Fiat en Lancia importeur krijgt nieuwe naam (20-6-2007)

Om de herkenbaarheid van de Fiat groep te optimaliseren verandert ‘Fiat Auto Nederland B.V.’ haar naam in ‘Fiat Group Automobiles Netherlands B.V.’

Per 20 juni 2007 verandert Fiat Auto Nederland B.V. haar naam in Fiat Group Automobiles Netherlands B.V.. De structuur binnen de Nederlandse organisatie is ongewijzigd gebleven.

De naamswijziging van de Nederlandse Fiat en Lancia importeur is een direct gevolg op de wijziging van ‘Fiat Auto’ in ‘Fiat Group Automobiles SpA’ die op 1 februari 2007 heeft plaats gevonden.

De geboorte van ‘Fiat Group Automobiles SpA’ is een logische stap na de verandering van het groepslogo eind 2005. De vermelding van het woord ‘Group’ in de naam weerspiegelt de belangrijke rol ervan als een wezenlijk onderdeel van de Fiat Groep.

Overige onderdelen van Fiat Group zijn naast de sportwagen divisie Maserati en Ferrari onder andere: landbouwmachine- en agrarischedivisie CNH; bedrijfswagendivisie Iveco; componenten en productiesystemendivisie Fiat Powertrain, Magnetti Marelli, Comau, Teksid.
 

Positieve meicijfers Fiat Group Automobiles (15-6-2007)

De maand mei is voor ‘Fiat Group Automobiles’ wederom een goede maand geweest. Mede dankzij een groeiende Italiaanse markt (steeg met 7,3%) noteerde de groep een registratietoename van 6.414 eenheden; een verbetering van 5,7% ten opzichte van dezelfde periode in 2006. Hiermee bereikte ‘Fiat Group Automobiles’ een Europees marktaandeel van 8,3 %.

De registraties van het merk Fiat stegen met 7,9% ten opzichte van mei 2006 naar een Europees marktaandeel van 6,5%. Hiermee is Fiat de grootste stijger onder de volumemerken. De merken Alfa Romeo en Lancia behielden in de maand mei hun marktaandeel.

Bron cijfers: ACEA
 

Nieuwe Fiat lifestyle- en accessoirewebsite (8-6-2007)

Fiat is meer dan een automerknaam. Fiat is service, fashion en design. Om dit te benadrukken lanceert Fiat een nieuwe website: www.fiatservices.nl.

Italië biedt meer dan alleen mooie en goede auto’s. Eten, design en mode zijn er bekende voorbeelden van. Fiat introduceert een website voor consumenten die naast informatie over de Fiat modellen en accessoires, ook veel Italië-gerelateerde informatie verschaft. Te denken valt aan mode, design, gastronomie en passie.

De website www.fiatservices.nl is verdeeld in: ‘Dolce Fiat’ en ‘Fiat Explorer’, waarbij de eerste een online magazine is met een Italian touch. Hier zijn gepassioneerde rubrieken over mode, design en gastronomie te vinden. Naast moderne Fiat lifestyle attributen als mp3 spelers en digitale fotocamera’s, valt hierbij te denken aan restaurantrecensies, ontwerpers en designmeubels. Natuurlijk allemaal met een Italiaanse insteek.

Om de consument nog beter en vooral nog sneller te kunnen bedienen, is er het ‘Fiat Explorer’ gedeelte. Naast onderhoudsprijzen, aanbiedingen, accessoires, fun en financieringen biedt dit gedeelte van de website alle informatie omtrent het financieren van een auto.

Kortom alle informatie welke de Fiatrijder en Italiëliefhebber interesseren, zijn op www.fiatservices.nl te vinden.

 

Goede meimaand voor Fiat Auto Nederland (4-6-2007)

Fiat sluit de maand mei van 2007 af met een totaal aantal registraties van 1.772 personenauto’s. Een verbetering van 22,9 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2006. Hiermee behaalt Fiat een marktaandeel van 4,26 procent, tegenover 3,49 procent in dezelfde maand een jaar eerder.

De totaalmarkt laat een lichte stijging (0,7 procent) zien en komt uit op een totaal van 41.622 registraties in de maand mei. In de maand mei zag Fiat het aantal registraties van de bestelwagens stijgen met 40,4 procent naar 341 eenheden, terwijl de totaalmarkt van bestelwagens groeide met 20,2 procent.

Over de eerste vijf maanden nam het aantal registraties van Fiat bestelwagens toe met maar liefst 60,3 procent (t.o.v. mei 2006) tot 1.789 eenheden, terwijl de totaalmarkt steeg met 18,5 procent.
 

Onafhankelijk ADAC-onderzoek bewijst betrouwbaarheid Fiat (29-5-2007)

Jaarlijks onderzoekt het Duitse ADAC de betrouwbaarheid van auto’s in Duitsland en meet het aantal pechgevallen. In 2006 hebben de Fiat Ducato, de Panda en de Grande Punto bewezen zeer betrouwbaar te zijn.

Mede dankzij het beleid van Fiat’s CEO Sergio Marchionne, waarbij betrouwbaarheid en kwaliteit van de Fiat modellen voorop staat, is niet alleen een sterk opwaarts kwaliteitsniveau waarneembaar in het ADAC-onderzoek, maar tevens bewijzen de Fiat Ducato, de Panda en Grande Punto zeer betrouwbaar te zijn.

In de ‘ADAC Pannenstatistik 2006’ gaat het om een zo laag mogelijke score. De Fiat Panda behaalde een minimale score van 5.6. De Fiat Ducato is met een score van 3.3 heer en meester in zijn categorie en eindigt in 2006 ver boven bijvoorbeeld de Mercedes Vito/Viano en de Volkswagen T5. In de categorie ‘kleine modellen’, waar de Grande Punto ingedeeld is, behoort de Fiat Grande Punto tot de absolute top. De Punto behaalde een score van slechts 1.6! Ter vergelijking: de BMW 1 serie en de Audi A3 scoren hetzelfde.

Naast een veilige auto (de maximale 5 sterren in de Euro NCAP crashtest) en een fraai design, bewijst de Fiat Punto tevens zeer betrouwbaar te zijn.
 

Fiat S.p.A drie jaar sponsor voetbalclub Juventus (10-5-2007)

Met ingang van 1 juli 2007 is ‘Fiat Group’ voor alle competities officieel sponsor van de Italiaanse voetbalclub ‘Juventus’. Met de sponsordeal, die loopt tot 30 juni 2010, is een vast bedrag van 33 miljoen euro gemoeid.

Dit kan worden verhoogd met een variabel bedrag dat afhankelijk is van de prestaties. Hiervoor krijgt Fiat het recht het Juventus logo te gebruiken en zal het Fiat Group logo op de kleding van de voetballers te zien zijn.

Om te benadrukken dat New Holland een onderneming van de Fiat groep is, zal op de spelershirts onder het ‘New Holland’-logo de naam ‘Fiat Group’ te zien zijn gedurende het 2007/2008 seizoen.

“De overeenkomst maakt deel uit van een strategie om alle Fiat Group merken bekender en sterker te maken. We zijn ervan overtuigd dat deze deal ‘New Holland’, wereldwijd nummer 1 op het gebied van landbouw en constructiemachines, bij miljoenen mensen bekend laat worden.” Aldus Fiat CEO Sergio Marchionne.

Juventus CEO, Jean Claude Blanc vindt het sponsorcontract een strategische overeenkomst waar hij trots op is. “Het is de start van de nieuwe Juventus marketingstrategie. Fiat Group is een belangrijke partner in onze toekomst. De manier waarop het management successen boekt, is een voorbeeld voor ons en zal ons inspireren.”
 

Goede eerste vier maanden voor Fiat Auto Nederland (4-5-2007)

Fiat sluit de eerste vier maanden van 2007 af met een totaal aantal registraties van 7.131 personenauto’s. Een verbetering van 11% ten opzichte van dezelfde periode in 2006.

De totaalmarkt laat een stijging zien van 2,4% ten opzichte van de eerste vier maanden in 2006 en komt uit op 201.439 registraties.

Terwijl de totaalmarkt van bestelwagens groeide met 18,1%, nam het aantal registraties van Fiat bestelwagens toe met maar liefst 66% (t.o.v. de eerste vier maanden van 2006) tot 1.448 eenheden.
 

Goed eerste kwartaal voor Fiat Auto Nederland (4-4-2007)

Fiat Auto Nederland kan terugkijken op een prima eerste kwartaal van 2007. In vergelijking met dezelfde periode in 2006 namen, mede dankzij Lancia, de verkopen toe met 9,2%.

Met een totaal van 5.904 registraties, sloot Fiat het eerste kwartaal van 2007 af met een marktaandeel van 3,72% tegenover 3,38% over dezelfde periode in 2006. In aantallen bezien, namen de verkopen toe van 5.406 tot 5.904 (+9,2%), terwijl de totaalmarkt een lichte daling liet zien van 0,7%. Belangrijkste succesfactoren binnen het Fiat-gamma waren de Grande Punto, de Panda en nieuwkomer Bravo.

Lancia sloot het eerste kwartaal van 2007 af met een stijging van 28,8%. Belangrijke verantwoordelijke voor deze stijging is de Lancia Ypsilon.

Bron verkoopcijfers: RDC
 

Fiat Panda Panda: vriendelijk voor milieu en portemonnee (27-3-2007)

Fiat is al tien jaar marktleider op het gebied van aardgasvoertuigen en zet zich al tijden in voor een schoner milieu. De Panda Panda is de laatste troef: 23% minder CO2 en de uitstoot van roetdeeltjes is vrijwel nihil!

Fiat heeft onder andere al de grotere Doblò op aardgas en nu komt daar de Fiat Panda Panda bij die tijdens de AutoRAI 2007 zijn Nederlandse debuut maakt. De Panda op aardgas stoot 23% minder CO2 uit in vergelijking met de benzinevariant. De uitstoot van fijnstof is vrijwel nihil! De uitstoot van de Panda Panda -indien deze rijdt op aardgas- is 114g CO2/km en 146g CO2/km als hij op benzine (gecombineerd verbruik) rijdt. De compacte Italiaan is niet alleen vriendelijk voor het milieu, maar ook nog eens voor uw portemonnee. Ter verduidelijking het volgende:

Voor €10 Euro 95 rijdt u 124 km.
Voor €10 aardgas rijdt u 240 km.

De Fiat Panda Panda is uitgerust met een 52 pk sterke 1.2 bi-fuel motor. De auto rijdt zowel op aardgas als benzine. In de bodem (afkomstig van de 4x4) zitten twee aparte aardgastanks met een totale inhoud van 72 liter. Omdat de tanks weggewerkt zijn, heeft de auto dezelfde binnen- en bagageruimte als de ‘gewone’ Panda (meer dan 200 liter met opgeklapte achterbank). De inhoud van de benzinetank is dezelfde 30 liter.

De Fiat Panda Panda is er vanaf € 13.795.

Technische gegevens
Cilinderinhoud (cm3): 1.242
Aantal cilinders/kleppen: 4/8
Maximaal vermogen kW (pk) / bij t/min: 38 (52) / 5000 (gas): 44 (60) / 5000 (benz.)
Maximaal koppel in Nm / bij t/min: 88 / 3000 (gas): 102 / 2500 (benz.)
Topsnelheid (km/h): 140 (gas) 148 (benz.)
Brandstof: aardgas en benzine
Gemiddeld brandstofverbruik (l/100km): 8,1 (gas) 7,9 (benz.)

Standaarduitrusting Panda Panda versie omvat o.a.:
'dual drive’ elektrische stuurbekrachtiging
centrale portiervergrendeling
2 frontairbags * in kleur van de carrosserie gespoten bumpers
elektrisch bedienbare voorste portierruiten
in hoogte verstelbaar stuurwiel
 

Fiat Bravo: 5 sterren, B-label en vanaf 17.995 euro  (26-3-2007)

Het eerste dat bij de kennismaking met de nieuwe Italiaan opvalt, is vanzelfsprekend zijn oogstrelend fraaie design; was getekend ‘Fiat Centro Stile’. De Bravo onderstreept specifiek Italiaanse stijlelementen als schoonheid, sportiviteit en karakter.

Tegelijkertijd vormt hij een logische volgende stap in het verlengde van het ontwerp van de Grande Punto en draagt zodoende nadrukkelijk bij aan het nieuwe ‘familiegezicht’ van Fiat. Dat de nieuwe Bravo zulke spannende lijnen meekrijgt, wordt overigens ook al gesymboliseerd in de kleur die Fiat koos bij de lancering van het compleet nieuwe vijfdeurs hatchback model: Maranello Rood. Een saluut aan Ferrari; het meest vermaarde sportwagenmerk ter wereld. Je kunt stellen dat de Bravo veel van datzelfde sportwagen-DNA meekrijgt. Hij oogt slank maar gespierd en misschien zelfs wel een beetje agressief. Hij heeft de looks van een compact GT-model, maar is tegelijkertijd zeer verfijnd.

Met een lengte van 434 centimeter, een breedte van 179 centimeter en een hoogte van 149 centimeter blaast de Bravo zijn deuntje mee in het belangrijkste segment van de Europese autowereld. Mede dankzij een verbluffend ruim interieur en de meest veelzijdige bagageruimte in zijn klasse (inhoud 400 liter in combinatie met een 60/40 gedeeld neerklapbare achterbank en een verborgen bagagevak onder de laadvloer) zal de Bravo zonder twijfel ook beide zeer veeleisende kopersgroepen aanspreken.

De keus aan motoren, zowel diesel als benzine, zal de keus er makkelijker op maken. Vanaf zijn introductie zijn er een 90 pk sterke benzine- en 2 dieselmotoren (115 en 150 pk) beschikbaar. Vanaf de zomer zullen daar twee turobomotoren (T-JET) aan worden toegevoegd van 120 en 150 pk. Prijzen van de Bravo beginnen bij €17.995 voor de 1.4 90 pk sterke benzine-uitvoering. Dieselen kan al vanaf € 22.995.

Toonaangevende actieve en passieve veiligheid
Zowel actieve als passieve veiligheid zijn van het hoogste niveau. Niet voor niets behaalde de Fiat Bravo –net als de Croma en de Grande Punto- de maximale 5 sterren bij de Euro NCAP crashtests.

De Bravo is leverbaar met de nieuwste ABS antiblokkeertechniek met EBD (elektronisch geregelde remkrachtverdeling die ook in bochten een optimale remwerking garandeert), zeven airbags (inclusief een die de onderbenen van de bestuurder extra beschermt) en zogenaamde ‘Airbag Smart 2’-techniek die de werking van de airbags aan de kracht van de aanrijding aanpast. Weer andere sensoren in de neus (ECS) registeren de klap zo vroegtijdig, dat de airbags veel eerder en beter gecontroleerd ontplooien en sturen alleen de airbags aan die -gezien de richting van de optredende krachten- een nuttige functie hebben.

Onder het motto ‘voorkomen is beter dan genezen’ helpen het sublieme weggedrag, de krachtige remmen en een rijk pakket aan beschermende technologie waar mogelijk mee om ongevallen en letsel actief te voorkomen. Zo kent de Bravo Dualdrive instelbare stuurbekrachtiging, een geavanceerde ESP dynamische stabiliteitregeling (met geïntegreerde hellingblokkering voor probleemloos optrekken), ASR antislip regeling en MSR motorregeling die blokkeren bij terugschakelen en gelijktijdig remmen tegengaat. Aan fietsers en voetgangers is ook gedacht. Ondanks de opvallend slanke lijn van de Bravo is de voorpartij zo ‘zacht’ geconstrueerd dat zij bij een onverhoopt ongeval zo min mogelijk letsel zullen oplopen.

Blue&Me Nav
Met de lancering van zijn Blue&Me trok Fiat Auto geweldig de aandacht. De betaalbare en toch veelzijdige stembediende ‘autocomputer’ met diverse multimedia-mogelijkheden is in samenwerking met Microsoft ontwikkeld en vooralsnog exclusief voor Fiat Auto. Het geraffineerde systeem is nu nog een stap verder ontwikkeld in de vorm van ‘Blue&Me Nav’. Zoals de naam al aangeeft, wordt daarbij ook navigatietechnologie in de techniek geïntegreerd. Uiteraard blijven de handsfree en voicecontrol telefoon- en muziekfuncties gehouden, inclusief de sms-reader die ontvangen sms-berichten hardop kan voorlezen. Door gebruik te maken van grote delen van de bestaande autocomputertechniek van de eerste generatie Blue&Me, wordt het mogelijk de zeer populaire navigatiefunctie – met pictogrammen in een beeldscherm – toe te voegen. Het voor een deel met de stem instellen van de bestemming behoort hierbij tot de mogelijkheden. Bovendien leest ‘Blue&Me Nav’ de kaartinformatie van een USB stick, zodat het geheel sneller werkt en geen geluiden van een ‘zoekende’ CD hoorbaar zijn. Tevens biedt ‘Blue&Me Nav’ toegang tot een aantal telematica services, zoals SOS ondersteuning.

Schoon en zuinig
Dat de Fiat Bravo ook nog schoon is bewijst het B-milieulabel* dat hem is toebedeeld.

In de strijd voor een schoner milieu investeert Fiat al decennia. Nu al heeft het Italiaanse merk haar doelstellingen (internationale afspraak tussen autofabrikanten) voor 2008 gehaald op het gebied van het terugdringen van CO2.


--------------------------------------------------------------------------------
* de 150 pk MultiJet heeft een C-label
 

De terugkeer van een icoon: Fiat 500 is terug!  (21-3-2007)

Op 4 juli 1957 presenteerde Fiat in Turijn de Nuova Fiat 500, de kleine grote auto die ondanks zijn ingetogen uitstraling uitgegroeide tot een waar succesverhaal en liefhebbersobject. Precies 50 jaar later, op 4 juli 2007, zal Fiat de nieuwe Fiat 500 presenteren.

Op 4 juli 1957 presenteerde Fiat in Turijn de Nuova Fiat 500, de kleine grote auto die ondanks zijn ingetogen uitstraling uitgegroeide tot een waar succesverhaal en liefhebbersobject. Sterker nog: de auto waarmee Fiat na de Tweede Wereldoorlog zijn wederopstanding vorm gaf en de gewone man mobiel maakte, werd een icoon van zijn tijdperk. Hij is tot 1975 geproduceerd en in die jaren rolden er maar liefst 3,5 miljoen van de band. Daarmee neemt de Fiat 500 een ereplaatsje in op de eregalerij van de automobielhistorie. Precies 50 jaar later, op 4 juli 2007, zal Fiat de nieuwe Fiat 500 presenteren. En waar anders kan dat beter gebeuren dan in Turijn? Meteen na de lancering van de kleine Italiaan is hij leverbaar. En rondt daarmee de comeback van Fiat op zeer passende wijze af.

Toch valt er minstens één kenmerkend verschil met zijn voorganger te noteren: de nieuwe Fiat 500 neemt een andere positie binnen de modellenlijn in. De driedeurs hatchback heeft weliswaar compacte afmetingen, maar kent een opmerkelijk volwassen karakter. Hij is 355 centimeter lang, 165 centimeter breed, 149 centimeter hoog en heeft een wielbasis van 230 centimeter.

De nieuwe 500 is ontwikkeld door ‘Fiat Centro Stile’ en wordt in de zeer moderne Fiat-fabrieken in het Poolse Tychy geproduceerd. De Fiat 500 onderscheidt zich niet alleen door zijn verrassend grote veelzijdigheid, maar biedt ook zeer levendige rijeigenschappen. Niet in de laatste plaats dankzij de zeer moderne krachtbronnen. Naast de 75 pk sterke 1.3 16V Multijet turbodiesel is er keuze uit twee benzinemotoren: de 69 pk 1.2 liter 8V en de 100 pk 1.4 16V. Alle drie zijn opvallend genoeg beschikbaar met een vijf- en zesversnellingsbak.

De nieuwe Fiat 500 onderstreept de toonaangevende rol die het Italiaanse volumemerk traditioneel in deze klasse speelt. Meer dan eeuw vakmanschap op het gebied van techniek, design en productie komen ten goede aan de consument. Dat bewijst ook dit nieuwste compacte model van Fiat. Kwaliteit, veiligheid, comfort, dynamiek en uitrusting staan op een voor deze klasse ongekend hoog niveau.

De nieuwe Fiat 500 ontstijgt het klassieke mini segment, heeft een geheel eigen uitstraling en is uitstekend geschikt voor dagelijks gebruik. Hij combineert het beste van meerdere werelden en is tegelijkertijd praktisch en een waar pretpakket, toegankelijk en milieuvriendelijk, maar ook stijlvol en met een hoge fun factor.
 

Fiat: uitstekende Europese verkoopcijfers eerste twee maanden 2007 (16-3-2007)

Fiat Group Automobiles is 2007 goed begonnen. De eerste twee maanden van 2007 toonde een licht dalende totaalmarkt (-1,2%) terwijl Fiat als groep +5,7% heeft behaald.

Met een totaal aantal van 206.487 geregistreerde auto’s in de maanden januari en februari bereikt ‘Fiat Group Automobiles’ een marktaandeel van 9,3% (8,7% in zelfde periode 2006). De verkoopaantallen stegen met 5,7% (t.o.v. dezelfde periode in 2006) terwijl de totaalmarkt een lichte daling liet zien van 1,2%. Hiermee is Fiat een van de grootste stijgers.

In Nederland stegen de registraties in de eerste twee maanden van 2007 met 1,1%, terwijl de verkopen van het merk Fiat sterk stegen met ruim 24% (naar 3.547 eenheden). De verkopen van Lancia bleven stabiel.
 

Fiat Bravo haalt 5 sterren in Euro NCAP crashtests (1-3-2007)

Fiats nieuwste ster scoort het hoogst haalbare in de belangrijke Euro NCAP testen. Hiermee begeeft hij zich qua veiligheid in de top van zijn segment.

De vele virtuele botsproeven, uitgevoerd door Fiat zelf, wezen al uit dat de nieuwe Bravo goed uit de verf zou komen bij de botsproeven. Het resultaat mag er zijn: de maximale 5 sterren en een totale score van 33 punten zijn gehaald! Hiermee bewijst Fiat wederom niet alleen goed presterende, Italiaans ogende en betaalbare auto’s te maken, maar ook zeer veilige. Eerder behaalde, net als de Bravo, de Grande Punto en de Croma ook de maximale score van 5 sterren.

Om het resultaat te bereiken hebben de ontwerpers van de Bravo elk mogelijk ongeluk in ogenschouw genomen: frontale, achterop en zij-aanrijdingen. Zelfs de situatie dat na een ongeval het voertuig over de kop zou gaan of gevallen waarbij sprake is van brand, zijn allemaal grondig bestudeerd. Andere factoren die een rol speelden tijdens de ontwikkeling van de veiligheid van de Bravo zijn diverse snelheden waarmee een ongeval zou kunnen plaats hebben. In totaal zijn meer dan 15.000 virtuele en zestig werkelijke (waarbij een echt voertuig gebruikt is) crashtests uitgevoerd naast de honderden tests van onder andere subsystemen en onderdelen. Hierdoor heeft Fiat een van de veiligste auto’s weten te produceren.

De Fiat Bravo is ontworpen èn gebouwd om de hoogste veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen. Dit gegeven maakt de auto, mede dankzij een gunstige prijsstelling, zeer aantrekkelijk getuige de 9.500 Bravo-orders die Fiat tot nu toe al heeft sinds de lancering in een paar Europese landen eind januari.
 

Fiat op de 77e Geneva International Motor Show (28-2-2007)

De internationale Motorshow van Genève heeft twee wereldprimeurs van Fiat. De 77ste editie van de beurs is de ideale locatie voor een spectaculaire presentatie van de wonderschone Fiat Bravo waarop het nagelnieuwe Fiat-logo prijkt.

De Fiat stand op de Autosalon van Genève, een van de belangrijkste autobeurzen ter wereld, is het decor voor de lancering van de nieuwe Fiat Bravo en het nieuwe Fiat-logo. Niet minder dan tien exemplaren van de Bravo zullen tijdens de persdagen de stand sieren. Deze tien modellen representeren de hele reeks; Dynamic, Emotion en Sport specificaties uitgerust met de 120 en 150 pk 1.9 MultiJet motor en de 150 pk sterke 1.4 T-JET benzinemotor. De Bravo’s schitteren in de kleuren Maranello Red, Maserati Blue, Nocturnal Blue, Warm Grey, Provocative Black en Trusty Light Blue. Ook alle interieursoorten zijn aanwezig met zowel lederen als stoffen bekleding in diverse kleuren en materiaalsoorten. Er mag geen twijfel over bestaan dat deze prachtig gelijnde auto’s de harten van velen zal stelen. Dezelfde stijl als de auto, met zachte en elegante vormen, is terug te vinden in de 1.200 m2 Fiat-stand. Op de dagen dat de beurs haar deuren opent voor het publiek zullen naast de Bravo-reeks ook andere Fiat modellen te bewonderen zijn te beginnen met de sportieve Panda 100 HP en de exclusieve Panda Monster (een gelimiteerde en genummerde serie waarvan er slecht 695 geproduceerd worden) die Italiaanse styling combineert met de technologische hoogstandjes welke Fiat en Ducati altijd garanderen. Het publiek kan in Genève naast de vernieuwde Fiat Croma MY ’07 ook de Sedici bewonderen. Last but not least, tijdens de Autosalon van Genève kan het publiek een nadere blik werpen op de 2007 Grande Punto die vooral qua interieur enige aanpassingen heeft ondergaan en afhankelijk van de markt een andere standaard uitrusting heeft meegekregen: van handmatige airconditioning tot het unieke en stembestuurde Blue&Me systeem waarmee via Bluetooth handsfree gebeld kan worden en naar digitale muziekbestanden geluisterd kan worden.

De nieuwe Fiat Bravo: een wereldprimeur

De Fiat Bravo is weer een nieuwe mijlpaal in het proces om de productlijn van het Italiaanse merk te updaten. Deze bijzondere periode van verandering wordt gesymboliseerd in het nieuwe logo dat zijn debuut maakt op de neus van de Bravo. Hiermee combineert Fiat de uitdagingen in de toekomst zonder haar rug te keren naar een eeuw geschiedenis. Het logo, vol referenties naar traditie, is ontworpen om de ‘change in continuity’ oftewel de immer doorgaande veranderingen aan te duiden en verbeeldt een moderne kijk op een menselijke en technologische erfenis waar slechts een enkele autofabrikant op kan terugkijken. Historische identiteit en state-of-the-art technische vaardigheden en kennis, trots op haar verleden en een vernieuwde uitdaging om te innoveren: in deze context is de nieuwe Fiat Bravo ontworpen. Een prachtige goed uitziende Italiaanse hatchback die uitdagend is om te rijden en ook nog zeer concurrerend is dankzij een perfecte balans tussen inhoud en prijsstelling. Zoals de Italiaanse ontwerpers het zelf zeggen: de Bravo is een auto die schoonheid en substantie in zich verenigt

Authentieke schoonheid

Verantwoordelijke voor het oogstrelende design van de nieuwe Fiat Bravo is Fiat’s eigen ‘Centro Stile’. Met zijn zachte lijnen, die aan de ene kant Fiat’s streven om een nieuw ‘familie gevoel’ te creëren bevestigt (dat begon met de Grande Punto) terwijl aan de andere kant er nieuwe stilistische elementen zijn herontdekt. Een en ander conform de traditie van de Italiaanse autofabrikant en zonder overdrijven of stilistische excessen. In andere woorden: authentieke schoonheid. De nieuwe 5 deurs Bravo is 434 centimeter lang, 179 centimeter breed, 149 centimeter hoog, heeft een wielbasis van 260 centimeter en een bagageruimte van 400 liter waarmee hij in de top van zijn klasse hoort. De Bravo onderscheidt zich onder andere door zijn kwaliteit, comfort en veelzijdigheid van het interieur. Het raffinement van de materialen en de kleurcombinaties, de soliditeit en de tot in detail nauwkeurig uitgevoerde afwerking representeren allemaal de nieuwe standaard van Fiat en zijn een boegbeeld voor de markt.

Innovatie, betrouwbaarheid en kwaliteit

Met ‘substantie’ verwijzen de ontwerpers niet alleen naar uitstraling, veelzijdigheid en raffinement. Ook prestaties, veiligheid en technologie staan bij de invulling van dat begrip met stip genoteerd. De lancering van de nieuwe Fiat Bravo is tevens de gelegenheid om de nieuwe familie turbo T-JET benzinemotoren (120 en 150 pk) te introduceren. De 1.4 Turbo motoren staan garant voor een laag brandstofverbruik, lage emissies en buitengewone prestaties en sluiten zich aan bij de populaire reeks MultiJet common rail turbodiesels (1.9 met 120 en 150 pk) en de 90 pk sterke 1.4 16v benzinemotor.

De Fiat Bravo is ontworpen om maximaal te scoren in testen op het gebied van passieve én actieve veiligheid. Zo is hij leverbaar met zeven airbags, inclusief een die de onderbenen van de bestuurder extra beschermt. Zogenaamde ‘Airbag Smart 2’-techniek past de werking van de airbags aan de kracht van de aanrijding aan. Weer andere sensoren in de neus (ECS) registeren de klap zo vroegtijdig, dat de airbags veel eerder en beter gecontroleerd ontplooien en sturen alleen de airbags aan die -gezien de richting van de optredende krachten- een nuttige functie hebben. Driepunts veiligheidsgordels met automatische gordelaanspanners en – krachtbegrenzing horen er altijd bij. Evenals vijf hoofdsteunen en Isofix bevestiging voor kinderstoelen. Vanzelfsprekend is de passagiersairbag voorin daarbij (via het individueel instelbare menu) uitschakelbaar, om een achterstevoren in de stoel geplaatst klein kind optimaal te beschermen. Onder het motto ‘voorkomen is beter dan genezen’ helpen het sublieme weggedrag, de krachtige remmen en een rijk pakket aan beschermende technologieën waar mogelijk mee om ongevallen en letsel actief te voorkomen. Zo kent de Bravo Dualdrive instelbare stuurbekrachtiging, een geavanceerde ESP dynamische stabiliteitregeling (met geïntegreerde hellingblokkering voor probleemloos optrekken), ASR antislip regeling en MSR motorregeling die blokkeren bij terugschakelen en gelijktijdig remmen tegengaat. Aan fietsers en voetgangers is ook gedacht. Ondanks de opvallend slanke lijn van de Bravo is de voorpartij zo ‘zacht’ geconstrueerd dat zij bij een onverhoopt ongeval zo min mogelijk letsel zullen oplopen.

Ook ten dienste van comfort en welzijn wordt verfijnde elektronica ingezet. Er valt in de nieuwe Fiat Bravo zelfs een wel heel eigentijdse wereldprimeur te noteren. De zeer betaalbare en toch veelzijdige stembediende ‘autocomputer’ met diverse multimedia-mogelijkheden, ‘Blue&Me Nav’, is in samenwerking met Microsoft ontwikkeld en vooralsnog exclusief voor Fiat Auto. Zoals de naam al aangeeft, wordt bij het reeds bestaande en populaire Blue&Me systeem nu ook navigatietechnologie geïntegreerd. Uiteraard blijven de handsfree en voicecontrol telefoon- en muziekfuncties behouden, inclusief Bluetooth. Door gebruik te maken van grote delen van de bestaande autocomputertechniek van de eerste generatie Blue&Me, wordt het daarnaast mogelijk tegen geringe kosten de zeer populaire navigatiefunctie – met pictogrammen in een beeldscherm – toe te voegen. Dit tegen een fractie van de prijs die fabriekssystemen doorgaans vergen, terwijl het voor een deel met de stem instellen van de bestemming toch tot de mogelijkheden behoort. Bovendien leest ‘Blue&Me Nav’ de kaartinformatie van een USB stick, zodat het geheel sneller werkt en geen geluiden van een ‘zoekende’ CD hoorbaar zijn. Die is er overigens wel, maar dan thuis of op kantoor. Je kunt de benodigde info zelf desgewenst per land, regio of zelfs in een gebied dat meerdere landen overlapt in de geheugenstick laden. Tevens biedt ‘Blue&Me Nav’ toegang tot een aantal telematica services, zoals SOS ondersteuning en INFO-diensten (waar het systeem zich ook bevindt zullen er updates moglijk zijn voor evenementen, films, musea, de verkeerssituatie en ga zo maar door).

Er zijn in de uitrusting talloze andere voorbeelden aan te wijzen die onderstrepen dat de nieuwe Fiat Bravo techniek toepast die je eerder ‘een klasse hoger’ verwacht. Zo is er keus uit twee radio’s met specifieke HiFi systemen – eventueel een subwoofer - en kan de koper desgewenst genieten van links en rechts gescheiden instelbare klimaatregeling, een 1,24 m² groot panoramisch zonnedak waarvan de voorste helft open kan, een tweedelige zonwering onder dat zonnedak, cruise control, regensensor, parkeerhulp, bandendruk bewaking, een Nederlandstalig multifunctie-display met persoonlijke instellingen van diverse functies (zoals vertraagd uitschakelende verlichting na parkeren) en bijvoorbeeld mistlampen met geïntegreerde bocht-verlichtingstechniek. Vanzelfsprekend is er tevens een uitgebreide serie accessoires leverbaar zodat de auto een ieder maatwerk biedt. De nieuwe Fiat Bravo is leverbaar in vier uitvoeringsniveaus: Active, Dynamic, Emotion en Sport. Dat alles – als gezegd – in combinatie met vijf verschillende motoren. Het geeft de Bravo alle troefkaarten in handen om een belangrijke rol te spelen in het hart van de Europese autowereld. Een op de vijf verkochte auto’s in ons deel van de wereld behoort tot dit segment. Het afgelopen jaar waren dat er 3.400.000.

Nieuw Fiat-logo

Het nieuwe Fiat-logo is ontworpen door RobilantAssociati (een gespecialiseerd Brand Advisors & Strategic Design bureau) in samenwerking met het Centro Stile Fiat. Het nieuwe symbool is afgeleid van het beroemde schild dat pronkte op de voorkant van de Fiat-modellen tussen 1931 en 1968, met de naam Fiat -in verticaal uitgerekte letters- tegen een robijnrode achtergrond, omrand door een rond chromen frame. Het driedimensionale effect straalt technologie, Italiaans design, dynamiek en een sterke persoonlijkheid uit en is tevens een eerbetoon aan het ronde logo (witte Fiat-letters tegen een rode achtergrond en met een lauwerkrans omringd) dat jarenlang symbool stond voor Fiats perfect presterende en krachtige modellen.

Het krachtige nieuwe logo vertegenwoordigt de immer voortgaande verandering, een teken uit het verleden gestoken in een modern jasje. Precies waar Fiat vandaag de dag voor staat; een merk gericht op toekomstige uitdagingen maar dat ook trots is op haar historie. De twee hoofdelementen van het logo (de schildvorm en de rode kleur) roepen direct herinneringen op aan de Fiat 524 uit 1931, de eerste Fiat die het rechthoekige logo gebruikte dat pronkte op een stijlvolle en aërodynamische nieuwe grille, in de vorm van een schild met verticale elementen.

Het nieuwe Fiat-logo is ontworpen om de missie uit te dragen van een Italiaans bedrijf dat al meer dan honderd jaar prachtig gestileerde auto’s bouwt die toegankelijk zijn en de beste kwaliteit in het alledaagse leven garanderen.
 

Overeenkomst Fiat en Tata voor productie pick-up in Argentinië (16-2-2007)

De strategische samenwerking tussen Fiat en Tata Motors wordt uitgebreid met de start van een industrieel project buiten India. Dit is een belangrijke stap richting een geïntegreerde strategie met als doel het bereiken van specifieke markten en segmenten.

De overeenkomst volgt op een haalbaarheidsstudie die gestart is in juli 2006 en voorziet in de productie van een pick-up met Fiat logo, gemaakt onder licentie door Tata in de Fiat-fabriek in Córdoba, Argentinië. De eerste voertuigen zullen daar in 2008 van de band lopen. De jaarlijkse productie zal rond de 20.000 eenheden bedragen en de totale investering zal rond de US$ 80 miljoen liggen.

Met de productie van de nieuwe pick-up zal het Fiat complex in Córdoba zijn productiecapaciteit volledig benutten. Die wordt al voor een belangrijk deel gebruikt voor de productie van Fiat-motoren en versnellingsbakken en de productie van versnellingsbakken voor PSA Peugeot-Citroen.

Het pick-up model, afgeleid van de nieuwe generatieTata pick-up truck, zal in Zuid en Centraal Amerika en een aantal Europese landen worden verkocht door het dealer- en importeursnetwerk van Fiat Automobiles. Het merk Fiat zal hierdoor een sterke entree in het segment van de middelgrote pick-ups maken.

De Fiat pick-up is voorzien van een FPT-motor en onderscheidt zich qua styling en positionering van de Tata pick-up. Hij zal beschikbaar zijn als 4x4, 4x2, met dubbele of enkele cabine en zal worden aangedreven door een 134 pk sterke 2.3 JTD Euro IV dieselmotor, die gebouwd wordt in de Fiat Powertrain Technology fabriek in Sete Lagoas, Brazilië.

Tata Motors beschouwt Latijns Amerika als een belangrijke markt en onderzoekt de mogelijkheid om de eigen producten, eveneens d.m.v. samenwerking met Fiat en Iveco voor wat betreft productie en distributie, in deze regio aan te bieden.

“Deze overeenkomst is opnieuw een stap voorwaarts in de opbouw van een breed en doelgerichte partnership met Tata en staat Fiat toe om een specifiek autosegment te betreden met een zeer competitief product”, aldus Sergio Marchionne, CEO van de Fiat Group en Fiat Group Automobiles. “Wij zijn ervan overtuigd dat zowel Fiat als Tata zullen profiteren van de uitwisseling van know-how”.

Ratan N. Tata, president van de Tata Group en Tata Motors: “Ik ben zeer verheugd over deze eerste stap gemaakt door de Fiat Group en Tata Motors buiten India en hoop dat dit een goede voorbode is voor een wereldwijde samenwerking in de verschillende markten en zakelijke segmenten”.
 

Bijzonder Valentijnscadeau voor nieuwe Playmate van het Jaar (15-2-2007)

De gisteravond gekroonde ‘Playmate van het Jaar’ 2006 ontving naast de titel en de bijbehorende kroon ook de sleutel van een nieuwe Fiat Grande Punto.

Tijdens een exclusief Playboyfeest dat gisteravond op Valentijnsdag plaatsvond ter ere van de huldiging, is Marcella Nihof uitgeroepen tot Playmate van het jaar 2006. Uit handen van hoofdredacteur Jan Heemskerk en voormalig titelhoudster Olga Urashova ontving de 19 jarige brunette de felbegeerde kroon.

De kersverse ‘Playmate van het jaar’ straalt van geluk. Niet alleen vanwege het feit dat de vele duizenden voorkeursstemmen haar de titel hebben opgeleverd, maar ook omdat ze ter ere van dit feit de sleutel overhandigd heeft gekregen van een Fiat Grande Punto, haar eerste nieuwe auto.
 

Fiat Bravo: Italiaanse beauty in de middenklasse (1-2-2007)

Na een kleine zes jaar maakt de naam Bravo een comeback bij Fiat. En hoe! Onmiskenbaar Italiaans, dynamisch, bijzonder ruim, kwalitatief hoogwaardig afgewerkt en technisch geavanceerd. Bijna als vanzelf past de Fiat Bravo in het business class segment, maar dan wel - zoals het een Fiat betaamt - zonder een bijpassend zwaar prijskaartje.

Spraakmakende innovatie zoals nieuw ontwikkelde hightech krachtbronnen en een even revolutionaire als slimme navigatieoplossing. Het nieuwe merklogo op zijn markante neus markeert met recht een nieuwe mijlpaal in de succesrijke vernieuwing van de Fiat modellenlijn.

Het eerste dat bij de kennismaking met de nieuwe Bravo opvalt, is vanzelfsprekend zijn oogstrelend fraaie design; was getekend ‘Fiat Centro Stile’. Het is meteen duidelijk dat zij er alles aan hebben gedaan om voor dit compleet nieuw ontwikkelde middenklasse model nadrukkelijk dynamische en strakke vormen te tekenen. Dat maakt hem tot een echt ‘karakter’ in een klasse die - om het beleefd te zeggen - niet overal overloopt van durf.

De Bravo onderstreept specifiek Italiaanse stijlelementen als schoonheid, sportiviteit en karakter. Tegelijkertijd vormt hij een logische volgende stap in het verlengde van het ontwerp van de Grande Punto en draagt zodoende nadrukkelijk bij aan het nieuwe ‘familiegezicht’ van Fiat. Dat de nieuwe Bravo zulke spannende lijnen meekrijgt, wordt overigens ook al gesymboliseerd in de kleur die Fiat koos bij de lancering van het compleet nieuwe vijfdeurs hatchback model: Maranello Rood. Een saluut aan Ferrari; het meest vermaarde sportwagenmerk ter wereld. Je kunt stellen dat de Bravo veel van datzelfde sportwagen-DNA meekrijgt. Hij oogt slank maar gespierd en misschien zelfs wel een beetje agressief. Hij heeft de looks van een compact GT-model, maar is tegelijkertijd zeer verfijnd. Kijk eens naar zijn ver naar voren geschoven en vlak geplaatste voorruit, de druppelvormige koplampen, de slanke grille en de luchthappers. Zijn karakter is – kortom - uniek. Wanneer de nieuwe Bravo in de achteruitkijkspiegels opdoemt, zal niemand hem met een andere auto verwarren.

Particulier en zakelijk
Met een lengte van 434 centimeter, een breedte van 179 centimeter en een hoogte van 149 centimeter blaast de Bravo zijn deuntje mee in het belangrijkste segment van de Europese autowereld, waar zowel particuliere- als zakelijke rijders in beeld komen. Mede dankzij een verbluffend ruim interieur en de meest veelzijdige bagageruimte in zijn klasse (inhoud 400 liter in combinatie met een 60/40 gedeeld neerklapbare achterbank en een verborgen bagagevak onder de laadvloer) zal de Bravo zonder twijfel ook beide zeer veeleisende kopersgroepen aanspreken. Saillant detail: twee grote personen kunnen goed achter elkaar zitten. Naast stijl, dynamiek en een kwalitatief zeer hoogwaardige afwerking is er dus ook aan praktische bruikbaarheid veel aandacht besteed, tot aspecten als het in- en uitstappen aan toe. Het is juist het uitgebalanceerde totaalpakket dat de nieuwe Fiat Bravo zo aanlokkelijk maakt.

Dat geldt zeker ook voor zijn fraaie en zeer strak afgewerkte interieur met zijn verbluffend grote zitruimte en uitstekende zitmeubels die een innovatieve constructie hebben gekregen. Ze werden met hulp van ergonomen en sportmedische specialisten ontwikkeld en onderscheiden zich onder andere door de vullingmaterialen. Wat ook opvalt, is het enorme stelbereik van de voorstoelen (in de lengte 240 mm). Het stuurwiel is tweevoudig verstelbaar, zodat altijd een optimale zithouding kan worden bereikt. Zowel door kleine als grote mensen: van 150 centimeter tot twee meter lang.

Het geheel is comfortabel en straalt elegante sportiviteit uit. In alle uitrustingsniveaus is er een keuze uit verschillende interieuruitvoeringen en kleurcombinaties. Vanzelfsprekend behoort lederen bekleding tot de mogelijkheden en ook die varieert per Bravo-uitvoering. Zoals de Italiaanse ontwerpers het zelf zeggen: de Bravo is een auto die schoonheid en substantie in zich verenigt. Je zou het – met een knipoog naar the Beauty and the Beast – bijna vertalen als: deze beauty is een beest van een auto.

Innovatie onder de motorkap
Met ‘substantie’ verwijzen de ontwerpers niet alleen naar uitstraling, veelzijdigheid en raffinement. Ook prestaties, veiligheid en technologie staan bij de invulling van dat begrip met stip genoteerd. Getuige bijvoorbeeld een totaal nieuw ontwikkelde serie benzinekrachtbronnen: de T-JET generatie die er niet lang na de onthulling van de Bravo aankomt. Beide motoren halen een uitzonderlijk hoog rendement. Het resultaat is een aandrijving met een laag verbruik, geringe emissie van schadelijke stoffen en vooral exceptionele prestaties. De primeur van de geavanceerde T-JET technologie spreekt des te meer tot de verbeelding als je weet dat achter hun gespierde maximum vermogen van respectievelijk 120 pk en 150 pk twee zeer compacte 1.4 liter turbomotoren schuil gaan. Beide leveren een maximale trekkracht van niet minder dan 206 Nm. Soepel zijn ze allebei, maar het zal duidelijk zijn dat de 150 pk uitvoering toch de meest sportief ingestelde van de twee is. Dat effect geeft Fiat nog extra diepgang middels een op het dashboard geplaatste schakelaar. Met een druk op deze knop kan bij de sterkste motor extra trekkracht bij een hoger toerental worden opgeroepen (230 Nm bij 3.000 toeren).

De T-JET’s komen iets later dan de derde benzinekrachtbron: een aangepaste versie van de beproefde 90 pk 1.4 liter 16V. Vanzelfsprekend komen ook de dieselrijders perfect aan hun trekken: de Bravo is er tevens met een keuze uit de MultiJet common rail turbodiesel 1.9 met 120 pk en de 1.9 16V versie met 150 pk.

Toonaangevende actieve en passieve veiligheid
Zowel actieve als passieve veiligheid zijn van het hoogste niveau. Een flink opgewaardeerde nieuwe generatie van beproefde ondersteltechniek (McPherson veerbenen voor en een semi-onafhankelijk werkende torsieas achter) staat borg voor een combinatie van voortreffelijk rijcomfort, een zeer precieze besturing, een korte draaicirkel (10,5 meter) en een solide weggedrag dat zijn dynamische uitstraling alle eer aandoet. Ook zijn remsysteem is van de ‘hoogste plank’. Alle uitvoeringen beschikken rondom over schijfremmen waarvan de voorste inwendig geventileerd zijn. Het formaat van de schijven is telkens aangepast aan de betreffende uitvoering zodat ze continu borg staan voor een optimale bediening en vertraging. De nieuwste ABS antiblokkeertechniek wordt gecombineerd met EBD elektronisch geregelde remkrachtverdeling die ook in bochten een optimale remwerking garandeert.

Dat is nog maar één voorbeeld van de zeer uitgebreide elektronische veiligheidstechniek in de Bravo die is ontworpen om maximaal te scoren in testen op het gebied van passieve én actieve veiligheid. Zo is hij leverbaar met zeven airbags, inclusief een die de onderbenen van de bestuurder extra beschermt. Zogenaamde ‘Airbag Smart 2’-techniek past de werking van de airbags aan de kracht van de aanrijding aan. Weer andere sensoren in de neus (ECS) registeren de klap zo vroegtijdig, dat de airbags veel eerder en beter gecontroleerd ontplooien en sturen alleen de airbags aan die -gezien de richting van de optredende krachten- een nuttige functie hebben.

Driepunts veiligheidsgordels met automatische gordelaanspanners en – krachtbegrenzing horen er altijd bij. Evenals vijf hoofdsteunen en Isofix bevestiging voor kinderstoelen. Vanzelfsprekend is de passagiersairbag voorin daarbij (via het individueel instelbare menu) uitschakelbaar, om een achterstevoren in de stoel geplaatst klein kind optimaal te beschermen.

Onder het motto ‘voorkomen is beter dan genezen’ helpen het sublieme weggedrag, de krachtige remmen en een rijk pakket aan beschermende technologie waar mogelijk mee om ongevallen en letsel actief te voorkomen. Zo kent de Bravo Dualdrive instelbare stuurbekrachtiging, een geavanceerde ESP dynamische stabiliteitregeling (met geïntegreerde hellingblokkering voor probleemloos optrekken), ASR antislip regeling en MSR motorregeling die blokkeren bij terugschakelen en gelijktijdig remmen tegengaat. Aan fietsers en voetgangers is ook gedacht. Ondanks de opvallend slanke lijn van de Bravo is de voorpartij zo ‘zacht’ geconstrueerd dat zij bij een onverhoopt ongeval zo min mogelijk letsel zullen oplopen.

Blue&Me Nav
Ook ten dienste van comfort en welzijn wordt verfijnde elektronica ingezet. Er valt in de nieuwe Fiat Bravo zelfs een wel heel eigentijdse wereldprimeur te noteren. Met de lancering van zijn Blue&Me trok Fiat Auto geweldig de aandacht tijdens de autosalon van Genève. De zeer betaalbare en toch veelzijdige stembediende ‘autocomputer’ met diverse multimedia-mogelijkheden is in samenwerking met Microsoft ontwikkeld en vooralsnog exclusief voor Fiat Auto. Na de lancering waren al geluiden te horen dat het toch al geraffineerde systeem op enig moment nog een stap verder zou worden ontwikkeld. Dat wordt nu werkelijkheid in de vorm van ‘Blue&Me Nav’. Zoals de naam al aangeeft, wordt daarbij ook navigatietechnologie in de techniek geïntegreerd. Uiteraard blijven de handsfree en voicecontrol telefoon- en muziekfuncties gehouden, inclusief Bluetooth. Door gebruik te maken van grote delen van de bestaande autocomputertechniek van de eerste generatie Blue&Me, wordt het daarnaast mogelijk tegen geringe kosten de zeer populaire navigatiefunctie – met pictogrammen in een beeldscherm – toe te voegen. Dit tegen een fractie van de prijs die fabriekssystemen doorgaans vergen, terwijl het voor een deel met de stem instellen van de bestemming toch tot de mogelijkheden behoort. Bovendien leest ‘Blue&Me Nav’ de kaartinformatie van een USB stick, zodat het geheel sneller werkt en geen geluiden van een ‘zoekende’ CD hoorbaar zijn. Die is er overigens wel, maar dan thuis of op kantoor. Je kunt de benodigde info zelf desgewenst per land, regio of zelfs in een gebied dat meerdere landen overlapt in de geheugenstick laden. Tevens biedt ‘Blue&Me Nav’ toegang tot een aantal telematica services, zoals SOS ondersteuning.

Breed pakket
Er zijn in de uitrusting talloze andere voorbeelden aan te wijzen die onderstrepen dat de nieuwe Fiat Bravo techniek toepast die je eerder ‘een klasse hoger’ verwacht. Zo is er keus uit twee radio’s met specifieke HiFi systemen – eventueel een subwoofer - en kan de koper desgewenst genieten van links en rechts gescheiden instelbare klimaatregeling, een 1,24 m² groot panoramisch zonnedak waarvan de voorste helft open kan, een tweedelige zonwering onder dat zonnedak, cruise control, regensensor, parkeerhulp, bandendruk bewaking, een Nederlandstalig multifunctie-display met persoonlijke instellingen van diverse functies (zoals vertraagd uitschakelende verlichting na parkeren) en bijvoorbeeld mistlampen met geïntegreerde bocht-verlichtingstechniek. Vanzelfsprekend is er tevens een uitgebreide serie accessoires leverbaar zodat de auto een ieder maatwerk biedt. De nieuwe Fiat Bravo is leverbaar in vier uitvoeringsniveaus: Active, Dynamic, Emotion en Sport. Dat alles – als gezegd – in combinatie met vijf verschillende motoren. Het geeft de Bravo alle troefkaarten in handen om een belangrijke rol te spelen in het hart van de Europese autowereld. Een op de vijf verkochte auto’s in ons deel van de wereld behoort tot dit segment. Het afgelopen jaar waren dat er 3.400.000.

De Fiat Bravo wordt geproduceerd in de Piedimonte S. Germano fabriek in Frosinone, waar 3.500 werknemers gemiddeld zo’n 120.000 Bravo’s per jaar verwachten te bouwen. Die zullen overigens niet alleen in Europa, maar in 55 landen verdeeld over de hele wereld worden verkocht.